JP2007129794A5 - - Google Patents

Claims (10)

1. 第１の回転電機と、
   前記第１の回転電機の制御を行なうパワー制御ユニットと、
   前記第１の回転電機を潤滑する潤滑油の循環経路が形成され、かつ前記第１の回転電機および前記パワー制御ユニットを収容するケースとを備え、
   前記パワー制御ユニットは、
   前記第１の回転電機を駆動する第１のインバータと、
   電源電圧を昇圧して前記第１のインバータに与える電圧コンバータとを含み、
   前記電圧コンバータは、
   流動する前記潤滑油に接触するように前記循環経路上に配置されたリアクトルを含み、
   前記潤滑油を前記循環経路において循環させる循環部をさらに備え、
   前記循環部は、
   前記潤滑油に浸漬され、前記第１の回転電機の回転に応じて回転し、前記潤滑油を掻き揚げて循環させるギヤを含む、車両の駆動装置。
2. 前記ケースは、
   前記ケースの底部に設けられ前記潤滑油を貯蔵するオイルパンと、
   前記リアクトルを収容し、上部に前記ギヤによって前記オイルパンから掻き揚げられた冷却用の潤滑油を導くためのオイル通路の開口が設けられ、下部にオイル抜き穴が設けられるリアクトル収容室を含む、請求項１に記載の車両の駆動装置。
3. 前記オイル通路の開口よりも前記オイル抜き穴の径は小さく、前記オイル抜き穴は、前記オイルパンの潤滑油液面よりも高い位置に設けられる、請求項２に記載の車両の駆動装置。
4. 前記パワー制御ユニットは、
   前記第１のインバータおよび前記電圧コンバータのパワー素子が搭載された基板をさらに含み、
   前記基板は、冷却水で冷却され、
   前記リアクトルは、前記潤滑油で冷却される、請求項１に記載の車両の駆動装置。
5. 前記ケースは、
   前記リアクトルを収容する第１の収容室を含み、
   前記リアクトルは、前記第１の収容室において前記潤滑油に浸漬される、請求項１に記載の車両の駆動装置。
6. 前記ケースは、
   前記第１の回転電機を収容する第２の収容室と、
   前記第１、第２の収容室を仕切る隔壁とをさらに含み、
   前記隔壁には、前記循環経路の一部を形成する孔が設けられる、請求項５に記載の車両の駆動装置。
7. 前記リアクトルは、
   コイルと、
   鉄心と、
   前記コイル及び前記鉄心をモールドする絶縁材とを含み、
   前記絶縁材は前記第１の収容室の蓋となるフランジ形状に形成される、請求項５に記載
   の車両の駆動装置。
8. 前記第１の収容室は、
   前記潤滑油を貯蔵するオイルパンである、請求項５に記載の車両の駆動装置。
9. 前記車両は、
   内燃機関を含み、
   前記車両の駆動装置は、
   第２の回転電機と、
   前記第１の回転電機のロータの回転が第１軸に伝達され、前記第２の回転電機のロータの回転が第２軸に伝達され、前記クランクシャフトの回転が第３軸に伝達される動力分割機構とをさらに備え、
   前記ケースは、前記第２の回転電機および前記動力分割機構をさらに収容する、請求項１に記載の車両の駆動装置。
10. 前記パワー制御ユニットは、
    前記第２の回転電機に対応して設けられる第２のインバータをさらに含み、
    前記電圧コンバータは、前記第１、第２のインバータに共通して設けられる、請求項９に記載の車両の駆動装置。