JP2007076847A - 乗客コンベアの放送装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、放送をより聞き取りやすくすることができる乗客コンベアの放送装置を提供することである。
【解決手段】第１のエスカレータ１及び第２のエスカレータ２には、放送装置３が組み込まれている。放送装置３の放送装置３は、異なる情報をそれぞれ記憶している複数の放送制御部本体３７，４０，４５と、複数のスピーカ３８，４１，４６，４７と、放送タイミング制御部５０とを有している。放送タイミング制御部５０は、少なくとも１つのスピーカ３８，４１，４６，４７から情報が放送されている間に他のスピーカ３８，４１，４６，４７から異なる情報が放送されるのを避けるように放送のタイミングを制御する。
【選択図】図１

Description

この発明は、例えばエスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの利用者に対する情報を放送する乗客コンベアの放送装置に関するものである。

従来装置では、例えば「乗り降りの際は足下にご注意下さい」等の注意放送を行うための音声合成装置が、隣接して配置された複数台の乗客コンベアにそれぞれ設けられている。そして、各音声合成装置からの音声出力を同期させ、各音声合成装置からの音声出力にずれが生じないようにすることで、注意放送を聞き取りやすいようにしている（例えば、特許文献１参照）。

特開平９−２４０９７９号公報

ところで、例えば不特定多数の人が利用する駅舎等では、上述した注意放送に加えて、「○○線方面行き昇りエスカレータです」、及び「座席指定専用ホーム行きエスカレータです」等の誘導放送が行われている。これに対して、上記のような従来装置では、同一内容の音声出力を同期させることで利用者が放送内容を聞き取りやすいようにしているのみなので、異なった放送内容が同時期に放送され、放送が聞き取りづらくなることがある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、放送をより聞き取りやすくすることができる乗客コンベアの放送装置を提供することである。

この発明に係る乗客コンベアの放送装置は、複数の音声出力装置により乗客コンベアの利用者に対する情報を放送させるとともに、少なくとも１つの音声出力装置から情報が放送されている間に他の音声出力装置から異なる情報が放送されることを避けるように放送のタイミングをずらす制御を行う放送制御部を備える。

この発明の乗客コンベアの放送装置によれば、放送制御部は、複数の音声出力装置により乗客コンベアの利用者に対する情報を放送させるとともに、少なくとも１つの音声出力装置にから情報が放送されている間に他の音声出力装置から異なる情報が放送されるのを避けるように放送のタイミングをずらす制御を行うので、異なる情報が同時期に放送される可能性を低減させることができ、放送をより聞き取りやすくすることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータ装置と放送装置とを示す構成図である。図２は、図１のエスカレータ装置の要部を示す斜視図である。図において、第１のエスカレータ（第１の乗客コンベア）１は、第２のエスカレータ（第２の乗客コンベア）と隣接して配置されている。

第１のエスカレータ１は、第１のトラス５と、一対の第１の欄干６と、第１の駆動装置（図示せず）と、複数の第１の踏段（図示せず）と、第１の移動手摺７と、第１の主制御盤８と、第１の利用者検出装置１０とを有している。第１の欄干６は、第１のトラス５の上部に立設されている。第１の駆動装置及び第１の主制御盤８は、第１のトラス５内に配置されている。第１の踏段及び移動手摺７は、第１の駆動装置の駆動力によって循環移動される。第１の駆動装置の動作は、第１の主制御盤８によって制御される。

第１の利用者検出装置１０には、第１のエスカレータ１の上部昇降口に配置されている第１の上部利用者検出装置１５と、第１のエスカレータ１の下部昇降口に配置されている第１の下部利用者検出装置１６とが設けられている。第１の利用者検出装置１５，１６には、図２に示すように、第１のエスカレータ１の利用者を検出するための複数の利用者検出センサ（利用者検出部）１８が取り付けられている。利用者検出センサ１８としては、例えば光電センサや超音波センサ等が用いられる。利用者検出センサ１８の信号は、第１の主制御盤８に入力される。

第２のエスカレータ２は、第１のエスカレータ１と同様に、第２のトラス２０と、第２の欄干２１と、第２の駆動装置（図示せず）と、複数の第２の踏段（図示せず）と、第２の移動手摺２３と、第２の主制御盤２４と、第２の利用者検出装置２６とを有している。第２の駆動装置及び第２の主制御盤２４は、第２のトラス２０内に配置されている。第２の踏段及び移動手摺２３は、第２の駆動装置の駆動力によって循環移動される。第２の駆動装置の動作は、第２の主制御盤２４によって制御される。

第２の利用者検出装置２６には、第２のエスカレータ２の上部昇降口に配置されている第２の上部利用者検出装置２８と、第２のエスカレータ２の下部昇降口に配置されている第２の下部利用者検出装置２９とが設けられている。第２の上部利用者検出装置２８及び第２の下部利用者検出装置２９には、第２のエスカレータ２の利用者を検出するための複数の利用者検出センサ（利用者検出部）３０が取り付けられている。利用者検出センサ３０の信号は、第２の主制御盤２４に入力される。

主制御盤８，２４は、利用者検出センサ１８，３０からの信号に基づいて、正規の方向からのエスカレータ１，２への利用者の乗り込みがあるかないかを判定する。また、主制御盤８，２４は、利用者検出センサ１８，３０からの信号に基づいて乗込信号を発する。乗込信号は、エスカレータ１，２に利用者が乗り込んでいる場合にオン、エスカレータ１，２に利用者が乗り込んでいない場合にオフとされる信号である。なお、オンとオフとは、互いに異なる電圧レベルの信号である。

主制御盤８，２４によるエスカレータ１，２の運転制御モードには、連続運転モードと自動運転モードとが含まれている。連続運転モードとは、踏段及び移動手摺７，２３を連続して運転させるモードである。自動運転モードとは、エスカレータ１，２に利用者が乗り込んでいる際に踏段及び移動手摺７，２３を運転させ、利用者の乗り込みが所定時間以上ない場合に踏段及び移動手摺７，２３の運転を休止させるモードである。主制御盤８，２４の運転制御モードは、操作盤（図示せず）の操作によって切り換えることができる。主制御盤８，２４は、設定された運転制御モードに基づいて自動運転信号を発する。自動運転信号は、運転制御モードが自動運転モードにされている場合にオン、運転制御モードが連続運転モードにされている場合にオフとされる信号である。また、主制御盤８，２４は、自動運転モードでの踏段及び移動手摺７，２３の運転状況に基づいて待機信号を発する。待機信号は、自動運転モードで踏段及び移動手摺７，２３の運転が休止されている場合にオン、自動運転モードで踏段及び移動手摺７，２３が運転されているときにオフとされる信号である。

第１及び第２のエスカレータ１，２の運転方向は、操作装置（図示せず）の操作によって切り換えることができる。この実施の形態では、第１のエスカレータ１は上昇運転に設定され、第２のエスカレータ２は下降運転に設定されているとする。第１及び第２のエスカレータ１，２の昇降口には、側方からの利用者の進入を規制する進入規制柵２７が設けられている。

第１及び第２のエスカレータ１，２には、放送装置３が組み込まれている。放送装置３は、放送制御部３１と、複数の放送用スピーカ（音声出力装置）３２とを有している。

放送制御部３１は、第１の誘導放送制御部本体３７と、第２の誘導放送制御部本体４０と、注意放送制御部本体４５と、放送タイミング制御部５０とを有している。放送用スピーカ３２は、複数の下部誘導放送用スピーカ３８と、複数の上部誘導放送用スピーカ４１と、複数の第１の注意放送用スピーカ４６と、複数の第２の注意放送用スピーカ４７とを有している。

第１の誘導放送制御部本体３７は、第１のトラス５内に配置されている。第１の誘導放送制御部本体３７には、第１のエスカレータ１の利用者を誘導するための誘導情報のデータ（下部用誘導情報データ）が格納されている。第１の下部利用者検出装置１６には、下部用誘導情報を放送するための下部誘導放送用スピーカ３８が取り付けられている。換言すると、下部誘導放送用スピーカ３８は、第１のエスカレータ１の乗り込み側昇降口に配置されている。

第２の誘導放送制御部本体４０は、第２のトラス２０内に配置されている。第２の誘導放送制御部本体４０には、第２のエスカレータ２の利用者を誘導するための誘導情報のデータ（上部用誘導情報データ）が格納されている。第２の上部利用者検出装置２８には、上部用誘導情報を放送するための上部誘導放送用スピーカ４１が取り付けられている。換言すると、上部誘導放送用スピーカ４１は、第２のエスカレータ２の乗り込み側昇降口に配置されている。

注意放送制御部本体４５は、第２のトラス２０内に配置されている。注意放送制御部本体４５には、エスカレータ１，２の利用者に注意を促すための注意情報のデータ（注意情報データ）が格納されている。第１の欄干６には、第１の注意放送用スピーカ４６が取り付けられている。第２の欄干２１には、第２の注意放送用スピーカ４７が取り付けられている。注意放送用スピーカ４６，４７は注意情報を放送するためのものである。

放送タイミング制御部５０は、第２のトラス２０内に配置されている。放送タイミング制御部５０は、各スピーカ３８，４１，４６，４７からの放送のタイミングを制御する。なお、各放送制御部本体３７，４０，４５、及び放送タイミング制御部５０は、プログラム等の情報が格納された記憶部と、記憶装置に格納されたプログラムに基づいて処理動作を行う処理部（ＣＰＵ）とを有するコンピュータである。

次に、図３は、図１の各放送制御部本体３７，４０，４５に格納されている情報を示す説明図である。各放送制御部本体３７，４０，４５には、複数種類の放送情報のデータと、それら放送内容に対応付けられたメッセージ番号と、それら放送内容を放送する時間を示すタイマ設定値Ａ，Ｂ，Ｃとがそれぞれ格納されている。

次に、図４は、図１の放送装置３を詳細に示す構成図である。図において、放送タイミング制御部５０は、各放送制御部本体３７，４０，４５と各スピーカ３８，４１，４６，４７との間に介在されている。また、放送タイミング制御部５０は、各放送制御部本体３７，４０，４５の音声出力端子に対する各スピーカ３８，４１，４６，４７の接続及び切り放しを制御する。また、放送タイミング制御部５０は、各放送制御部本体３７，４０，４５に対して放送指令信号をそれぞれ入力する。

第１の誘導放送制御部本体３７は、音声データ記憶部３７ａ、音声生成部３７ｂ、入出力端子（Ｉ／Ｏ）３７ｃ、及び音声信号増幅部３７ｄを有している。

音声データ記憶部３７ａは、下部用誘導情報データを記憶している。音声生成部３７ｂには、入出力端子３７ｃを介して、放送タイミング制御部５０からの放送指令信号が入力される。音声生成部３７ｂは、放送指令信号が入力されている間、音声データ記憶部３７ａの下部用誘導情報データをＤ／Ａ変換し、音声信号である上昇用案内信号を生成する。音声信号増幅部３７ｄは、音声生成部３７ｂが生成した上昇用案内信号を増幅する。音声信号増幅部３７ｄによって増幅された上昇用案内信号は、放送タイミング制御部５０を介して下部誘導放送用スピーカ３８に入力される。

同様に、第２の誘導放送制御部本体４０は、音声データ記憶部４０ａ、音声生成部４０ｂ、入出力端子（Ｉ／Ｏ）４０ｃ、及び音声信号増幅部４０ｄを有している。音声信号増幅部４０ｄで増幅された上部用案内信号は、放送タイミング制御部５０を介して上部誘導放送用スピーカ４１に入力される。

また同様に、注意放送制御部本体４５は、音声データ記憶部４５ａ、音声生成部４５ｂ、入出力端子（Ｉ／Ｏ）４５ｃ、及び音声信号増幅部４５ｄを有している。音声信号増幅部４５ｄで増幅された注意信号は、放送タイミング制御部５０を介して、第１の注意放送用スピーカ４６と第２の注意放送用スピーカ４７とに入力される。

放送タイミング制御部５０には、主制御盤８，２４からの自動運転信号、待機信号、及び乗込信号が入力される。放送タイミング制御部５０は、エスカレータ１，２からの各信号に基づいて各スピーカ３８，４１，４６，４７からの放送を制御する。

具体的には、放送タイミング制御部５０は、自動運転信号のオン及びオフを判定することで、エスカレータ１，２の少なくともいずれか１機が自動運転されているかどうかを判定する。また、放送タイミング制御部５０は、エスカレータ１，２の少なくともいずれか１機が自動運転されている場合に、自動運転されているエスカレータ１，２側の各スピーカ３８，４１，４６，４７を各放送制御部本体３７，４０，４５の音声出力端子に接続する。

さらに、放送タイミング制御部５０は、エスカレータ１，２の少なくともいずれか１機が自動運転されている際に、各主制御盤８，２４からの待機信号がすべてオンにされているかどうかを判定し、すべての待機信号がオンにされている場合に全号機待機中処理を行う。全号機待機中処理とは、自動運転されているエスカレータ１，２側の誘導放送用スピーカ３８，４１から、誘導情報を所定時間だけ順に放送させる放送モード（サブルーチン）である。仮にエスカレータ１，２の両方が自動運転されているとすると、下部誘導放送用スピーカ３８から下部用誘導情報が時間Ａだけ放送された後に、上部誘導放送用スピーカ４１から上部用誘導情報が時間Ｂだけ放送される。つまり、全号機待機中処理とは、下部用誘導情報が下部誘導放送用スピーカ３８から放送されている間に上部誘導放送用スピーカ４１から上部用誘導情報が放送されるのを避けるように放送のタイミングをずらす放送モードである。

さらにまた、放送タイミング制御部５０は、エスカレータ１，２の少なくともいずれか１機が自動運転されている際に、各主制御盤８，２４からの乗込信号のオン及びオフを判定する。

また、放送タイミング制御部５０は、各主制御盤８，２４からの乗込信号の少なくとも１つがオンにされている場合に乗込処理を行う。乗込処理とは、注意放送用スピーカ４６，４７から注意情報を所定時間（時間Ｃ）だけ放送した後に、利用者が乗り込んだエスカレータ１，２側の誘導放送用スピーカ３８，４１から誘導情報を所定時間だけ順に放送させる放送モード（サブルーチン）である。つまり、乗込処理とは、注意放送用スピーカ４６，４７から注意情報が放送されている間に誘導放送用スピーカ３８，４１から誘導情報が放送されることを避ける等、注意情報と誘導情報とが同時期に放送されることを避けるように放送のタイミングをずらす放送モードである。

さらに、放送タイミング制御部５０は、すべての待機信号がオンでなく、かつすべての乗込信号がオフである場合に乗込終了処理を行う。換言すると、放送タイミング制御部５０は、エスカレータ１，２の運転中にすべての乗込信号がオフになった場合に、即ち乗込処理から全号機待機中処理に移る際に乗込終了処理を行う。乗込終了処理とは、すべての放送制御部本体３７，４０，４５に対する放送指令信号を所定時間（時間Ｄ）だけオフにすることで、所定時間だけ放送を停止する放送モード（サブルーチン）である。

なお、放送タイミング制御部５０は、全号機待機中処理、乗込処理、及び乗込終了処理を行っている際にも常に主制御盤８，２４からの信号を監視し、その信号が変化した際には、所定のタイミングで現在の動作を中断し、変化後の信号に基づいて動作する。

次に、動作について説明する。図５は、図４の放送タイミング制御部５０が行う放送判定動作を示すフローチャートであり、放送タイミング制御部５０の処理動作のメインルーチンである。図において、乗客コンベア装置の電源がオンされると、例えば各種状態設定を初期設定にする等の初期化が行われる（ステップＳ１）。

次に、各主制御盤８，２４からの自動運転信号を受信し（ステップＳ２）、オンにされている自動運転信号があるかどうかが判定され（ステップＳ３）、オンにされているものが１つもなければ待機状態とされる。

これに対して、オンにされている自動運転信号が１つでもあれば、自動運転されているエスカレータ１，２側の誘導放送用スピーカ３８，４１が誘導放送制御部本体３７，４０の音声出力端子に対して接続されるとともに（ステップＳ４）、自動運転されているエスカレータ１，２側の注意放送用スピーカ４６，４７が注意放送制御部本体４５の音声出力端子に対して接続される（ステップＳ５）。

次に、各主制御盤８，２４から自動運転信号が再度受信されるとともに待機信号及び乗込信号が受信され（ステップＳ６）、それら自動運転信号、待機信号、及び乗込信号のオン及びオフが判定されるとともに、その各信号のオン及びオフの状態に基づいて各処理が行われる。

即ち、受信された待機信号がすべてオンにされているかどうかが判定され（ステップＳ７）、すべての待機信号がオンにされていれば全号機待機中処理が行われるとともに（ステップＳ８）、再度、自動運転信号、待機信号、及び乗込信号が受信される。

一方、待機信号がすべてオンにされていなければ、オンにされている乗込信号があるかどうかが判定され（ステップＳ９）、オンにされている乗込信号が１つでもあれば、乗込処理が行われるとともに（ステップＳ１０）、自動運転信号、待機信号、及び乗込信号が再度受信される。

これに対して、待機信号がすべてオンにされておらず、かつオンにされている乗込信号が１つもなければ、すべての乗込信号がオフにされているかどうかが判定され（ステップＳ１１）、すべての乗込信号がオフにされている場合には乗込終了処理が行われる（ステップＳ１２）。一方、例えば、すべての運転制御モードが連続運転モードに切り換えられた場合、及び通信線が断線された場合等、すべての乗込信号がオフにされていることが確認できない場合には、すべての自動運転信号がオフにされているかどうかが判定され（ステップＳ１３）、すべての自動運転信号がオフにされていれば、全スピーカ３８，４１，４６，４７が各放送制御部本体３７，４０，４５から切り離された状態にされるとともに（ステップＳ１４）、各放送制御部本体３７，４０，４５に対する放送指令が停止され（ステップＳ１５）、オンにされている自動運転信号が検出されるまで待機状態にされる。これに対して、例えば通信線の断線や通信エラー等によって、すべての自動運転信号がオフにされていることが確認できない場合には、再度、自動運転信号、待機信号、及び乗込信号の受信が試される。

次に、図６は、図５の全号機待機中処理を詳細に示すフローチャートである。全号機待機中処理では、まず、第１のエスカレータ１が自動運転されているかどうかが判定される（ステップＳ２０）。

このとき、第１のエスカレータ１が自動運転されていれば、第１の誘導放送制御部本体３７に放送指令が入力され、下部誘導放送用スピーカ３８からの上昇用案内内容の放送が開始されるとともに（ステップＳ２１）、設定時間Ａでのタイマ処理が開始される（ステップＳ２２）。そして、タイマ処理が開始されてから設定時間Ａが経過すると、第１の誘導放送制御部本体３７への放送指令の入力が停止されるとともに、下部誘導放送用スピーカ３８からの上昇用案内内容の放送が終了され（ステップＳ２３）、次に、第２のエスカレータ２が自動運転されているかどうかが判定される（ステップＳ２４）。

一方、第１のエスカレータ１が自動運転されていなければ、上昇用案内内容が放送されることなく、第２のエスカレータ２が自動運転されているかどうかが判定される。

この判定時、即ち第２のエスカレータ２が自動運転されているかどうかの判定時に、第２のエスカレータ２が自動運転されていれば、第２の誘導放送制御部本体４０に放送指令が入力され、上部誘導放送用スピーカ４１からの上部用案内内容の放送が開始されるとともに（ステップＳ２５）、設定時間Ｂでのタイマ処理が開始される（ステップＳ２６）。そして、タイマ処理が開始されてから設定時間Ｂが経過すると、第２の誘導放送制御部本体４０への放送指令の入力が停止されるとともに、上部誘導放送用スピーカ４１からの上部用案内内容の放送が終了され（ステップＳ２７）、第１のエスカレータ１が自動運転されているかどうかが再び判定される。この全号機待機中処理は、エスカレータ１，２の少なくともいずれか１機が自動運転され、自動運転されているエスカレータ１，２が待機状態であるときに繰り返し行われる。また、全号機待機中処理中にも、図５で示したように自動運転信号・待機信号・乗込信号のオン及びオフが判定され、各信号のオン及びオフの状態に変化が生じた場合には、タイマ処理が行われていないときに全号機待機中処理が中断され、変化後の各信号のオン及びオフ状態に沿った処理動作に移る。

次に、図７は、図５の乗込処理を詳細に示すフローチャートである。乗込処理では、まず、第１の誘導放送制御部本体３７への放送指令の入力が停止されるとともに（ステップＳ３０）、第２の誘導放送制御部本体４０への放送指令の入力が停止される（ステップＳ３１）。

その次に、注意放送制御部本体４５に放送指令が入力され、注意放送用スピーカ４６，４７からの注意情報の放送が開始されるとともに（ステップＳ３２）、設定時間Ｃでのタイマ処理が開始される（ステップＳ３３）。そして、タイマ処理が開始されてから設定時間Ｃが経過すると、注意放送制御部本体４５への放送指令の入力が停止されるとともに、注意放送用スピーカ４６，４７からの注意情報の放送が終了される（ステップＳ３４）。

この後、図６に示した全号機待機中処理と同様に、第１のエスカレータ１側で誘導情報を放送するかどうかが判定されるとともに、第２のエスカレータ２側で誘導情報を放送するかどうかが判定され、その後に注意情報の放送が再開される。この乗込処理は、エスカレータ１，２の少なくともいずれか１機が自動運転され、かつ自動運転されているエスカレータ１，２に利用者が乗り込んでいるときに繰り返し行われる。また、乗場処理中にも図５で示したように自動運転信号・待機信号・乗込信号のオン及びオフが判定され、各信号のオン及びオフの状態に変化が生じた場合には、タイマ処理が行われていないときに乗場処理が中断され、変化後の各信号のオン及びオフ状態に沿った処理動作に移る。

次に、図８は、図５の乗込終了処理を詳細に示すフローチャートである。乗込終了処理では、まず、各放送制御部本体３７，４０，４５に対する放送指令が停止され（ステップＳ４０）、設定時間Ｄでのタイマ処理が開始される（ステップＳ４１）。そして、タイマ処理が終了されることでこの乗込終了処理が終了される。

このような放送装置３では、放送タイミング制御部５０は、各スピーカ３８，４１，４６，４７によりエスカレータ１，２の利用者に対する情報を放送させるとともに、少なくとも１つのスピーカ３８，４１，４６，４７から情報が放送されている間に他のスピーカ３８，４１，４６，４７から異なる情報が放送されるのを避けるように放送のタイミングをずらす全号機待機中処理及び乗込処理を行うので、異なる情報が同時期に放送される可能性を低減させることができ、放送をより聞き取り易くすることができる。

また、このような放送装置３では、放送タイミング制御部５０は、少なくとも１つの乗込信号がオンにされている場合に、下部用誘導情報と上部用誘導情報と注意情報とを異なるスピーカ３８，４１，４６，４７によりタイミングをずらして放送させるので、各情報が混在される可能性を低減させることができ、放送をより聞き取りやすくすることができる。

さらに、このような放送装置３では、放送タイミング制御部５０は、すべての待機信号がオンにされている場合に、下部用誘導情報と上部用誘導情報とを異なるスピーカ３８，４１，４６，４７によりタイミングをずらして放送させるので、下部用誘導情報及び上部用誘導情報が混在される可能性を低減させることができ、放送をより聞き取りやすくすることができる。

さらにまた、このような放送装置３では、放送タイミング制御部５０は、エスカレータ１，２の運転中に乗込信号がオフになった場合に各スピーカ３８，４１，４６，４７による放送を所定時間だけ停止させるので、誘導情報が乗込処理によって放送されたすぐ後に、同じ誘導情報が全号機待機中処理によって立て続けに放送される可能性を低減させることができ、放送をより聞き取りやすくすることができる。

なお、実施の形態１では、乗客コンベア装置としてエスカレータ装置を説明したが、例えば動く歩道等でもよい。

また、実施の形態１では、第１のエスカレータ１が上昇運転、第２のエスカレータ２が下降運転に設定されていると説明したが逆に設定されていてもよい。

さらに、放送タイミング制御部５０は、第１及び第２の注意放送用スピーカ４６，４７からの注意情報の放送がタイミングをずらして放送させるとは説明しなかったが、第１の注意放送用スピーカから第１の注意情報が放送されている間、第２の注意放送用スピーカから第２の注意情報が放送されることを避けるように放送のタイミングをずらす制御を行ってもよい。

さらに、実施の形態１では、下部用誘導情報、上部用誘導情報、及び注意情報の３つの異なった情報が各スピーカ３８，４１，４６，４７から放送されると説明したが、乗客コンベア装置で放送される情報の数及び組み合わせは下部用誘導情報、上部用誘導情報、及び注意情報の３つに限定されることなく、例えば下部用誘導情報と上部用誘導情報との２つ、及び誘導情報と注意情報との２つ等でもよい。また、４つ以上の異なった情報が互いに重ならないように放送されてもよい。

この発明の実施の形態１によるエスカレータ装置と放送装置とを示す構成図である。 図１のエスカレータ装置の要部を示す斜視図である。 図１の各放送制御部本体に格納されている情報を示す説明図である。 図１の放送装置を詳細に示す構成図である。 図４の放送タイミング制御装置が行う放送判定動作を示すフローチャートである。 図５の全号機待機中処理を詳細に示すフローチャートである。 図５の乗込処理を詳細に示すフローチャートである。 図５の乗込終了処理を詳細に示すフローチャートである。

符号の説明

１，２ 第１及び第２のエスカレータ（第１及び第２の乗客コンベア）、３ 放送装置、１８，３０ 利用者検出センサ（利用者検出部）、３１ 放送制御部、３２ 放送用スピーカ（音声出力装置）。

Claims (4)

1. 複数の音声出力装置により乗客コンベアの利用者に対する情報を放送させるとともに、少なくとも１つの音声出力装置から情報が放送されている間に他の音声出力装置から異なる情報が放送されることを避けるように放送のタイミングをずらす制御を行う放送制御部
   を備えていることを特徴とする乗客コンベアの放送装置。
2. 上記放送制御部は、利用者検出部により利用者が検出されたとき、利用者を誘導するための誘導情報と、利用者に注意を促すための注意情報とを異なる音声出力装置によりタイミングをずらして放送させることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの放送装置。
3. 上記乗客コンベアは、互いに隣接して設置された第１及び第２の乗客コンベアを含んでおり、
   上記放送制御部は、上記第１及び第２の乗客コンベアの運転が休止されているとき、上記第１の乗客コンベアの利用者を誘導するための第１の誘導情報と、上記第２の乗客コンベアの利用者を誘導するための第２の誘導情報とを、異なる音声出力装置によりタイミングをずらして放送させることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの放送装置。
4. 上記放送制御部は、上記乗客コンベアの運転中に利用者検出部が非検出信号を発したとき、音声出力装置による放送を所定時間停止させることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の乗客コンベアの放送装置。

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