JP2007064081A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. クランクケース（２４）に回転自在に支承されるクランク軸（２５）と、該クランクケース（２４）に連なるシリンダ（２１）内を往復運動するピストン（２６）とを連結し、前記クランクケース（２４）により画成される密閉状クランク室（ＣＣ）に隣接して潤滑オイル室（ＣＯ）を設け、前記ピストン（２６）の往復運動に伴うクランク室（ＣＣ）の圧力変動により、該クランク室（ＣＣ）内の潤滑オイルを一方向弁（１０２）を介して潤滑オイル室（ＣＯ）に送給するようにした内燃機関において、
   前記クランクケース（２４）には、クランク室（ＣＣ）の内、外を連通する通気孔（１１５）を設け、この通気孔（１１５）は、前記ピストン（２６）が下死点より上死点に至る何れの位置にある場合にも、該ピストン（２６）により閉塞されることがない位置に設けられていることを特徴とする、内燃機関。
2. 前記クランク室（ＣＣ）を画成するクランクケース（２４）には、前記ピストン（２６）にコンロッド（２７）介して連結されるクランク軸（２５）が回転自在に支承され、該クランク軸（２５）は、前記コンロッド（２７）の連結されるクランクピン部（２５ｐ）と径方向反対側にクランクウエブ部（２５ｗ）を有し、前記通気孔（１１５）は、クランク軸（２５）の軸方向視で、前記クランクウエブ部（２５ｗ）の最大外径の回転軌跡内に設けられていることを特徴とする、前記請求項１記載の内燃機関。
3. 前記クランクウエブ部（２５ｗ）は、その軸方向視の形状が劣弧状であって、前記ピストン（２６）が下死点に位置しているときは、前記通気孔（１１５）は、前記クランク軸（２５）の軸方向視で前記クランクウエブ部（２５ｗ）と重なり合うことがないことを特徴とする、前記請求項２記載の内燃機関。
4. 前記通気孔（１１５）は、前記クランク室（ＣＣ）と前記潤滑オイル室（ＣＯ）とを連通するとともに、前記クランク軸（２５）のジャーナル軸部（２５ｊ）の上方にあって該ジャーナル軸部（２５ｊ）の径方向の投影面内に位置していることを特徴とする、前記請求項１記載の内燃機関。
5. 前記通気孔（１１５）は、前記クランク室（ＣＣ）と前記潤滑オイル室（ＣＯ）とを連通するとともに、前記潤滑オイル室（ＣＯ）に設けた調時伝動機構（３４）の上方に設けられていて、該調時伝動機構（３４）のテンショナーアーム（５６）を回動可能に支持するピボットボス部（５６ｂ）の径方向の投影面内に位置していることを特徴とする、前記請求項１記載の内燃機関。
6. クランク室（ＣＣ）内において、クランク軸（２５）の上方には、バランサ軸（１２１）が回転自在に設けられ、このバランサ軸（１２１）に固定した、クランク軸（２５）に連動するバランサギヤ（１２２）の側面には、前記通気孔（１１５）に対面し得る円弧状の突部（１２７）が一体に設けられ、この突部（１２７）は、ピストン（２６）が上死点から下死点に至る間、通気孔（１１５）を塞ぐようにされていることを特徴とする、前記請求項１記載の内燃機関。