JP2007062458A

JP2007062458A - シフトレバーのレンジ位置表示装置

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Publication number: JP2007062458A
Application number: JP2005248525A
Authority: JP
Inventors: Takayoshi Suzuki; 孝佳鈴木; Toshihiro Takahira; 智弘高比良
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 2005-08-30
Filing date: 2005-08-30
Publication date: 2007-03-15
Anticipated expiration: 2025-08-30
Also published as: JP4839044B2; US20070074597A1; US7536972B2

Abstract

【課題】オートマチックモードのレンジを表示する現在位置表示部が枠体に衝突して生じる衝突音を軽減する。
【解決手段】シフトレバー７と連動する左右スライドプレート４と一体成形された現在位置表示部９の左右位置に、衝撃緩和のためのアーチ部９ａを形成し、シフトレバー７を左右に倒してオートマチックモードとマニュアルモードとを切り替える際に、該アーチ部９ａが枠体のガイド壁１３ａあるいはガイド壁１４ａに当接して衝撃を緩和し、衝撃音の発生を軽減する。
【選択図】図１

Description

本発明は、シフトレバーのレンジ位置表示装置に関し、シフトレバーを左右に倒す際に衝突音が発生するのを防止したものである。

自動車においては、現在、オートマチックトランスミッションのどのレンジに設定されているかを知るために、シフトレバーのレンジ位置表示装置が設けられている。そして、オートマチックトランスミッションには、マニュアルモードが付加されているものがあり、このため、シフトレバーのレンジ位置表示装置にもマニュアルモード付きのものが提案されている。

従来のシフトレバーのレンジ位置表示装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。インジケータベースに形成された開口部に車体前後方向へスライド自在に第１のスライドプレートを設け、該第１のスライドプレートに保持されて第１のスライドプレートに対して相対的に車体左右方向へスライド自在に第２のスライドプレートを設け、第１のスライドプレートにはオートマチック操作領域とマニュアル操作領域とからなる第１開口部を設け、第２のスライドプレートには第２開口部を設け、シフトレバーをオートマチックレンジで操作する場合にはシフトレバーを第１開口部のオートマチック操作領域へ移動させて車体前後方向へ移動させることにより、第１のスライドプレートと第２のスライドプレートとが共に車体前後方向へ移動し、第２のスライドプレートと一体のスライド突起の赤色のマークがオートマチックレンジであるＰレンジ，Ｒレンジ，Ｎレンジ，Ｄレンジの位置を占め、Ｄレンジの位置でシフトレバーを第１開口部のマニュアル操作領域である車体右方向へ倒してマニュアルレンジに切り換えて該マニュアルレンジでシフトレバーを操作する場合には、該マニュアルレンジにおいてシフトレバーを車体前後方向へ移動させても、第１のスライドプレートおよび第２のスライドプレートは移動しないため、第２のスライドプレートと一体のスライド突起のマークは移動しないでマニュアルレンジを表示した状態を維持し、Ｄレンジのその時点での減速比に対して減速比が「＋」または「−」に１段階だけ増減する。
特開２００５−１４０１号公報

ところが、マニュアルレンジではシフトレバーが第１のスライドプレートおよび第２のスライドプレートから独立して車両前後方向へ移動するため、第１開口部および第２開口部とシフトレバーとの間の隙間が大きくなる。そのため、Ｄレンジとマニュアルレンジとを切り替えるためにシフトレバーを車体左右方向へ移動させると、第２のスライドプレートがシフトレバーに押された勢いで移動し、スライド突起がインジケータベースに衝突して衝突音を生じ、シフトレバーを左右に倒す際のフィーリングが悪いという問題がある。

そこで本発明は、上記の課題を解決したシフトレバーのレンジ位置表示装置を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、車体前後方向へ移動させて複数のオートマチックモードのレンジのいずれかを選択することができ、かつ該オートマチックモードの所定のレンジから車体左右方向へ倒して前記オートマチックモードのレンジと並列に配置されたマニュアルモードのレンジを選択することができるシフトレバーを備え、該シフトレバーと共に車体前後方向へスライド自在な前後スライドプレートと、該前後スライドプレートに保持され前記シフトレバーの操作により該前後スライドプレートに対して相対的に車体左右方向へスライド自在な左右スライドプレートとを設ける一方、前記オートマチックモードおよび前記マニュアルモードの夫々のレンジと対応する位置に複数のレンジ表示部を設け、該レンジ表示部のいずれかと対応する位置を占めて前記シフトレバーの現在のレンジを表示する現在位置表示部を前記左右スライドプレートと一体に設け、該現在位置表示部が前記シフトレバーの移動軌跡と対応する移動軌跡に沿って移動するようにガイドするガイド溝を設けたシフトレバーのレンジ位置表示装置において、前記左右スライドプレートには、前記左右スライドプレートが車体左右方向にスライドする際に、前記ガイド溝のガイド壁または前記前後スライドプレートに当接して衝撃を緩和する緩衝部を設けたことを特徴とする。

この発明によれば、シフトレバーを左右に倒すことにより左右スライドプレートが左または右へスライドしたときに、左右スライドプレートの緩衝部がガイド溝のガイド壁または前後スライドプレートに当接して衝撃を緩和するため、衝突音の発生を軽減でき、シフトレバーを左右に倒す際のフィーリングの向上を図ることができる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、前記緩衝部を前記現在位置表示部に設けたことを特徴とする。

この発明によれば、シフトレバーを左右に倒すことにより左右スライドプレートが左または右へスライドしたときに、スライドした左右スライドプレートの現在位置表示部に設けた緩衝部が他の当接部材に当接する際の衝撃を緩和する。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、前記左右スライドプレートの車体左右方向の一方側に緩衝部を設け、該左右スライドプレートが前記一方側へスライドする際に、該緩衝部を受ける受け部を前記前後スライドプレートに設け、前記前後スライドプレートの車体左右方向の他方側に緩衝部を設け、前記左右スライドプレートが前記他方側へスライドする際に、該緩衝部を受ける受け部を前記左右スライドプレートに設けたことを特徴とする。

この発明によれば、左右スライドプレートがガイド溝のガイド壁に当接する前に、左右スライドプレートと該左右スライドプレートを保持する前後スライドプレートとの間で当接して衝撃を緩和する。

本発明に係るシフトレバーのレンジ位置表示装置によれば、左右スライドプレートに設けた緩衝部がガイド溝のガイド壁または前後スライドプレートに当接するため、衝突音の発生を軽減でき、シフトレバーを左右に倒す際のフィーリングが向上する。また、緩衝部を左右スライドプレートおよび前後スライドプレートに一体形成することにより、部品点数の増加をなくして、安価に提供できる。

以下、本発明によるシフトレバーのレンジ位置表示装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１を図１〜図４に示す。この実施の形態は、現在位置表示部の左右に緩衝部を設けたものである。

図１はシフトレバーのレンジ位置表示装置１の要部であり、図４はレンジ位置表示装置１の平面図である。図３に示すように、枠体３の内部には左右位置に図示しないガイド溝が夫々形成されており、夫々のガイド溝に沿って車体前後方向（図１の左上から右下への方向）へスライド自在に前後スライドプレート２が設けられている。該前後スライドプレート２には、該前後スライドプレート２の内部に保持された状態で左右スライドプレート４が設けられている。該左右スライドプレート４は前後スライドプレート２に対して相対的に車体左右方向へスライド自在に構成されている（図７参照）。

図１に示すように、前後スライドプレート２にはオートマチック操作領域５ａとマニュアル操作領域５ｂとからなる第１開口部５が設けられ、左右スライドプレート４にはマニュアル操作領域のみを有する第２開口部６が設けられている。第１開口部５，第２開口部６にはシフトレバー７が挿通されている。シフトレバー７は、シフトレバー７を前後スライドプレート２のオートマチック操作領域５ａに挿通させた状態で車体前後方向へ移動させることにより、車体前後方向に配置された複数のオートマチックモードのレンジを選択することができる。また、該オートマチックモードの所定のレンジからシフトレバー７を車体右方向へ倒してシフトレバー７を前後スライドプレート２のマニュアル操作領域５ｂに移動させることにより、オートマチックモードのレンジと並べて車体前後方向に配置されたマニュアルモードのレンジを選択することができる。図１中、３ａは前後スライドプレート２および左右スライドプレート４に挿通させたシフトレバー７が移動する範囲に形成された枠体３の開口部を示すものである。

オートマチックモードにおいてシフトレバー７を車体前後方向へ移動させる際には、前後スライドプレート２と左右スライドプレート４との双方が共に枠体３に対してスライドし、Ｄレンジにおいてシフトレバー７を車体左右方向へ移動させる際にはシフトレバー７は前後スライドプレート２のオートマチック操作領域５ａからマニュアル操作領域５ｂへ移動することになり、左右スライドプレート４のみが前後スライドプレート２に対して相対的に左右方向へスライドする。

左右スライドプレート４には現在位置表示部９が設けられており、該現在位置表示部９を案内するガイド溝１３が設けられている。ガイド溝１３は、現在位置表示部９がシフトレバー７の移動軌跡と対応する移動軌跡に沿って移動するようにガイドするものであり、オートマチックモードのレンジに沿って枠体３に形成されている。ガイド溝１３は一対のガイド壁１３ａ，１３ｂによって形成され、シフトレバー７がオートマチックモードのレンジに沿って移動する際に、現在位置表示部９はガイド溝１３に沿って案内される。そして、シフトレバー７をマニュアルモードのレンジへ向かって倒す際に現在位置表示部９が移動する方向にはガイド溝１４が形成され、該ガイド溝１４には現在位置表示部９が当接するガイド壁１４ａが形成されている。

図４に示すように枠体３の上面には上面板１１が設けられている。シフトレバー７がオートマチック操作領域５ａに挿通された状態で車体前後方向へ移動されたときのオートマチックレンジの位置を表示するため、上面板１１には複数のレンジ表示部としてオートマチックモードのレンジであるＰレンジ８ａ，Ｒレンジ８ｂ，Ｎレンジ８ｃ，Ｄレンジ８ｄの文字が付され、シフトレバー７を右に倒したときにマニュアルモードのレンジにあることを表示するＭレンジ８ｅの文字と、該Ｍレンジ８ｅからシフトレバー７が車体前後方向へ移動されたときの減速比を表示する「＋」レンジ８ｆ，「−」レンジ８ｇの文字とが付されている。また、これらのレンジ８ａ〜８ｅと対応する透過窓１２ａ〜１２ｅが形成されている。そして、現在位置表示部９がこれらの透過窓１２ａ〜１２ｅのいずれかの下方の位置を占めて前記シフトレバー７の現在のレンジを表示する。現在位置表示部９は、図２に示すように左右スライドプレート４の側面にＬ字形状の連結部１０を介して一体成形されており、容易に認識できるように上面が赤色に着色されている。

車体前後方向の両端部ではシフトレバー７の移動ストロークに対して前後スライドプレート２のスライドストロークは十分に大きく、シフトレバー７を車体前後方向へ移動させても前後スライドプレート２が他の部材に当接することはない。また、車体左右方向の両端部ではシフトレバー７の移動ストロークに対して左右スライドプレート４のスライドストロークは十分に大きく、シフトレバー７を車体左右方向へ移動させても左右スライドプレート４が他の部材に当接することはない。一方、車体左右方向ではシフトレバー７の移動ストロークに対して現在位置表示部９のスライドストロークが小さいため、Ｄレンジ８ｄの位置でオートマチック操作領域５ａからマニュアル操作領域５ｂあるいはこの逆方向へシフトレバー７を倒す際に、現在位置表示部９がガイド溝１３，１４に形成されたガイド壁１３ａまたはガイド壁１４ａに衝突して衝突音を生じる。このため、現在位置表示部９がこれらに衝突する際の衝撃を緩和するために、図２に示すように現在位置表示部９の左右両側には、衝撃を緩和する緩衝部としてアーチ部９ａが形成されている。このアーチ部９ａは現在位置表示部９と一体成形されている。このアーチ部９ａは、枠体３に形成されたガイド溝１３のガイド壁１３ａまたはガイド溝１４のガイド壁１４ａに当接して衝撃を緩和する。

次に、シフトレバーのレンジ位置表示装置の作用を図３，図４に基づいて説明する。

シフトレバー７をオートマチックレンジで操作する場合にはシフトレバー７を左に倒してオートマチック操作領域５ａに入れた状態で、シフトレバー７を車体前後方向へ移動させる。シフトレバー７が第２開口部６に挿通されているため、シフトレバー７を左に倒したことにより、左右スライドプレート４が左へ移動して現在位置表示部９も左へ移動し、オートマチックレンジを表示する。図３，図４において、前後スライドプレート２および左右スライドプレート４がシフトレバー７と共に車体前後方向へスライドする一方、左右スライドプレート４と一体の現在位置表示部９は図４中の左側の位置でオートマチックレンジであるＰレンジ８ａ，Ｒレンジ８ｂ，Ｎレンジ８ｃ，Ｄレンジ８ｄのいずれかの透過窓１２ａ〜１２ｄに位置して赤色を表示する。

次に、マニュアルレンジに切り換える場合について説明する。オートマチックレンジのＤレンジでシフトレバー７をマニュアルレンジに切り替えことができる。Ｄレンジでシフトレバー７を車体右方向へ倒すと、シフトレバー７は前後スライドプレート２の第１開口部５のオートマチック操作領域５ａからマニュアル操作領域５ｂへ移動する。このとき、シフトレバー７は左右スライドプレート４を右方へ押圧することになり、左右スライドプレート４は右方へ移動し、左右スライドプレート４と一体の現在位置表示部９がマニュアルレンジであるＭレンジの透過窓１２ｅに位置して赤色を表示する。該Ｍレンジにおいてシフトレバー７を車体前方向あるいは車体後方向へ移動させることにより、Ｄレンジのその時点での減速比に対して減速比がプラスあるいはマイナスに一段階だけ増減する。シフトレバー７をＭレンジで車体前後方向へ移動させた際には、第１開口部５のマニュアル操作領域５ｂおよび第２開口部６の車体前後方向の長さが長いので、前後スライドプレート２，左右スライドプレート４はいずれも車体前後方向へスライドすることなく、従って現在位置表示部９も移動しない。つまり、Ｍレンジでは現在位置表示部９は前後移動せず、Ｍレンジではシフトレバー７の位置を認識して現在の減速比を判断する。

この発明によれば、シフトレバー７を左右に倒すことにより左右スライドプレート４を左または右へスライドさせたときに、現在位置表示部９と現在位置表示部９が当接するガイド壁１３ａまたはガイド壁１４ａとがアーチ部９ａを介して当接するので、アーチ部９ａが衝突による衝撃を緩和し、衝突音を軽減する。従って、シフトレバー７を左右に倒す際のフィーリングの向上を図ることができる。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２を図５，図６に示す。この実施の形態も、実施の形態１と同様に現在位置表示部９の左右に緩衝部を設けたものである。

図５に示すように、現在位置表示部９の左右両側には、ガイド壁１３ａまたはガイド壁１４ａに当接する辺の両端に、衝撃を緩和する緩衝部として略Ｊ字形の弾性変形部９ｂが夫々形成されている。この弾性変形部９ｂは現在位置表示部９と一体成形されている。

図６に示すように、現在位置表示部９とガイド壁１３ａまたはガイド壁１４ａとが、一対の弾性変形部９ａを介して当接するので、衝突の際には一対の弾性変形部９ｂが弾性変形し、それにより衝撃が吸収されて衝撃が緩和される。

その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。
（ｃ）実施の形態３
次に、実施の形態３を図７に示す。この実施の形態は、左右スライドプレート４と前後スライドプレート２との一方に緩衝部を形成し、他方には該緩衝部を受ける受け部を形成したものである。

前後スライドプレート２と左右スライドプレート４との関係は図７のようになっている。前後スライドプレート２は四角形の筒状であり、左右スライドプレート４を挿入するための挿入孔１５が形成されている。前後スライドプレート２の上面には図１に示すオートマチック操作領域５ａとマニュアル操作領域５ｂとからなる第１開口部５が形成され、下面には略正方形の第３開口部１４が形成されている。一方、左右スライドプレート４には略四角形の第２開口部６が形成され、左右スライドプレート４の側面に、Ｌ字形状の連結部１０を介して現在位置表示部９が一体成形されている。

左右スライドプレート４は、前後スライドプレート２の挿入孔１５に挿入されて保持され左右へスライド自在になっている。左右スライドプレート４が前後スライドプレート２に対して相対的に左（一方側）へスライドして衝突する際の衝撃緩和のため、緩衝部としてのアーチ部２ａが前後スライドプレート２の下部である第３開口部１４の左内周面に形成され、左右スライドプレート４の下面にはアーチ部２ａを受ける受け部として下方へ突出する突出部４ａが設けられている。突出部４ａは、左右スライドプレート４における第２開口部６の前後方向長さの中間位置に、右方へ延びる延長部４ｂを介して形成されている。

一方、左右スライドプレート４が右（他方側）へスライドする際の衝撃緩和のため、左右スライドプレート４の右端に緩衝部としてアーチ部４ｃが形成され、前後スライドプレート２の右側にはアーチ部４ｃを受ける受け部として挿入孔１５の中央部を塞ぐ閉塞部２ｂが形成されている。

次に、作用を説明する。シフトレバー７を左へ倒して左右スライドプレート４が左へスライドしたときに、突出部４ａがアーチ部２ａに当接して衝撃が緩和される。一方、シフトレバー７を右へ倒して左右スライドプレート４が右へスライドしたときには、アーチ部４ｃが閉塞部２ｂに当接して衝撃が緩和される。従って、シフトレバー７を左右に倒す際のフィーリングの向上を図ることができる。

この発明によれば、左右スライドプレート４がガイド溝１３，１４のガイド壁１３ａ，１４ａに当接する前に左右スライドプレート４と前後スライドプレート２との間で当接して衝撃を緩和する。

なお、実施の形態１，２では、現在位置表示部９の左右に、枠体３に当接して衝撃を緩和する緩衝部を設けたが、左右スライドプレート４の左右の側面に、枠体３に当接して衝撃を緩和する緩衝部を設けてもよい。

シフトレバーのレンジ位置表示装置の要部を示す斜視図（実施の形態１）。左右スライドプレートの斜視図（実施の形態１）。シフトレバーのレンジ位置表示装置の作用説明図（実施の形態１）。シフトレバーのレンジ位置表示装置の平面図（実施の形態１）。左右スライドプレートの斜視図（実施の形態２）。シフトレバーのレンジ位置表示装置の作用説明図（実施の形態２）。左右スライドプレートと前後スライドプレートとを示す斜視図（実施の形態３）。

符号の説明

１…シフトレバーのレンジ位置表示装置
２…前後スライドプレート
２ａ，４ｃ…アーチ部（緩衝部）
２ｂ…閉塞部（受け部）
３…枠体
４…左右スライドプレート
４ａ…突出部（受け部）
７…シフトレバー
８ａ〜８ｅ…レンジ表示部
９…現在位置表示部
９ａ…アーチ部（緩衝部）
９ｂ…弾性変形部（緩衝部）
１３，１４…ガイド溝
１３ａ，１４ａ…ガイド壁

Claims

車体前後方向へ移動させて複数のオートマチックモードのレンジのいずれかを選択することができ、かつ該オートマチックモードの所定のレンジから車体左右方向へ倒して前記オートマチックモードのレンジと並列に配置されたマニュアルモードのレンジを選択することができるシフトレバーを備え、
該シフトレバーと共に車体前後方向へスライド自在な前後スライドプレートと、該前後スライドプレートに保持され前記シフトレバーの操作により該前後スライドプレートに対して相対的に車体左右方向へスライド自在な左右スライドプレートとを設ける一方、前記オートマチックモードおよび前記マニュアルモードの夫々のレンジと対応する位置に複数のレンジ表示部を設け、該レンジ表示部のいずれかと対応する位置を占めて前記シフトレバーの現在のレンジを表示する現在位置表示部を前記左右スライドプレートと一体に設け、該現在位置表示部が前記シフトレバーの移動軌跡と対応する移動軌跡に沿って移動するようにガイドするガイド溝を設けたシフトレバーのレンジ位置表示装置において、
前記左右スライドプレートには、前記左右スライドプレートが車体左右方向にスライドする際に、前記ガイド溝のガイド壁または前記前後スライドプレートに当接して衝撃を緩和する緩衝部を設けたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。
請求項１に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、前記緩衝部を前記現在位置表示部に設けたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。
請求項１に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、前記左右スライドプレートの車体左右方向の一方側に緩衝部を設け、該左右スライドプレートが前記一方側へスライドする際に、該緩衝部を受ける受け部を前記前後スライドプレートに設け、
前記前後スライドプレートの車体左右方向の他方側に緩衝部を設け、前記左右スライドプレートが前記他方側へスライドする際に、該緩衝部を受ける受け部を前記左右スライドプレートに設けたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。