JP2007040452A - クラッチ摩耗自動調整機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクチュエータ15のプッシュロッド16の先端面がレリーズフォーク10の先端部分に当接したときの押圧力を検知する第1のセンサ17と、アクチュエータ15のプッシュロッド16のストロークを計測する第2のセンサ18と、制御ユニット19とを有する。
制御ユニット19には、イグニッションスイッチがオンになった時点でプッシュロッド16が突き出るようにアクチュエータ15を作動させたうえ、両センサ17,18からの信号に基づきクラッチが接状態を保つ待機位置を決定する機能、及びクラッチ断接作動を実行した後、アクチュエータ15を作動させてプッシュロッド16を待機位置に戻す機能が具備させてあり、アクチュエータ15とレリーズフォーク10との距離を短くすることができる。
【選択図】図1
Description
a)イグニッションスイッチがオンになった時点でプッシュロッド16が突き出るようにアクチュエータ15のモータ20へ指令信号を送信したうえ、第1のセンサ17から受信した押圧力信号と第2のセンサ18から受信したストローク信号に基づきプッシュロッド16の待機位置を決定する機能(図2のステップS1〜S5に相当)、
b)クラッチの断接作動が実行された後に、アクチュエータ15のモータ20へ指令信号を送信したうえ、第2のセンサ18から受信したストローク信号に基づきプッシュロッド16を待機位置に戻す機能(図2のステップS6〜S8、S5に相当)、
を具備している。
15 アクチュエータ
16 プッシュロッド
17 第1のセンサ
18 第2のセンサ
19 制御ユニット
Claims (3)
- クラッチ断接用アクチュエータのプッシュロッドの先端面がレリーズフォーク受圧部位に当接したことを検知する第1のセンサと、前記アクチュエータのストロークを計測する第2のセンサと、制御ユニットとを有し、イグニッションスイッチがオンになった時点でプッシュロッドが突き出るようにアクチュエータを作動させたうえ、両センサからの信号に基づきクラッチが接状態を保つ待機位置を決定する機能、及びクラッチ断接作動を実行した後、アクチュエータを作動させてプッシュロッドを待機位置に戻す機能を、前記制御ユニットに具備させたことを特徴とするクラッチ摩耗自動調整機構。
- 第1のセンサが押圧力検出手段である請求項1に記載のクラッチ摩耗自動調整機構。
- クラッチ断接用アクチュエータが電気駆動式である請求項1または請求項2のいずれかに記載のクラッチ摩耗自動調整機構。
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