KR100783576B1

KR100783576B1 - 클러치 페달 진동 저감장치

Info

Publication number: KR100783576B1
Application number: KR1020060089000A
Authority: KR
Inventors: 권오선
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2007-12-10

Abstract

본 발명은 클러치 페달에 답력을 가하여 형성되는 유압이 유압파이프를 통해 클러치를 작동시키도록 제공되는 클러치 조작 기구의 클러치 페달 진동 저감장치에 관한 것으로, 클러치 페달의 위치를 감지하여 신호를 발생시키도록 설치된 클러치 스위치(40)와, 상기 클러치 스위치(40)의 신호에 의해 상기 유압파이프(24)의 유로를 개폐시키도록 설치된 액추에이터(50)를 포함하여 구성되며, 아이들시 클러치측과 페달의 유압라인을 차단시키는 간단한 구조에 의해 클러치 페달의 진동이 저감되는 효과를 갖는다.

클러치, 페달, 진동, 스위치, 유로, 개폐

Description

클러치 페달 진동 저감장치{Vibration isolating apparatus for clutch pedal}

도1은 일반적인 기계식 클러치 조작기구가 도시된 단면도;

도2는 일반적인 유압식 클러치 조작기구가 도시된 외관도;

도3은 본 발명에 따른 클러치 페달 진동 저감장치가 갖춰진 클러치 조작기구를 개략적으로 나타낸 구성도;

도4는 본 발명의 액추에이터를 나타낸 상세도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

20 : 클러치 페달 22 : 마스터 실린더

24 : 유압파이프 30 : CSC

40 : 클러치 스위치 50 : 액추에이터

52 : 연결파이프 54 : 전자석

56 : 스프링

본 발명은 클러치 페달 진동 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 아 이들시 클러치측과 페달의 유압라인을 차단하여 진동의 전달을 차단함에 의해 진동을 저감시킬 수 있는 클러치 페달 진동 저감장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기의 클러치는 플라이 휠과 변속기의 입력축사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.

상기 클러치의 조작 구조는 일반적으로 기계식과 유압식이 있는데, 도 1은 일반적인 기계식 클러치 조작기구가 도시된 단면도이다.

도시된 바와 같이, 클러치 본체에 운전자의 답력을 전달할 수 있도록 힘을 가하는 클러치 페달(1)과, 상기 클러치 페달(1)의 답력을 릴리스 포오크(3)에 전달하는 클러치 케이블(2)과, 클러치 하우징(4)에 한끝을 고정하여 지레작용에 의해 릴리스 베어링(5)을 누르는 릴리스 포오크(3)와, 상기 릴리스 포오크(3)의 작동으로 릴리스 레버 또는 다이아프램 스프링(6)을 눌러 클러치를 끊는 작용을 하는 릴리스 베어링(5)으로 구성된다.

상기한 클러치의 릴리스 베어링(5)은 입력축(7) 둘레에 설치된 상태에서 축방향으로 이동하게 되는데, 상기 릴리스 베어링(5)과 입력축(7) 사이에는 변속기 케이스 전면에 고정된 프런트 베어링 리테이너의 슬리이브(8)가 연장되어 있고, 릴리스 포오크(3)에 의해 클러치 하우징(4)을 전후로 하여 움직이면서, 회전중의 릴리스 레버나 다이아프램 스프링(6)을 밀어 클러치를 끊는 작용을 한다.

한편, 상기한 기계식 클러치와 다른 유압식은 도 2에 도시된 바와 같이 클러 치 페달(11)의 조작력을 전달하기 위해 유압의 힘으로 작동되는 마스터 실린더(12) 및 릴리스 실린더(13)가 구비되어 상기한 기계식 클러치와 같이 릴리스 포크(14) 및 릴리스 베어링(15)을 작동시킴으로써 클러치 작동이 이루어지도록 구성되어 있다.

한편, 클러치 시스템이 발전하면서 릴리스 베어링과 클러치 릴리스 실린더(clutch release cylinder, CRC)가 일체로 결합된 콘센트릭 슬레이브 실린더(Concentric slave cylinder)(이하, 'CSC'라 함)가 사용되고 있으며, 이는 실질적으로 클러치 릴리스 실린더와 릴리스 레버, 릴리스 포크, 릴리스 베어링, 피봇, 입력축 슬리이브 등의 기능을 통합하는 모듈형태로 구성되어 클러치 구조를 단순화시킨다.

이러한 CSC는 효율이 좋아 클러치 페달의 작동감 및 스트로크 성능을 향상시키는 이점이 있으나, 아이들시 엔진 플라이휘일 및 클러치 진동(또는 변동, fluctuation)을 감쇄시키기 않고 유압 라인을 통해 클러치 페달로 전달함으로써 클러치 페달 진동을 유발시키는 단점이 있다.

이렇게 클러치 페달에 진동이 전달되면 운전자에게 피로감을 줄 수 있어 운전 편의성이 저하되는 문제점을 갖는 것이지만, 별도의 진동 저감 장치를 구현하는 경우 장치가 복잡하여 바람직하지 않다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 아이들시 클러치측과 페달의 유압라인을 차단하여 진동의 전달을 차단하는 간단한 구성에 의해 진동을 저감시킬 수 있는 클러치 페달 진동 저감장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 클러치 페달에 답력을 가하여 형성되는 유압이 유압파이프를 통해 클러치를 작동시키도록 제공되는 통상의 클러치 조작 기구에서, 상기 클러치 페달의 위치를 감지하여 신호를 발생시키도록 설치된 클러치 스위치와, 상기 클러치 스위치의 신호에 의해 상기 유압파이프의 유로를 개폐시키도록 설치된 액추에이터를 포함하여 구성된 클러치 페달 진동 저감장치를 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명에 따른 클러치 페달 진동 저감장치가 갖춰진 클러치 조작기구를 개략적으로 나타낸 구성도이다.

클러치 본체에 운전자의 답력을 전달할 수 있도록 힘을 가하는 클러치 페달(20)이 구비되며, 이 클러치 페달(1)의 답력은 유압에 의해 작동되는 마스터 실린더(22)를 통해 유압파이프(24)로 제공되며, 상기 유압파이프(24)를 통해 제공되는 유압이 통상의 구성을 갖는 CSC(30)에 공급되어 클러치 작동이 수행된다.

본 발명의 클러치 조작기구는 클러치 페달 진동 저감장치를 가지며, 이 클러치 페달 진동 저감장치는, 운전자가 상기 클러치 페달(20)에 답력을 가하고 있는지를 감지하여 전기적인 신호를 발생시키도록 설치되는 클러치 스위치(40)와, 상기 유압파이프(24)의 적정 부위에 설치되어 상기 클러치 스위치(40)에 연동되어 유압파이프(24)의 유로를 개폐시키도록 구성된 액추에이터(50)를 포함한다.

상기 클러치 스위치(40)는 상기 클러치 페달(20)의 위치를 감지하는 근접센서 등과 같은 전자식 구조이거나 상기 클러치 페달(20)의 이동에 의해 작동하여 전기적인 접점을 온/오프시키는 기계식 구조일 수 있다.

상기 액추에이터(50)는 상기 클러치 스위치(40)에 의해 감지된 클러치 페달(20)의 위치가 클러치를 작동시키는 위치이면 유압파이프(24)의 유로를 개방시키고 클러치를 작동시키지 않는 위치이면 유압파이프(24)의 유로를 폐쇄시키도록 상기 클러치 스위치(40)와 연동된다.

예컨대, 이러한 액추에이터(50)는 도4에 도시된 것처럼 상기 유압파이프(24)의 절단된 부위를 연결하거나 그 절단된 부위를 차단하도록 회전 가능하게 설치된 연결파이프(52)와, 자력에 의해 상기 연결파이프(52)를 회전시켜 상기 유압파이프(24)의 유로를 차단시키는 전자석(54)과, 상기 연결파이프(52)가 상기 유압파이프(24)의 유로를 연결시키는 위치에 있도록 탄성력을 가하는 스프링(56)을 포함한다.

즉, 전자석(54)이 작동하지 않거나, 본 발명의 클러치 진동 저감장치에 고장이 발생하였을 때, 상기 연결파이프(52)는 스프링(56)에 의해 유압파이프(24)의 유로를 연결하는 위치로 회전되어 유지되며, 전자석(54)이 작동하면 자력에 의해 상기 연결파이프(52)가 회전하여 유압파이프(24)의 유로를 차단한다.

이러한 구성은 다음과 같이 작동된다.

먼저, 운전자가 클러치를 작동시키기 위해 클러치 페달(20)에 답력을 가하면, 그 클러치 페달(20)의 회전되며, 이때 클러치 스위치(40)는 액추에이터(50)에 구비된 전자석(54)의 전원을 차단함으로써 연결파이프(52)가 유압파이프(24)의 유로를 연결하는 위치로 회전된다.

따라서, 유압파이프(24)를 통해 제공되는 유압에 의해 CSC(30)가 정상적으로 작동된다.

다음, 운전자가 클러치를 작동시키지 않는 상태, 즉 클러치 페달(20)에 답력을 가하지 않는 상태이면, 상기 클러치 스위치(40)는 액추에이터(50)에 구비된 전자석(54)에 전원을 공급하도록 신호를 발생시킴으로써 연결파이프(52)가 유압파이프(24)의 유로를 차단하는 위치로 회전된다.

따라서, 유압파이프(24)의 유로가 차단되어 CSC(30)에 유압이 제공되지 않으며, 이는 아이들시 유압을 차단하여 맥동을 끊어줌으로써 클러치 페달(20)의 진동이 저감되게 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 페달 진동 저감장치에 의하면, 클러치 페달의 위치에 연동하여 클러치 쪽으로 제공되는 유압을 차단하거나 또는 허용하는 구조에 의해 아이들시 클러치측과 페달의 유압라인이 차단된다.

따라서, 간단한 구조에 의해 클러치 페달로 전달되는 진동을 차단함으로써 클러치 페달의 진동이 저감되는 효과를 갖는다.

Claims

클러치 페달에 답력을 가하여 형성되는 유압이 유압파이프를 통해 클러치를 작동시키도록 제공되는 통상의 클러치 조작 기구에서,

상기 클러치 페달의 위치를 감지하여 신호를 발생시키도록 설치된 클러치 스위치(40)와,

상기 클러치 스위치(40)의 신호에 의해 상기 유압파이프(24)의 유로를 개폐시키도록 설치된 액추에이터(50)를 포함하여 구성된 클러치 페달 진동 저감장치.
제1항에 있어서, 상기 액추에이터(50)는, 상기 유압파이프(24)의 절단된 부위를 연결하거나 그 절단된 부위를 차단하도록 회전 가능하게 설치된 연결파이프(52)와, 자력에 의해 상기 연결파이프(52)를 회전시켜 상기 유압파이프(24)의 유로를 차단시키는 전자석(54)과, 상기 연결파이프(52)가 상기 유압파이프(24)의 유로를 연결시키는 위치에 있도록 탄성력을 가하는 스프링(56)으로 이루어짐을 특징으로 하는 클러치 페달 진동 저감장치.
제1항에 있어서, 상기 클러치 스위치(40)는, 상기 클러치 스위치(40)는 상기 클러치 페달(20)의 위치를 감지하는 근접센서임을 특징으로 하는 클러치 페달 진동 저감장치.
제1항에 있어서, 상기 클러치 스위치(40)는 상기 클러치 페달(20)의 이동에 의해 작동되어 전기적인 접점을 온/오프시키도록 구성됨을 특징으로 하는 클러치 페달 진동 저감장치.