JP2001023488A - 圧力スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ノーマル状態時、作動軸の動きを抑制するこ
とにより、圧力スイッチの接点の高速開動作と、振動や
加速度による接点の導通不良をなくすことを同時に達成
した圧力スイッチを提供する。 【解決手段】 スイッチ本体１の内部に設けられた圧力
応動板４と、同圧力応動板の反転動作を先端部に可動接
点１２を具えた可動ばね１３に伝達する作動軸７とをそ
なえた圧力スイッチにおいて、ノ−マル状態で作動軸７
の動きを抑制すべく、可動ばね１３に作動軸７を圧力応
動板４に押圧する作動軸保持手段を設けた構成とするも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の自動変速
機、エンジンなどの作動油の油圧コントロ−ル等に用い
られる圧力スイッチに関し、特に高振動及び高加速度に
対する耐久性に優れた圧力スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の圧力スイッチとして、図
４に示すようなものが知られている。すなはち、図４に
おいて符号１はスイッチ本体筒を示しており、このスイ
ッチ本体筒１の一側に耐圧壁２を介して流体導入孔３ａ
を有する接続筒３が接続され、耐圧壁２の内面にＯリン
グ用環状溝２ａを介して外側に支持台部２ｂが形成さ
れ、スイッチ本体筒１の他側に外周方向に広がる支持台
部１ａとその外側に位置して軸方向に延長するスカ−ト
部１ｂが設けられている。

【０００３】圧力応動板４は、高作動圧力を得られるよ
うに金属製薄板の感圧反転板を１５枚積層して構成さ
れ、金属製のアッパーカバー５と金属製のロアーカバー
６とともに外周部を溶接して予め一体化されている。ア
ッパーカバー５には作動軸７の貫通孔５ａが形成され、
ロアーカバー６には圧力応動板４の反転作動部４ａの進
入を許容する大貫通孔６ａが形成されている。

【０００４】金属製の耐圧補強板８の中心部に作動軸７
の貫通孔８ａが形成され、アッパーカバー５側において
貫通孔８ａの周囲にアッパーカバー５に当接する位置規
制用環状台部８ｂとその外側におけるＯリング用環状溝
８ｃと支持台部８ｆを介してスカ−ト部８ｇが軸方向に
延長して形成される。

【０００５】合成樹脂製のカップ状スイッチケース９
に、上部板を貫通して電気信号用端子１０，１１が設け
られ、端子１０に固定接点１２が接続され、端子１１か
ら延びる可動ばね１３の先端に可動接点１４が設けられ
ている。符号１５は合成樹脂製のカバ−を示している。

【０００６】そして、スイッチ本体筒１内に、圧力応動
板４、アッパーカバー５およびロアーカバー６の重合体
が収容されるとともにアッパーカバー５上に耐圧補強板
８が重ねられ、スカ−ト部１ｂの自由端部が耐圧補強板
８のテーパー状係合部８ｈ上に加締されて強固に固定さ
れる。

【０００７】ついで、作動軸７を貫通孔８ａ内に挿入し
て、スイッチケース９を耐圧補強板８上に重ね、スカー
ト部８ｇの自由端をテーパー状係合部９ａに加締してス
イッチケ−ス９を固定し、更にカバ−１５を接着手段で
固定する。なお、上記組み立て過程において、角Ｏリン
グは予め環状溝に装着される。

【０００８】このように、この圧力スイッチは、ロアー
カバー６の貫通孔の周囲にＯリングが密着していて差圧
をスイッチ本体筒１で受ける構造となっているので、ロ
アーカバー６の変形が防止され、耐圧補強板８は厚肉補
強部８ｄにより高圧に耐える十分な強度を有し、更に、
耐圧補強板８の貫通孔８ａの周囲における位置規制用環
状台部８ｂがアッパーカバー５の貫通孔５ａの周囲に正
確に当接するので、アッパーカバー５の変形は確実に防
止でき、全体として高耐圧の圧力スイッチを得ることが
できる。

【０００９】作動において、流体圧力が圧力応動板４の
弾性強さを超えると、圧力応動板４は反転する。この反
転は瞬時に完了し、その作動は確実であり、圧力応動板
４の反転により作動軸７が変位し、該変位により可動ば
ね１３が押されて、可動接点１４は固定接点ｌ２から離
れる。

【００１０】流体圧力が所定圧力まで下降すると、圧力
応動板４は再反転して作動軸７を下方へ変位させ、可動
接点１４を閉じいる。このようにして、この圧力スイッ
チは作動して、油圧系の圧力制御を行うものである。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記の圧力
スイッチでは、圧力応動板４−作動軸７−可動ばね１３
−可動接点１４の構成で、圧力が圧力応動板４に加わら
ない状態では、圧力応動板４と作動軸７との間および作
動軸７と可動ばね１３との間にそれぞれに若干の間隙を
設定して作動軸７に遊びを持たせた構成している。

【００１２】この構成により、圧力応動板４が反転動作
したときに、最大反転速度を作動軸７に伝えて可動ばね
１３を高速で移動させ、可動接点１４を固定接点１２か
ら急速に離すことができるという利点があるものの、圧
力応動板４と作動軸７との間に間隙がある状態で、この
圧力スイッチが自動車の自動変速機、エンジンオイルの
作動油回路に取り付けられると、エンジンの振動や自動
車の走行等の加速度で、作動軸７が同作動軸のガイド部
材（貫通孔８ａ）を削り、絶縁性の粉塵を発生させ、接
点の導通を悪くするという問題点がある。

【００１３】本発明は、このような問題点を解決しよう
とするもので、ノーマル状態時、作動軸の動きを抑制す
ることにより、圧力スイッチの接点の高速開動作と、振
動や加速度による接点の導通不良をなくすことを同時に
達成した圧力スイッチを提供しようとするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記架台を解決するため
に、本発明は、スイッチ本体の内部に設けられた圧力応
動板と、同圧力応動板の反転動作を先端部に可動接点を
具えた可動ばねに伝達する作動軸とを備えた圧力スイッ
チにおいて、ノ−マル状態で前記作動軸の動きを抑制す
べく、前記可動ばねに同作動軸を前記圧力応動板に押圧
する作動軸保持手段を設けている。また前記作動軸保持
手段を、前記可動ばねに一端部を取り付けられるととも
に、前記可動ばねの接点接触力よりも小さいばね力の板
ばねで構成している。さらに、前記作動軸保持手段を、
２枚の板ばね（接点板）と舌片部付き板ばね（接点板）
とを、それらの各右端部でカシメ固着して構成してい
る。

【００１５】本発明によれば、上述のように、可動ばね
（接点板）の一部に舌片部を突出させ、同舌片部で作動
軸を圧力応動板に向けて押圧するように構成したため、
ノーマル状態時、高振動、高加速度が作用しても、作動
軸の動きを抑制力でき、作動軸とガイドとの摩擦に伴う
磨耗粉の発生を防止できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面に基ずき本発明の実施
形態について説明する。図１はその圧力スイッチの断面
図、図２（ａ）はその可動ばねの側面図、（ｂ）は同平
面図、図３（ａ）は可動ばねの変形例の分解側面図、
（ｂ）は同組み立て側面図である。この実施形態の圧力
スイッチは、図４に示した従来の圧力スイッチとほぼ同
様の構成となっており、ただ可動ばねの構成が異なる。
したがって、図４のものと同じ部材については、同一の
符号を付し詳細な説明は省略し、それらに付いては従来
例の説明を援用する。

【００１７】この実施形態のものも、スイッチ本体筒１
の中に圧力応動板４をアッパーカバー５とロアーカバー
６とで上下から挟んで周囲を溶接して一体化した反転作
動部（受圧部）４ａを、Ｏリング１６を介在させて、中
心孔に作動軸７を挿入したガイドとしての耐圧補強板８
をスイッチケ−ス９で押圧した構成となっている。

【００１８】可動接点１４を先端部に有す可動ばね（接
点板）１３がその基端部（図１の右端部）を電気信号用
端子１１に固着されて配設されている。

【００１９】可動ばね１３は、図２（ａ），（ｂ）に示
すように、全体構造をほぼ矩形状に形成された板ばねか
らなり、一部に、小判型の舌片部１３ａがその周縁部１
３ｂを板ばね本体から切り取られて設けられている。

【００２０】舌片部１３ａの先端部は、可動ばね１３本
体よりも若干下方に突出していて、その突出部で作動軸
７の上端部を押圧するようになっている。なお、舌片部
１３ａの押圧力は、可動ばね１３の接点接触力よりも小
さく設定されている。符号１３１は、可動ばね１３を端
子１１にカシメ固着するための孔、符号１３２は可動接
点１４のカシメ孔を示している。

【００２１】この実施形態のものでは、上述のように、
可動ばね（接点板）の一部に舌片部１３ａを突出させ、
同舌片部１３ａで作動軸７を圧力応動板４に向けて押圧
するように構成したため、ノーマル状態時、高振動、高
加速度が作用しても、作動軸７の動きを抑制力でき、作
動軸とガイドとの摩擦に伴う磨耗粉の発生を防止でき
る。

【００２２】さらに、図３（ａ）、（ｂ）に示した他の
実施例では、２枚の板ばね（接点板）２３１と舌片部２
３ａ付き板ばね（接点板）２３２とを、それらの各右端
部でカシメ固着２３３して構成されている。なおこれら
の左端部には、可動接点１４がカシメ固着されている。
また右端部は端子１１にカシメ固着されている。そし
て、この舌片部２３ａが、図２のものにおける舌片部１
３ａと同様の機能を備えている。このとき作動軸７に接
触する作動軸保持機構としての舌片部１３ａ，２３ａの
接触圧力は接点の接触圧力より小さく、かつ、作動軸７
が振動や加速度により移動する力より大きく設定されて
いる。

【００２３】この圧力スイッチを作動油回路に接続する
接続管（図示せず）が、スイッチ本体筒１に設た流体導
入孔３ａに接続されており、同流体導入孔３ａより油圧
が導入され、圧力が上昇し、予め設定した値を超える
と、圧力応動板４が上方向に瞬時に反転し、作動軸７
が、作動軸保持機構付可動ばね１３を押し上げ可動接点
１４を固定接点１２から離反させて、電気回路を開状態
にする。

【００２４】油圧の圧力が下降し、予め設定した値以下
になると、圧力応動板４が下方向に瞬時に反転し、作動
軸７を作動軸保持機構付可動ばね（接点板）１３を押し
下げ可動接点１４を固定接点１２に接触させ、電気回路
を閉状態にする。

【００２５】この他、作動軸７の上端部に、常時可動ば
ね１３に軽く当接する弾性体（例えばコイルばね、空気
を充満したゴムボ−ル）を取り付けて作動軸保持機構を
構成することもできる。

【００２６】また、可動ばね１３を構成する板ばねに、
半球状の弾性突起を設け、当該突起を作動軸７の上端部
に対向させるようにしてもよい。さらに、上記実施例
は、常閉スイッチについて述べたが、常開スイッチに滴
用可能であることはいうまでもない。

【００２７】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
次のような効果が得られる。 （１）スイッチ本体に設けた圧力応動板の反転動作を作
動軸を介してスイッチケース内に設けた可動ばね（接点
板）に伝達する構成の圧力スイッチにおいて、作動軸と
接点板との間の間隙を、作動軸保持機構を設けることに
より無くすことができる。 （２）上記（１）により、ノ−マル状態時、高振動や高
加速度による作動軸の動きを抑制でき、その結果、作動
軸の摩擦により絶縁性の粉塵が発生するのを無くすこと
が出来、接点の導通性を長期に保証することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の圧力スイッチを示す断面
図である。

【図２】（ａ）は同作動軸保持機構の側面図、（ｂ）は
同平面図である。

【図３】（ａ）は同作動軸保持機構の他の実施例の分解
側面図、（ｂ）は同組み立て側面図である。

【図４】従来の圧力スイッチを示す断面図である。

【符号の説明】

１ スイッチ本体筒 ２ 耐圧壁 ３ 接続筒 ４ 圧力応動板 ４ａ 反転作動部 ７ 作動軸 ９ スイッチケ−ス １０，１１ 電気信号様端子 １２ 固定接点 １３ 可動ばね（接点板） １３ａ，２３ａ 舌片部 １４ 可動端子

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチ本体の内部に設けられた圧力応
   動板と、該圧力応動板の反転動作を先端部に可動接点を
   具えた可動ばねに伝達する作動軸とを備え、ノ−マル状
   態で前記作動軸の動きを抑制すべく、前記可動ばねに前
   記作動軸を前記圧力応動板に押圧する作動軸保持手段が
   設けられていることを特徴とする圧力スイッチ。
2. 【請求項２】 前記作動軸保持手段が、前記可動ばねに
   一端部を取り付けられるとともに、同可動ばねの接点接
   触力よりも小さいばね力の板ばねで構成されていること
   を特徴とする請求項１に記載の圧力スイッチ。
3. 【請求項３】 前記作動軸保持手段が、複数枚の板ばね
   と舌片部付き板ばねとを、それらの各一端部でカシメ固
   着して構成されていることを特徴とする請求項１に記載
   の圧力スイッチ。