JP2007008405A - パワーユニット及び該パワーユニットを備えた鞍乗型車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シリンダボディ823は、シリンダ軸線Bを含みクランク軸線Pに平行な仮想平面B′がクランク軸線Pより下方に偏位した位置を通るように形成されており、さらにECVTモータ(駆動用電動モータ)865及び往復ギヤ(駆動部材)866の少なくとも一部は、上記シリンダボディ823のクランクケース側端部823cを含みシリンダ軸線Bに垂直の仮想平面Eのシリンダボディ823側で、かつシリンダボディ823の下面823bより上方に配置されている。
【選択図】 図3
Description
810 パワーユニット
814 可動側シーブ
815 従動側シーブ
816 Vベルト
817 無段変速機構
818 変速機ケース
820 エンジン本体
821 クランク軸
822 クランクケース
822m ピボット部(支持部)
823 シリンダブロック(シリンダボディ)
823c シリンダブロックのクランクケース側端部
835 1次バランサ
848 スタータギヤ(始動用駆動部材)
850 スタータモータ(始動用電動モータ)
865 ECVTモータ(駆動用電動モータ)
866 往復ギヤ(駆動部材)
A´ 従動側軸及び駆動側軸を含む仮想平面
B´ シリンダ軸線を含みクランク軸線に平行な仮想平面
C クランク軸線を含みシリンダ軸線に垂直な仮想平面
E シリンダボディ端部を含みシリンダ軸線に垂直な仮想平面
P クランク軸線
Claims (10)
- 駆動側シーブと従動側シーブとにVベルトを巻回してなる無段変速機構が収容された変速機ケースと、従動側軸及び駆動側軸を含む仮想平面とシリンダ軸線とのなす角度が45度以下のシリンダボディとクランク軸を有するエンジン本体とが一体的に結合され、車体フレームに揺動可能に支持されるユニットスイング式のパワーユニットであって、
上記駆動側シーブの巻径を変化させる駆動部材と、該駆動部材を駆動する駆動用電動モータとを備え、
上記シリンダボディは、上記シリンダ軸線を含み上記クランク軸線に平行な仮想平面がクランク軸線より下方に偏位した位置を通るように形成されており、
さらに上記駆動用電動モータ及び上記駆動部材の少なくとも一部は、上記シリンダボディのクランクケース側端部を含みシリンダ軸線に垂直の仮想平面のシリンダボディ側で、かつシリンダボディの下面より上方に配置されていることを特徴とするパワーユニット。 - 請求項1において、上記駆動用電動モータの少なくとも一部は、上記エンジン本体の上面の上方に位置していることを特徴とするパワーユニット。
- 請求項1において、上記駆動部材の少なくとも一部は、上記シリンダボディの側方に位置していることを特徴とするパワーユニット。
- 請求項1において、1次慣性力による振動を抑制する1次バランサが備えられ、該1次バランサは、クランク軸方向視で、クランク軸線を含みシリンダ軸線に垂直の仮想平面の反シリンダボディ側に配置されていることを特徴とするパワーユニット。
- 請求項1において、上記クランク軸を回転駆動する始動用電動モータを備え、該始動用電動モータは、これの回転軸線が、クランク軸方向視で、クランク軸線を含みシリンダ軸線に垂直の仮想平面の反シリンダボディ側に配置されていることを特徴とするパワーユニット。
- 請求項1において、該パワーユニットを車体フレームに対して揺動自在に支持する支持部は、クランク軸方向視で、シリンダボディのクランク軸側端部を含みシリンダ軸線に垂直の仮想平面のシリンダボディ側で、かつシリンダボディの下面より下方に配置されていることを特徴とするパワーユニット。
- 車体フレームと、該車体フレームに、シリンダ軸線が車両前後方向を向くように搭載された請求項1ないし6の何れかに記載のパワーユニットとを備えたことを特徴とする鞍乗型車両。
- 駆動側シーブと従動側シーブとにVベルトを巻回してなる無段変速機構が収容された変速機ケースと、シリンダボディ及びクランク軸を有するエンジン本体とが一体的に結合され、車体フレームに揺動可能に支持されるユニットスイング式のパワーユニットであって、
上記シリンダボディは、シリンダ軸線を含み上記クランク軸線に平行な仮想平面がクランク軸線の一側に偏位した位置を通るように形成されており、
該パワーユニットを車体フレームに対して揺動可能に支持する支持部は、クランクケース又は変速機ケースに形成され、上記シリンダボディのクランクケース側端部を含みシリンダ軸線に垂直の仮想平面のシリンダボディ側でかつシリンダ軸線を含み上記クランク軸に平行な仮想平面の一側に配置されていることを特徴とするパワーユニット。 - 請求項8において、1次慣性力による振動を抑制する1次バランサが備えられ、該1次バランサは、クランク軸方向視で、クランク軸線を含みシリンダ軸線に垂直の仮想平面の反シリンダボディ側に配置されていることを特徴とするパワーユニット。
- 車体フレームと、シリンダ軸線が車両前後方向を向くように上記車体フレームに搭載された請求項8又は9に記載のパワーユニットとを備えたことを特徴とする鞍乗型車両。
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