JP2006335081A - 輸送用荷箱の中仕切構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 各収納室内の厳密な温度管理を損なうことなく任意の収納室内への積荷の積み卸しを可能にした輸送用荷箱の中仕切構造を提供すること。
【解決手段】 バン型車両の後部に搭載された断熱性を有する輸送用荷箱３の内部を長手方向に平行に左右２つの収納室６Ａ，６Ｂに区画する断熱性を有する中仕切壁５と、中仕切壁５の後端縁部に設けられる縦枠１５と輸送用荷箱３の後端開口部３ａの両側にそれぞれ開閉可能に枢着される左右扉１０Ｌ，１０Ｒとを具備してなり、左右扉１０Ｌ，１０Ｒの自由端縁に、縦枠１５に密接可能なシール部材２０を沿設する。これにより、収納室６Ａ，６Ｂ内の断熱性を損なうことなく任意の収納室６Ａ，６Ｂ内への積荷の積み卸しを独立して行うことができる。
【選択図】 図２

Description

この発明は、輸送用荷箱の中仕切構造に関するもので、更に詳細には、例えば生鮮食品や冷凍食品又は温食品（例えば弁当）などの物品等の保存温度の異なる積荷を同時に輸送可能にした輸送用荷箱における中仕切構造に関するものである。

近年の流通システムの多様化に伴って、例えば、生鮮食品や冷凍食品又は温食品（例えば弁当）等の保存温度の異なる物品を効率よく配送するために、バン型車両の荷箱を保存温度別に区画した構造のものが使用されている。

従来のこの種の輸送用荷箱として、観音開き式の後部開口扉を有する荷箱における荷箱内後方に積載空間を空けて前方の積載空間を長手方向に平行に左右２つの収納室に区画する断熱構造を施した固定仕切壁と、この固定仕切壁の後端部にヒンジを介して水平回動自在に枢支され、中央近辺で折畳可能な構造等により伸縮可能な中仕切扉とからなり、この中仕切扉を展伸して一方の側壁に対して当接する位置と、中仕切扉を同じく展伸して後部開口扉の内面に対して当接する位置と、短縮して他方の側壁に対して当接する位置との３通りに前記２つの収納室に画成可能にした構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平９−２５４７０４号公報（特許請求の範囲、図２）

しかしながら、特開平９−２５４７０４号公報に記載の構造は、後部開口扉が観音開き式であるため、後部開口扉の一方を独立して開閉することができず、しかも、閉塞時には後部開口扉の自由端側の召合せ部で気密及び断熱性を保持するため、一方の収納室内の積荷の積み卸し時に他方の収納室内が外気に連通し、厳密な温度管理が損なわれる虞があった。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、各収納室内の厳密な温度管理を損なうことなく任意の収納室内への積荷の積み卸しを可能にした輸送用荷箱の中仕切構造を提供することを課題とするものである。

上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、バン型車両の後部に搭載された断熱性を有する輸送用荷箱の中仕切構造であって、 上記輸送用荷箱の内部を長手方向に平行に左右２つの収納室に区画する断熱性を有する中仕切壁と、 上記中仕切壁の後端縁部に設けられる縦枠と、 上記輸送用荷箱の後端開口部の両側にそれぞれ開閉可能に枢着される左右扉とを具備してなり、 上記左右扉の自由端縁に、上記縦枠に密接可能なシール部材を沿設してなる、ことを特徴とする。この場合、上記縦枠の両側面を後方に向かって狭小テーパ状に形成する方が好ましい（請求項２）。

このように構成することにより、左右扉の一方を中仕切壁に設けられた縦枠にシール部材を密接させた状態で、左右扉の他方を開放して積荷の積み卸しを行うことができる。この場合、縦枠の両側面を後方に向かって狭小テーパ状に形成することにより、左右扉の開閉を容易にすることができると共に、縦枠とシール部材との接触面積を増大させることができる。

また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、上記中仕切壁の車体後方側を、車体前方側の固定壁体に対して水平方向に回転可能に枢着される縦間仕切と、この縦間仕切の自由端縁が係脱可能に密接する縦枠とで構成し、上記縦間仕切によって左右の収納室を選択的に開閉可能に形成してなる、ことを特徴とする。

このように構成することにより、左右扉の一方を開放した状態で、縦間仕切を開放しても左右の収納室内の厳密な温度管理を維持することができる。

また、請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、上記中仕切壁の車体後方側を、車体前方側の固定壁体に対して水平方向に回転可能に枢着され、自由端部に縦枠を有する縦間仕切にて形成し、上記縦間仕切によって左右の収納室を選択的に開閉可能に形成してなる、ことを特徴とする。

このように構成することにより、中仕切壁を構成する車体前方側の固定壁体に対して縦間仕切を延在させた状態で、左右扉に断熱性をもたせて収納室を閉塞することができると共に、縦間仕切を水平方向に回転させて左右の収納室のいずれかを開放して積荷の積み卸しを可能にすることができる。

また、請求項５記載の発明は、請求項３又は４記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、上記縦間仕切の上下端縁に、それぞれ輸送用荷箱の天井部、床部との間の隙間を閉塞する端部シール部材を沿設してなる、ことを特徴とする。

このように構成することにより、縦間仕切の上下端縁に、それぞれ輸送用荷箱の天井部、床部との間の隙間を閉塞する端部シール部材を沿設することにより、左右の収納室間の冷気又は暖気を区画することができる。

また、請求項６記載の発明は、請求項４又は５記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、上記縦間仕切を、中仕切壁に枢着される縦間仕切本体と、この縦間仕切本体の自由端縁において、水平方向に回転可能に枢着され、自由端縁に縦枠を有する補助間仕切板とで構成し、上記補助間仕切板の両側に、上記縦間仕切が左右の収納室を閉塞する際に収納室の開口縁に密接する補助シール部材を沿設してなる、ことを特徴とする。

このように構成することにより、一方の扉を閉塞し、他方の扉を開放した状態で、補助間仕切板を閉塞した扉と干渉しない状態に回転させて縦間仕切本体と共に回転させて一方の収納室の開口部を閉塞することができる。この際、補助シール部が材収納室の開口縁に密接して収納室を閉塞することができる。

この発明によれば、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。

（１）請求項１記載の発明によれば、左右扉の一方を中仕切壁に設けられた縦枠にシール部材を密接させた状態で、左右扉の他方を開放して積荷の積み卸しを行うことができるので、収納室内の冷気又は暖気の漏出を防止して内部の温度を一定に保つことができ、厳密な温度管理を可能にし、任意の収納室内への積荷の積み卸しを行うことができる。

（２）請求項２記載の発明によれば、縦枠の両側面を後方に向かって狭小テーパ状に形成することにより、左右扉の開閉を容易にすることができると共に、縦枠とシール部材との接触面積を増大させることができるので、上記（１）に加えて、更に断熱性の維持を確実にすることができる。

（３）請求項３，４記載の発明によれば、左右扉の一方を開放した状態で、縦間仕切を開放しても左右の収納室内の断熱性を維持することができるので、上記（１），（２）に加えて、更に縦間仕切の回転によって空いた荷箱後方側スペースを積み卸し作業に利用することができ、積み卸し作業を容易にすることができる。また、請求項４記載の発明によれば、縦間仕切と縦枠とが一体に形成されているので、縦枠が存在しない荷箱後方側スペースが得られ、更に積み卸し作業を容易にすることができる。

（４）請求項５記載の発明によれば、縦間仕切の上下端縁に、それぞれ輸送用荷箱の天井部、床部との間の隙間を閉塞する端部シール部材を沿設することにより、左右の収納室間の冷気又は暖気を区画することができるので、上記（３）に加えて、更に縦間仕切の断熱機能を維持することができる。

（５）請求項６記載の発明によれば、一方の扉を閉塞し、他方の扉を開放した状態で、補助間仕切板を閉塞した扉と干渉しない状態に回転させて縦間仕切本体と共に回転させて一方の収納室の開口部を閉塞することができるので、上記（１）〜（４）に加えて、更に積み卸し作業を容易にすることができる。また、補助シール部が材収納室の開口縁に密接して収納室を閉塞することができるので、縦間仕切が閉塞された収納室の断熱性の維持を確実にすることができる。

以下に、この発明の最良の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。

◎第１実施形態
図１は、この発明に係る輸送用荷箱を搭載したバン型車両の一例を示す斜視図、図２は、この発明の第１実施形態における輸送用荷箱の一部を断面で示す概略斜視図（ａ）及び（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う拡大断面図（ｂ）である。

上記バン型車両すなわちバン型自動車は、図１に示すように、運転室１の後部側のシャシ２上に断熱性を有する輸送用荷箱３（以下に荷箱３という）を搭載してなり、荷箱３の後方側に積荷運搬用のリフトテーブル４が昇降及び荷箱側へ収納可能に装備されている。

上記荷箱３は、図２に示すように、内部の中央の長手方向に配設される断熱性を有する中仕切壁５によって平行に左右２つの収納室６Ａ，６Ｂに区画されている。この場合、中仕切壁５は、例えば一対のアルミニウム製表面板５ａ間に例えば発泡ポリウレタン等の断熱性心材５ｂを充填したサンドイッチパネルにて形成されている（図２（ｂ）参照）。

また、区画された２つの収納室６Ａ，６Ｂ内は、シャシ２の下部に設置されたバッテリ（図示せず）と、荷箱３の天井部に設置されたエバポレータ７とを具備する温調装置によってそれぞれ異なる温度雰囲気に設定されるようになっている。例えば、左側の収納室６Ａが冷凍温度（例えば、−２５℃）に設定され、右側の収納室６Ｂが冷蔵温度（例えば、０℃〜５℃）に設定されている。なお、収納室６Ａ，６Ｂ内の温度は、収納される物品によって任意に設定することができ、例えば弁当等の温食品を収納する場合には、収納室６Ａ又は６Ｂ内の温度を保温温度（例えば、１５℃）に設定することができる。また、荷箱３の内壁と中仕切壁５の対向する部位には、それぞれ長手方向に沿って凹凸条を列設したラッシングレール８ａが横設されており、対向するラッシングレール８ａの凹凸条に係合する係止板部材８ｂによって収納室６Ａ，６Ｂ内に収納される台車９が走行中に移動するのを阻止し得るようになっている（図２（ａ）参照）。

また、荷箱３の後端開口部３ａの両側にそれぞれ断熱性を有する左右扉１０Ｌ，１０Ｒが開閉可能に枢着されており、閉塞時において係止手段１１によって荷箱３にロックされている。これら左右扉１０Ｌ，１０Ｒは、図２（ｂ）に示すように、自由端縁に複数条例えば２条の可撓性を有する軟質のフィン２１を有するシール部材２０が沿設されており、左右扉１０Ｌ，１０Ｒを閉じた際に、シール部材２０のフィン２１が中仕切壁５の後端縁部に設けられる縦枠１５の側面に密接して、収納室６Ａ，６Ｂ内を外気と遮断するように構成されている。この場合、シール部材２０は、左右扉１０Ｌ，１０Ｒの自由端側の枠部１０ａに接着又は枠部１０ａに設けられた嵌合溝（図示せず）に嵌合・固定される硬質の基部２２と、この基部２２の表面に突設される軟質のフィン２１とを一体に形成した合成ゴム製部材にて形成されている。

また、上記縦枠１５は中仕切壁５と一体に形成されると共に、縦枠１５の両側面１５ａは後方に向かって狭小テーパ状に形成されている。このように、縦枠１５の側面１５ａを後方に向かって狭小テーパ状に形成することにより、左右扉１０Ｌ，１０Ｒの開閉を容易にすることができると共に、シール部材２０すなわちフィン２１との接触面積を大きくして、断熱性の維持を確実にすることができる。

上記のように構成される第１実施形態によれば、左右扉１０Ｌ，１０Ｒを独立して開閉することができると共に、収納室６Ａ，６Ｂの一方の積荷の積み卸し時において、他方の収納室６Ａ又は６Ｂ内の冷気又は暖気が逃げるのを防ぐことができると共に、厳密な温度管理を維持することができる。

◎第２実施形態
図３は、この発明の第２実施形態の要部を示す斜視図、図４は、第２実施形態の要部を示す横断面図である。

第２実施形態は、収納室６Ａ，６Ｂ内の温度を維持することができると共に、収納室６Ａ，６Ｂと荷箱３の後端開口部３ａとの間に積み卸し作業スペースを確保できるようにした場合である。すなわち、第２実施形態の中仕切構造は、図３ないし図６に示すように、中仕切壁５の車体後方側を、中仕切壁５を構成する車体前方側の固定壁体５Ａに対して水平方向に回転可能に枢着される縦間仕切３０Ａと、この縦間仕切３０Ａの自由端縁が係脱可能に密接する縦枠１５Ａとで構成し、縦間仕切３０Ａによって左右の収納室６Ａ，６Ｂを選択的に開閉可能に形成した場合である。

この場合、固定壁体５Ａと縦間仕切３０Ａは、例えば一対のアルミニウム製表面板５ａ間に例えば発泡ポリウレタン等の断熱性心材５ｂを充填したサンドイッチパネルにて形成されている。また、縦間仕切３０Ａの基端部はヒンジ３１を介して固定壁体５Ａの先端部に連結されており、縦間仕切３０Ａの先端側の自由端部には、横断面において先端側に凸円弧を有する中空矩形状の合成ゴム製のガスケット３２が沿設されている。また、縦間仕切３０Ａの下端縁には、荷箱３の床部３ｂの表面に密接可能な合成ゴム製の端部シール部材である下部シール部材３３が沿設されている（図６参照）。なお、図示しないが、縦間仕切３０Ａの上端縁には、荷箱３の天井部の表面に密接可能な下部シール部材３３と同様な合成ゴム製の端部シール部材である上部シール部材が沿設されている。

一方、上記縦枠１５Ａは、アルミニウム製の押出形材にて形成されており、図５に示すように、後方に向かって狭小テーパ状の側面１５ａを有する略中空台形状の基体１５ｂと、この基体１５ｂの基部側に中空矩形状の首部１５ｃを介して連結される取付フランジ部１５ｄとで構成されている。この縦枠１５Ａの取付フランジ部１５ｄには、嵌合溝１５ｅが設けられており、嵌合溝１５ｅにガスケット受け部材３４が嵌合・固定されている。この場合、ガスケット受け部材３４は、合成ゴムにて形成されており、ガスケット３２が当接する先端面には、ガスケット３２に設けられた凸円弧と相似形状の凹円弧が形成されている。したがって、縦間仕切３０Ａは、図５に示すように、固定壁体５Ａに対して延在した状態で、ガスケット３２の凸円弧とガスケット受け部材３４の凹円弧とが接触して、収納室６Ａ，６Ｂを気密状態に区画することができる。また、収納室６Ａ，６Ｂの一方例えば収納室６Ｂに積荷を積み卸しする場合は、縦間仕切３０Ａを水平方向に回転して他方の収納室６Ａの開口部６ａを閉塞した状態で、左右扉１０Ｌ，１０Ｒを開放すれば、一方の収納室６Ｂの開口部６ａと荷箱３の後端開口部３ａとの間に作業スペースを確保することができる。したがって、積荷の積み卸し作業を容易にすることができる。

なお、第２実施形態において、その他の部分は第１実施形態と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。

◎第３実施形態
図７は、この発明の第３実施形態の要部を示す横断面図、図８は、図７の正面図、図９は、図７のIII−III線に沿う断面図である。

第３実施形態は、第２実施形態と同様に、収納室６Ａ，６Ｂ内の温度を維持することができると共に、収納室６Ａ，６Ｂと荷箱３の後端開口部３ａとの間に積み卸し作業スペースを確保できるようにした場合で、更に積み卸し作業を容易に行えるようにした場合である。すなわち、第３実施形態の中仕切構造は、図７ないし図９に示すように、中仕切壁５の車体後方側を、車体前方側の固定壁体５Ａに対して水平方向に回転可能に枢着され、自由端部に縦枠１５Ｂを有する縦間仕切３０Ｂにて形成し、縦間仕切３０Ｂによって左右の収納室６Ａ，６Ｂを選択的に開閉可能に形成した場合である。

この場合、縦間仕切３０Ｂは、例えば一対のアルミニウム製表面板５ａ間に例えば発泡ポリウレタン等の断熱性心材５ｂを充填したサンドイッチパネルにて形成されている。また、縦間仕切３０Ｂの基端部はヒンジ３１を介して固定壁体５Ａの先端部に連結されており、縦間仕切３０Ｂの自由端部には、両側面１５ａが後方に向かって狭小テーパ状に形成される縦枠１５Ｂが一体に形成されている。また、縦間仕切３０Ｂの下端縁には、荷箱３の床部３ｂの表面に密接可能な一対のフィン３３ａを有する断面略逆Ｕ字状の合成ゴム製の下部シール部材３３Ａ（端部シール部材）が沿設されている（図８及び図９参照）。なお、縦間仕切３０Ｂの上端縁には、荷箱３の天井部の表面に密接可能な下部シール部材３３Ａと同様な合成ゴム製の上部シール部材（端部シール部材）｛図示せず｝が沿設されている。

なお、荷箱３の後端中央部における床部の側面には、縦枠１５Ｂの外形輪郭と同形状の縦枠補助部材１５Ｄが固定ボルト１６によって固定されている。この縦枠補助部材１５Ｄは、アルミニウム製の押出形材にて形成されており、図８（ｂ）に示すように、後方に向かって狭小テーパ状の側面１５ｆを有する略中空台形状の基体１５ｇと、この基体１５ｇの基部側に中空矩形状の首部１５ｈを介して連結されるフランジ部１５ｉとで構成されている。このように構成される縦枠補助部材１５Ｄの側面１５ｆは、縦枠補助部材１５Ｄの上方に縦間仕切３０Ｂが位置した状態で、縦枠１５Ｂの側面１５ａと側面１５ｆとが同一面状に位置するようになっている。これにより、左右扉１０Ｌ，１０Ｒが閉塞された状態でシール部材２０のフィン２１が均等に側面１５ａと側面１５ｆに密接することができる。

なお、第３実施形態において、その他の部分は第１実施形態及び第２実施形態と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。

上記のように構成される第３実施形態によれば、縦間仕切３０Ｂは、図７に示すように、固定壁体５Ａに対して延在した状態で、左右扉１０Ｌ，１０Ｒが閉塞されることにより、収納室６Ａ，６Ｂを気密状態に区画することができる。また、収納室６Ａ，６Ｂの一方例えば収納室６Ｂに積荷を積み卸しする場合は、縦間仕切３０Ｂを水平方向に回転して他方の収納室６Ａの開口部６ａを閉塞した状態で、左右扉１０Ｌ，１０Ｒを開放すれば、縦枠１５Ｂがない状態で一方の収納室６Ｂの開口部６ａと荷箱３の後端開口部３ａとの間に作業スペースを確保することができる。したがって、積荷の積み卸し作業を容易にすることができる。

◎第４実施形態
図１０は、この発明の第４実施形態の要部を示す横断面図、図１１は、第４実施形態の要部を示す斜視図である。

第４実施形態は、第２及び第３実施形態と同様に、収納室６Ａ，６Ｂ内の温度を維持することができると共に、収納室６Ａ，６Ｂと荷箱３の後端開口部３ａとの間に積み卸し作業スペースを確保できるようにした場合で、更に左右扉１０Ｌ，１０Ｒの一方（図１０では左扉１０Ｌの場合を示す）を閉じた状態で中仕切壁５を構成する縦枠１５Ｃを水平方向に回転可能にした場合である。すなわち、第４実施形態の中仕切構造は、縦間仕切３０Ｃを、中仕切壁５を構成する固定壁体５Ａに枢着される縦間仕切本体４０と、この縦間仕切本体４０の自由端縁において、水平方向に回転可能に枢着され、自由端縁に縦枠１５を有する補助間仕切板５０とで構成し、補助間仕切板５０の両側に、縦間仕切３０Ｃが左右の収納室６Ａ，６Ｂを閉塞する際に収納室６Ａ，６Ｂの開口縁に密接する補助シール部材６０を沿設した場合である。

この場合、縦間仕切本体４０は、例えば一対のアルミニウム製表面板５ａ間に例えば発泡ポリウレタン等の断熱性心材５ｂを充填したサンドイッチパネルにて形成されている。また、縦間仕切本体４０の基端部は第１のヒンジ４１を介して固定壁体５Ａの先端部に連結されており、縦間仕切本体４０の自由端部には、第２のヒンジ４２を介して両側面１５ａが後方に向かって狭小テーパ状に形成される縦枠１５Ｃを一体に形成した補助間仕切板５０が水平方向に回転可能に形成されている。また、補助間仕切板５０は、例えばアルミニウム製押出形材にて形成されており、その両側面には複数の軟質のフィン６１を有する補助シール部材６０が沿設されている。

なお、この場合、縦間仕切本体４０の先端側（自由端側）の下部には丸落しラッチ７０が装着されており、この丸落しラッチ７０が荷箱３の床部３ｂに配設された中空フレーム３ｃに設けられた係止孔３ｄに係脱可能に係合されるようになっている。また、縦間仕切本体４０と補助間仕切板５０の一側面の上部と下部には、縦間仕切本体４０に対する補助間仕切板５０の回転をロックする係止金具８０が装着されている。この係止金具８０は、補助間仕切板５０に枢支ピン８１によって垂直方向に回転可能に装着される係止部材８２と、縦間仕切本体４０に装着されて、係止部材８２を係脱可能に受け止める係止受け部材８３とで構成されている。

なお、第４実施形態において、その他の部分は第１実施形態ないし第３実施形態と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。

上記のように構成される第４実施形態によれば、係止金具８０によって縦間仕切本体４０と補助間仕切板５０とをロックし、丸落しラッチ７０によって縦間仕切３０Ｃ（具体的には縦間仕切本体４０）を荷箱３の床部３ｂに固定した状態で、左右扉１０Ｌ，１０Ｒを閉塞することにより、シール部材２０のフィン２１が縦枠１５の側面すなわち補助間仕切板５０の両側面１５ａに密接する。これにより、収納室６Ａ，６Ｂ内が外気と断熱されて、それぞれ異なる温度雰囲気に維持される。また、収納室６Ａ，６Ｂの一方例えば右側収納室６Ｂに積荷を荷卸しする場合は、まず、右扉１０Ｒを開放して、丸落しラッチ７０及び係止金具８０の施錠及びロック状態を解除する。そして、図１０に示すように、補助間仕切板５０を反時計方向に回転して左扉１０Ｌとの干渉を回避した状態で、縦間仕切本体４０を左側収納室６Ａの開口部６ａ側へ回転（時計方向の回転）し、回転途中で補助間仕切板５０を時計方向に１８０°回転した状態にして補助間仕切板５０を収納室６Ａの開口部６ａまで移動し、補助シール部材６０のフィン６１を収納室６Ａの開口縁に密接して収納室６内を外気から遮断する。その後、左側扉１０Ｌを開放して、右側収納室６Ｂ内への積荷の積み卸し作業を行うことができる。これにより、収納室６Ｂの開口部６ａと荷箱３の後端開口部３ａとの間に作業スペースを確保することができるので、積荷の積み卸し作業を容易にすることができる。

この発明に係る輸送用荷箱を搭載したバン型自動車の一例を示す斜視図である。 この発明の第１実施形態における輸送用荷箱の一部を断面で示す概略斜視図（ａ）及び（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う拡大断面図（ｂ）である。 この発明の第２実施形態の要部を示す斜視図である。 第２実施形態の要部を示す横断面図である。 第２実施形態における縦間仕切と縦枠を示す横断面図である。 図５のII−II線に沿う断面図である。 この発明の第３実施形態の要部を示す横断面図である。 図７の正面図（ａ）及び（ａ）のIV−IV線に沿う断面図（ｂ）である。 図７のIII−III線に沿う断面図である。 この発明の第４実施形態の要部を示す横断面図である。 第４実施形態の要部を示す斜視図である。 第４実施形態における補助間仕切板と補助シール部材を示す斜視図である。

符号の説明

３ 輸送用荷箱
３ａ 後端開口部
５ 中仕切壁
５Ａ 固定壁体
６Ａ，６Ｂ 収納室
６ａ 開口部
１０Ｌ 左側扉
１０Ｒ 右側扉
１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ 縦枠
１５ａ 側面
２０ シール部材
２１ フィン
３１ ヒンジ
３３，３３Ａ 下部シール部材（端部シール部材）
４０ 縦間仕切本体
４１ 第１のヒンジ
４２ 第２のヒンジ
５０ 補助間仕切板
６０ 補助シール部材

Claims (6)

1. バン型車両の後部に搭載された断熱性を有する輸送用荷箱の中仕切構造であって、
   上記輸送用荷箱の内部を長手方向に平行に左右２つの収納室に区画する断熱性を有する中仕切壁と、
   上記中仕切壁の後端縁部に設けられる縦枠と、
   上記輸送用荷箱の後端開口部の両側にそれぞれ開閉可能に枢着される左右扉とを具備してなり、
   上記左右扉の自由端縁に、上記縦枠に密接可能なシール部材を沿設してなる、ことを特徴とする輸送用荷箱の中仕切構造。
2. 請求項１記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、
   上記縦枠の両側面を後方に向かって狭小テーパ状に形成してなる、ことを特徴とする輸送用荷箱の中仕切構造。
3. 請求項１又は２記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、
   上記中仕切壁の車体後方側を、車体前方側の固定壁体に対して水平方向に回転可能に枢着される縦間仕切と、この縦間仕切の自由端縁が係脱可能に密接する縦枠とで構成し、上記縦間仕切によって左右の収納室を選択的に開閉可能に形成してなる、ことを特徴とする輸送用荷箱の中仕切構造。
4. 請求項１又は２記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、
   上記中仕切壁の車体後方側を、車体前方側の固定壁体に対して水平方向に回転可能に枢着され、自由端部に縦枠を有する縦間仕切にて形成し、上記縦間仕切によって左右の収納室を選択的に開閉可能に形成してなる、ことを特徴とする輸送用荷箱の中仕切構造。
5. 請求項３又は４記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、
   上記縦間仕切の上下端縁に、それぞれ輸送用荷箱の天井部、床部との間の隙間を閉塞する端部シール部材を沿設してなる、ことを特徴とする輸送用荷箱の中仕切構造。
6. 請求項４又は５記載の輸送用荷箱の中仕切構造において、
   上記縦間仕切を、中仕切壁に枢着される縦間仕切本体と、この縦間仕切本体の自由端縁において、水平方向に回転可能に枢着され、自由端縁に縦枠を有する補助間仕切板とで構成し、上記補助間仕切板の両側に、上記縦間仕切が左右の収納室を閉塞する際に収納室の開口縁に密接する補助シール部材を沿設してなる、ことを特徴とする輸送用荷箱の中仕切構造。
   

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