CN104554490A - 一种气调保鲜运输车厢的密封结构及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种气调保鲜运输车厢的密封结构及方法，其中，所述密封结构包括铰接在车厢口侧边的第一厢门和第二厢门，还包括设置在车厢口端面的回型框，该回型框的端面由第一端面部分和第二端面部分构成，所述第二端面部分高于第一端面部分，两者形成阶梯式结构；当所述第一厢门和第二厢门关闭后：第一厢门的内侧面与第一端面部分之间相贴合，且贴合面上设有第一密封结构；第一厢门中与第二厢门对接的一端设有向内凹陷且与回型框的第二端面部分平齐的凹陷平面，第二厢门的内侧面分别与所述第二端面部分和凹陷平面贴合，且贴合面上设有第二密封结构。本发明的密封结构能够对气调保鲜运输装备的双门结构进行有效的密封，确保气调运输效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种气调保鲜运输车厢的结构，具体涉及一种气调保鲜运输车厢的密封结构及方法。
背景技术
近年来，密封结构的设计和密封性能的优化越来越备受关注。以密封气体为例，随着国内外气调保鲜技术的发展，气调保鲜设备的开发与研究越发深入，果蔬等食品的气调保鲜过程需要调节储藏室内的气体浓度，对储藏室的气密性要求非常高，传统的密封技术只能在小面积、单门结构的密封面上实现较好的密封效果。以移动式的气调保鲜运输装备为例，传统的密封结构无法保证两扇厢门大面积密封的要求，从而直接影响气调运输效果。
发明内容
鉴于现有技术上存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供气调保鲜运输车厢的密封结构，该密封结构能够对气调保鲜运输装备的双门结构进行有效的密封，确保气调运输效果。
本发明解决上述技术问题的技术方案是：
一种气调保鲜运输车厢的密封结构，包括铰接在车厢口侧边的第一厢门和第二厢门，其特征在于，还包括设置在车厢口端面的回型框，该回型框的端面由第一端面部分和第二端面部分构成，所述第二端面部分高于第一端面部分，两者形成阶梯式结构；
当所述第一厢门和第二厢门关闭后：第一厢门的内侧面与第一端面部分之间相贴合，且贴合面上设有第一密封结构；第一厢门中与第二厢门对接的一端设有向内凹陷且与回型框的第二端面部分平齐的凹陷平面，第二厢门的内侧面分别与所述第二端面部分和凹陷平面贴合，且贴合面上设有第二密封结构；
所述第一密封结构和第二密封结构均由设在贴合面一侧的压条和设在贴合面另一侧的橡胶密封片相互压紧形成。
本发明的气调保鲜运输车厢的密封结构的一个优选方案，其中，所述第一端面部分和第二端面部分的上下两端的结合部位设有台阶结构，该台阶结构上设有橡胶密封片；所述第一厢门中与第二厢门对接的一端的上下两端分别设有延伸部，当所述第一厢门和第二厢门关闭后，所述延伸部的内侧压紧在所述橡胶密封片上形成密封。采用该优选方案的目的，利用所述第一密封结构和第二密封结构可以实现第一厢门、第二厢门与回型框之间的大部分部位的密封，但是第一厢门中与第二厢门对接的一端的上下两端与回型框中的台阶结构部位之间还欠缺密封，采用上述优选方案后，通过所述延伸部与台阶结构之间的密封，解决了该部位的密封问题，使得密封效果进一步提高。
优选的，所述台阶结构由沿着回型框的高度方向依次连接的第一竖向台阶面、水平台阶面以及第二竖向台阶面构成，其中，所述水平台阶面设置成楔形面，所述延伸部的内侧也设置成与该水平台阶面相匹配的楔形面。利用楔形面的配合进行密封，能进一步提高密封的效果。
优选的，所述延伸部的外侧设置成楔形面，该楔形面上设有橡胶密封片；所述第二厢门中与第一厢门对接的一端的上下两端设有与所述延伸部的外侧的楔形面相匹配的楔形面。当所述第一厢门和第二厢门关闭时，通过上述两个楔形面的匹配，既实现该部位的密封，同时对第一厢门和第二厢门起到导向和定位的作用。
本发明的气调保鲜运输车厢的密封结构的一个优选方案，其中，所述第一密封结构由设在回型框的第一端面部分上的压条和设在第一厢门的内侧的橡胶密封片相互压紧形成，其中，所述第一厢门的内侧设有凹槽，所述橡胶密封片设置于该凹槽内。通过设置所述凹槽，便于橡胶密封片的设置。优选的，所述压条为金属压条。
本发明的气调保鲜运输车厢的密封结构的一个优选方案，其中，所述第二密封结构由设在回型框的第二端面部分和第一厢门的凹陷平面上的压条以及设在第二厢门的内侧的橡胶密封片相互压紧形成，其中，第二端面部分上的压条和第一厢门的凹陷平面上的压条相互连接形成矩形；所述第二厢门的内侧设有凹槽，所述橡胶密封片设置在该凹槽内。通过设置所述凹槽，便于橡胶密封片的设置。优选的，所述压条为金属压条。
本发明的气调保鲜运输车厢的密封结构的一个优选方案，其中，第一厢门和第二厢门均通过活动铰链与车厢口侧边铰接，所述活动铰链为推拉式铰链结构，包括固定件和活动件，其中，固定件设在车厢口侧边上，活动件设置在厢门上；固定件上设有滑槽，活动件上设有转轴，该转轴设置于所述滑槽内。采用上述活动铰链可以使矩形金属压条与橡胶密封片实现平直挤压，减少因非平直挤压造成的气体泄漏。
本发明的气调保鲜运输车厢的密封结构的一个优选方案，其中，所述第一厢门与车厢之间以及第二厢门与车厢之间均设有锁紧机构，该锁紧机构设置于车厢后端的顶部，该锁紧机构包括轮盘和螺杆，其中，螺杆的一端与轮盘固定连接，另一端与转动件螺纹连接，所述转动件通过可转动结构连接在车厢的顶部。其目的在于实现对厢门进行上锁或解锁，其工作原理是：通过转动轮盘，螺杆与转动件之间的连接结构使得该轮盘可以沿着螺杆的轴线方向移动，使得所述轮盘可以压紧或松开厢门，压紧时，不但可以防止厢门自行打开，而且还可以提高密封效果；当需要打开厢门时，将轮盘向上转动，厢门即可自由打开。
一种应用上述气调保鲜运输车厢的密封结构实现的气调保鲜运输车厢的密封方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将回型框通过螺栓固定安装于运输车厢的车厢口端面上，四周填涂密封胶；
S2、利用铰接件将第一厢门和第二厢门安装到车厢口的侧边上；
S3、关闭第一厢门，第一密封结构中的压条和橡胶密封片相互挤压形成密封；
S4、关闭第二厢门，第二密封结构中的压条和橡胶密封片相互挤压形成密封。
本发明的气调保鲜运输车厢的密封方法的一个优选方案，其中：
步骤S2中，通过活动铰链将第一厢门和第二厢门安装到车厢口的侧边上；
步骤S3中，当关闭第一厢门时，除了第一密封结构处形成密封外，第一厢门中的延伸部的内侧还与回型框中的台阶结构形成密封；
步骤S4中，当关闭第二厢门时，除了第二密封结构处形成密封外，所述第二厢门中与第一厢门对接的一端的上下两端还与第一厢门的延伸部的后侧形成密封；
且在步骤S4之后还包括以下步骤：
S5、调整第一厢门和第二厢门处的锁紧机构，使第一厢门和第二厢门平直压紧在回型框上。
本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：
1、通过在车厢口端面上设置阶梯式结构的回型框，从而利用第一厢门与回型框中较低的第一端面部分形成第一密封结构，再利用第二厢门与回型框中较高的第二端面部分以及第一厢门中的凹陷平面形成第二密封结构，从而使得车厢口的边沿部位以及第一厢门和第二厢门之间的对接部位均获得了密封，实现对气调保鲜运输装备的双门结构的有效密封，且密封效果好，确保了气调运输效果。
2、结构简单，操作简便，便于在现有的运输车厢中直接改造获得，成本低。
附图说明
图1是本发明的气调保鲜运输车厢的密封结构的一个具体实施方式的结构示意图。
图2是本发明所述的回型框的结构图。
图3是本发明所述的第一厢门外侧的结构示意图。
图4是本发明所述的第一厢门内侧的结构示意图。
图5是本发明所述的第二厢门外侧的结构示意图。
图6是本发明所述的第二厢门内侧的结构示意图。
图7是本发明所述的第一厢门关闭时的装配图。
图8是本发明所述的第二厢门关闭时的装配图。
图9是本发明所述的活动铰链的结构示意图。
图10是本发明所述的锁紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
参见图1～图10，本发明的气调保鲜运输车厢1的密封结构包括铰接在车厢口侧边的第一厢门2、第二厢门3以及设置在车厢口端面的回型框4，该回型框4的端面由第一端面部分4-1和第二端面部分4-2构成，所述第二端面部分4-2高于第一端面部分4-1，两者形成阶梯式结构；该回型框4上设有螺钉孔4-4，通过该螺钉孔4-4与车厢口端面连接。当所述第一厢门2和第二厢门3关闭后：第一厢门2的内侧面与第一端面部分4-1之间相贴合，且贴合面上设有第一密封结构；第一厢门2中与第二厢门3对接的一端设有向内凹陷且与回型框4的第二端面部分4-2平齐的凹陷平面2-1，第二厢门3的内侧面分别与所述第二端面部分4-2和凹陷平面2-1贴合，且贴合面上设有第二密封结构。所述第一密封结构和第二密封结构均由设在贴合面一侧的压条5和设在贴合面另一侧的橡胶密封片6相互压紧形成。
参见图1～图8，所述第一端面部分4-1和第二端面部分4-2的上下两端的结合部位设有台阶结构，该台阶结构上设有橡胶密封片；所述第一厢门2中与第二厢门3对接的一端的上下两端分别设有延伸部2-7，当所述第一厢门2和第二厢门3关闭后，所述延伸部2-7的内侧压紧在所述橡胶密封片6上形成密封。利用所述第一密封结构和第二密封结构可以实现第一厢门2、第二厢门3与回型框4之间的大部分部位的密封，但是第一厢门2中与第二厢门3对接的一端的上下两端与回型框4中的台阶结构部位之间还欠缺密封，采用上述方案后，通过所述延伸部2-7与台阶结构之间的密封，解决了该部位的密封问题，使得密封效果进一步提高。进一步地，所述台阶结构由沿着回型框4的高度方向依次连接的第一竖向台阶面、水平台阶面以及第二竖向台阶面构成，其中，所述水平台阶面设置成楔形面4-5，所述延伸部2-7的内侧也设置成与该水平台阶面相匹配的楔形面2-3。利用楔形面的配合进行密封，能进一步提高密封的效果。
参见图1～图8，所述延伸部2-7的外侧设置成楔形面2-4，该楔形面2-4上设有橡胶密封片；所述第二厢门3中与第一厢门2对接的一端的上下两端设有与所述延伸部2-7的外侧的楔形面2-4相匹配的楔形面3-2。当所述第一厢门2和第二厢门3关闭时，通过上述两个楔形面的匹配，既实现该部位的密封，同时对第一厢门2和第二厢门3起到导向和定位的作用。
参见图1～图8，所述第一密封结构由设在回型框4的第一端面部分4-1上的压条5和设在第一厢门2的内侧的橡胶密封片相互压紧形成，其中，所述第一厢门2的内侧设有凹槽2-6，所述橡胶密封片设置于该凹槽2-6内。通过设置所述凹槽2-6，便于橡胶密封片的设置。优选地，所述压条5为金属压条。所述回型框4的第一端面部分4-1中设有安装槽4-6，其上的压条5设置在该安装槽4-6中(参见图2)。
参见图1～图8，所述第二密封结构由设在回型框4的第二端面部分4-2和第一厢门2的凹陷平面上的压条5以及设在第二厢门3的内侧的橡胶密封片6相互压紧形成，其中，第二端面部分4-2上的压条5和第一厢门2的凹陷平面2-1上的压条5相互连接形成矩形；所述第二厢门3的内侧设有凹槽3-1，所述橡胶密封片6设置在该凹槽3-1内。通过设置所述凹槽3-1，便于橡胶密封片6的设置。优选地，所述压条5为金属压条。所述回型框4的第二端面部分4-2中设有安装槽4-6，其上的压条5设置在该安装槽4-6中；所述凹陷平面2-1上设有凹槽2-5，其上的压条设置在该凹槽2-5中。
参见图1和图9，第一厢门2和第二厢门3均通过活动铰链7与车厢口侧边铰接，所述活动铰链7为推拉式铰链结构，包括固定件7-1和活动件7-2，其中，固定件7-1设在车厢口侧边上，活动件7-2设置在厢门上；固定件7-1上设有滑槽7-4，活动件上7-2设有转轴7-3，该转轴7-3设置于所述滑槽7-4内。采用上述活动铰链7可以使矩形金属压条5与橡胶密封片实现平直挤压，减少因非平直挤压造成的气体泄漏。
参见图1和图10，所述第一厢门2与车厢1之间以及第二厢门3与车厢1之间均设有锁紧机构8，该锁紧机构8设置于车厢1后端的顶部，该锁紧机构8包括轮盘8-1和螺杆8-2，其中，螺杆8-2的一端与轮盘8-1固定连接，另一端与转动件8-3螺纹连接，所述转动件8-3通过可转动结构连接在固定座8-4上，该固定座8-4固定在车厢1的顶部。其目的在于实现对厢门进行上锁或解锁，其工作原理是：通过转动轮盘，螺杆与转动件之间的连接结构使得该轮盘可以沿着螺杆的轴线方向移动，使得所述轮盘可以压紧或松开厢门，压紧时，不但可以防止厢门自行打开，而且还可以提高密封效果；当需要打开厢门时，将轮盘8-1向上转动，厢门即可自由打开。
参见图1～图10，本发明的应用上述气调保鲜运输车厢1的密封结构实现的气调保鲜运输车厢1的密封方法包括以下步骤：
S1、将回型框4通过螺栓固定安装于运输车厢1的车厢口端面上，四周填涂密封胶；
S2、通过活动铰链7将第一厢门2和第二厢门3安装到车厢口的侧边上；
S3、关闭第一厢门2，第一密封结构中的压条5和橡胶密封片6相互挤压形成密封，且第一厢门2中的延伸部2-7的内侧与回型框4中的台阶结构形成密封；
S4、关闭第二厢门3，第二密封结构中的压条5和橡胶密封片6相互挤压形成密封，且所述第二厢门3中与第一厢门2对接的一端的上下两端与第一厢门2的延伸部2-7的后侧形成密封；
S5、调整第一厢门2和第二厢门3处的锁紧机构，使第一厢门2和第二厢门3平直压紧在回型框4上。
上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种气调保鲜运输车厢的密封结构，包括铰接在车厢口侧边的第一厢门和第二厢门，其特征在于，还包括设置在车厢口端面的回型框，该回型框的端面由第一端面部分和第二端面部分构成，所述第二端面部分高于第一端面部分，两者形成阶梯式结构；
当所述第一厢门和第二厢门关闭后：第一厢门的内侧面与第一端面部分之间相贴合，且贴合面上设有第一密封结构；第一厢门中与第二厢门对接的一端设有向内凹陷且与回型框的第二端面部分平齐的凹陷平面，第二厢门的内侧面分别与所述第二端面部分和凹陷平面贴合，且贴合面上设有第二密封结构；
所述第一密封结构和第二密封结构均由设在贴合面一侧的压条和设在贴合面另一侧的橡胶密封片相互压紧形成。
2.根据权利要求1所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，所述第一端面部分和第二端面部分的上下两端的结合部位设有台阶结构，该台阶结构上设有橡胶密封片；所述第一厢门中与第二厢门对接的一端的上下两端分别设有延伸部，当所述第一厢门和第二厢门关闭后，所述延伸部的内侧压紧在所述橡胶密封片上形成密封。
3.根据权利要求2所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，所述台阶结构由沿着回型框的高度方向依次连接的第一竖向台阶面、水平台阶面以及第二竖向台阶面构成，其中，所述水平台阶面设置成楔形面，所述延伸部的内侧也设置成与该水平台阶面相匹配的楔形面。
4.根据权利要求3所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，所述延伸部的外侧设置成楔形面，该楔形面上设有橡胶密封片；所述第二厢门中与第一厢门对接的一端的上下两端设有与所述延伸部的外侧的楔形面相匹配的楔形面。
5.根据权利要求1～4任一项所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，所述第一密封结构由设在回型框的第一端面部分上的压条和设在第一厢门的内侧的橡胶密封片相互压紧形成，其中，所述第一厢门的内侧设有凹槽，所述橡胶密封片设置于该凹槽内。
6.根据权利要求1～4任一项所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，所述第二密封结构由设在回型框的第二端面部分和第一厢门的凹陷平面上的压条以及设在第二厢门的内侧的橡胶密封片相互压紧形成，其中，第二端面部分上的压条和第一厢门的凹陷平面上的压条相互连接形成矩形；所述第二厢门的内侧设有凹槽，所述橡胶密封片设置在该凹槽内。
7.根据权利要求1所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，第一厢门和第二厢门均通过活动铰链与车厢口侧边铰接，所述活动铰链为推拉式铰链结构，包括固定件和活动件，其中，固定件设在车厢口侧边上，活动件设置在厢门上；固定件上设有滑槽，活动件上设有转轴，该转轴设置于所述滑槽内。
8.根据权利要求1所述的气调保鲜运输车厢的密封结构，其特征在于，所述第一厢门与车厢之间以及第二厢门与车厢之间均设有锁紧机构，该锁紧机构设置于车厢后端的顶部，该锁紧机构包括轮盘和螺杆，其中，螺杆的一端与轮盘固定连接，另一端与转动件螺纹连接，所述转动件通过可转动结构连接在车厢的顶部。
9.一种应用权利要求1～8中任一项所述的气调保鲜运输车厢的密封结构实现的气调保鲜运输车厢的密封方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将回型框通过螺栓固定安装于运输车厢的车厢口端面上，四周填涂密封胶；
S2、利用铰接件将第一厢门和第二厢门安装到车厢口的侧边上；
S3、关闭第一厢门，第一密封结构中的压条和橡胶密封片相互挤压形成密封；
S4、关闭第二厢门，第二密封结构中的压条和橡胶密封片相互挤压形成密封。
10.根据权利要求9所述的气调保鲜运输车厢的密封方法，其特征在于：
步骤S2中，通过活动铰链将第一厢门和第二厢门安装到车厢口的侧边上；
步骤S3中，当关闭第一厢门时，除了第一密封结构处形成密封外，第一厢门中的延伸部的内侧还与回型框中的台阶结构形成密封；
步骤S4中，当关闭第二厢门时，除了第二密封结构处形成密封外，所述第二厢门中与第一厢门对接的一端的上下两端还与第一厢门的延伸部的后侧形成密封；
且在步骤S4之后还包括以下步骤：
S5、调整第一厢门和第二厢门处的锁紧机构，使第一厢门和第二厢门平直压紧在回型框上。
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