CN107738655A - 一种铁路货车全开式车门 - Google Patents

一种铁路货车全开式车门 Download PDF

Info

Publication number
CN107738655A
CN107738655A CN201711104498.6A CN201711104498A CN107738655A CN 107738655 A CN107738655 A CN 107738655A CN 201711104498 A CN201711104498 A CN 201711104498A CN 107738655 A CN107738655 A CN 107738655A
Authority
CN
China
Prior art keywords
door
car
car door
full
open type
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711104498.6A
Other languages
English (en)
Inventor
陆强
刘映安
李貌
彭燎
王爱民
李建超
韩金刚
林结良
刘兵
杨艳萍
王世超
黄瑞
陶兵
李新辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Meishan Co Ltd
Original Assignee
CRRC Meishan Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CRRC Meishan Co Ltd filed Critical CRRC Meishan Co Ltd
Priority to CN201711104498.6A priority Critical patent/CN107738655A/zh
Publication of CN107738655A publication Critical patent/CN107738655A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/51—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for folding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种铁路货车全开式车门开闭系统，包括铁路货车车体、车体两侧的车门组成、车门开闭系统，其中车门组成分为三段，由上车门、中车门和下车门组成，各车门采用顺序动作的方式完成车门开闭。本发明能实现铁路货车车门的全开度，能满足从车辆侧面装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等的要求，大大增加了铁路棚车运输货物的种类，提高了货物的装卸效率；本发明能实现铁路货车车门开启高度的调节，能满足不同装卸机械对车门高度的要求，以及不同高度货物对车门高度的要求，适应性广；采用电控装制，液压或气压驱动结构，不依靠人力就能实现车门的开启和关闭，自动化、机械化程度高，省时省力，适应未来货车自动化、智能化发展的要求。

Description

一种铁路货车全开式车门
技术领域
本发明属于铁路货车技术领域，尤其属于铁路货车车辆结构设计技术领域，特别涉及一种铁路货车全开式车门结构。
背景技术
目前国内既有的通用棚车主要用于装运食品、日用品、家用电器等防雨雪的货物，采用全封闭结构。由于结构上的限制，现有通用棚车车门的最大开度均小于3m，运输货物的范围也受到相应的限制。对一些长度超过3m且不能受日晒、雨淋的贵重长大货物，现有通用棚车无法承运，目前铁路仍只能采用敞车或平车加篷布的方式运输，但这种运输方式防盗性差，不能适应铁路运输发展的需要。虽然我国已经开始进行活动侧墙棚车研究，车门开度有了较大提升，可达车辆长度的一半，但仍然不能实现车门全开度的功能，极大地限制了长大贵重货物的运输。因此，有必要设计一种新型的、结构简单的、巧妙的、操作方便的，可广泛用于铁路货车的全开式车门开闭系统，提高货物的装卸效率。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能实现铁路货车车门全开度的全开式车门及其开闭系统。
本发明通过以下技术方案实现：
铁路货车全开式车门，包括铁路货车车体、布置于车体两侧的车门，其特征在于：
所述两侧的车门结构对称相同，并相对于车体纵向中心对称布置；
所述车门由车体的车顶向车体的底架覆盖关闭车体侧面，包括依次铰接连接的上车门、中车门和下车门，上车门与车顶铰接；各车门沿车体纵向结构为整体，上车门覆盖宽度与车体顶面开启宽度匹配，下车门和中车门覆盖宽度与车体侧面高度匹配；
所述每侧车门由设置于车体两端端墙的两组开闭系统驱动开闭。
所述开闭系统包括固定于车体底架的驱动油缸或驱动气缸，驱动油缸或驱动气缸的活塞与下车门铰接，下车门在驱动油缸或驱动气缸的驱动下沿设置于端墙的限位轨道上下移动并带动上车门、中车门折叠开闭。
所述限位轨道包括相互嵌入限位并可相对滑动的固定轨道和活动滑道，固定轨道固定于端墙上。
所述滑动轨道上设置有用于限位升降高度的限位止挡。
本发明所述车体车顶有沿车体纵向布置的凹槽结构，凹槽的外边缘与上车门底面在车门关闭时压紧配合形成密封结构。
所述凹槽的外边缘与上车门底面之间设置有密封用橡胶条。
所述上车门、中车门和下车门两端均为密封结构，各车门两端边缘长于车体端墙并将端墙和底架包覆密封。
所述车体底架上设置有限位孔，下车门底边设置有凸起的门挡，车门关闭时各门挡插入匹配的限位孔固定锁闭车门。
本发明所述的铁路货车全开式车门的开闭采用液压油缸或气缸驱动，且驱动系统设置有自锁功能，开闭系统通过端墙上电器控制箱控制，控制箱电源采用外接形式，接口设置在底架端梁上。
本发明铁路货车全开式车门的开闭系统采用四连杆机构，各车门采用顺序动作的方式完成开闭，车门开启时，开闭系统带动下车门向上运动，限位挡与活动滑道止挡接触时，带动活动滑道沿着固定滑道向上运动，完成开门；车门关闭时，开闭系统带动下车门向下运动，活动滑道在重力作用下，止挡跟随限位挡向下运动，最后所述门挡插入限位孔，完成关门。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
本发明的全开式车门及其开闭系统能实现铁路货车车门的全开度，能满足从车辆侧面装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等的要求，大大增加了铁路货车运输货物的种类。
本发明的全开式车门及其开闭系统能实现铁路货车车门的全开度，允许从车辆侧面几台机械同时装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等货物的要求，大大提高了货物的装卸效率。
本发明的全开式车门及其开闭系统能实现铁路货车车门开启高度的调节，能满足不同装卸机械对车门高度的要求，以及不同高度货物对车门高度的要求，适应性广。
本发明由于采用电控装制，液压或气压驱动结构，不依靠人力就能实现车门的开启和关闭，自动化、机械化程度高，省时省力，适应未来货车自动化、智能化发展的要求。
附图说明
图1是本发明车体及全开式车门结构示意图。
图2是本发明车门横向截面结构示意图。
图3是图2的局部放大图I。
图4是图2的局部放大图II。
图5是图1的剖视图(俯视)。
图6是本发明端墙、开闭系统、限位轨道局部结构示意图。
图7是车门组成结构示意图。
图8是本发明车门打开时的纵向结构示意图。
图9是本发明车门打开时的横向结构示意图。
图10是本发明的开启运动原理示意图。
图中，1为车体，2为车门，3为开闭系统，11为底架，12为端墙，13为车顶，21为上车门，22为中车门，23为下车门，31为电器控制箱，32为驱动油缸或驱动气缸，111为限位孔，121为固定轨道，122为活动滑道，131为车顶安装座，132为密封条，211为吊耳上，212为吊耳梁上，213为横梁上，214为支座上，215为支座梁上，216为车门板上，221为吊耳中，222为吊耳梁中，223为横梁中，224为支座中，225为支座梁中，226为车门板中，231为吊耳下，232为吊耳梁下，233为横梁中，234为门挡，235为车门板下，236为开闭系统支撑座，237为限位挡，1221为止挡。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
铁路货车全开式车门，包括铁路货车车体1、布置于车体1两侧的车门2，两侧的车门2结构对称相同，并相对于车体1纵向中心对称布置；
车门2由车体1的车顶13向车体1的底架11覆盖关闭车体1侧面，包括依次铰接连接的上车门21、中车门22和下车门23，上车门21与车顶13铰接；各车门沿车体1纵向结构为整体，上车门21覆盖宽度与车体1顶面开启宽度匹配，下车门23和中车门22覆盖宽度与车体1侧面高度匹配；
每侧车门2由设置于车体1两端端墙12的两组开闭系统3驱动开闭。
开闭系统3包括固定于车体底架11的驱动油缸或驱动气缸32，驱动油缸或驱动气缸32的活塞与下车门23铰接，下车门23在驱动油缸或驱动气缸32的驱动下沿设置于端墙12的限位轨道上下移动并带动上车门21、中车门22折叠开闭。
限位轨道包括相互嵌入限位并可相对滑动的固定轨道121和活动滑道122，固定轨道121固定于端墙12上。
滑动轨道121上设置有用于限位升降高度的限位止挡1221。
车体车顶13两侧分别有沿车体1纵向布置的凹槽结构，凹槽的外边缘与上车门21底面在车门关闭时压紧配合形成密封结构。
凹槽的外边缘与上车门底面之间设置有密封用橡胶条132。
上车门21、中车门22和下车门23两端均有密封结构，各车门两端边缘长于车体端墙12并将端墙12和底架11包覆密封。
车体底架11上设置有限位孔111，下车门23底边设置有凸起的门挡234，车门2关闭时各门挡234插入匹配的限位孔111固定关闭车门。
如图1、图2所示，本发明铁路货车全开式车门及其开闭系统，包括铁路货车车体1、车体两侧的车门2、开闭系统3，两车门2相对于车体纵向中心对称布置，且各组成部件完全相同。
图3是本发明包括开闭系统3、车门2、底架11结构剖视示意图，如图所示，驱动油缸或驱动气缸32底座固定安装在车体底架11上，活塞与固定安装在下车门23的开闭系统支撑座236铰接。本发明车门的开闭系统3采用液压或气压驱动，且驱动系统设置有自锁功能，驱动油缸或驱动气缸32下部与底架11连接,上部与下车门23的开闭系统3支撑座236连接,车门2的开闭系统3通过端墙12上电器控制箱31控制，电源采用外接形式，接口设置在底架端梁上。
图4是本发明车顶13密封结构示意图，如图所示，上车门21与车顶13铰接，车顶13两侧设置有凹槽，上车门21关闭时凹槽边缘与上车门21的底面压紧配合形成密封结构，且车顶13贯通整个车辆并且端部超出端墙12。车门2和车顶13采用迷宫和密封条132的二次密封形式，即上车门21的横梁上213比车顶方形结构的最低处高(距离为L),从车顶13流下的水或溅起的水不会进入车内，此外上车门21紧密的压贴密封条132也保证车门的密封性；结合图6，在车门2和端墙12及底架11采用迷宫形式密封，即车门板包覆在端墙12及底架11上。
如图5所示，铁路货车车体由底架11、端墙12、车顶13组成,底架11设置有限制车门活动的限位孔111。
图6是本发明端墙、开闭系统、限位轨道局部结构示意图，如图所示，图6是沿车体1底面向上所表现的端墙12、开闭系统3、限位轨道局部仰视结构示意图，图中，开闭系统安装在车门与端墙12交接角处，在端墙12末端设置有可相对滑动的固定轨道121和活动滑道122，固定轨道121固定于端墙12上，滑动轨道121上设置有用于限位升降高度的限位止挡1221。
如图7所示，车门组成2分为三部分，由上车门21、中车门22和下车门23组成；上车门21组成和车顶安装座131通过销轴连接，中车门22和上车门21以及中车门22和下车门23之间也通过销轴铰接连接。
上车门由吊耳上211、吊耳梁上212、横梁上213、支座上214、支座梁上215、车门板上216组成，中车门由吊耳中221、吊耳梁中222、横梁中223、支座中224、支座梁中225、车门板中226组成，下车门由吊耳下231、吊耳梁下232、横梁中233、门挡234、车门板下235、开闭系统支撑座236、限位挡237组成。
本发明全开式车门2开启高度H可根据不同线路条件、不同客户调整，最高可达到车顶13下平面高度。
本实施例中，如图8、图9、图10所示，本发明开闭系统3属于四连杆机构，车门2采用顺序动作的方式完成开闭，车门2开启时，开闭系统3带动下车门23向上运动，下车门23通过吊耳下231和支座中224的销轴将运动传递给中车门22，中车门22通过吊耳中222和支座上214的销轴将运动传递给上车门21，上车门21和车顶13的安装座131通过铰接连接，并绕安装座131铰接点旋转，当下车门23上限位挡237与活动滑道122止挡1221接触时，下车门23带动活动滑道122沿着固定轨道121向上运动，完成开门；车门关闭时，开闭系统3带动下车门23向下运动，车门2运动的传递顺序同开门过程，活动滑道122在重力作用下向下运动，止挡1221跟随限位挡237向下运动，最后门挡234插入限位孔111，完成关门。

Claims (8)

1.一种铁路货车全开式车门，包括铁路货车车体、布置于车体两侧的车门，其特征在于：
所述两侧的车门结构对称相同，并相对于车体纵向中心对称布置；
所述车门由车体的车顶向车体的底架覆盖关闭车体侧面，包括依次铰接连接的上车门、中车门和下车门，上车门与车顶铰接；各车门沿车体纵向结构为整体，上车门覆盖宽度与车体顶面开启宽度匹配，下车门和中车门覆盖宽度与车体侧面高度匹配；
所述每侧车门由设置于车体两端端墙的两组开闭系统驱动开闭。
2.根据权利要求1所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述开闭系统包括固定于车体底架的驱动油缸或驱动气缸，驱动油缸或驱动气缸的活塞与下车门铰接，下车门在驱动油缸或驱动气缸的驱动下沿设置于端墙的限位轨道上下移动并带动上车门、中车门折叠开闭。
3.根据权利要求2所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述限位轨道包括相互嵌入限位并可相对滑动的固定轨道和活动滑道，固定轨道固定于端墙上。
4.根据权利要求3所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述滑动轨道上设置有用于限位升降高度的限位止挡。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述车体车顶有沿车体纵向布置的凹槽结构，凹槽的外边缘与上车门底面在车门关闭时压紧配合形成密封结构。
6.根据权利要求5所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述凹槽的外边缘与上车门底面之间设置有密封用橡胶条。
7.根据权利要求5所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述上车门、中车门和下车门两端均为密封结构，各车门两端边缘长于车体端墙并将端墙和底架包覆密封。
8.根据权利要求5所述的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述车体底架上设置有限位孔，下车门底边设置有凸起的门挡，车门关闭时各门挡插入匹配的限位孔固定锁闭车门。
CN201711104498.6A 2017-11-10 2017-11-10 一种铁路货车全开式车门 Pending CN107738655A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711104498.6A CN107738655A (zh) 2017-11-10 2017-11-10 一种铁路货车全开式车门

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711104498.6A CN107738655A (zh) 2017-11-10 2017-11-10 一种铁路货车全开式车门

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107738655A true CN107738655A (zh) 2018-02-27

Family

ID=61234417

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711104498.6A Pending CN107738655A (zh) 2017-11-10 2017-11-10 一种铁路货车全开式车门

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107738655A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110001691A (zh) * 2019-04-25 2019-07-12 中车齐齐哈尔车辆有限公司 敞车、活动顶盖及其驱动装置
CN111959542A (zh) * 2020-08-20 2020-11-20 中车眉山车辆有限公司 一种折线型大开度滑动侧门

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0454261A1 (en) * 1990-04-24 1991-10-30 Tebel Pneumatiek B.V. Overhead door assembly
JP2000225846A (ja) * 1999-02-03 2000-08-15 Isamu Nakamura 荷室開閉機構
JP2000225847A (ja) * 1999-02-03 2000-08-15 Isamu Nakamura 荷 室
KR200238601Y1 (ko) * 2001-03-21 2001-10-08 (주)알텍 적재량을 극대화 한 윙바디 트레일러
KR20020077691A (ko) * 2001-04-02 2002-10-14 주식회사 일광 측면 접이식 윙 바디 컨테이너
US20030173040A1 (en) * 2002-03-18 2003-09-18 Court Calvin L. Unitary flexible roll-up door
WO2013031553A1 (ja) * 2011-08-30 2013-03-07 ナブテスコ株式会社 車両用ドア装置
CN106043329A (zh) * 2016-07-25 2016-10-26 中车眉山车辆有限公司 一种铁路多功能棚车
CN106115094A (zh) * 2016-08-10 2016-11-16 眉山中车物流装备有限公司 一种翼开启自动捆绑箱式运输装置
CN106499291A (zh) * 2017-01-09 2017-03-15 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆开闭机构

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0454261A1 (en) * 1990-04-24 1991-10-30 Tebel Pneumatiek B.V. Overhead door assembly
JP2000225846A (ja) * 1999-02-03 2000-08-15 Isamu Nakamura 荷室開閉機構
JP2000225847A (ja) * 1999-02-03 2000-08-15 Isamu Nakamura 荷 室
KR200238601Y1 (ko) * 2001-03-21 2001-10-08 (주)알텍 적재량을 극대화 한 윙바디 트레일러
KR20020077691A (ko) * 2001-04-02 2002-10-14 주식회사 일광 측면 접이식 윙 바디 컨테이너
US20030173040A1 (en) * 2002-03-18 2003-09-18 Court Calvin L. Unitary flexible roll-up door
WO2013031553A1 (ja) * 2011-08-30 2013-03-07 ナブテスコ株式会社 車両用ドア装置
CN106043329A (zh) * 2016-07-25 2016-10-26 中车眉山车辆有限公司 一种铁路多功能棚车
CN106115094A (zh) * 2016-08-10 2016-11-16 眉山中车物流装备有限公司 一种翼开启自动捆绑箱式运输装置
CN106499291A (zh) * 2017-01-09 2017-03-15 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆开闭机构

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110001691A (zh) * 2019-04-25 2019-07-12 中车齐齐哈尔车辆有限公司 敞车、活动顶盖及其驱动装置
CN110001691B (zh) * 2019-04-25 2020-04-24 中车齐齐哈尔车辆有限公司 敞车、活动顶盖及其驱动装置
CN111959542A (zh) * 2020-08-20 2020-11-20 中车眉山车辆有限公司 一种折线型大开度滑动侧门
CN111959542B (zh) * 2020-08-20 2024-04-19 中车眉山车辆有限公司 一种折线型大开度滑动侧门

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN115284953A (zh) 用于换电站的开合机构、换电站和换电方法
CN109356647B (zh) 一种可嵌入轨缝的超薄真空管道交通隔离门
CN204920661U (zh) 一种客车自动平移门
CN107738655A (zh) 一种铁路货车全开式车门
CN106740925B (zh) 一种用于货运动车组的塞拉门系统
CN203294104U (zh) 铁路运输滑动侧墙棚车
CN108495775B (zh) 门装置以及操作门装置的方法
CN201646891U (zh) 全封闭软体滑篷式厢式货车车厢
CN207416851U (zh) 一种铁路货车全开式车门
CN104612550A (zh) 重型折叠式自动隔断门
CN205891020U (zh) 一种侧开式上翻门货车
CN201272475Y (zh) 上开式液压水密门
CN103303325A (zh) 铁路运输滑动侧墙棚车
CN106956640A (zh) 一种渣土车环保密闭篷布盖装置
CN103818303A (zh) 一种带平移密封顶盖的车厢
CN202106980U (zh) 轨道车辆用内置塞拉门装置
CN111188511A (zh) 可自动开启的方舱顶盖
CN203568709U (zh) 一种铁路货车车门组装装置
CN206511506U (zh) 一种复杂路况长距离索道运输系统
US7789022B2 (en) Vehicle door provided with a joint
CN2437561Y (zh) 活顶棚车
CN207241384U (zh) 卡车天窗
CN206554684U (zh) 一种汽车门体举升用滑动装置
CN102635283B (zh) 自锁的门体打开结构
CN203739741U (zh) 一种带平移密封顶盖的车厢

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination