CN203568709U - 一种铁路货车车门组装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车车门组装装置，包括框架以及设置在框架上的吊梁组成，其所述吊梁组成包括吊梁、设置在吊梁上且可延沿其纵向滑动的电动葫芦以及设置在吊梁两端的横向滑动机构，所述吊梁通过横向滑动机构与框架滑动连接，所述吊梁一端超出框架的纵向范围形成悬臂结构。本实用新型利用既可以在框架上横向行走又可以在吊梁上纵向行走的单梁吊进行挂门作业，可以在同一胎位同时组装下侧门与侧开门，实现不同车型的车门组装，从而有效提高组装效率和减少天车的应用。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路货车制造技术领域，特别涉及一种铁路货车车门组装装置。
背景技术
现有敞车车门组装，采用天车与葫芦吊组合方式作业。下侧门组装采用葫芦吊进行挂门作业，葫芦吊只能够在胎型一侧直线行走，不能够实现胎型范围内全覆盖。由于挂门胎位内侧离厂房立柱较近，天车无法到达料区位置，不能够放置料进行存放。安装内侧下侧门时，需采用天车对下侧门进行转运放置于车体中门孔和工作走台结合处，然后采用葫芦吊进行挂门，效率较低。在无中门的车型中，安装内侧车门，需采用汽车将车门运送至另一厂房，再采用天车进行吊运放置于靠近立柱处，增加操作时间及费用。由于现有胎型上部和端头两侧受限，不能够安装侧开门组成，只能采用天车进行安装。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种主要应用于铁路货车含有多个车门的敞车车门组装，可以提高组装效率和减少天车应用的铁路货车车门组装装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车车门组装装置，包括框架以及设置在框架上的吊梁组成，其特征在于：所述吊梁组成包括吊梁、设置在吊梁上且可延沿其纵向滑动的电动葫芦以及设置在吊梁两端的横向滑动机构，所述吊梁通过横向滑动机构与框架滑动连接，所述吊梁一端超出框架的纵向范围形成悬臂结构。
本实用新型所述的铁路货车车门组装装置，其所述横向滑动机构包括滑动架以及滑动驱动机构，所述滑动架两端通过防脱钩下挂于框架的工字钢上，所述滑动驱动机构包括设置在滑动架上的电机、与电机动力输出端驱动连接的主动轮以及设置在滑动架上的从动轮组成，所述主动轮和从动轮组成置于框架上对应的滑槽内。
本实用新型所述的铁路货车车门组装装置，其在所述滑动架上、框架侧面设置有导向轮组成。
本实用新型利用既可以在框架上横向行走又可以在吊梁上纵向行走的单梁吊进行挂门作业，可以在同一胎位同时组装下侧门与侧开门，实现不同车型的车门组装，从而有效提高组装效率和减少天车的应用。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、可以在同一胎位同时组装下侧门与侧开门，实现不同车型的车门组装。
2、单梁吊下部的钢结构行走轨道长度可以设置较长，以适应不同长度的车型，同时可以在走台端头增加料区设置，现场工艺平面利用程度增加。
3、单梁吊可以横向行走靠近车体，方便进行下侧门组成、侧开门组成的安装，提高组装效率。
4、减少天车吊运次数，取消汽车运送，降低人工成本。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型中吊梁组成的结构示意图。
图4是图3的侧视图。
图5是图3中A部放大图。
图中标记：1为框架，2为吊梁，3为电动葫芦，4为滑动架，5为防脱钩，6为电机，7为主动轮，8为从动轮组成，9为导向轮组成。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和2 所示，一种铁路货车车门组装装置，包括框架1以及设置在框架1上的吊梁组成，所述吊梁组成包括吊梁2、设置在吊梁2上且可延沿其纵向滑动的电动葫芦3以及设置在吊梁2两端的横向滑动机构，所述吊梁2通过横向滑动机构与框架1滑动连接，所述吊梁2一端超出框架1的纵向范围形成悬臂结构。电动葫芦行走方式为既可以在框架上横向行走又可以在吊梁上纵向行走的单梁吊，实现平面内全覆盖，在本实施例中，由于车体较长，带悬臂结构的吊梁组成不能够通过框架中间的立柱到达车体的另一侧，所以需设置两台单梁吊进行作业。挂下侧门组成和侧开门组成时，可以通过单梁吊绕过车辆端部到达车体靠近柱子的一侧进行下侧门组成和侧开门组成的安装，同时可以在车体内侧立柱之间设置下侧门组成和侧开门组成料区，内侧料区料的放置可以通过单梁吊将外侧料区的料分批吊运至内侧料区存放架内(内侧料区位置天车达不到的位置)。
如图3、4和5所示，所述横向滑动机构包括滑动架4以及滑动驱动机构，所述滑动架4两端通过防脱钩5下挂于框架1的工字钢上，所述滑动驱动机构包括设置在滑动架4上的电机6、与电机6动力输出端驱动连接的主动轮7以及设置在滑动架4上的从动轮组成8，所述主动轮7和从动轮组成8置于框架1上对应的滑槽内，在电机作用下载框架滑槽内进行滑动，在所述滑动架4上、框架1侧面设置有导向轮组成9。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种铁路货车车门组装装置，包括框架（1）以及设置在框架（1）上的吊梁组成，其特征在于：所述吊梁组成包括吊梁（2）、设置在吊梁（2）上且可延沿其纵向滑动的电动葫芦（3）以及设置在吊梁（2）两端的横向滑动机构，所述吊梁（2）通过横向滑动机构与框架（1）滑动连接，所述吊梁（2）一端超出框架（1）的纵向范围形成悬臂结构。
2.根据权利要求1所述的铁路货车车门组装装置，其特征在于：所述横向滑动机构包括滑动架（4）以及滑动驱动机构，所述滑动架（4）两端通过防脱钩（5）下挂于框架（1）的工字钢上，所述滑动驱动机构包括设置在滑动架（4）上的电机（6）、与电机（6）动力输出端驱动连接的主动轮（7）以及设置在滑动架（4）上的从动轮组成（8），所述主动轮（7）和从动轮组成（8）置于框架（1）上对应的滑槽内。
3.根据权利要求2所述的铁路货车车门组装装置，其特征在于：在所述滑动架（4）上、框架（1）侧面设置有导向轮组成（9）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105438999A (zh) * | 2015-05-12 | 2016-03-30 | 新兴重工湖北三六一一机械有限公司 | 一种车载式行车 |
| CN108639086A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-12 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 轨道车用车内行走吊装装置 |
| CN112320607A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-05 | 无锡华南钢结构环保有限公司 | 一种燃机用进气系统消音衔接框架机构 |
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2013
- 2013-12-03 CN CN201320781647.3U patent/CN203568709U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
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| CN108639086B (zh) * | 2018-06-19 | 2023-11-21 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 轨道车用车内行走吊装装置 |
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