JPH0858464A - コンテナの中仕切り構造 - Google Patents
コンテナの中仕切り構造Info
- Publication number
- JPH0858464A JPH0858464A JP22252094A JP22252094A JPH0858464A JP H0858464 A JPH0858464 A JP H0858464A JP 22252094 A JP22252094 A JP 22252094A JP 22252094 A JP22252094 A JP 22252094A JP H0858464 A JPH0858464 A JP H0858464A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- container
- center beam
- fin
- partition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Refrigerator Housings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】コンテナの内部に設けられる中仕切りの構造に
おいて、中仕切りの仕切り壁の開閉に必要な操作力と空
間を極力小さくするとともに、これの開放時にはこれが
荷積みの邪魔にならず、安全に格納できるような仕切り
壁の構造を提供すること。 【構成】２枚の扉の一方端が、コンテナの内部で移動自
在なセンタービームに軸承され、中央部分が互いに突合
する様にコンテナの中仕切りが構成され、扉は観音開き
形式で開閉できる。したがって、扉の回転半径が小さく
動作空間が小さくまた扉の構造も小さいので操作が容易
である。
おいて、中仕切りの仕切り壁の開閉に必要な操作力と空
間を極力小さくするとともに、これの開放時にはこれが
荷積みの邪魔にならず、安全に格納できるような仕切り
壁の構造を提供すること。 【構成】２枚の扉の一方端が、コンテナの内部で移動自
在なセンタービームに軸承され、中央部分が互いに突合
する様にコンテナの中仕切りが構成され、扉は観音開き
形式で開閉できる。したがって、扉の回転半径が小さく
動作空間が小さくまた扉の構造も小さいので操作が容易
である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載用のコンテナに関
し、特に該コンテナの内部に設けられる中仕切りの構造
に関する。
し、特に該コンテナの内部に設けられる中仕切りの構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷凍バン型車両においては、コンテナか
らなる荷室を複数個に分割し、それぞれに保冷温度の異
なる荷物を収納し、輸送することが行なわれている。荷
室を複数個に分割する時には仕切り壁が用いられる。こ
の仕切り壁の構造は、前後摺動式で横開き式のもの或い
は上方に跳ね上げ式のもの、取り外し式のものなどがあ
って、保冷室内の仕切り箇所を調整できるようになって
いる。
らなる荷室を複数個に分割し、それぞれに保冷温度の異
なる荷物を収納し、輸送することが行なわれている。荷
室を複数個に分割する時には仕切り壁が用いられる。こ
の仕切り壁の構造は、前後摺動式で横開き式のもの或い
は上方に跳ね上げ式のもの、取り外し式のものなどがあ
って、保冷室内の仕切り箇所を調整できるようになって
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような、仕切り
壁構造のうち、横開き式のもの或いは後方に跳ね上げ式
のものは仕切り壁の回転方向の半径距離が大きいため、
仕切り壁の前方に大きな空間を設けておかなければこれ
の開閉を行なうことができず、空間利用効率が悪く、仕
切り壁の重量も大きくなるので、操作性が極めて悪くな
る。また、取り外し式のものは、移動時にオペレータが
仕切り壁を人力で運ぶが、これの重量が大きいので持ち
運びが大変であるとともに、不要時にこれを収納してお
く場所の確保が難しく、また車両の走行時に倒れたり移
動したりしないような手だてを施さなくてはならない。
壁構造のうち、横開き式のもの或いは後方に跳ね上げ式
のものは仕切り壁の回転方向の半径距離が大きいため、
仕切り壁の前方に大きな空間を設けておかなければこれ
の開閉を行なうことができず、空間利用効率が悪く、仕
切り壁の重量も大きくなるので、操作性が極めて悪くな
る。また、取り外し式のものは、移動時にオペレータが
仕切り壁を人力で運ぶが、これの重量が大きいので持ち
運びが大変であるとともに、不要時にこれを収納してお
く場所の確保が難しく、また車両の走行時に倒れたり移
動したりしないような手だてを施さなくてはならない。
【０００４】そこで本発明は、上記のような従来の不都
合を解消しようとするもので、その目的は、コンテナの
内部に設けられる中仕切りの構造において、中仕切りの
仕切り壁の開閉に必要な操作力と空間を極力小さくする
とともに、これの開放時にはこれが荷積みの邪魔になら
ず、安全に格納できるような仕切り壁の構造を提供しよ
うとするものである。
合を解消しようとするもので、その目的は、コンテナの
内部に設けられる中仕切りの構造において、中仕切りの
仕切り壁の開閉に必要な操作力と空間を極力小さくする
とともに、これの開放時にはこれが荷積みの邪魔になら
ず、安全に格納できるような仕切り壁の構造を提供しよ
うとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は次のように構成
されたコンテナの中仕切りの仕切り壁の構造を提供する
ことにより、従来技術の問題点を解消するものである。
即ち、その中仕切りの仕切り壁の構造の構成は、コンテ
ナの内部に設けられる中仕切りの構造において、コンテ
ナの内部両側壁に設けられた走行レールと、これら走行
レールに移動自在に係合する案内車と、該案内車間を結
合するセンタービームと、該センタービームの両端部分
において回転自在に軸承され、該センタービームの中央
部分で互いに突合する第１の扉と第２の扉と、を具備し
てなるコンテナの中仕切り構造としたものである。
されたコンテナの中仕切りの仕切り壁の構造を提供する
ことにより、従来技術の問題点を解消するものである。
即ち、その中仕切りの仕切り壁の構造の構成は、コンテ
ナの内部に設けられる中仕切りの構造において、コンテ
ナの内部両側壁に設けられた走行レールと、これら走行
レールに移動自在に係合する案内車と、該案内車間を結
合するセンタービームと、該センタービームの両端部分
において回転自在に軸承され、該センタービームの中央
部分で互いに突合する第１の扉と第２の扉と、を具備し
てなるコンテナの中仕切り構造としたものである。
【０００６】
【作用】２枚の扉の一方端がコンテナの内部で移動自在
なセンタービームに軸承され、中央部分が互いに突合す
る様にコンテナの中仕切りが構成され、扉は観音開き形
式で開閉できる。したがって、扉の回転半径が小さく動
作空間が小さくまた扉の構造も小さいので操作が容易で
ある。
なセンタービームに軸承され、中央部分が互いに突合す
る様にコンテナの中仕切りが構成され、扉は観音開き形
式で開閉できる。したがって、扉の回転半径が小さく動
作空間が小さくまた扉の構造も小さいので操作が容易で
ある。
【０００７】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面を用いて詳細に
説明する。図１は車載用冷凍コンテナの一部を切り開い
て示した斜視図である。コンテナ１の天井、床、側壁な
ど周囲は断熱材２を用いて断熱構造となっている。該コ
ンテナ１の後部壁面には開閉自在な扉１’、１’が設け
られている。また、コンテナ１の前壁には冷凍ユニット
３が取付けられており、これから発生した冷気はダクト
などの送風構造によりコンテナ１の内部に送られるが、
これらの構造は周知のものであり、また本願発明の要旨
から外れるので詳細な説明は省略する。コンテナ１の内
部であって、両側壁４、４の上部天井付近には走行レー
ル５、５が並行して設けられている。該走行レール５、
５には、案内車６、６がこれに沿って走行自在に設けら
れている。案内車６、６間にはアルミニウムの引き抜き
材からなるセンタービーム７の端部が固定されている。
すなわち該センタービーム７が案内車６、６間に掛け渡
されている。このセンタービーム７両端の案内車近傍に
は軸受８、８が設けられ、該軸受８には扉９、１０が開
閉自在に取付けられている。従って該扉９、１０はこれ
ら軸受８を中心として矢印方向に観音扉式に回転し、閉
められた時には仕切り壁となる。
説明する。図１は車載用冷凍コンテナの一部を切り開い
て示した斜視図である。コンテナ１の天井、床、側壁な
ど周囲は断熱材２を用いて断熱構造となっている。該コ
ンテナ１の後部壁面には開閉自在な扉１’、１’が設け
られている。また、コンテナ１の前壁には冷凍ユニット
３が取付けられており、これから発生した冷気はダクト
などの送風構造によりコンテナ１の内部に送られるが、
これらの構造は周知のものであり、また本願発明の要旨
から外れるので詳細な説明は省略する。コンテナ１の内
部であって、両側壁４、４の上部天井付近には走行レー
ル５、５が並行して設けられている。該走行レール５、
５には、案内車６、６がこれに沿って走行自在に設けら
れている。案内車６、６間にはアルミニウムの引き抜き
材からなるセンタービーム７の端部が固定されている。
すなわち該センタービーム７が案内車６、６間に掛け渡
されている。このセンタービーム７両端の案内車近傍に
は軸受８、８が設けられ、該軸受８には扉９、１０が開
閉自在に取付けられている。従って該扉９、１０はこれ
ら軸受８を中心として矢印方向に観音扉式に回転し、閉
められた時には仕切り壁となる。
【０００８】次に、案内車６の詳細な構造を説明する。
図２及び図３に示すように、案内車６は断面“コ”字状
のサドル１１を有する。該サドル１１には２個の軸受１
２が設けられ、これらにそれぞれ車輪１３、１３が回転
自在に軸支されている。サドル１１の背面には、ほぼ野
球のホームベースと同じ形状の６角形をした添え板金１
４が固定されている。該添え板金１４の下方にはゴム板
１５が取付けられている。該添え金板１５にはセンター
ビーム７の端部が溶接により固定されている。なお、該
センタービーム７の背面には、ゴム板からなるヒレ１６
が取付けられている。センタービーム７の端部には、扉
９、１０を軸承する軸受棒１７が固定されている。この
軸受棒１７の下端には扉９、１０内に埋め込まれたアー
ム１８が回転自在に軸承されている。図３から分かるよ
うに、車輪１３は走行レール５の内側にはめ込まれ、車
輪１３が走行レール５を転動する。
図２及び図３に示すように、案内車６は断面“コ”字状
のサドル１１を有する。該サドル１１には２個の軸受１
２が設けられ、これらにそれぞれ車輪１３、１３が回転
自在に軸支されている。サドル１１の背面には、ほぼ野
球のホームベースと同じ形状の６角形をした添え板金１
４が固定されている。該添え板金１４の下方にはゴム板
１５が取付けられている。該添え金板１５にはセンター
ビーム７の端部が溶接により固定されている。なお、該
センタービーム７の背面には、ゴム板からなるヒレ１６
が取付けられている。センタービーム７の端部には、扉
９、１０を軸承する軸受棒１７が固定されている。この
軸受棒１７の下端には扉９、１０内に埋め込まれたアー
ム１８が回転自在に軸承されている。図３から分かるよ
うに、車輪１３は走行レール５の内側にはめ込まれ、車
輪１３が走行レール５を転動する。
【０００９】次に、扉９、１０の詳細な構造を説明す
る。扉９はコンテナ１の後部方向から見て右側の扉と
し、扉１０はコンテナ１の後部から見て左側の扉とす
る。図４は扉９及び１０の半開き状態を示す斜視図であ
り、図５は図４における扉９のＡ−Ａに沿って切断し、
扉１０のＢ−Ｂ線に沿って切断した部分断面図である。
扉９、１０は両面を例えばキャンバス或いは帆布のよう
な丈夫で厚手の織布１９により包まれている。この織布
１９の内側には、発泡合成樹脂からなる断熱材２０が満
たされている。該断熱材２０の後部側には横方向の３本
の溝２１が掘られ、その表面は織布１９が覆い、その中
にベルト２２が挿通しており、このベルト２２は側壁側
の端部が側壁のラッシングレールに固定されており、扉
９に設けられたベルト２２の他端側には雄バックル２３
が固定され、扉１０に設けられたベルト２２の他端側に
は雌バックル２４が固定されている。なお、ベルト２２
は各溝２１内でバックル通し金具２８により挿通自在に
止められている。また、扉９と１０の上端及び下端は織
布１９が断熱材２０よりも突出していて、各々扉ヒレ２
５及び２６を形成している。また、扉９の織布１９の後
部側側端は断熱材２０の側面と同じ位置で終わってい
る。また扉１０の織布１９の後部側側端は、長く延ばさ
れて側ヒレ２７を形成しており、扉１０の織布１９の前
側側端は断熱材２０の側面と同じ位置で終わっている。
図５からわかるように、後部側のヒレ２５の裏側にはア
ルミニウの板２９が貼着され、ヒレ２５、２５の内側に
は更に補助ヒレ３０、３０が設けられている。
る。扉９はコンテナ１の後部方向から見て右側の扉と
し、扉１０はコンテナ１の後部から見て左側の扉とす
る。図４は扉９及び１０の半開き状態を示す斜視図であ
り、図５は図４における扉９のＡ−Ａに沿って切断し、
扉１０のＢ−Ｂ線に沿って切断した部分断面図である。
扉９、１０は両面を例えばキャンバス或いは帆布のよう
な丈夫で厚手の織布１９により包まれている。この織布
１９の内側には、発泡合成樹脂からなる断熱材２０が満
たされている。該断熱材２０の後部側には横方向の３本
の溝２１が掘られ、その表面は織布１９が覆い、その中
にベルト２２が挿通しており、このベルト２２は側壁側
の端部が側壁のラッシングレールに固定されており、扉
９に設けられたベルト２２の他端側には雄バックル２３
が固定され、扉１０に設けられたベルト２２の他端側に
は雌バックル２４が固定されている。なお、ベルト２２
は各溝２１内でバックル通し金具２８により挿通自在に
止められている。また、扉９と１０の上端及び下端は織
布１９が断熱材２０よりも突出していて、各々扉ヒレ２
５及び２６を形成している。また、扉９の織布１９の後
部側側端は断熱材２０の側面と同じ位置で終わってい
る。また扉１０の織布１９の後部側側端は、長く延ばさ
れて側ヒレ２７を形成しており、扉１０の織布１９の前
側側端は断熱材２０の側面と同じ位置で終わっている。
図５からわかるように、後部側のヒレ２５の裏側にはア
ルミニウの板２９が貼着され、ヒレ２５、２５の内側に
は更に補助ヒレ３０、３０が設けられている。
【００１０】図６は各扉９及び１０を互いに閉じた状態
を示す断面図であり、図７は各扉９及び１０を互いに閉
じた状態を示す後部から見た正面図である。これらの図
面から分かるように、各扉が閉まったとき、扉９と１０
のアーム１８が１直線に並び扉１０の側ヒレ２７が扉９
の端縁を覆う。そして扉９、１０が閉まった時、雄バッ
クル２３と雌バックル２４は溝２１内で互いに緊締され
る。また、センタービーム７上に設けられたヒレ１６は
常時コンテナ内部の天井と接触しており、各扉のヒレは
センタービーム７の下面或いは床面と接触し、走行レー
ル５の下側に生じた穴はゴム板１５が塞いでいる。従っ
て、扉が互いに閉ざされている時にはこれら扉が形成す
る仕切り壁を堺にしてコンテナ内部が仕切られ、かつヒ
レにより仕切られた各部屋間の冷気の流通を防ぐ。な
お、仕切り壁を使用しない時は、これをコンテナの側壁
に添わせあるいは後方まで移動させておけば、荷役の邪
魔にならない。
を示す断面図であり、図７は各扉９及び１０を互いに閉
じた状態を示す後部から見た正面図である。これらの図
面から分かるように、各扉が閉まったとき、扉９と１０
のアーム１８が１直線に並び扉１０の側ヒレ２７が扉９
の端縁を覆う。そして扉９、１０が閉まった時、雄バッ
クル２３と雌バックル２４は溝２１内で互いに緊締され
る。また、センタービーム７上に設けられたヒレ１６は
常時コンテナ内部の天井と接触しており、各扉のヒレは
センタービーム７の下面或いは床面と接触し、走行レー
ル５の下側に生じた穴はゴム板１５が塞いでいる。従っ
て、扉が互いに閉ざされている時にはこれら扉が形成す
る仕切り壁を堺にしてコンテナ内部が仕切られ、かつヒ
レにより仕切られた各部屋間の冷気の流通を防ぐ。な
お、仕切り壁を使用しない時は、これをコンテナの側壁
に添わせあるいは後方まで移動させておけば、荷役の邪
魔にならない。
【００１１】以上、本発明を上述の実施例によって説明
したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形や応用が可
能であり、これらの変形や応用を本発明の範囲から排除
するものではない。
したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形や応用が可
能であり、これらの変形や応用を本発明の範囲から排除
するものではない。
【００１２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明は、
コンテナの内部両側壁に設けられた走行レールと、これ
ら走行レールに移動自在に係合する案内車と、該案内車
間を結合するセンタービームと、該センタービームの両
端部分において回転自在に軸承され、該センタービーム
の中央部分で互いに突合する第１の扉と第２の扉と、を
具備せしめているので、２枚の扉の一方端が移動自在な
センタービームに軸承され、中央部分が互いに突合する
ようにコンテナの中仕切りが構成され、扉は観音開き形
式で開閉できる。したがって、扉の回転半径が小さく動
作空間が小さくまた扉の構造も小さいので操作が容易で
ある。また２枚の扉は中央部において互いに重なって閉
塞状態を形成し、これらの上下にはヒレを設けているの
で冷気の流通が中仕切りにより停止されるので、仕切ら
れた各部屋間の冷気の流通は妨げられ良好な冷房状態を
保持させることができる。
コンテナの内部両側壁に設けられた走行レールと、これ
ら走行レールに移動自在に係合する案内車と、該案内車
間を結合するセンタービームと、該センタービームの両
端部分において回転自在に軸承され、該センタービーム
の中央部分で互いに突合する第１の扉と第２の扉と、を
具備せしめているので、２枚の扉の一方端が移動自在な
センタービームに軸承され、中央部分が互いに突合する
ようにコンテナの中仕切りが構成され、扉は観音開き形
式で開閉できる。したがって、扉の回転半径が小さく動
作空間が小さくまた扉の構造も小さいので操作が容易で
ある。また２枚の扉は中央部において互いに重なって閉
塞状態を形成し、これらの上下にはヒレを設けているの
で冷気の流通が中仕切りにより停止されるので、仕切ら
れた各部屋間の冷気の流通は妨げられ良好な冷房状態を
保持させることができる。
【図１】車載用冷凍コンテナの一部を切り開いて示した
斜視図である。
斜視図である。
【図２】案内車の詳細を示す斜視図である。
【図３】案内車の詳細を示す断面図である。
【図４】扉を半開きの状態で示す斜視図である。
【図５】扉の縦断面図である。
【図６】扉の横断面図である。
【図７】扉を閉めた状態を示す正面図である。
１・・・・・コンテナ １’・・・・扉 ２・・・・・断熱材 ３・・・・・冷凍ユニット ４・・・・・側壁 ５・・・・・走行レール ６・・・・・案内車 ７・・・・・センタービーム ８・・・・・軸受 ９・・・・・扉 １０・・・・・扉 １１・・・・・サドル １２・・・・・軸受 １３・・・・・車輪 １４・・・・・添え金板 １５・・・・・ゴム板 １６・・・・・ヒレ １７・・・・・軸受棒 １８・・・・・アーム １９・・・・・織布 ２０・・・・・断熱材 ２２・・・・・ベルト ２３・・・・・雄バックル ２４・・・・・雌バックル ２５・・・・・扉ヒレ ２６・・・・・扉ヒレ ２７・・・・・側ヒレ ２８・・・・・バックル通し金具 ２９・・・・・板 ３０・・・・・補助ヒレ
Claims (9)
- 【請求項１】コンテナの内部に設けられる中仕切りの構
造において、コンテナの内部両側壁に設けられた走行レ
ールと、これら走行レールに移動自在に係合する案内車
と、該案内車間を結合するセンタービームと、該センタ
ービームの両端部分において回転自在に軸承され、該セ
ンタービームの中央部分で互いに突合する第１の扉と第
２の扉と、を具備してなるコンテナの中仕切り構造。 - 【請求項２】上記センタービームに取付けられこれの上
面と天井との間に介在するヒレを設けたことを特徴とす
る請求項１に記載のコンテナの中仕切り構造。 - 【請求項３】上記扉は芯部分が断熱材で構成されその表
面を織布で覆った構成を有することを特徴とする請求項
１に記載のコンテナの中仕切り構造。 - 【請求項４】上記第１と第２の扉が互いに重なって閉塞
状態を形成することを特徴とする請求項１に記載のコン
テナの中仕切り構造。 - 【請求項５】閉塞状態において上記一方の扉に設けた側
ヒレが他方の扉の側端縁を覆うことを特徴とする請求項
４に記載のコンテナの中仕切り構造。 - 【請求項６】扉の上端とセンタービーム間にヒレを介在
させたことを特徴とする請求項１に記載のコンテナの中
仕切り構造。 - 【請求項７】上記ヒレは扉の上縁に形成されていること
を特徴とする請求項６に記載のコンテナの中仕切り構
造。 - 【請求項８】扉の周囲にヒレを介在させたことを特徴と
する請求項１に記載のコンテナの中仕切り構造。 - 【請求項９】上記扉の織布はキャンバスシートにて形成
されていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ
の中仕切り構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22252094A JPH0858464A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | コンテナの中仕切り構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22252094A JPH0858464A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | コンテナの中仕切り構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858464A true JPH0858464A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16783722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22252094A Pending JPH0858464A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | コンテナの中仕切り構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858464A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100888957B1 (ko) * | 2008-12-03 | 2009-03-17 | 주식회사 이에스티 | 2단 저장실을 갖는 보냉차량 |
| CN102438924A (zh) * | 2011-06-22 | 2012-05-02 | 华为技术有限公司 | 一种集装箱式制冷系统 |
| WO2016176731A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Bradley Michael HUGGETT | Partition assembly for a shipping container |
| CN108313549A (zh) * | 2017-01-18 | 2018-07-24 | 扬州通利冷藏集装箱有限公司 | 用于集装箱的分隔装置及具有其的集装箱 |
-
1994
- 1994-08-24 JP JP22252094A patent/JPH0858464A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100888957B1 (ko) * | 2008-12-03 | 2009-03-17 | 주식회사 이에스티 | 2단 저장실을 갖는 보냉차량 |
| CN102438924A (zh) * | 2011-06-22 | 2012-05-02 | 华为技术有限公司 | 一种集装箱式制冷系统 |
| WO2012103700A1 (zh) * | 2011-06-22 | 2012-08-09 | 华为技术有限公司 | 集装箱式制冷系统 |
| US9574813B2 (en) | 2011-06-22 | 2017-02-21 | Huawei Technologies Co., Ltd. | Container-type refrigeration system |
| WO2016176731A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Bradley Michael HUGGETT | Partition assembly for a shipping container |
| CN108313549A (zh) * | 2017-01-18 | 2018-07-24 | 扬州通利冷藏集装箱有限公司 | 用于集装箱的分隔装置及具有其的集装箱 |
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