JP2006321417A - 車両の後部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車体後部に設けられたテールゲートを、ヒンジ部材2を用いて取り付けた車両の後部構造であって、前記ヒンジ部材2は、ルーフパネル7とサイドパネルとの接続部分に車体の前後方向に形成されたモヒカン部10の溝部11に取り付けられ、前記モヒカン部10の裏側にはヒンジ補強部材50が設けられ、前記ヒンジ補強部材50の一端部が車体の幅方向中央側に延長して形成され、リヤルーフレールの端部に連続して設けられることを特徴とする。
【選択図】 図3
Description
したがって、車体後部開口部の重量を大きく増加させずに、テールゲートの支持剛性を高めることが要望されている。
請求項2に記載した発明によれば、リヤルーフレールのレール閉断面と、ヒンジ補強部材とリヤサイドレールの補強閉断面とを連続させることにより、強度剛性を高めることができる。
請求項3に記載した発明によれば、モヒカン部にヒンジ手段を設けることによって、テールゲート回動時にその上縁部は下方に回り込むことが抑制されるため、上側リヤルーフレール部材はテールゲートの上縁部の回動軌跡を逃げる形状とすることなく、上方に凸となるハット型断面形状に形成することができる。したがって、ヒンジ補強部材の一端部を同様のハット型断面形状として上側リヤルーフレール部材に連続させることによって、容易に閉断面を連続させた構造とすることができる。
請求項4に記載した発明によれば、補強構造が施されるシートベルトアンカの近傍にヒンジ補強部材の他端部を取り付けることによって、更に取り付け強度を高めることができる。
図1に示すように、バン型車両の車体1の後部には、ヒンジ部材2を介して跳ね上げ式のテールゲート3が設けられている。このテールゲート3は車体後部で開口して荷物の出し入れを行うテールゲート開口部4を開閉可能に閉鎖するものである。尚、5はテールゲート3とテールゲート開口部4との間に介装されるクッションダンパを示す。
モヒカン部10はルーフ部6の前端から後端に亘って左右一対形成されるもので、モヒカン部10の溝部11は後部側が徐々に拡幅しており、この拡幅部12の底部13にはテールゲート3を車体1に支持するヒンジ部材2が配置されている。そして、前記モヒカン部10の溝部11は、拡幅部12の前側ではルーフパネル7と面一のルーフモール14で覆われ、拡幅部12は後部が幅広に形成されたヒンジカバー15によりルーフパネル7と面一に覆われている。尚、ヒンジカバー15の前後の端部には、拡幅部12を車体1に係止する係止爪16,17が各々形成されている。
図4に示すように、ルーフ部6の後部には車幅方向にレール閉断面30を形成するリヤルーフレール31が設けられている。リヤルーフレール31は上側リヤルーフレール部材32と下側リヤルーフレール部材33とを有し、上側リヤルーフレール部材32は上方に凸となるハット型断面形状に形成され、下側リヤルーフレール部材33も下方に凸となるハット型断面形状に形成されている。上側リヤルーフレール部材32の前後のフランジ部32fと下側リヤルーフレール部材33の前後のフランジ部33fとを接合してレール閉断面30が形成されている。そして、上側リヤルーフレール部材32の後縁のフランジ部32fと下側リヤルーフレール部材33の後縁のフランジ部33fとの接合部分であるリヤルーフレール31の後部接合フランジ部31fにルーフパネル7の後縁フランジ部7fbが接合されるようになっている。
このサイドレール35は下方に凸となるハット型断面形状に形成され、サイドレール35の側縁フランジ部35fはリヤサイドレール34の前側端39のフランジ部39fに連続するように接続されている。
ここで、前記ヒンジ補強部材50の上面には、前記モヒカン部10の溝部11、特に拡幅部12の底部13の裏側に配置され、車体側ヒンジ20の取付孔54(図1、図3参照)に対応する取付座55が形成され、この取付座55に車体側ヒンジ固定用の固定孔56が2つ形成されている。
リヤピラースティフナ62はヒンジ補強部材50に重合する座面63と、この座面63の外側縁に立ち上がりモヒカン部10の溝部11の外側壁の一部を構成する縦壁部64と、座面63から車室内側に延出し前記ヒンジ補強部材50の一端部51に重合する接合部65とを備えていて、更にリヤピラー41とピラーインナ42に沿って下側に延出されリヤピラー41とピラーインナ42に接合される下縁部66を備えている。尚、接合部65は、図6に示すように、ヒンジ補強部材50と共にリヤルーフレール31に接合されている。
また、前記サイドパネル8の後部上縁部8buは、ヒンジ部材2の取付部分では前記リヤピラースティフナ62の縦壁部64に接合され、リヤピラースティフナ62が存在しないヒンジ部材2の取付部分より前側の部位ではルーフパネル7の側縁フランジ部7fの下側まで回り込んでいる。尚、サイドパネル8にはリヤクォータガラスの取付開口部8gが形成され、リヤサイドレール34の下側端40のフランジ部39fとリヤピラー41の前縁に接合されている。
そして、前記リヤサイドレール34の上面であって、前記ヒンジ補強部材50の他端部57が取り付けられる部分の近傍、具体的にはリヤサイドレール34の前側端39には、3列目あるいは後列シートのショルダーシートベルトの取付部であるシートベルトアンカ70が設けられている。
2 ヒンジ部材(ヒンジ手段)
3 テールゲート
7 ルーフパネル
8 サイドパネル
10 モヒカン部
11 溝部
30 レール閉断面
31 リヤルーフレール
32 上側リヤルーフレール部材
33 下側リヤルーフレール部材
50 ヒンジ補強部材
51 一端部
52 補強閉断面
70 シートベルトアンカ
Claims (4)
- 車体後部に設けられたテールゲートを、ヒンジ手段を用いて取り付けた車両の後部構造であって、前記ヒンジ手段は、ルーフパネルとサイドパネルとの接続部分に車体の前後方向に形成されたモヒカン部の溝部に取り付けられ、前記モヒカン部の裏側にはヒンジ補強部材が設けられ、前記ヒンジ補強部材の一端部が車体の幅方向中央側に延長して形成され、リヤルーフレールの端部に連続して設けられることを特徴とする車両の後部構造。
- 前記リヤルーフレールはレール閉断面を形成し、前記ヒンジ補強部材の一端部には、前記ヒンジ補強部材が取り付けられるリヤサイドレールと共同して補強閉断面が形成され、前記レール閉断面と補強閉断面とは連続して形成されていることを特徴とする請求項1記載の車両の後部構造。
- 前記リヤルーフレールは、上側リヤルーフレール部材と下側リヤルーフレール部材とを有し、前記上側リヤルーフレール部材は上方に凸となるハット型断面形状に形成され、前記ヒンジ補強部材の一端部は上方に凸となるハット型断面に形成され、前記上側リヤルーフレール部材の端部に連続して設けられることを特徴とする請求項2記載の車両の後部構造。
- 前記ヒンジ補強部材の他端部が取り付けられる部分の近傍には、シートベルトアンカが設けられていることを特徴とする請求項1〜請求項3の何れかに記載の車両の後部構造。
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