JP2000272538A - 自動車の側部車体構造 - Google Patents
自動車の側部車体構造Info
- Publication number
- JP2000272538A JP2000272538A JP11080776A JP8077699A JP2000272538A JP 2000272538 A JP2000272538 A JP 2000272538A JP 11080776 A JP11080776 A JP 11080776A JP 8077699 A JP8077699 A JP 8077699A JP 2000272538 A JP2000272538 A JP 2000272538A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side body
- front pillar
- reinforcement
- pillar portion
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 強度の向上を図ることができる自動車の側部
車体構造を提供すること。 【解決手段】 インナパネルとサイドボデイアウタパネ
ルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロン
トピラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフ
ォースメントを内装した自動車の側部車体構造であっ
て、上記サイドボデイ２のフロントピラー部３に第２の
リーンフォースメント１５を内装して多重構造にしたの
で、フロントピラー部の剛性を向上することができる。
車体構造を提供すること。 【解決手段】 インナパネルとサイドボデイアウタパネ
ルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロン
トピラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフ
ォースメントを内装した自動車の側部車体構造であっ
て、上記サイドボデイ２のフロントピラー部３に第２の
リーンフォースメント１５を内装して多重構造にしたの
で、フロントピラー部の剛性を向上することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は強度の向上を図るこ
とができる自動車の側部車体構造に関する。
とができる自動車の側部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１１は従来の自動車の側部車体構造に
おけるフロントピラー部を分解して示したもので、通
常、以下のような部品で構成されている。フロントピラ
ー部１００は、外側に配設されるサイドボデイアウタパ
ネル１０１と、室内側に配設されるフロントピラーイン
ナパネル１０２と、サイドボデイアウタパネル１０１と
フロントピラーインナパネル１０２との間に配設される
フロントピラーリーンフォースメント１０３とで構成さ
れている。
おけるフロントピラー部を分解して示したもので、通
常、以下のような部品で構成されている。フロントピラ
ー部１００は、外側に配設されるサイドボデイアウタパ
ネル１０１と、室内側に配設されるフロントピラーイン
ナパネル１０２と、サイドボデイアウタパネル１０１と
フロントピラーインナパネル１０２との間に配設される
フロントピラーリーンフォースメント１０３とで構成さ
れている。
【０００３】フロントピラーリーンフォースメント１０
３は、図１２に示すように、サイドボデイアウタパネル
１０１のフロントピラー部１０４裏面に重合するように
して配設され、両側フランジ部１０３ａをサイドボデイ
アウタパネル１０１とフロントピラーインナパネル１０
２のフランジ部１０１ａ，１０２ａ相互間に接合されて
いる。
３は、図１２に示すように、サイドボデイアウタパネル
１０１のフロントピラー部１０４裏面に重合するように
して配設され、両側フランジ部１０３ａをサイドボデイ
アウタパネル１０１とフロントピラーインナパネル１０
２のフランジ部１０１ａ，１０２ａ相互間に接合されて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の自動
車の側部車体構造によると、車体前方からフロントピラ
ー部１００に衝撃荷重が加わると、図１３に示すよう
に、フロントピラー部１００の閉断面Ｓが保てずに変形
する虞があった。
車の側部車体構造によると、車体前方からフロントピラ
ー部１００に衝撃荷重が加わると、図１３に示すよう
に、フロントピラー部１００の閉断面Ｓが保てずに変形
する虞があった。
【０００５】本発明は上記従来技術の課題を解決し、フ
ロントピラー部の強度の向上を図ることができる自動車
の側部車体構造を提供することを目的とする。
ロントピラー部の強度の向上を図ることができる自動車
の側部車体構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、インナパネルとサイドボデイアウタパネル
でサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロント
ピラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフォ
ースメントを内装した自動車の側部車体構造であって、
上記サイドボデイのフロントピラー部に第２のリーンフ
ォースメントを内装して第１のリーンフォースメントと
第２のリーンフォースメントを接合して多重構造にし
て、前方からの衝撃荷重に対するフロントピラー部の剛
性を向上したことにある。また、本発明は、上記フロン
トピラー部の下端部に補助補強部材を内装して第２のリ
ーンフォースメントの内面側を支えるようにしたことに
ある。
決するため、インナパネルとサイドボデイアウタパネル
でサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロント
ピラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフォ
ースメントを内装した自動車の側部車体構造であって、
上記サイドボデイのフロントピラー部に第２のリーンフ
ォースメントを内装して第１のリーンフォースメントと
第２のリーンフォースメントを接合して多重構造にし
て、前方からの衝撃荷重に対するフロントピラー部の剛
性を向上したことにある。また、本発明は、上記フロン
トピラー部の下端部に補助補強部材を内装して第２のリ
ーンフォースメントの内面側を支えるようにしたことに
ある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。
参照しながら詳細に説明する。
【０００８】図１ないし図１０において、１は自動車の
車体であり、この車体１の側面には、フロントドアおよ
びリヤドアを設けたサイドボディ２が設けられている。
サイドボディ２には、フロントドアを設けたドア開口部
の前端部にフロントピラー部３が設けられている。フロ
ントピラー部３は、図２に示すように、室外側に設けら
れるサイドボデイアウタパネル４と、室内側に設けられ
るフロントピラーインナパネル５とで閉じ断面Ｓ構造に
形成されている。このフロントピラー部３には、第１の
リーンフォースメント６が内装されており、この第１の
リーンフォースメント６に補強されて、アッパードアヒ
ンジ７およびロアードアヒンジ８がボルト９を介してボ
ルト締めされている（図４、図７、図９参照）。この第
１のリーンフォースメント６としては、フロントピラー
部３全長に亘って一体物を使用しても良く、上下に分か
れているものを使用しても良い。したがって、アッパー
ドアヒンジ７とロアードアヒンジ８は一体物のリーンフ
ォースメントで補強しても良く、別々のリーンフォース
メントで補強しても良い。
車体であり、この車体１の側面には、フロントドアおよ
びリヤドアを設けたサイドボディ２が設けられている。
サイドボディ２には、フロントドアを設けたドア開口部
の前端部にフロントピラー部３が設けられている。フロ
ントピラー部３は、図２に示すように、室外側に設けら
れるサイドボデイアウタパネル４と、室内側に設けられ
るフロントピラーインナパネル５とで閉じ断面Ｓ構造に
形成されている。このフロントピラー部３には、第１の
リーンフォースメント６が内装されており、この第１の
リーンフォースメント６に補強されて、アッパードアヒ
ンジ７およびロアードアヒンジ８がボルト９を介してボ
ルト締めされている（図４、図７、図９参照）。この第
１のリーンフォースメント６としては、フロントピラー
部３全長に亘って一体物を使用しても良く、上下に分か
れているものを使用しても良い。したがって、アッパー
ドアヒンジ７とロアードアヒンジ８は一体物のリーンフ
ォースメントで補強しても良く、別々のリーンフォース
メントで補強しても良い。
【０００９】第１のリーンフォースメント６は、両側フ
ランジ部６ａをサイドボデイアウタパネル４と、フロン
トピラーインナパネル５の両側フランジ部４ａ，５ａ相
互間に挟持されてスポット溶接ｗされている。アッパー
ドアヒンジ７とロアードアヒンジ８の中間位置のフロン
トピラー部３には、ドアオープンストッパ１０が設けら
れており、このドアオープンストッパ１０が設けられた
位置では、第１のリーンフォースメント６はフロントピ
ラー部３の内側に湾曲して段部１１が形成されている。
この第１のリーンフォースメント６の段部１１にドアオ
ープンストッパ１０が接合されている（図８参照）。ま
た、アッパードアヒンジ７の上方側のドアガラス１２近
傍のフロントピラー部３には、ドアミラー１３を取り付
けるドアミラー取付ボルト１４が第１のリーンフォース
メント６に補強されて設けられている（図６参照）。
ランジ部６ａをサイドボデイアウタパネル４と、フロン
トピラーインナパネル５の両側フランジ部４ａ，５ａ相
互間に挟持されてスポット溶接ｗされている。アッパー
ドアヒンジ７とロアードアヒンジ８の中間位置のフロン
トピラー部３には、ドアオープンストッパ１０が設けら
れており、このドアオープンストッパ１０が設けられた
位置では、第１のリーンフォースメント６はフロントピ
ラー部３の内側に湾曲して段部１１が形成されている。
この第１のリーンフォースメント６の段部１１にドアオ
ープンストッパ１０が接合されている（図８参照）。ま
た、アッパードアヒンジ７の上方側のドアガラス１２近
傍のフロントピラー部３には、ドアミラー１３を取り付
けるドアミラー取付ボルト１４が第１のリーンフォース
メント６に補強されて設けられている（図６参照）。
【００１０】上記フロントピラー部３には、下部側の横
断面がコ字状をした第２のリーンフォースメント１５が
内装されており、この第２のリーンフォースメント１５
は、両側面１５ａを第１のリーンフォースメント６の内
側両側面６ｂに接合している（図９参照）。そして、こ
の第２のリーンフォースメント１５の下部側内側面１５
ｂには、プレート状の補助補強部材１６が接合されてい
る。この補助補強部材１６は周囲にフランジ部１６ａが
設けられており、この補助補強部材１６の三方のフラン
ジ部１６ａを第２のリーンフォースメント１５の下部側
内側面１５ｂに接合して取り付けられている（図１０参
照）。
断面がコ字状をした第２のリーンフォースメント１５が
内装されており、この第２のリーンフォースメント１５
は、両側面１５ａを第１のリーンフォースメント６の内
側両側面６ｂに接合している（図９参照）。そして、こ
の第２のリーンフォースメント１５の下部側内側面１５
ｂには、プレート状の補助補強部材１６が接合されてい
る。この補助補強部材１６は周囲にフランジ部１６ａが
設けられており、この補助補強部材１６の三方のフラン
ジ部１６ａを第２のリーンフォースメント１５の下部側
内側面１５ｂに接合して取り付けられている（図１０参
照）。
【００１１】フロントピラー部３の下端部には車体後方
に向けてサイドシル部１７が設けられており、このサイ
ドシル部１７には、縦断面コ字状のサイドシルストレン
グス等のサイドシルリーンフォースメント１８、１９が
内装されている（図５参照）。
に向けてサイドシル部１７が設けられており、このサイ
ドシル部１７には、縦断面コ字状のサイドシルストレン
グス等のサイドシルリーンフォースメント１８、１９が
内装されている（図５参照）。
【００１２】上記構成によると、フロントピラー部３に
は、第１のリーンフォースメント６に第２のリーンフォ
ースメント１５を重合させて設けたので、フロントピラ
ー部３の剛性の向上を図ることができる。また、第２の
リーンフォースメント１５の内面側には、補助補強部材
１６の三方のフランジ部１６ａを接合して取り付けたの
で、フロントピラー部３の剛性を向上することができ
る。
は、第１のリーンフォースメント６に第２のリーンフォ
ースメント１５を重合させて設けたので、フロントピラ
ー部３の剛性の向上を図ることができる。また、第２の
リーンフォースメント１５の内面側には、補助補強部材
１６の三方のフランジ部１６ａを接合して取り付けたの
で、フロントピラー部３の剛性を向上することができ
る。
【００１３】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、例えば、第２のリーンフォース
メント１５に接合する補助補強部材１６は、フロントピ
ラー部３の一個所に配設したが、複数個所に配設しても
良く、また、厚みも任意に設定することができる。等、
その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して
実施し得ることは言うまでもない。
定されるものではなく、例えば、第２のリーンフォース
メント１５に接合する補助補強部材１６は、フロントピ
ラー部３の一個所に配設したが、複数個所に配設しても
良く、また、厚みも任意に設定することができる。等、
その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して
実施し得ることは言うまでもない。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動車の
側部車体構造によれば、以下のような効果を奏すること
ができる。インナパネルとサイドボデイアウタパネルで
サイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロントピ
ラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフォー
スメントを内装した自動車の側部車体構造において、上
記サイドボデイのフロントピラー部に第２のリーンフォ
ースメントを内装して多重構造にしたので、フロントピ
ラー部の剛性を向上することができる。上記フロントピ
ラー部の下端部に補助補強部材を内装したので、フロン
トピラー部の剛性を向上することができる。上記補助補
強部材は周囲にフランジ部を設けたので、剛性の向上を
図ることができるとともに第２のリーンフォースメント
に容易に接合することができる。上記第２のリーンフォ
ースメントの内面側に上記補助補強部材のフランジ部を
接合したので、第２のリーンフォースメントの剛性を向
上できるとともに、フロントピラー部の剛性を向上する
ことができる。
側部車体構造によれば、以下のような効果を奏すること
ができる。インナパネルとサイドボデイアウタパネルで
サイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロントピ
ラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフォー
スメントを内装した自動車の側部車体構造において、上
記サイドボデイのフロントピラー部に第２のリーンフォ
ースメントを内装して多重構造にしたので、フロントピ
ラー部の剛性を向上することができる。上記フロントピ
ラー部の下端部に補助補強部材を内装したので、フロン
トピラー部の剛性を向上することができる。上記補助補
強部材は周囲にフランジ部を設けたので、剛性の向上を
図ることができるとともに第２のリーンフォースメント
に容易に接合することができる。上記第２のリーンフォ
ースメントの内面側に上記補助補強部材のフランジ部を
接合したので、第２のリーンフォースメントの剛性を向
上できるとともに、フロントピラー部の剛性を向上する
ことができる。
【図１】本発明による自動車の側部車体構造の実施の形
態を示す車体の概念図である。
態を示す車体の概念図である。
【図２】本発明による自動車の側部車体構造の実施の形
態を示す、図１のＸ部の分解斜視図である。
態を示す、図１のＸ部の分解斜視図である。
【図３】図１のフロントピラー部を示す拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図９】図３のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図１０】図３のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【図１１】従来の自動車の側部車体構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１２】図３のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図１３】従来のフロントピラー部の変形状態を示す断
面図である。
面図である。
１ 車体 ２ サイドボディ ３ フロントピラー部 ４ サイドボデイアウタパネル ５ フロントピラーインナパネル ６ 第１のリーンフォースメント ７ アッパードアヒンジ ８ ロアードアヒンジ ９ ボルト １０ ドアオープンストッパ １１ 段部 １２ ドアガラス １３ ドアミラー １４ ドアミラー取付ボルト １５ 第２のリーンフォースメント １６ 補助補強部材 １７ サイドシル部
Claims (4)
- 【請求項１】 インナパネルとサイドボデイアウタパネ
ルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロン
トピラー部にフロントピラー部補強用の第１のリーンフ
ォースメントを内装した自動車の側部車体構造におい
て、上記サイドボデイのフロントピラー部に第２のリー
ンフォースメントを内装して多重構造にしたことを特徴
とする自動車の側部車体構造。 - 【請求項２】 上記フロントピラー部の下端部に補助補
強部材を内装したことを特徴とする請求項１に記載の自
動車の側部車体構造。 - 【請求項３】 上記補助補強部材は周囲にフランジ部を
設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車の側部
車体構造。 - 【請求項４】 上記第２のリーンフォースメントの内面
側に上記補助補強部材のフランジ部を接合したことを特
徴とする請求項３に記載の自動車の側部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08077699A JP4337165B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 自動車の側部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08077699A JP4337165B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 自動車の側部車体構造 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000272538A true JP2000272538A (ja) | 2000-10-03 |
| JP2000272538A5 JP2000272538A5 (ja) | 2006-05-18 |
| JP4337165B2 JP4337165B2 (ja) | 2009-09-30 |
Family
ID=13727850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08077699A Expired - Fee Related JP4337165B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 自動車の側部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4337165B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030081920A (ko) * | 2002-04-15 | 2003-10-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 필러 구조 |
| KR100461059B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 프론트필라부의 보강구조 |
| WO2014155539A1 (ja) | 2013-03-26 | 2014-10-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の車体側部構造 |
| CN104554448A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 起亚自动车株式会社 | 具有加强结构的汽车车身 |
| JP2015229384A (ja) * | 2014-06-03 | 2015-12-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
| CN107074292A (zh) * | 2014-09-22 | 2017-08-18 | 安赛乐米塔尔公司 | 用于制造三维车辆门框内部加强元件的方法、用于制造车辆门框的方法以及用于制造车辆加强结构的方法 |
| JP2017159359A (ja) * | 2016-03-04 | 2017-09-14 | 新日鐵住金株式会社 | ホットスタンプ成形品、その製造方法および製造装置 |
| US11628483B2 (en) | 2017-09-08 | 2023-04-18 | Nippon Steel Corporation | Hot stamping formed article and method and device for manufacturing hot stamping formed article |
-
1999
- 1999-03-25 JP JP08077699A patent/JP4337165B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030081920A (ko) * | 2002-04-15 | 2003-10-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 필러 구조 |
| KR100461059B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 프론트필라부의 보강구조 |
| WO2014155539A1 (ja) | 2013-03-26 | 2014-10-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の車体側部構造 |
| KR20150123285A (ko) | 2013-03-26 | 2015-11-03 | 도요타 지도샤（주） | 자동차의 차체 측부 구조 |
| US9988087B2 (en) | 2013-03-26 | 2018-06-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body side structure of automobile |
| CN104554448A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 起亚自动车株式会社 | 具有加强结构的汽车车身 |
| JP2015229384A (ja) * | 2014-06-03 | 2015-12-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
| CN107074292A (zh) * | 2014-09-22 | 2017-08-18 | 安赛乐米塔尔公司 | 用于制造三维车辆门框内部加强元件的方法、用于制造车辆门框的方法以及用于制造车辆加强结构的方法 |
| US10974780B2 (en) | 2014-09-22 | 2021-04-13 | Arcelormittal | Methods for producing a three-dimensional vehicle door frame inner reinforcement element, for producing a vehicle door frame and for producing a vehicle reinforcement structure |
| US11584464B2 (en) | 2014-09-22 | 2023-02-21 | Arcelormittal | Methods for producing a three-dimensional vehicle door frame inner reinforcement element, for producing a vehicle door frame and for producing a vehicle reinforcement structure |
| JP2017159359A (ja) * | 2016-03-04 | 2017-09-14 | 新日鐵住金株式会社 | ホットスタンプ成形品、その製造方法および製造装置 |
| US11628483B2 (en) | 2017-09-08 | 2023-04-18 | Nippon Steel Corporation | Hot stamping formed article and method and device for manufacturing hot stamping formed article |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4337165B2 (ja) | 2009-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0241981A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH0539063A (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JP2005075132A (ja) | サイドボディ構造 | |
| JP2000190868A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP2008037161A (ja) | 車両の後部ドア構造 | |
| JP2000272538A (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JPH11235984A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP4026110B2 (ja) | 車体側部構造 | |
| JP2591995Y2 (ja) | 車両のバックドア補強構造 | |
| JPS5881867A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP2002219938A (ja) | 車両用ドアのベルトライン補強構造 | |
| JP2002104239A (ja) | 車両の側部車体構造 | |
| JP2000255451A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH05155358A (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JP2000247258A (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JP3432383B2 (ja) | バックドアの補強構造 | |
| JP2001294178A (ja) | 車体側部の構造 | |
| JPH10244965A (ja) | 自動車のバックドア開口部の補強構造 | |
| JP2008049760A (ja) | 車両のバックドア開口部の構造 | |
| JPH09202143A (ja) | サンルーフ付自動車のルーフ補強構造 | |
| JP4285013B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| JP3997693B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP3691422B2 (ja) | バン型自動車の後部車体構造 | |
| JPH10181352A (ja) | 自動車用ドアのパーティションサッシュの下部取付構造 | |
| JPH10310082A (ja) | 自動車車体のサイドメンバ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060317 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060317 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090216 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090220 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090420 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090609 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090622 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120710 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120710 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130710 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130710 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140710 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |