CN104554448A - 具有加强结构的汽车车身 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有加强结构的汽车车身，包括：侧外板，布置在汽车车身的外侧；侧内板，布置在汽车车身的内侧、位于距离侧外板预定距离处；门铰链箱，安装于侧内板的内侧的上部；门下部铰链加强板，安装于侧内板的内侧的下部、在垂直方向上位于距离门铰链箱预定距离处；隔板，安装于门下部加强板的上端，隔板的一端安装于侧外板的内侧，另一端安装于侧内板的外侧；以及加强支架，沿上下方向布置以连接门铰链箱和隔板。

Description

具有加强结构的汽车车身
技术领域
本发明涉及一种具有加强结构的汽车车身，其能够保护驾驶者和乘客，并通过分配或均匀分配因车辆碰撞而产生的冲击能来提高汽车车身的刚度和耐久性。
背景技术
一般来说，在车辆碰撞中，一些或大量冲击能被传递到汽车车身的侧面结构。当冲击能被传递到侧面结构时，车门可能会被挤压或者乘客的空间可能会被挤压。
因此，人们一直在研究用于分配汽车车身的耐久性以及包括A柱的侧面结构的冲击能，从而降低因薄弱部位在车辆的少量重叠碰撞中的过度变形对乘客造成的伤害。
在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明意图提供一种具有加强结构的汽车车身，其具有以下优点，即能够分配刚度和侧面结构的冲击能，从而降低对乘客的伤害以及汽车车身在汽车车身的少量重叠碰撞中的变形。
本发明的各个方面提供一种具有加强结构的汽车车身，可包括：侧外板，布置在汽车车身的外侧；侧内板，布置在汽车车身的内侧、位于距离侧外板预定距离处；门铰链箱，安装于侧内板的内侧的上部；门下部铰链加强板，安装于侧内板的内侧的下部、在垂直方向上位于距离门铰链箱预定距离处；隔板，安装于门下部加强板的上端，隔板的一端安装于侧外板的内侧，另一端安装于侧内板的外侧；以及加强支架，沿上下方向布置以连接门铰链箱和隔板。
该门铰链箱可以包括：门上部铰链支架，安装于外板的内侧；以及门上部铰链加强板，门上部铰链加强板的一端安装于加强支架的上端，另一端安装于门上部铰链支架。
汽车车身还可包括：门，铰链连接于门铰链箱；以及门梁，沿前后方向布置在门内，并防止门变形，其中门梁的前端布置在与加强支架和隔板的接合点相对应的位置上。
门下部铰链加强板可具有与外板的内侧相对应的形状。加强支架的下端被安装并固定到隔板的上表面的中央。
汽车车身还可包括：沿前后方向布置在汽车车身的下部的侧密封件，其中门下部铰链加强板的下端安装于侧密封件。
根据本发明的具有加强结构的汽车车身，由于沿着从车辆前部侧面传递的冲击能，被分配到门上部铰链支架、门上部铰链加强板、加强支架、隔板、门下部铰链加强板、以及侧密封件，使得乘客被保护，并且侧面的局部刚度得以增强，因此该汽车车身的刚度能够得到改善。
此外，可以增强用于支撑门的部件，并可以分配冲击能，并且可以通过将冲击能从侧面分配到门，从而减小汽车车身的变形。
通过附图以及下列具体实施方式的详细阐述，本发明的装置和方法的其它特征和优点将会更加显而易见，其中附图被合并于此，并与下列具体实施方式一起用于解释本发明的原理。
附图说明
图1示出根据本发明具有示例性加强结构的示例性汽车车身的内侧一部分的立体图；
图2示出根据本发明具有示例性加强结构的示例性汽车车身的外侧的一部分的立体图；
图3示出根据本发明具有示例性加强结构的示例性汽车车身的内侧的一部分的侧视图；
图4示出沿图3中A-A线截取的横截面图；
图5示出沿图3中B-B线截取的横截面图；
图6示出沿图3中C-C线截取的横截面图。
具体实施方式
现详细参考本发明各种实施例，其示例在附图中示出并在下面描述。虽然本发明结合示范性实施例进行描述，但应当理解本描述并不打算限制使本发明局限于那些示例性实施例。相反，本发明不仅覆盖该示例性实施例，而且所述示例性实施例的各种替换、更改、等效物和其他实施例也包括在由附属的权利要求所定义的精神和范围内。
图1示出具有加强结构的汽车车身的内侧的一部分的立体图，图2示出具有根据本发明各个实施例的具有加强结构的汽车车身的外侧的一部分的立体图。参照图1和图2，具有加强结构的汽车车身包括门上部铰链箱102、加强支架120、隔板130，门下部铰链加强板140，以及侧密封件150。门上部铰链箱102包括门上部铰链支架110和门上部铰链加强板100。
门上部铰链箱102是与使门能够转动的上部铰链连接的部件，门下部铰链加强板140是与使门能够转动的下部铰链连接的部件。
门上部铰链支架110安装于门上部铰链加强板100，加强支架120的上端安装于门上部铰链箱102的门上部铰链支架110，加强支架120的下端安装于隔板130的上表面的中央。
门下部铰链加强板140的上端安装于隔板130的外端，门下部铰链加强板140的下端安装到侧密封件150。侧密封件150沿前后方向布置在汽车车身的下部。
根据本发明的各个实施例，在发生车辆前部碰撞时，施加于车辆前部的冲击被分配到门上部铰链箱、加强支架120、隔板130、门下部铰链加强板140以及侧密封件150，因此可以改善抵御偏置碰撞和少量重叠碰撞的性能。
图3示出根据本发明各个实施例的具有加强结构的汽车车身的内侧的一部分的侧视图。参照图3，在上部形成窗部件的门窗玻璃夹槽(door belt line)300，形成在汽车车身320的门，门上部铰链支架形成在与门窗玻璃夹槽300相对应的高度。
因此，在车辆的前部发生碰撞时，传递到门上部铰链箱102的冲击沿L1线被分配到门窗玻璃夹槽300，使得抵御偏置碰撞和少量重叠碰撞的性能能够得以改善。
此外，门梁310沿前后方向布置在汽车车身320的门的内侧，门梁310的前端布置在与加强支架120与隔板130的接合点相对应的位置上，被传递到加强支架120和隔板130的冲击能，沿L2线被分配到门梁310，使得抵御偏置碰撞和少量重叠碰撞的性能能够得以改善。
此外，被传递到加强支架120、隔板和门下部铰链加强板140的冲击能沿L3线被分配到侧密封件150，使得抵御偏置碰撞和少量重叠碰撞的性能能够得以改善。
图4示出根据本发明各个实施例，沿着图3中的A-A线截取的横截面图。参照图4，汽车车身包括侧外板400，布置在外侧；以及侧内板410，布置在内侧，位于距离侧外板400预定距离处；门上部铰链箱102、加强支架120、隔板130、以及门下部铰链加强板140布置在侧外板400与侧内板410之间。
侧密封件150布置在侧外板400与侧内板410的下部。门上部铰链箱的门上部铰链加强板100安装于侧外板300，门上部铰链支架110安装于门上部铰链加强板100和侧外板400。
加强支架120的上端连接到门上部铰链加强板100的内侧，其下端连接到隔板130的上表面的中心。此外，隔板130的外端连接到侧外板400的内侧，隔板130的内端连接到侧内板410的外侧。
门下部铰链加强板140的上端连接到隔板130的外端，其下端连接到侧密封件150。门下部铰链加强板140可以具有适配于侧外板400内侧的形状。
图5示出根据本发明各个实施例，沿着图3中的B-B线截取的横截面图。参照图5，门包括门外板500和门内板510，门加强板520布置在门外板500与门内板510之间，门加强板520的一部分连接到门内板510。门加强板520，作为形成门窗玻璃夹槽300的部件，其吸收和分配来自门上部铰链箱102的冲击能。
如图所示，门上部铰链支架110安装于侧外板400的内侧，门上部铰链加强板100安装于门上部铰链支架110，其前端和后端被安装并固定到侧外板400和侧内板410。
第一横截面积530和第二横截面积540由门上部铰链加强板100在侧外板400与侧内板410之间形成，第三横截面积550形成在门上部铰链加强板100与门上部铰链支架110之间，并且第三横截面积550位于第一横截面积530中。
图6示出根据本发明的各个实施例，沿着图3中的C-C线截取的横截面图。参照图6，门包括门外板500和门内板510，门梁310布置在门外板500与门内板510之间，加强支架120布置在侧外板400与侧内板410之间，门梁310的前端与加强支架120的位置相对应。
加强支架120安装于侧外板400，使得由侧外板400和侧内板410形成的横截面被划分成外横截面积600和内横截面积610。
为了便于权利要求的解释和精确限定，术语“上部”或“下部”，“前部”或“后部”，“内侧”和“外侧”等用于参照附图所显示的特征的位置，来描述示例性实施例的特征。
上面已经出于说明和解释的目的，对本发明的特定示例性实施例进行描述。其并不意图列举或限制本发明于已经公开的具体形式，显然，根据上述教义，还可以进行许多修改和变化。上述示范性实施例之所以被选择和描述是为了解释本发明的某些规律和他们的实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够做出和利用本发明的示范性实施例，以及上述示例性实施例的各种替换和修改。本发明的范围由所附权利要求及其等效物限定。

Claims (6)

1.一种具有加强结构的汽车车身，包括：
侧外板，布置在所述汽车车身的外侧；
侧内板，布置在所述汽车车身的内侧、位于距离所述侧外板预定距离处；
门铰链箱，安装于所述侧内板的内侧的上部；
门下部铰链加强板，安装于所述侧内板的内侧的下部、在垂直方向上位于距离所述门铰链箱预定距离处；
隔板，安装于所述门下部加强板的上端，所述隔板的一端安装于所述侧外板的内侧，另一端安装于所述侧内板的外侧；以及
加强支架，沿上下方向布置以连接所述门铰链箱和所述隔板。
2.如权利要求1所述的汽车车身，其中所述门铰链箱包括：
门上部铰链支架，安装于所述外板的内侧；以及
门上部铰链加强板，所述门上部铰链加强板的一端安装于所述加强支架的上端，另一端安装于所述门上部铰链支架。
3.如权利要求1所述的汽车车身，还包括：
门，铰链连接于所述门铰链箱；以及
门梁，沿前后方向布置在所述门内，并防止所述门变形，
其中所述门梁的前端布置在与所述加强支架和所述隔板的接合点相对应的位置上。
4.如权利要求1所述的汽车车身，其中所述门下部铰链加强板具有与所述外板的内侧相对应的形状。
5.如权利要求1所述的汽车车身，其中所述加强支架的下端被安装并固定到所述隔板的上表面的中央。
6.如权利要求1所述的汽车车身，还包括：
沿前后方向布置在所述汽车车身的下部的侧密封件，其中所述门下部铰链加强板的下端安装于所述侧密封件。
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