CN108501817A - 车辆的车身系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆的车身系统。一种车辆包括车顶板、铰链支架、盖和保持夹。所述车顶板限定有凹处。所述铰链支架在所述凹处内被固定到所述车顶板。所述盖设置在所述凹处中。所述盖具有朝向所述铰链支架向下延伸的狗窝结构。所述保持夹具有设置在狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及迫使所述主干部的相对表面与铰链支架的边缘相接触的偏置元件。

Description

车辆的车身系统

技术领域

本公开涉及车辆，更具体地，本公开涉及车辆的车身结构。

背景技术

车辆的车身结构可用作安装平台，并为附加的车辆部件和子系统提供结构支撑。

发明内容

一种车辆包括车顶板、铰链支架、盖和保持夹。所述车顶板限定有凹处。所述铰链支架在所述凹处内被固定到所述车顶板。所述盖设置在所述凹处中。所述盖具有朝向所述铰链支架向下延伸的狗窝结构。所述保持夹具有设置在狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及迫使所述主干部的相对表面与铰链支架的边缘相接触的偏置元件。

根据本发明的一个实施例，所述偏置元件是与所述保持夹成一体的活动铰链。

根据本发明的一个实施例，所述偏置元件是被包覆成型于所述保持夹的金属弹簧。

一种车辆铰链盖系统包括盖和保持夹。所述盖具有向下延伸的狗窝结构。所述保持夹具有设置在所述狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及从保持夹向外延伸的偏置元件。所述偏置元件被构造为在安装时迫使所述主干部的相对表面与支架的边缘相接触。

根据本发明的一个实施例，所述偏置元件是与所述保持夹成一体的活动铰链。

根据本发明的一个实施例，所述偏置元件是包覆成型于所述保持夹的金属弹簧。

一种车辆包括车身板、支架、盖和保持夹。所述车身板限定有凹处。所述支架在所述凹处内被固定到所述车身板。所述盖被设置在所述凹处中。所述盖具有朝向所述支架向下延伸的狗窝结构。所述保持夹具有设置在狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及迫使主干部的相对表面与所述支架的边缘相接触的偏置元件。

根据本发明的一个实施例，所述偏置元件从所述头部向外延伸，并且所述偏置元件接合并向狗窝结构的内部侧表面施加力，迫使所述主干部的相对表面与所述支架的边缘相接触。

根据本发明的一个实施例，所述偏置元件迫使所述主干部的另一相对表面与狗窝结构的内部周缘表面相接触，所述内部周缘表面限定用于进入狗窝结构的孔口。

附图说明

图1是具有后门的车辆的后部透视图，所述后门向上摆动以提供通向储存空间或行李箱空间的入口；

图2是车辆的在用于将后门可旋转地固定到车辆的铰链系统附近的顶部放大视图；

图3是沿图2中的线3-3截取的铰链系统的剖视图；

图4是铰链系统的可选实施例的剖视图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种形式和替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。

参照图1，示出了具有后门12的车辆10的后部透视图，所述后门12向上摆动以提供通向储存空间或行李箱空间的入口。后门12以虚线被示出，以使车辆10的其它部件可被清晰地示出。更具体地，图1示出了车辆的车身结构的若干部件。车辆10包括车顶板14。车顶板14被固定到第一后侧板16和第二后侧板18。第一后侧板16还可被称为驾驶员侧后车身侧板。第二后侧板18还可被称为乘客侧后车身侧板。车顶板14、第一后侧板16和第二后侧板18还可全部被固定到门框20(还可被称为槽(trough))，所述门框20被构造为在处于向下且关闭的位置时接纳后门12。车顶板14、第一后侧板16、第二后侧板18和门框20全部是车身板件(例如，构成车辆的车身结构的板部件)，并且可通过焊接工艺或通过紧固件(诸如，铆钉、螺钉、螺栓或本领域普通技术人员已知的任何其他类型的紧固件)彼此固定。

车辆10还可包括被构造为将后门12可旋转地固定到车辆10的铰链系统。更具体地，铰链系统可包括一对铰链22，所述一对铰链22靠近门框20的相对两侧被固定到车顶板14。此外，一对铰链22中的一个可靠近第一后侧板16被固定到车顶板14，而一对铰链22中的另一个靠近第二后侧板18被固定到车顶板14。一对铰链22中的每个可包括：第一铰链支架24(还可被称为铰链车顶支架)，所述第一铰链支架24被固定到车顶板14；和第二铰链支架26(还可被称为铰链举升门支架)，所述第二铰链支架26被固定到后门12。每个铰链22的第一铰链支架24和第二铰链支架26可以可旋转地彼此固定。通过紧固件(诸如，铆钉、螺钉、螺栓或本领域普通技术人员已知的任何其他类型的紧固件)，第一铰链支架24可被固定到车顶板14，并且第二铰链支架26可被固定到后门12。更具体地，第一铰链支架24可在车顶板与第一后车身侧板16以及车顶板与第二后车身侧板18重叠的位置处被固定到车顶板14，以增强结构支撑。

参照图2，示出了车辆10的在用于将后门12可旋转地固定到车辆10的铰链系统附近的顶部放大视图。更具体地，图2是构成铰链系统的铰链22中的一个的顶部放大视图。应当理解的是，未在图2中绘出的第二铰链22可包括在图2中绘出的铰链22的所有部件。还应当理解的是，未在图2中绘出的第二铰链22可以是在图2中绘出的铰链22的镜像。车顶板14可限定凹处28。第一铰链支架24可被设置在凹处28内，使得第一铰链支架24在凹处28内被固定到车顶板14。盖30可在第一铰链支架24之上被设置在凹处28内。盖30还可被设置在第二铰链支架26的一部分之上。盖30还可被设置在销32之上，所述销32将第二铰链支架26可旋转地固定到第一铰链支架24。第一铰链支架24可包括悬伸部分34，所述悬伸部分34延伸超过车顶板14并悬伸于车顶板14。第二铰链支架26可在第一铰链支架24的悬伸部分34处通过销32可旋转地固定到第一铰链支架24。

参照图3，示出了沿图2中的线3-3截取的铰链系统的剖视图。盖30包括从盖30朝向第一铰链支架24向下延伸的狗窝结构(doghouse)36。狗窝结构36包括两个侧壁38，所述侧壁38从盖30的顶壁40向下延伸到盖30的底壁42。盖30的底壁42还可被称为狗窝结构36的底壁42。开放空间(或空腔)44被限定在顶壁40、底壁42和两个侧壁38之间。底壁42可限定用于提供通向开放空间44的入口的孔口46。

保持夹48将盖30固定到第一铰链支架24。保持夹48包括被设置在狗窝结构36的开放空间44内的头部50。保持夹48还可包括主干部(stem)52，所述主干部52从头部50向下延伸超过狗窝结构36。更具体地，主干部52可从在开放空间44内的头部50延伸，并通过孔口46延伸超过狗窝结构36。

偏置元件54从保持夹48延伸，并且可迫使主干部52的第一相对表面56与第一铰链支架24的边缘58相接触。更具体地，偏置元件54可沿第一铰链支架24的悬伸部分34迫使主干部52的第一相对表面56与第一铰链支架24的边缘58相接触。偏置元件54可从头部50向外延伸。偏置元件54可接合并向狗窝结构36的内部侧表面60施加力，以迫使主干部52的第一相对表面56与第一铰链支架24的边缘58相接触。狗窝结构36的内部侧表面60可以是两个侧壁38中的一个的内表面。偏置元件54还可迫使主干部52的第二相对表面62与狗窝结构36的限定孔口46的内部周缘表面(internal peripheral surface)64相接触。主干部52可包括相对于彼此偏移的第一部分66和第二部分68。第一部分66可包括第二相对表面62，并且可从头部50延伸并进入孔口46中。第二部分68可包括第一相对表面56，并且可从第一部分66延伸超过狗窝结构36。偏置元件54可以是保持夹48的组成部分。例如，偏置元件54可以是从保持夹48延伸的活动铰链。可选地，偏置元件54可以是被包覆成型于保持夹48的金属弹簧。

保持夹48可包括锥形端70，所述锥形端70相对于头部50位于保持夹48的相对侧。锥形端70可向外成锥形并朝向主干部52的第一相对表面56和/或第二相对表面62向上延伸。锥形端70可沿从锥形端70的锥形表面水平地延伸到主干部52的第一相对表面56的突出部72终止。锥形端70可被设置在第一铰链支架24之下，使得突出部72在第一铰链支架24的悬伸部分34的下表面74之下并且面向所述下表面74。在安装期间，锥形端70用于使主干部52相对于第一铰链支架24偏斜。一旦锥形端70延伸超过第一铰链支架，主干部52就返回到未偏斜位置，使得突出部72位于下表面74之下。这使保持夹48和盖30固定到各自的期望位置并且防止保持夹48和盖30滑出各自的期望位置。在沿横向方向(由双箭头76表示)调节第一铰链支架24的位置的情况下，偏置元件54确保了保持夹与第一铰链支架24的边缘58的接合，同时保持盖30的位置。

参照图4，示出了铰链系统的可选实施例的剖视图。除非在此另作描述，否则铰链系统的可选实施例应当被解释为包括图3中绘出的铰链系统的实施例的所有元件。在可选实施例中，保持夹48的主干部52是从保持夹48的头部50延伸到保持夹48的锥形端70的单件(即，主干部52不包括彼此偏移的两个部分)。此外，偏置元件54可从主干部52向外延伸，使得偏置元件54接合并向第二后侧板18(或可替代地，门框20)的内部表面78施加力，以迫使主干部52的第一相对表面56与第一铰链支架24的边缘58相接触。狗窝结构36还可包括被设置在盖30的顶壁40和底壁42之间的一对内部横向延伸壁80。横向延伸壁80可被定位成使得头部50设置在横向延伸壁80和盖30的底壁42之间。更具体地，横向延伸壁80和底壁42可具有防止保持夹48相对上下移动的尺寸和定位。

说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下作出各种改变。如前所述，各个实施例的特征可被组合，以形成可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。尽管各个实施例可能已被描述为提供优点或者在一个或更多个期望的特性方面优于其它实施例或现有技术的实施方式，但是本领域普通技术人员应该认识到，一个或更多个特征或特性可被折衷，以实现期望的整体系统属性，期望的整体系统属性取决于具体的应用和实施方式。因此，被描述为在一个或更多个特性方面不如其它实施例或现有技术的实施方式合意的实施例并不在本公开的范围之外，并且可被期望用于特定的应用。

Claims (15)

1.一种车辆，包括：

车顶板，限定有凹处；

铰链支架，在所述凹处内被固定到所述车顶板；

盖，设置在所述凹处中，并且具有朝向所述铰链支架向下延伸的狗窝结构；

保持夹，具有设置在狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及迫使所述主干部的相对表面与铰链支架的边缘相接触的偏置元件。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述偏置元件从所述头部向外延伸，并且所述偏置元件接合狗窝结构的内部侧表面并向该内部侧表面施加力，迫使所述主干部的相对表面与铰链支架的边缘相接触。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述偏置元件迫使所述主干部的另一相对表面与狗窝结构的内部周缘表面相接触，所述内部周缘表面限定用于进入狗窝结构的孔口。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述凹处靠近侧板，所述偏置元件从所述主干部向外延伸，并且所述偏置元件接合所述侧板并向所述侧板施加力，迫使所述主干部的相对表面与铰链支架的边缘相接触。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述铰链支架的一部分悬伸于所述车顶板，并且所述主干部被迫经由偏置元件沿铰链支架的悬伸部分与铰链支架的边缘相接触。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述保持夹具有锥形端，所述锥形端向外成锥形并且朝向所述主干部的相对表面向上延伸。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述锥形端沿突出部终止，所述突出部从锥形端水平地延伸到所述主干部的相对表面。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述锥形端被设置在铰链支架之下，使得所述突出部位于铰链支架的悬伸于车顶板的部分的下表面之下，并面向所述下表面。

9.一种车辆铰链盖系统，包括：

盖，具有向下延伸的狗窝结构；

保持夹，具有设置在所述狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及向外延伸的偏置元件，所述偏置元件被构造为在安装时迫使所述主干部的相对表面与铰链支架的边缘相接触。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述保持夹具有锥形端，所述锥形端向外成锥形并且朝向所述主干部的相对表面向上延伸。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述锥形端沿突出部终止，所述突出部从锥形端水平地延伸到所述主干部的相对表面。

12.根据权利要求9所述的系统，其中，所述主干部包括相对于彼此偏移的第一部分和第二部分，所述第一部分从所述头部延伸并进入孔口，所述孔口由所述狗窝结构限定并提供通向所述狗窝结构的入口，所述第二部分从所述第一部分延伸超过狗窝结构。

13.一种车辆，包括：

车身板，限定有凹处；

支架，在所述凹处内被固定到所述车身板；

盖，设置在所述凹处中，并且具有朝向所述支架向下延伸的狗窝结构；

保持夹，具有设置在狗窝结构内的头部、从所述头部向下延伸超过狗窝结构的主干部以及迫使所述主干部的相对表面与所述支架的边缘相接触的偏置元件。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述偏置元件从所述头部向外延伸，并且所述偏置元件接合狗窝结构的内部侧表面并向该内部侧表面施加力，迫使所述主干部的相对表面与所述支架的边缘相接触。

15.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述凹处靠近另一车身板，所述偏置元件从所述主干部向外延伸，并且所述偏置元件接合所述另一车身板并向所述另一车身板施加力，迫使所述主干部的相对表面与所述支架的边缘相接触。