JP2006256802A

JP2006256802A - 乗客コンベアの揚重方法

Info

Publication number: JP2006256802A
Application number: JP2005077324A
Authority: JP
Inventors: Makoto Tomidokoro; 誠富所
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2005-03-17
Filing date: 2005-03-17
Publication date: 2006-09-28

Abstract

【課題】枠体及び踏段軸の変形をより確実に防ぐことができる乗客コンベアの揚重方法を提供する。
【解決手段】欄干２及び搬送体８が取り付けられた乗客コンベアを分割し複数の分割体１８とし、各分割体１８から往路側搬送体を取り外すとともに、復路側搬送体８ｂを横材６に仮固定する。次に、取り外した往路側搬送体から踏段軸を取り外し、踏段軸を複数本ずつ束ね複数の踏段軸束２２とし、各踏段軸束２２を横材６に仮固定するとともに、吊り上げ用ワイヤ１５を横材６に巻き掛け、吊り上げ用ワイヤ１５を介して分割体１８を吊り上げる。
【選択図】図３

Description

この発明は、例えばエスカレータ又は動く歩道等の乗客コンベアの揚重方法に関するものである。

従来、例えばデパート等の施設に、乗客コンベアを据え付ける際には、据え付け工事を短時間で完了しなければならない。特に、既に営業を開始しているデパート等で乗客コンベアを改修する際には、より短い時間内で据え付け工事を完了しなければならない。このため、工場内で、組み立てられた乗客コンベアを搬送しやすい大きさの複数の分割体に分割し、これら分割体を据え付け場所まで搬送している。

このとき、従来の乗客コンベアの揚重方法では、各分割体の上側に配置された複数の踏板が取り外されるとともに、踏板が取り外された後に残された踏段軸の間を通して、枠体内の横材にワイヤが締結され、このワイヤを介して各分割体が吊り上げられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００−１９８６４８号公報

上記のような従来の乗客コンベアの揚重方法では、分割体を吊り上げる際に踏段軸間を通してワイヤを横材に締結しているので、分割体が吊り上げられる際に、張力が働くことにより直線状に伸びたワイヤによって、踏段軸が押圧されることがあり、踏段軸と、その踏段軸が載せられた案内レールとを変形させてしまうことがある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、枠体及び踏段軸の変形をより確実に防ぐことができる乗客コンベアの揚重方法を提供することである。

この発明に係る乗客コンベアの揚重方法は、主枠を有する枠体と、枠体内に循環可能に設けられ、かつ無端状に連結された複数の踏段を有し、乗客を搬送する搬送体とを備えた乗客コンベアの揚重方法であり、枠体に搬送体を組み付けた後、枠体及び搬送体を分割し複数の分割体とする工程、踏段のうち分割体の上側に配置された上側踏段を各分割体から取り外す工程、上側踏段から踏段軸を取り外し複数本ずつ束ねることにより複数の踏段軸束とする工程、各分割体に複数の踏段軸束を仮固定する工程、及びワイヤを介して分割体を吊り上げる工程を含む。

この発明の乗客コンベアの揚重方法によれば、踏段のうち分割体の上側に配置された上側踏段を各分割体から取り外す工程、上側踏段から踏段軸を取り外し複数本ずつ束ねることにより複数の踏段軸束とする工程、及び各分割体に複数の踏段軸束を仮固定する工程を含んでいるので、ワイヤに押圧されないように踏段軸束を配置することが容易にでき、枠体及び踏段軸の変形をより確実に防ぐことができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベアを示す構成図である。図において、主枠１の上側には、一対の欄干２が立設されている。欄干２は、主枠１の幅方向の両端部に配置されている。各欄干２の外周には、移動手摺３が係合されている。移動手摺３は、欄干２の外周に沿って循環移動される。

主枠１の内部には、複数の棒状の横材６、複数の案内レール７、及び乗客を搬送する搬送体８が配置されている。横材６は、その長手方向が主枠１の幅方向と平行になるように配置されている。横材６の両端は、主枠１に固定されている。各案内レール７は、主枠１に固定されている。なお、この実施の形態では、枠体は、主枠１、横材６、及び案内レール７を有している。

搬送体８は、複数の踏段９及び一対の踏段チェーン１０を有している。各踏段９は、踏板１１及び案内レール７上に配置された踏段軸１２を有している。踏板１１は、踏段軸１２に接続されている。各踏段軸１２は、その長手方向が主枠１の幅方向と平行になるように配置されている。

踏段軸１２の両端部には、踏段チェーン１０がそれぞれ接続されている。踏段９間は、それぞれの踏段チェーン１０が接続されていることで、無端状に連結されている。

踏段チェーン１０は、電動機（図示しない）の駆動力によって、主枠１内を循環移動される。踏段９は、踏段チェーン１０とともに主枠１内を循環移動される。案内レール７は、踏段９が循環移動される際に、踏段軸１２を案内する。即ち、搬送体８は、主枠１内に循環可能に設けられている。ここで、主枠１の上側に配置されている搬送体８を往路側搬送体８ａとし、主枠１の底部側に配置されている搬送体８を復路側搬送体８ｂとする。また、往路側搬送体８ａの踏段を上側踏段９ａとする。

次に、図２は、図１の横材６の周辺を示す正面図である。図において、横材６には、ワイヤ止め６ａが設けられている。ワイヤ止め６ａは、横材６の外周に設けられた突起部である。

横材６には、乗客コンベアが揚重される際に、複数本の吊り上げ用ワイヤ１５が巻き掛けられる。吊り上げ用ワイヤ１５は、案内レール７の配置位置に比べて主枠１の幅方向中央部寄りの位置で横材６に巻き掛けられる。具体的には、各吊り上げ用ワイヤ１５は、ワイヤ止め６ａと横材６の端部との間に巻き掛けられる。

また、各吊り上げ用ワイヤ１５は、横材６に巻き掛けられた後に、リング状にされる。即ち、横材６に巻き掛けられた後に、それぞれの吊り上げ用ワイヤ１５において、その両端が互いに接続される。リング状にされた吊り上げ用ワイヤ１５は、フック１６に掛けられる。乗客コンベアは、吊り上げ用ワイヤ１５及びフック１６を介して吊り上げられる。ワイヤ止め６ａは、乗客コンベアが吊り上げられたときに、各吊り上げ用ワイヤ１５が横材６の中央部に寄ることを防ぐ。なお、図２では、搬送体８の図示を省略している。

次に、乗客コンベアの揚重方法について説明する。図３は、図１の乗客コンベアの上部を示す側面図であり、乗客コンベアの上部が揚重されている状態を示している。上述したような欄干２及び搬送体８が組み付けられた乗客コンベアを所定の据え付け場所まで搬送するときには、まず、乗客コンベアを複数の分割体１８に分割する。即ち、図３のように乗客コンベアの上部を、乗客コンベアの下部及び中間部から切り離し、上部分割体１８ａとする。このとき、主枠１、欄干２、及び踏段チェーン１０は、分割体１８毎に分割される。

次に、上部分割体１８ａから往路側搬送体８ａを取り外すとともに、復路側搬送体８ｂを横材６に仮固定する。具体的には、往路側搬送体８ａと復路側搬送体８ｂとを連結している踏段チェーン１０を分割するとともに、往路側搬送体８ａを持ち上げやすい重量に分割するために、上側踏段９ａを連結している踏段チェーン１０を分割し、分割された上側踏段９ａを取り外すとともに、復路側搬送体８ｂの踏段軸１２を仮固定用ワイヤ２５によって横材６に縛り付け、復路側搬送体８ｂが揚重時及び搬送時に動くのを防止する。

次に、分割されるとともに上部分割体１８ａから取り外された上側踏段９ａから、踏段軸１２を取り外し、複数本ずつ束ねることにより複数の踏段軸束２２とする。このとき、各踏段軸束２２の重量は、作業員が人手で引き上げられる程度の重量にされる。即ち、踏段軸束２２は、３〜６本程度の踏段軸１２を有している。また、踏段軸束２２は、分割された踏段チェーン１０を含んでいる。

次に、各踏段軸束２２を、案内レール７上に配置するとともに、仮固定用ワイヤ２５によって案内レール７及び横材６に縛り付けることで仮固定する。このとき、各踏段軸束２２は、若干の余裕を持たせて、案内レール７及び横材６に仮固定される。即ち、各踏段軸束２２を、仮固定した後にでも、案内レール７上で若干幅だけ動かすことができるようにする。

次に、複数本の吊り上げ用ワイヤ１５を、各踏段軸束２２と干渉しないように、横材６に巻き掛け、それらの両端を接続する。そして、リング状にされた各吊り上げ用ワイヤ１５にフック１６を掛け、吊り上げ用ワイヤ１５及びフック１６を介して上部分割体１８ａを揚重する。この後、上部分割体１８ａを、例えばトラック等に載せ、据え付け場所まで搬送する。

また、図４のように乗客コンベアの下部である下部分割体１８ｂを、上部分割体１８ａと同様に揚重し据え付け場所まで搬送する。さらに、乗客コンベアの中間部である中間部分割体も、上部分割体１８ａと同様に揚重し据え付け場所まで搬送する。

そして、各分割体１８を据え付け場所まで搬送した後に、各分割体１８を連結して組み立てる。即ち、各分割体１８を所定位置に配置し、各分割体１８において、復路側搬送体８ｂ及び踏段軸束２２の仮固定を解き、分割されていた踏段チェーン１０を再結合することで、往路側搬送体８ａを組み立てるとともに主枠１の上部に配置し、往路側搬送体８ａと復路側搬送体８ｂとを連結する。具体的には、往路側搬送体８ａは、分割されていた踏段チェーン１０を再結合して踏段軸１２間が連結され、踏段軸１２に踏段９が組み付けられる。また、各分割体１８の主枠１及び欄干２を接続するとともに、踏段チェーン１０を再結合することで搬送体８を組み立てる。

このような乗客コンベアの揚重方法では、上側踏段９ａを各分割体１８から取り外す工程、上側踏段９ａから踏段軸１２を取り外し複数本ずつ束ねることにより複数の踏段軸束２２とする工程、及び各分割体１８に複数の踏段軸束２２を仮固定する工程を含んでいるので、ワイヤに押圧されないように踏段軸束２２を配置することが容易にでき、案内レール７及び踏段軸１２の変形をより確実に防ぐことができる。
また、従来の乗客コンベアの揚重方法では、踏段軸１２及び案内レール７を変形させることがあったので、変形させた部材を取り替えるために必要な時間分だけ、施工時間が長くなっていたが、実施の形態１の乗客コンベアの揚重方法では、案内レール７及び踏段軸１２の変形をより確実に防ぐことができるので、新規の据え付け工事及び改修時の据え付け工事の施工時間をより確実に短縮することができる。

また、このような乗客コンベアの揚重方法では、各踏段軸束２２間は、連結されていないので、分割体１８の上側で各踏段軸束２２が占めるスペースを分散することができる。
また、各踏段軸束２２の重量は、作業員が人手で引き上げられる程度の重量にされるので、各踏段軸束２２の仮固定位置を変更することが容易にできる。
従って、吊り上げ用ワイヤ１５と踏段軸束２２とを互いに干渉しないように配置することがより容易にできる。また、吊り上げ用ワイヤ１５を、分割体１８の重心近くの横材６に巻き掛けることがより容易にできる。

さらに、踏段軸束２２は、仮固定用ワイヤ２５によって案内レール７及び横材６に若干の余裕を持たせて縛り付けるので、分割体１８の吊り上げ時に、仮に踏段軸束２２が吊り上げ用ワイヤ１５に押圧されたとしても、踏段軸束２２が案内レール７上を変位することで、踏段軸束２２が案内レール７を押圧することを回避させることができ、案内レール７及び踏段軸１２の変形をより確実に防ぐことができる。

なお、実施の形態１では、横材６の外周にワイヤ止め６ａを設けることで、吊り上げ用ワイヤ１５が横材６の中央部に寄ることを防いでいたが、吊り上げ用ワイヤ１５が横材６の中央部に寄ることを防ぐ方法は、ワイヤ止め６ａに限定されることなく、例えば横材に締結用孔を設け、シャックルを介して吊り上げ用ワイヤを横材に取り付ける方法等でもよい。

また、実施の形態１では、乗客コンベアとしてエスカレータについて説明したが、乗客コンベアは、例えば動く歩道等でもよい。

この発明の実施の形態１による乗客コンベアを示す構成図である。図１の横材の周辺を示す正面図である。図１の乗客コンベアの上部を示す側面図である。図１の乗客コンベアの下部を示す側面図である。

符号の説明

１主枠、６横材、７案内レール、８搬送体、８ａ往路側搬送体、８ｂ復路側搬送体、９踏段、９ａ上側踏段、１０踏段チェーン、１２踏段軸、１５吊り上げ用ワイヤ、１８分割体、１８ａ上部分割体、１８ｂ下部分割体、２２踏段軸束、２５仮固定用ワイヤ。

Claims

主枠を有する枠体と、上記枠体内に循環可能に設けられ、かつ無端状に連結された複数の踏段を有し、乗客を搬送する搬送体とを備えた乗客コンベアの揚重方法であり、
上記枠体に上記搬送体を組み付けた後、上記枠体及び上記搬送体を分割し複数の分割体とする工程、
上記踏段のうち上記分割体の上側に配置された上側踏段を上記各分割体から取り外す工程、
上記上側踏段から踏段軸を取り外し複数本ずつ束ねることにより複数の踏段軸束とする工程、
上記各分割体に複数の上記踏段軸束を仮固定する工程、及び
ワイヤを介して上記分割体を吊り上げる工程
を含むことを特徴とする乗客コンベアの揚重方法。
上記搬送体は、上記踏段間を連結する踏段チェーンを有しており、上記踏段軸束は、上記搬送体の分割により分割された上記踏段チェーンを含んでいることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの揚重方法。