JP2003246573A

JP2003246573A - 乗客コンベアの据付工法

Info

Publication number: JP2003246573A
Application number: JP2002049923A
Authority: JP
Inventors: Chuichi Saito; 忠一斎藤; Yoshitaka Yamazaki; 芳孝山崎
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-02
Anticipated expiration: 2022-02-26
Also published as: JP3891340B2

Abstract

(57)【要約】【課題】運搬に大型等の運搬車やクレーンを要するこ
となく、かつ据付け作業の短縮化を計ることのできる乗
客コンベアの据付工法を提供する。【解決手段】据付現場以外の場所で、踏板３と、上
部、下部機械室２Ａ，２Ｂと、欄干５とを組み付けて全
体ユニット１００を形成し、次いで、この全体ユニット
１００に形成された乗客コンベア１を、踏板３と、上
部、下部機械室２Ａ，２Ｂと、欄干５の組込まれた状態
で、少なくても下部ユニット１０４・上部ユニット１０
５の複数の分割ユニットに分割し、この後、この分割ユ
ニットを輸送手段１１により据付現場まで運搬し、しか
る後、この分割ユニットを据付現場内に吊り上げ及び吊
り降ろす揚重体１３によって据付場所に設置し、その
後、調整を行い据付けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレーターや
動く歩道のような乗客コンベアに係り、特に、その製造
から設置に至る据付工法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗客コンベアを建屋内に据付ける
方法としては、特開昭６２−２９０６９３号公報、特許
第２５０５２２７号公報及び特開平２−１２３０８９号
公報に示すように、長手方向において分割された本体枠
に対して、駆動及び踏板等を組込みこの状態で現地に搬
入し据付けるというもの、或いは、特許第２５４３４５
号に示すように、左右上側に欄干リニューアル部を立設
した上階側、並びに下階側フレームに分割してユニット
化して運搬するようにしたもの、又は、特開平１１−９
２０６７号公報に示すように、工場で、駆動系・踏板等
の移動系・欄干等の意匠系全てを組込んだ一体品を形成
し、これを、トレーラー等の大型運搬車で現地に運搬
し、大型クレーン等で吊り上げ現地に据付けるものが知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記前者の従来工法で
は、本体枠にのみ組込んだものを搬入し、その後、欄干
や配線等の組込みが現地で行われる。このため、環境の
悪い現地作業が多くあり、据付け作業の短縮化にはそれ
ほどのの効果を得ることができなかった。また、特許第
２５４３４５号のものも、上下端部の欄干を組込んだ
分、現地での組立ての時間は短縮できるが、その他の欄
干の組込み、配線等の組込み作業が現地でなされるた
め、前者のかかえる問題を解決するものとはいえなかっ
た。更に、後者の一体搬入は、現地での据付け作業が無
くなる点で大幅な据付け作業の短縮化を計ることができ
る反面、運搬に大型トレーラーが必要となり、道路運搬
の面で多大の制約があり実用化に問題があった。

【０００４】本発明の目的は、運搬に大型等の運搬車を
要することなく、かつ据付け作業の短縮化を計ることの
できる乗客コンベアの据付工法を提供することにある。

【０００５】

【問題を解決するための手段】本発明の請求項１では、
上記目的を達成するために、多数連結された踏板と、踏
板を駆動させる駆動系と、側壁となる欄干と、これらを
強度保持する踏板の連結方向に長い本体枠等を製造工場
で製造して輸送し、据付現場に設置する乗客コンベアの
据付工法において、上記据付現場以外の場所で、上記踏
板と、上記駆動系と、上記欄干とを組み付けて全体ユニ
ットを形成し、次いで、この全体ユニットに形成された
上記乗客コンベアを、上記踏板と、上記駆動系と、上記
欄干の組込まれた状態で、少なくても下部ユニット・上
部ユニットの複数の分割ユニットに分割し、この後、こ
の分割ユニットを輸送手段により据付現場まで運搬し、
しかる後、この分割ユニットを据付現場内に吊り上げ及
び吊り降ろす揚重工程によって据付場所に設置し、その
後、調整を行い据付けるようにしたものである。

【０００６】また、請求項４及び請求項５では、上記欄
干の踏板連結方向における欄干端部および連結踏板端部
は、上記本体枠の接続端部よりも後退した位置に位置す
るようにしてある。

【０００７】上記請求項１の構成によれば、欄干を含め
た分割ユニットの本体枠の全長がコンバク化され、当然
全重量が軽減されて運搬、搬入に際して小回りがきくば
かりか、欄干や踏板、駆動系、配線等ほぼすべてが組込
まれているため、現地での据付け作業の大幅な短縮化を
図ることができる。

【０００８】また、上記請求項４、５の構成によれば、
欄干端部が本体枠の接続端部よりも後退しているので運
搬、搬入に際してその破損を防止するという顕著な効果
を達成する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の乗客コンベアの据
付工法の一実施形態を図に基いて説明する。

【００１０】図１は本発明の乗客コンベアの据付工法の
一実施形態になる作業行程を示す流れ図、図２は図１の
内容を詳細に示した説明図、図３は乗客コンベアの組立
状態を示す全体斜視図、図４は図１の下部を分割した下
部ユニット状態を示す側面図、図５は図１の上部を分割
した上部ユニット状態を示す側面図、図６は図１の中間
部を分割した中間ユニット状態を示す側面図、図７は運
搬状態を示す側面図、図８は図３の要部に運搬補助具を
取付けた斜視図、図９は揚重・設置工程を示す正面図で
ある。

【００１１】図１に示すように主として３工程、すなわ
ち、製造工程において、本体枠に対し、工場で製造され
た各構成部品（装置）を組付けて全体ユニットを形成
し、この全体ユニットを３分割に解体して分割ユニット
を形成したあと、各分割ユニットに運搬補助具の組付け
と養生を行って、次に運搬工程において、据付現場への
運搬を行い、その後、揚重・設置工程において、吊り上
げ、吊り降ろしと接続・設置、据付現場の建屋梁に乗置
した状態で各部分の必要な精度確保のための全体的な精
度調整、本体枠の側部と底部を化粧する外装板の組付け
などの仕上げ・完成工程を経て乗客コンベアの据付作業
を完了するものである。なお、図１の前段の部品製造、
後段の運転（乗客輸送）開始については説明を省略す
る。

【００１２】本発明の構成は、図１の内容を詳述した図
２のように、乗客コンベアの組立てに関わるほとんどの
作業を工場あるいは据付現場以外の場所で実施でき組立
作業が効率的環境（建築現場に比べ室温、埃塵対策が容
易、運搬や足場に適した設備の用意が簡単、作業工具の
用意も簡単、特に溶接管理、火花対策が容易）下で実施
できる利点がある。例えば、製造工程において、本体枠
を主体にした全体ユニットの形成の場合、駆動系の組付
けとして、本体枠に、モータ、減速機、ブレーキ、踏板
駆動歯車、踏板、駆動用チェーン、制御盤、安全装置、
電気配線などの作業が行われ、意匠・構造系の組付けと
して、欄干、ハンドレール、乗降床体などの作業が行わ
れる。具体的には、図３に示すように、乗客コンベア１
は、これの全構成部品が製造されたのち、強度部材とな
る本体枠２（トラスフレームとも称し、踏板の連結方向
である長手方向で分割してボルト接合するのが普通であ
る）に対して上部機械室２Ａの中にモータ、減速機、ブ
レーキ、踏板駆動歯車、駆動用チェーン、制御盤、安全
装置、電線等（いずれも図示省略）を組付け、収納して
想像線Ａが水平あるいは傾斜３０度の状態で組立てられ
ている。また、この乗客コンベア１の長手方向には、多
数の踏板３と踏板チェーン、踏板レール（いずれも詳細
な図示省略）、欄干パネル５Ａ、欄干デッキ５Ｂ、スカ
ートガード５Ｃ等からなる欄干５、ハンドレール６が組
付けられているほか、その長手方向の両端部には、乗降
床体７が組付けられて各々が上部機械室２Ａと下部機械
室２Ｂの上向き開口面を塞いでいる。さらに、上記本体
枠２の長手方向両端部には、建屋梁（図示省略）に乗客
コンベア１を乗置するための支持台２Ｃが一体的に接合
され、全体ユニット１００が形成される。そして、この
全体ユニット１００は、それが完成したあとに、その長
手方向が長さＬ１の分割本体枠１０１単位の下部ユニッ
ト１０４、長さＬ２の分割本体枠１０２単位の上部ユニ
ット１０５、長さＬ３の分割本体枠１０３単位の中間部
ユニット１０６に、それぞれの接続部Ｔ１，Ｔ２が解体
されて分割される。そして、下部ユニット１０４は図４
のように、上部ユニット１０５は図５のように、中間部
ユニット１０６は図６のように独立した組立ユニットを
形成する。この場合、分割本体枠１０１の接続端部１０
１Ａに対して欄干端部５ａと連結踏板端部３Ａが長さｍ
１、分割本体枠１０２の接続端部１０２Ａに対して欄干
端部５ｂと連結踏板端部３Ｂが長さｍ２、分割本体枠１
０３の接続端部１０３Ａに対して欄干端部５ｃと連結踏
板端部３Ｃが長さｍ３だけ後退した位置に設定されて、
運搬時などに欄干端部５ａ，５ｂ，５ｃと連結踏板端部
３Ａ，３Ｂ，３Ｃを保護するようになっている。

【００１３】さらに、上記長さｍ１と一方の長さｍ３，
長さｍ２と他方の長さｍ３の長さ寸法は欄干パネル５Ａ
のうちの中間欄干パネル５dの長さｍ４相当に設定され
ており、各々の接続端部１０１Ａ，１０２Ａ，１０３Ａ
を接続した時に欄干パネル５Ａの継目がバランス良く配
置されるように意匠的配慮を加えてある。この場合、長
さｍ１，ｍ２，ｍ３部分に配置される欄干パネル（図示
省略）の支持台５ｅ，５ｆ，５ｇがそれぞれの分割本体
枠１０１，１０２，１０３にあらかじめセットされてい
て、現地作業量の縮減に寄与する構成となっている。な
お、図示には連結踏板端部３Ａ，３Ｂ，３Ｃを１個のみ
示してあるが、踏板３は、分割本体枠１０１，１０２，
１０３の長手方向の往復路に連続配置されているもので
ある。

【００１４】また、上記全体ユニット１００には、図８
に示すような施策が講じられている。即ち、図８に示す
ように、上記全体ユニット１００が備える本体枠２の長
手方向両端部に接合された支持台２Ｃに対して、これに
設けたネジ穴にねじ込まれるボルト８で運搬補助具９が
一体的に接合されている。また、この運搬補助具９に
は、後述する吊りロープ１４を装着する金具９Ａや穴９
Ｂが設けられている。

【００１５】上記下部ユニット１０４、上部ユニット１
０５及び中間部ユニット１０６は、図１、図２に示した
運搬工程において、図７に下部ユニット１０４を代表例
として示すような状態で製造工場あるいはこれに属する
据付現場以外の倉庫、空地等で運搬車１１に積み込まれ
て据付現場まで輸送される。この場合、従来の長さＮの
完成ユニット（図７の想像線Ｙ）を載せる方式に比べて
運搬車１１の荷台（長さｎ）が小型対応でき、また、荷
高Ｈも相当に低く抑えることができることから運搬路の
道路幅、通行高さに余裕ができることになる。

【００１６】また、上記下部ユニット１０４、上部ユニ
ット１０５及び中間部ユニット１０６は、図１、図２に
区分した揚重、設置工程前あるいは設置工程と同時に各
々の分割本体枠１０１，１０２及び１０３の接続端部１
０１Ａ，１０２Ａ及び１０３Ａが接続されて、例えば図
３のような荷姿で、図９に示すように乗客コンベア１が
設置される据付現場の建屋１２の所において、揚重クレ
ーン１３に架けられた吊りロープ１４を上記運搬補助具
９に接合し、吊り上げ（図９のＡ）られ、建屋１２の中
で建屋梁１２Ａの所定位置に吊り降ろされ（図９のＢ）
て設置される。

【００１７】最後に、精度調整、外装板の取付け、電気
の接続、清掃作業の仕上げ、完成工程を経て乗客輸送を
開始し、サービスに供するものである。なお、ハンドレ
ール６は、全体ユニット１００が各ユニット（下部ユニ
ット１０４など）に分割される関係上、全体ユニット１
００から完全に取外して図６の符号６Ａのように別梱包
輸送して乗客コンベア１を建屋梁１２Ａに設置したあと
取付けるか、または、図４の符号Ｚのように下部ユニッ
ト１０４に装着して輸送するものである。また、分割本
体枠１０１，１０２及び１０３の接続端部１０１Ａ，１
０２Ａ及び１０３Ａより後退した欄干端部５ａ，５ｂお
よび５ｃ相当部分の欄干５、それに踏板３は、各々の分
割本体枠１０１，１０２及び１０３を接続したあとで追
加的に組付けて完成させるものである。

【００１８】上記構成は、エスカレーター式の乗客コン
ベアを例に説明したが、動く歩道の場合でも同様であ
り、分割本体枠１０１なども例示の３分割によらず、２
分割やそれ以上の分割形態においても同様である。ま
た、現場の近傍で分割ユニットを一体化した後、設置場
所への運搬を行うようにしたが、分割ユニットのままで
設置場所に運搬し、この場所で組上げるようにしてもよ
い。この場合、現場に大型のクレーンを必要とせず、大
型のクレーンのない現場にも対応できる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、製
造から設置に至る輸送及び搬入に適した荷姿形態とな
り、工期短縮、作業効率化、欄干の破損防止等の効果を
備えた乗客コンベアの据付工法を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の乗客コンベアの据付工法の一実
施形態になる作業行程を示す流れ図である。

【図２】図１の内容を詳細に示した説明図である。

【図３】乗客コンベアの組立状態を示す全体斜視図であ
る。

【図４】図１の下部を分割した下部ユニット状態を示す
側面図である。

【図５】図１の上部を分割した上部ユニット状態を示す
側面図である。

【図６】図１の中間部を分割した中間ユニット状態を示
す側面図である。

【図７】運搬状態を示す側面図である。

【図８】図３の要部に運搬補助具を取付けた斜視図であ
る。

【図９】揚重・設置工程を示す正面図である。

【符号の説明】

１乗客コンベア２本体枠２Ａ上部機械室２Ｂ上部機械室３踏板３Ａ，２Ｂ，３Ｃ連結踏板端部５欄干５ａ，５ｂ，５ｃ欄干端部６，６Ａ，Ｚハンドレール７乗降床体９運搬補助具１１運搬車１２建屋１２Ａ建屋梁１３揚重クレーン１００全体ユニット１０１，１０２，１０３分割本体枠１０４下部ユニット１０５上部ユニット１０６中間部ユニット１０１Ａ，１０２Ａ，１０３Ａ接続端部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山崎芳孝東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステム内Ｆターム(参考） 3F321 AA01 CD03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】多数連結された踏板と、踏板を駆動させ
る駆動系と、側壁となる欄干と、これらを強度保持する
踏板の連結方向に長い本体枠等を製造工場で製造して輸
送し、据付現場に設置する乗客コンベアの据付工法にお
いて、上記据付現場以外の場所で、上記踏板と、上記駆動系
と、上記欄干とを組み付けて全体ユニットを形成し、次
いで、この全体ユニットに形成された上記乗客コンベア
を、上記踏板と、上記駆動系と、上記欄干の組込まれた
状態で、少なくても下部ユニット・上部ユニットの複数
の分割ユニットに分割し、この後、この分割ユニットを
輸送手段により据付現場まで運搬し、しかる後、据付現
場内に吊り上げ及び吊り降ろす揚重工程によって据付場
所に設置し、その後、調整を行い据付けるようにしたこ
とを特徴とする乗客コンベアの据付工法。
【請求項２】請求項１において、輸送手段により据付
現場に運搬後、据付場所に据付ける前に上記分割ユニッ
トを組み立てて全体ユニットを形成し、しかる後、揚重
工程により据付場所に設置するようにしたことを特徴と
する乗客コンベアの据付工法。
【請求項３】請求項１において、輸送手段により据付
現場に運搬し、しかる後、上記分割ユニットの状態で、
据付現場内に吊り上げ及び吊り降ろす揚重工程によって
据付場所に設置し、その後、上記分割ユニットを組み立
てて全体ユニットとし、調整を行い据付けるようにした
ことを特徴とする乗客コンベアの据付工法。
【請求項４】請求項１において、上記欄干の踏板連結
方向における欄干端部は、上記本体枠の接続端部よりも
後退した位置に位置するように構成したことを特徴とす
る乗客コンベアの据付工法。
【請求項５】請求項１において、上記多数連結された
連結踏板端部は、上記本体枠の接続端部よりも後退した
位置に位置するように構成したことを特徴とする乗客コ
ンベアの据付工法。
【請求項６】請求項１において、上記分割ユニット
は、ハンドレールを取外した状態で構成したことを特徴
とする乗客コンベアの据付工法。
【請求項７】請求項１において、上記分割ユニット
は、上記下部ユニット、上記上部ユニットのいずれかに
ハンドレールを装着した状態で構成したことを特徴とす
る乗客コンベアの据付工法。