JP2006234373A - クーリングモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】熱交換器とシュラウドが複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、熱歪みによる熱交換器の寿命低下を抑制する。
【解決手段】シュラウド１００における複数の締結部間に、他の部位よりも容易に変形してシュラウド１００における複数の締結部間の寸法変化を許容する変形部１２２ａを設ける。これによると、熱交換器２００の寸法変化に伴って変形部１２２ａが変形することにより、シュラウド１００における締結部間の寸法が変化する。すなわち、変形部１２２ａの変形によって熱交換器２００およびシュラウド１００の膨張差による歪が吸収される。
【選択図】図５

Description

本発明は、熱交換器とシュラウドが複数の締結部で締結されたクーリングモジュールに関するものである。

従来、自動車のラジエータやコンデンサ等の熱交換器は、個別に弾性体を介して車体に搭載されていた。

近年、熱交換器や車体前周りの部品を一体に組付けてモジュールを構成して、車体に一括搭載する組立て方法が考案され、主流になりつつある。この中には、複数の熱交換器とシュラウドを一体に組付けたクーリングモジュールがあり、種々の構造が考案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−２７８５４５号公報

しかしながら、一般的には熱交換器はアルミニウム製、シュラウドは樹脂製であり、熱交換器をシュラウドに機械的に複数個所で締結する構造のクーリングモジュールの場合、熱膨張時においては、締結部間で熱交換器およびシュラウドの膨張差による歪が発生し、熱交換器に過大な負荷荷重が発生することが考えられ、繰り返し歪が発生すると熱交換器の寿命が低下する恐れがある。

本発明は上記点に鑑みて、熱交換器とシュラウドが複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、熱歪みによる熱交換器の寿命低下を抑制することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（２００、３００）と、熱交換器（２００、３００）を通過する空気流をガイドするシュラウド（１００）とを備え、熱交換器（２００、３００）とシュラウド（１００）が複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、シュラウド（１００）における複数の締結部間に、他の部位よりも容易に変形してシュラウド（１００）における複数の締結部間の寸法変化を許容する変形部（１２１ａ、１２２ａ）を備えることを特徴とする。

これによると、熱交換器の寸法変化に伴って変形部が変形することにより、シュラウドにおける締結部間の寸法が変化する。すなわち、変形部の変形によって熱交換器およびシュラウドの膨張差による歪を吸収することができるため、熱交換器に発生する応力が小さくなり、熱歪みによる熱交換器の寿命低下を抑制することができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のクーリングモジュールにおいて、シュラウド（１００）は、熱交換器（２００、３００）における空気流れ下流側の面を覆う背面板部（１２１）と、背面板部（１２１）の下端から空気流れ方向に延びて熱交換器（２００、３００）が載せられる底板部（１２２）とを備え、変形部（１２１ａ、１２２ａ）は、凸形状で、背面板部（１２１）と底板部（１２２）に連続して形成されていることを特徴とする。

ところで、シュラウドは、車体振動を受けた際にも熱交換器を安定して保持可能な強度および剛性が必要とされる。しかしながら、変形部は底板部の上下方向の剛性を低下させるため、車体振動を受けた際に底板部が変形し易くなり、熱交換器を安定して保持することが難しくなる。

これに対し、請求項２に記載の発明では、凸形状の変形部を背面板部と底板部に連続して形成して、底板部の上下方向の剛性を向上させているため、熱交換器およびシュラウドの膨張差による歪を吸収しつつ、熱交換器を安定して保持することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載のクーリングモジュールにおいて、変形部（１２１ａ、１２２ａ）は、円弧状であることを特徴とする。これによると、円弧状の場合、変形時に応力集中しにくいため、変形部が疲労破壊しにくい。

請求項４に記載の発明では、熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（２００、３００）と、熱交換器（２００、３００）を通過する空気流をガイドするシュラウド（１００）とを備え、熱交換器（２００、３００）とシュラウド（１００）が複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、シュラウド（１００）における複数の締結部の間に、他の部位よりも肉厚が薄い薄肉部（１２１ｃ、１２２ｃ）を備えることを特徴とする。

これによると、熱交換器の寸法変化に伴って薄肉部が伸縮することにより、シュラウドにおける締結部間の寸法が変化する。すなわち、薄肉部の伸縮によって熱交換器およびシュラウドの膨張差による歪を吸収することができるため、熱交換器に発生する応力が小さくなり、熱歪みによる熱交換器の寿命低下を抑制することができる。

請求項５に記載の発明では、請求項４に記載のクーリングモジュールにおいて、シュラウド（１００）は、熱交換器（２００、３００）における空気流れ下流側の面を覆う背面板部（１２１）と、薄肉部（１２１ｃ、１２２ｃ）が形成されるとともに、背面板部（１２１）の下端から空気流れ方向に延びて熱交換器（２００、３００）が載せられる底板部（１２２）と、背面板部（１２１）と底板部（１２２）に連続して形成されたリブ（１２４）とを備えることを特徴とする。

ところで、薄肉部は底板部の上下方向の剛性を低下させるため、車体振動を受けた際に底板部が変形し易くなり、熱交換器を安定して保持することが難しくなる。

これに対し、請求項５に記載の発明では、リブにより底板部の上下方向の剛性を向上させているため、熱交換器およびシュラウドの膨張差による歪を吸収しつつ、熱交換器を安定して保持することができる。

請求項６に記載の発明では、熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（２００、３００）と、熱交換器（２００、３００）を通過する空気流をガイドするシュラウド（１００）とを備え、熱交換器（２００、３００）とシュラウド（１００）が複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、シュラウド（１００）は、熱交換器（２００、３００）における空気流れ下流側の面を覆う背面板部（１２１）と、背面板部（１２１）の外周縁部から空気流れ方向に延びて熱交換器（２００、３００）の外周を覆う外周板部（１２２）とを備え、複数の締結部は外周板部（１２２）に設けられ、 外周板部（１２２）における複数の締結部間に第１切り欠き（１２５）が形成されていることを特徴とする。

これによると、請求項１に記載の発明のように変形部を設けた場合よりも、シュラウド（１００）は容易に変形可能でより大きな歪を吸収することができるため、熱交換器（２００、３００）に発生する応力が小さくなり、熱歪みによる熱交換器（２００、３００）の寿命低下を抑制することができる。

請求項７に記載の発明では、請求項６に記載のクーリングモジュールにおいて、背面板部（１２１）に、第１切り欠き（１２５）に連なる第２切り欠き（１２６）が形成されていることを特徴とする。

これによると、背面板部（１２１）が容易に変形可能となり、それに伴ってシュラウド（１００）が一層容易に変形可能となり、熱歪みによる熱交換器（２００、３００）の寿命低下を確実に抑制することができる。

請求項８に記載の発明では、請求項７に記載のクーリングモジュールにおいて、２つの締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、２つの締結部間に第１切り欠き（１２５）および第２切り欠き（１２６）が同数形成され、第２切り欠き（１２６）における締結部間方向の幅（Ｌ２）が、第１切り欠き（１２５）における締結部間方向の幅（Ｌ１）よりも広いことを特徴とする。

これによると、背面板部（１２１）が一層容易に変形可能となり、それに伴ってシュラウド（１００）が一層容易に変形可能となり、熱歪みによる熱交換器（２００、３００）の寿命低下を一層確実に抑制することができる。

請求項９に記載の発明では、請求項７または８に記載のクーリングモジュールにおいて、２つの締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、第２切り欠き（１２６）は締結部間方向に延びるストレート部（１２６ｃ）を有することを特徴とする。

これによると、第２切り欠き（１２６）部位での応力集中を回避して、背面板部（１２１）の耐久性を向上させることができる。

請求項１０に記載の発明では、請求項７ないし９のいずれか１つに記載のクーリングモジュールにおいて、２つの締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、第２切り欠き（１２６）は、締結部間方向の両端に曲線部（１２６ａ、１２６ｂ）を有し、第２切り欠き（１２６）の２つの曲線部のうち、締結部に近い側の曲線部（１２６ａ）が他方の曲線部（１２６ｂ）よりも曲率半径が大きいことを特徴とする。

これによると、変形量が大きくなる側の曲線部（１２６ａ）の応力を低減して、背面板部（１２１）の耐久性を向上させることができる。

請求項１１に記載の発明では、請求項６に記載のクーリングモジュールにおいて、２つの締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、２つの締結部間に第１切り欠き（１２５）が１つ形成され、第１切り欠き（１２５）を覆うプレート（１３０）を備え、第１切り欠き（１２５）にて分離された外周板部（１２２）はプレート（１３０）にて連結され、さらに、外周板部（１２２）とプレート（１３０）は、締結部間方向の相対移動が可能な状態で連結されていることを特徴とする。

図８に示すように、２つの締結部間に第１切り欠き（１２５）が複数個形成されている場合は、第１切り欠き（１２５）間に位置する外周板部（１２２ｙ）が振動等によりばたついてしまう虞がある。これに対し、請求項１１に記載の発明では、２つの締結部間に形成される第１切り欠き（１２５）は１つであり、第１切り欠き（１２５）間に位置する外周板部は存在しないため、車体振動等による外周板部のばたつきは発生しない。

また、第１切り欠き（１２５）にて分離された２つの外周板部（１２２）はプレート（１３０）にて連結されているため、２つの外周板部（１２２）が捻れて段違いになることが防止される。

さらに、プレート（１３０）で第１切り欠き（１２５）を覆っているため、第１切り欠き（１２５）からの走行風の逃げや停車中のエンジン周囲からの熱風の回り込みを防止することができる。

請求項１２に記載の発明では、請求項１１に記載のクーリングモジュールにおいて、背面板部（１２１）に、前記第１切り欠き（１２５）に連なる第２切り欠き（１２６）が形成され、第２切り欠き（１２６）は前記プレート（１３０）にて覆われていることを特徴とする。

これによると、請求項７に記載の発明と同様の効果を得ることができる。また、プレート（１３０）で第２切り欠き（１２６）を覆っているため、第２切り欠き（１２６）からの走行風の逃げや停車中のエンジン周囲からの熱風の回り込みを防止することができる。

請求項１３に記載の発明では、請求項１１または１２に記載のクーリングモジュールにおいて、プレート（１３０）には、締結部間方向に延びる長穴（１３１ａ）が形成され、外周板部（１２２）は、長穴（１３１ａ）に嵌合される嵌合部材（１２７、１４１）を備えることを特徴とする。

これによると、外周板部（１２２）とプレート（１３０）を、締結部間方向の相対移動が可能な状態で連結することができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係るクーリングモジュールの分解斜視図、図２は図１のシュラウドの斜視図、図３は図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図、図４は図２のＡ部の拡大斜視図、図５は図１のクーリングモジュールの要部を空気流れ上流側から見た図、図６は図２のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

本実施形態のクーリングモジュールは車両用であり、このクーリングモジュールは、通常、車両の前端部に搭載される。

図１、図２に示すように、クーリングモジュールは、図示しないエンジン（内燃機関）の冷却水と外気とを熱交換させて冷却水を冷却するラジエータ２００、図示しない車両用冷凍サイクル（空調装置）内を循環する冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を冷却するコンデンサ３００、ラジエータ２００およびコンデンサ３００に冷却風を送風する電動送風機４００、電動送風機４００を保持するとともに、電動送風機４００により誘起される空気流がラジエータ２００およびコンデンサ３００に流れるように空気流をガイドするシュラウド１００、を備えている。

因みに、コンデンサ３００は、ラジエータ２００よりも空気流れ上流側、換言すると、車両前方側に配置されている。なお、ラジエータ２００およびコンデンサ３００は、本発明の熱交換器に相当する。また、冷却水および冷媒は、本発明の熱媒体に相当する。

シュラウド１００は、樹脂製（例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン）であって、上側シュラウド部１１０と下側シュラウド部１２０とに分割されている。

上側シュラウド部１１０は、車両幅方向（左右方向）に延びて、ラジエータ２００およびコンデンサ３００の上端面を覆う天板部１１１と、天板部１１１の両端から下方に延びて、ラジエータ２００およびコンデンサ３００の車両幅方向の側面を覆う上側側板部１１２とを有している。また、天板部１１１における車両幅方向の両端近傍には、ボルト５００が挿入される貫通穴（図示せず）が形成されている。

下側シュラウド部１２０は、車両幅方向および上下方向に延びて、ラジエータ２００における空気流れ下流側の面を覆う背面板部１２１と、背面板部１２１の下端から空気流れ上流側（本例では車両前方側）に延びて、ラジエータ２００およびコンデンサ３００が載せられる底板部１２２と、底板部１２２の両端から上方に延びて、ラジエータ２００およびコンデンサ３００の車両幅方向の側面を覆う下側側板部１２３とを有している。また、底板部１２２における車両幅方向の両端近傍には、ボルト５００が挿入される貫通穴（図示せず）が形成されている。

そして、シュラウド１００は、上側シュラウド部１１０および下側シュラウド部１２０を上下方向から組み合わせて、ラジエータ２００およびコンデンサ３００を覆うようになっている。

ラジエータ２００は、全体が金属製（例えば、アルミニウム合金製）であって、冷却水が水平方向に流通する複数本のチューブ２１０と、チューブ２１０の両端に配設されてチューブ２１０に連通する第１ヘッダタンク２２０および第２ヘッダタンク２３０を有している。また、各ヘッダタンク２２０、２３０の上下端部２２１、２２２、２３１、２３２には、ボルト５００が螺合される雌ねじ（図示せず）が形成されている。

コンデンサ３００は、全体が金属製（例えば、アルミニウム合金製）であって、冷媒が水平方向に流通する複数本のチューブ３１０と、チューブ３１０の両端に配設されてチューブ３１０に連通する第１ヘッダタンク３２０および第２ヘッダタンク３３０を有している。また、各ヘッダタンク３２０、３３０の上下端部３２１、３２２、３３１、３３２には、ボルト５００が螺合される雌ねじ（図示せず）が形成されている。

そして、ボルト５００がシュラウド１００の貫通穴に挿入されるとともに、ラジエータ２００およびコンデンサ３００の雌ねじに螺合されることにより、ラジエータ２００およびコンデンサ３００は、シュラウド１００の天板部１１１および底板部１２２に締結されている。なお、シュラウド１００の貫通穴と、ラジエータ２００およびコンデンサ３００の雌ねじは、本発明の締結部に相当する。

図３〜図６に示すように、シュラウド１００の下側シュラウド部１２０における底板部１２２には、容易に曲げ変形可能な変形部１２２ａが形成されている。この変形部１２２ａは、底板部１２２における基準面部１２２ｂから突出した凸形状であり、より詳細には円弧状であり、空気流れ方向に延びている。また、変形部１２２ａは、底板部１２２における２つの締結部の間に複数箇所（本例では２箇所）配置されている。因みに、変形部１２２ａおよび基準面部１２２ｂの肉厚は等しくしている。なお、底板部１２２における２つの締結部を結ぶ線の方向と、ラジエータ２００のチューブ２１０の長手方向およびコンデンサ３００のチューブ３１０の長手方向は、一致している。

また、シュラウド１００の下側シュラウド部１２０における背面板部１２１にも、容易に曲げ変形可能な変形部１２１ａが形成されている。この変形部１２１ａは、凸形状であり、より詳細には円弧状であり、上下方向に延びている。

そして、底板部１２２の変形部１２２ａと背面板部１２１の変形部１２１ａは、Ｌ字状に連結した形状に形成されている。

上記構成において、ラジエータ２００およびコンデンサ３００がシュラウド１００に締結された状態で、シュラウド１００、ラジエータ２００およびコンデンサ３００が熱膨張した場合、それぞれの材質が異なる為、膨張差による歪が発生する。因みに、ラジエータ２００およびコンデンサ３００は、各チューブ２１０、３１０の長手方向の寸法が主に変化する。

そして、ラジエータ２００およびコンデンサ３００のチューブ長手方向寸法が変化するのに伴って、変形部１２１ａ、１２２ａが変形し、これにより、底板部１２２における２つの締結部の間の寸法が変化する。すなわち、変形部１２１ａ、１２２ａの変形によって、ラジエータ２００およびコンデンサ３００とシュラウド１００の膨張差による歪が吸収される。

本実施形態によると、シュラウド１００、ラジエータ２００およびコンデンサ３００が熱膨張した場合、変形部１２１ａ、１２２ａの変形によって、ラジエータ２００およびコンデンサ３００とシュラウド１００の膨張差による歪を吸収することができるため、ラジエータ２００およびコンデンサ３００に発生する応力が小さくなり、熱歪みによるラジエータ２００およびコンデンサ３００の寿命低下を抑制することができる。

また、凸形状の変形部１２１ａ、１２２ａを背面板部１２１と底板部１２２に連続して形成して、底板部１２２の上下方向の剛性を向上させているため、車体振動を受けた際にもラジエータ２００およびコンデンサ３００を安定して保持することができる。

また、変形部１２１ａ、１２２ａは円弧状であり、変形時に応力集中しにくいため、変形部１２１ａ、１２２ａが疲労破壊しにくい。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図７は第２実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の斜視図である。なお、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

本実施形態は、第１実施形態における変形部１２１ａ、１２２ａを廃止し、代わりにリブと薄肉部を設けている。

図７に示すように、下側シュラウド部１２０における底板部１２２には、基準面部１２２ｂよりも肉厚が薄く、容易に伸縮可能な薄肉部１２２ｃが形成されている。この薄肉部１２２ｃは、底板部１２２における２つの締結部の間に配置されている。また、下側シュラウド部１２０における背面板部１２１にも薄肉部１２１ｃが形成されている。

背面板部１２１および底板部１２２における薄肉部１２１ｃ、１２２ｃの近傍には、背面板部１２１および底板部１２２から突出するＬ字状のリブ１２４が複数個（本例では３個）形成されている。リブ１２４は、下側シュラウド部１２０と一体成形されるとともに、背面板部１２１から底板部１２２まで連続して形成されている。

本実施形態によると、シュラウド１００、ラジエータ２００およびコンデンサ３００が熱膨張した場合、薄肉部１２１ｃ、１２２ｃの伸縮によって、ラジエータ２００およびコンデンサ３００とシュラウド１００の膨張差による歪を吸収することができるため、ラジエータ２００およびコンデンサ３００に発生する応力が小さくなり、熱歪みによるラジエータ２００およびコンデンサ３００の寿命低下を抑制することができる。

また、リブ１２４により底板部１２２の上下方向の剛性を向上させているため、車体振動を受けた際にもラジエータ２００およびコンデンサ３００を安定して保持することができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図８は第３実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの斜視図である。なお、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

本実施形態は、第１実施形態における変形部１２１ａ、１２２ａを廃止し、代わりに背面板部１２１と底板部１２２に切り欠きを設けている。

図８に示すように、外周板部に相当する底板部１２２には、２つの第１切り欠き１２５が形成されている。この第１切り欠き１２５は、底板部１２２における２つの締結部の間に配置されている。したがって、底板部１２２は、両側に位置するとともに締結部が設けられた端部底板部１２２ｘと、２つの端部底板部１２２ｘ間に位置する中間底板部１２２ｙに分離されている。

また、下側シュラウド部１２０における背面板部１２１には、第１切り欠き１２５に連なる第２切り欠き１２６が形成されている。以下、第２切り欠き１２６について詳細に説明する。なお、図９は図８のＺ−Ｚ線に沿う断面図、図１０は図８のＢ部の拡大図、図１１は図８のＣ部の拡大図である。

図９〜図１１に示すように、第２切り欠き１２６における、２つの締結部間を結ぶ方向（以下、締結部間方向という）の幅Ｌ２が、第１切り欠き１２５における締結部間方向の幅Ｌ１よりも広くなっている。第２切り欠き１２６は、締結部間方向の両端に曲線部１２６ａ、１２６ｂを有し、この２つの曲線部１２６ａ、１２６ｂのうち、締結部に近い側の第１曲線部１２６ａの曲率半径が、他方の曲線部１２６ｂの曲率半径よりも大きくなっている。また、第２切り欠き１２６の２つの曲線部１２６ａ、１２６ｂ間は、締結部間方向に延びるストレート部１２６ｃにて接続されている。

上記構成において、ラジエータ２００（図１参照）およびコンデンサ３００（図１参照）がシュラウド１００に締結された状態で、シュラウド１００、ラジエータ２００およびコンデンサ３００が熱膨張した場合、ラジエータ２００およびコンデンサ３００のチューブ長手方向寸法が変化するのに伴ってシュラウド１００が変形して、底板部１２２における２つの締結部間の寸法が変化し、これにより、ラジエータ２００およびコンデンサ３００とシュラウド１００の膨張差による歪が吸収される。

本実施形態のように第１切り欠き１２５を設けた場合、上記各実施形態のように変形部１２１ａ、１２２ａや薄肉部１２１ｃ、１２２ｃを設けた場合よりも、シュラウド１００は容易に変形可能でより大きな歪を吸収することができるため、ラジエータ２００およびコンデンサ３００に発生する応力が小さくなり、熱歪みによるラジエータ２００およびコンデンサ３００の寿命低下を抑制することができる。

また、第２切り欠き１２６を設けたことにより、背面板部１２１が容易に変形可能となり、それに伴ってシュラウド１００全体が一層容易に変形可能となり、熱歪みによるラジエータ２００およびコンデンサ３００の寿命低下を確実に抑制することができる。

また、第２切り欠き１２６における締結部間方向の幅Ｌ２が、第１切り欠き１２５における締結部間方向の幅Ｌ１よりも広くなっているため、背面板部１２１が一層容易に変形可能となり、それに伴ってシュラウド１００全体が一層容易に変形可能となり、熱歪みによるラジエータ２００およびコンデンサ３００の寿命低下を一層確実に抑制することができる。

また、第２切り欠き１２６がストレート部１２６ｃを持たない場合、すなわち、２つの曲線部１２６ａ、１２６ｂが直接接続されている場合は、背面板部１２１が変形する際に、２つの曲線部１２６ａ、１２６ｂの接続部に応力が集中する。これに対し、本実施形態のように、２つの曲線部１２６ａ、１２６ｂ間にストレート部１２６ｃを設けることにより、背面板部１２１が変形する際の応力集中を回避して、背面板部１２６の耐久性を向上させることができる。

また、締結部に近い側の第１曲線部１２６ａが他方の曲線部１２６ｂよりも曲率半径が大きくなっている。これによると、変形量が大きくなる側の第１曲線部１２６ａの応力を低減して、背面板部１２１の耐久性を向上させることができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について説明する。図１２は第４実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の斜視図である。なお、第３実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

第３実施形態では、第２切り欠き１２６における締結部間方向の幅Ｌ２を、第１切り欠き１２５における締結部間方向の幅Ｌ１よりも広くしたが、図１２に示すように、第２切り欠き１２６における締結部間方向の幅Ｌ２を、第１切り欠き１２５における締結部間方向の幅Ｌ１と等しくしてもよい。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について説明する。図１３は第５実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の分解斜視図、図１４は図１３の下側シュラウド部とプレートとの嵌合部を示す断面図である。なお、第３実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

本実施形態は、第３実施形態における中間底板部１２２ｙを削除し、その中間底板部１２２ｙの代わりに、下側シュラウド部１２０とは別体に形成されたプレート１３０を備えている。

図１３、図１４に示すように、底板部１２２には、２つの締結部間に１つの第１切り欠き１２５が形成されている。これにより、底板部１２２は、締結部が設けられた２つの端部底板部１２２ｘに分離されている。端部底板部１２２ｘの底面（すなわち、図１４の紙面下側）には、嵌合部材に相当するスナップフィット１２７が一体に形成されている。因みに、スナップフィット１２７とは、鍵状に形成された突起部の弾性変形を利用して着脱可能に２つの部材を締結固定するものである。背面板部１２１には、第２切り欠き１２６が、締結部間方向にずれた位置に２つ形成されている。

プレート１３０は、樹脂よりなり、第１切り欠き１２５を覆う底部１３１を有する。この底部１３１には、締結部間方向に延びる長穴１３１ａが２つ形成されている。プレート１３０は、第２切り欠き１２６を覆う２つの覆い片１３２、この覆い片１３２と協働して背面板部１２１を挟持する２つの係合片１３３を有する。覆い片１３２および係合片１３３は、底部１３１に一体に形成されている。

そして、端部底板部１２２ｘの底面側（すなわち、外側）にプレート１３０を配置して、長穴１３１ａにスナップフィット１２７を嵌合することにより、底部１３１が第１切り欠き１２５を覆い、且つ、覆い片１３２が第２切り欠き１２６を覆った状態で、２つの端部底板部１２２ｘがプレート１３０によって連結されている。

上記構成において、ラジエータ２００（図１参照）およびコンデンサ３００（図１参照）がシュラウド１００に締結された状態で、シュラウド１００、ラジエータ２００およびコンデンサ３００が熱膨張した場合、ラジエータ２００およびコンデンサ３００のチューブ長手方向寸法が変化するのに伴ってシュラウド１００における背面板部１２１および底板部１２２が変形して、底板部１２２における２つの締結部間の寸法が変化し、これにより、ラジエータ２００およびコンデンサ３００とシュラウド１００の膨張差による歪が吸収される。

そして、本実施形態では、長穴１３１ａにスナップフィット１２７を嵌合させて２つの端部底板部１２２ｘをプレート１３０で連結する構成であるため、２つの端部底板部１２２ｘとプレート１３０は締結部間方向に相対移動が可能である。したがって、背面板部１２１および底板部１２２の変形を、プレート１３０が阻害することはない。

また、第３実施形態のように中間底板部１２２ｙを有する場合は、車体振動等によりその中間底板部１２２ｙがばたついてしまう虞があるが、本実施形態では、中間底板部１２２ｙは存在しないためばたつきは発生しない。

また、第１切り欠き１２５にて分離された２つの端部底板部１２２ｘはプレート１３０にて連結されているため、シュラウド１００が捻れて２つの端部底板部１２２ｘが段違いになることが防止される。

さらに、プレート１３０で第１切り欠き１２５および第２切り欠き１２６を覆っているため、第１切り欠き１２５および第２切り欠き１２６からの走行風の逃げや停車中のエンジン周囲からの熱風の回り込みを防止することができる。

（第６実施形態）
本発明の第６実施形態について説明する。図１５は第６実施形態に係るクーリングモジュールにおける下側シュラウド部とプレートとの嵌合部を示す断面図である。なお、第５実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

第５実施形態では、長穴１３１ａとスナップフィット１２７を嵌合させて２つの端部底板部１２２ｘをプレート１３０で連結したが、本実施形態では、スナップフィット１２７に代えてボルトを用いている。

図１５に示すように、端部底板部１２２ｘには、ナット１４０がインサート成形によって一体化されている。プレート１３０の長穴１３１ａには、嵌合部材を構成するボルト１４１およびカラー１４２が挿入されており、ボルト１４１をナット１４０に螺合することにより、ボルト１４１とナット１４０間にカラー１４２が挟持されている。

カラー１４２は、樹脂よりなり、ボルト１４１が挿入される円筒部１４２ａと、円筒部１４２ａの一端から径方向外側に向かって延びる鍔部１４２ｂとを有している。円筒部１４２ａの外径は長穴１３１ａの短径よりも大きく設定され、円筒部１４２ａの軸方向長さはプレート１３０の板厚よりも大きく設定され、また、鍔部１４２ｂの外径は長穴１３１ａの短径よりも大きく設定されている。これにより、円筒部１４２ａと長穴１３１ａとの間に隙間を形成し、また、端部底板部１２２ｘとプレート１３０との間に隙間を形成しつつ、端部底板部１２２ｘとプレート１３０を連結して、２つの端部底板部１２２ｘとプレート１３０が締結部間方向に相対移動できるようにしている。

（第７実施形態）
本発明の第７実施形態について説明する。図１６は第７実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の分解斜視図である。なお、第５実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

第５実施形態では、端部底板部１２２ｘの底面側（すなわち、外側）にプレート１３０を配置したが、図１６に示すように、端部底板部１２２ｘの上面側（すなわち、内側）にスナップフィット１２７を設け、端部底板部１２２ｘの上面側にプレート１３０を配置してもよい。

これによると、端部底板部１２２ｘの外側に突出する部位をなくすことができる。また、車体には、シュラウド１００に挿入される図示しない取付ピンが設けられているが、その取付ピンとスナップフィット１２７およびプレート１３０との干渉を回避することができる。

（他の実施形態）
上記第１実施形態では、変形部１２１ａ、１２２ａを円弧状としたが、変形部１２１ａ、１２２ａは容易に曲げ変形可能な形状であればよく、例えば矩形断面としてもよい。

また、上記各実施形態では、変形部１２１ａ、１２２ａ、薄肉部１２１ｃ、１２２ｃ、および第１、第２切り欠き１２５、１２６を、下側シュラウド部１２０のみに形成したが、それらを上側シュラウド部１１０および下側シュラウド部１２０の両方に形成してもよい。

また、上記各実施形態では、シュラウド１００を上側シュラウド部１１０と下側シュラウド部１２０とに分割して成形したが、シュラウド１００は一体成形でもよい。

また、ラジエータは、チューブが水平方向に配置された例を示したが、チューブが上下方向に配置されたラジエータにおいて、変形部１２１ａ、１２２ａ、薄肉部１２１ｃ、１２２ｃ、および第１、第２切り欠き１２５、１２６が、シュラウド１００の側面（すなわち、水平方向両端側）に設けられていても歪低減効果は同様である。

本発明の第１実施形態に係るクーリングモジュールの分解斜視図である。 図１のシュラウドの斜視図である。 図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 図２のＡ部の拡大斜視図である。 図１のクーリングモジュールの要部を空気流れ上流側から見た図である。 図２のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。 本発明の第２実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの斜視図である。 図８のＺ−Ｚ線に沿う断面図である。 図８のＢ部の拡大図である。 図８のＣ部の拡大図である。 本発明の第４実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の斜視図である。 本発明の第５実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の分解斜視図である。 図１３の下側シュラウド部とプレートとの嵌合部を示す断面図である。 本発明の第６実施形態に係るクーリングモジュールにおける下側シュラウド部とプレートとの嵌合部を示す断面図である。 本発明の第７実施形態に係るクーリングモジュールにおけるシュラウドの要部の分解斜視図である。

符号の説明

１００…シュラウド、１２１ａ、１２２ａ…変形部、２００…ラジエータ（熱交換器）、３００…コンデンサ（熱交換器）。

Claims (13)

1. 熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（２００、３００）と、前記熱交換器（２００、３００）を通過する空気流をガイドするシュラウド（１００）とを備え、前記熱交換器（２００、３００）と前記シュラウド（１００）が複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、
   前記シュラウド（１００）における前記複数の締結部間に、他の部位よりも容易に変形して前記シュラウド（１００）における前記複数の締結部間の寸法変化を許容する変形部（１２１ａ、１２２ａ）を備えることを特徴とするクーリングモジュール
2. 前記シュラウド（１００）は、前記熱交換器（２００、３００）における空気流れ下流側の面を覆う背面板部（１２１）と、前記背面板部（１２１）の下端から空気流れ方向に延びて前記熱交換器（２００、３００）が載せられる底板部（１２２）とを備え、
   前記変形部（１２１ａ、１２２ａ）は、凸形状で、前記背面板部（１２１）と前記底板部（１２２）に連続して形成されていることを特徴とする請求項１に記載のクーリングモジュール。
3. 前記変形部（１２１ａ、１２２ａ）は、円弧状であることを特徴とする請求項１または２に記載のクーリングモジュール。
4. 熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（２００、３００）と、前記熱交換器（２００、３００）を通過する空気流をガイドするシュラウド（１００）とを備え、前記熱交換器（２００、３００）と前記シュラウド（１００）が複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、
   前記シュラウド（１００）における前記複数の締結部の間に、他の部位よりも肉厚が薄い薄肉部（１２１ｃ、１２２ｃ）を備えることを特徴とするクーリングモジュール。
5. 前記シュラウド（１００）は、前記熱交換器（２００、３００）における空気流れ下流側の面を覆う背面板部（１２１）と、前記薄肉部（１２１ｃ、１２２ｃ）が形成されるとともに、前記背面板部（１２１）の下端から空気流れ方向に延びて前記熱交換器（２００、３００）が載せられる底板部（１２２）と、前記背面板部（１２１）と前記底板部（１２２）に連続して形成されたリブ（１２４）とを備えることを特徴とする請求項４に記載のクーリングモジュール。
6. 熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（２００、３００）と、前記熱交換器（２００、３００）を通過する空気流をガイドするシュラウド（１００）とを備え、前記熱交換器（２００、３００）と前記シュラウド（１００）が複数の締結部で締結されたクーリングモジュールにおいて、
   前記シュラウド（１００）は、前記熱交換器（２００、３００）における空気流れ下流側の面を覆う背面板部（１２１）と、前記背面板部（１２１）の外周縁部から空気流れ方向に延びて前記熱交換器（２００、３００）の外周を覆う外周板部（１２２）とを備え、
   前記複数の締結部は前記外周板部（１２２）に設けられ、
   前記外周板部（１２２）における前記複数の締結部間に第１切り欠き（１２５）が形成されていることを特徴とするクーリングモジュール。
7. 前記背面板部（１２１）に、前記第１切り欠き（１２５）に連なる第２切り欠き（１２６）が形成されていることを特徴とする請求項６に記載のクーリングモジュール。
8. ２つの前記締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、
   ２つの前記締結部間に前記第１切り欠き（１２５）および前記第２切り欠き（１２６）が同数形成され、
   前記第２切り欠き（１２６）における前記締結部間方向の幅（Ｌ２）が、前記第１切り欠き（１２５）における前記締結部間方向の幅（Ｌ１）よりも広いことを特徴とする請求項７に記載のクーリングモジュール。
9. ２つの前記締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、
   前記第２切り欠き（１２６）は前記締結部間方向に延びるストレート部（１２６ｃ）を有することを特徴とする請求項７または８に記載のクーリングモジュール。
10. ２つの前記締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、
    前記第２切り欠き（１２６）は、前記締結部間方向の両端に曲線部（１２６ａ、１２６ｂ）を有し、
    前記第２切り欠き（１２６）の２つの前記曲線部のうち、前記締結部に近い側の曲線部（１２６ａ）が他方の曲線部（１２６ｂ）よりも曲率半径が大きいことを特徴とする請求項７ないし９のいずれか１つに記載のクーリングモジュール。
11. ２つの前記締結部間を結ぶ方向を締結部間方向としたとき、
    ２つの前記締結部間に前記第１切り欠き（１２５）が１つ形成され、
    前記第１切り欠き（１２５）を覆うプレート（１３０）を備え、
    前記第１切り欠き（１２５）にて分離された前記外周板部（１２２）は前記プレート（１３０）にて連結され、
    さらに、前記外周板部（１２２）と前記プレート（１３０）は、前記締結部間方向の相対移動が可能な状態で連結されていることを特徴とする請求項６に記載のクーリングモジュール。
12. 前記背面板部（１２１）に、前記第１切り欠き（１２５）に連なる第２切り欠き（１２６）が形成され、
    前記第２切り欠き（１２６）は前記プレート（１３０）にて覆われていることを特徴とする請求項１１に記載のクーリングモジュール。
13. 前記プレート（１３０）には、前記締結部間方向に延びる長穴（１３１ａ）が形成され、
    前記外周板部（１２２）は、前記長穴（１３１ａ）に嵌合される嵌合部材（１２７、１４１）を備えることを特徴とする請求項１１または１２に記載のクーリングモジュール。

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