JP2006160088A - ラッチ解除操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作性を低下させることなく防水性の向上を図ること。
【解決手段】スイッチ本体１１に押釦部１２を有し、この押釦部１２がスイッチ本体１１に対して押下操作された場合にトランクリッドＴのラッチ状態を解除すべくＯＮ状態となるスイッチ手段１０と、表面側から押釦部１２が外部に臨む態様でスイッチ本体１１を介してスイッチ手段１０を保持したベース部材２０と、スイッチ手段１０の押釦部１２を覆う態様でベース部材２０の表面に装着された防水性のカバー部材３０とを備え、カバー部材３０の周縁部をベース部材２０とドアアウタパネルＰとの間に挟持させ、かつカバー部材３０を通じて押釦部１２がドアアウタパネルＰの外部から押下操作可能となる態様でベース部材２０を介してスイッチ手段１０をドアアウタパネルＰに取り付けている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ドアのラッチ状態を解除する場合に操作する装置に関するものである。

昨今の車両には、トランクリッド等のドアのラッチ状態を解除する場合にリリースアクチュエータを駆動するようにしたものがある。この種の車両に適用されるラッチ解除操作装置としては、リリースアクチュエータを駆動するためのスイッチ手段を備えたものが一般的である。例えば、操作部がドアアウタパネルの開口部から外側に突出する態様でドアハンドルをベース部材に軸支する一方、ドアアウタパネルよりも内方に位置する部位にスイッチ手段を配設し、操作部が揺動操作された場合にドアハンドルの押圧部によってスイッチ手段がＯＮ状態となるように構成したラッチ解除操作装置が適用されている（例えば、特許文献１参照）。

このラッチ解除操作装置を備える車両によれば、操作者がドアハンドルの操作部を揺動操作してスイッチ手段をＯＮ状態とすれば、リリースアクチュエータが駆動してドアラッチ装置が解除動作されることになる。従って、ワイヤケーブルやリンクロッドを介してドアラッチ装置を解除させるようにした従来のラッチ解除操作装置に比べて、その操作力を低減することが可能となる。

特許第３５３４０６８号公報

ところで、上記のようなラッチ解除操作装置を適用する場合には、防水対策を十分に考慮しなければならない。つまり、ドアアウタパネルに設けた開口部から内部に雨水等の水が浸入するのを確実に防止する必要がある。

このため特許文献１に記載されたラッチ解除操作装置では、ドアハンドルの操作部と、ドアを開放操作する際の操作荷重を受ける荷重受け部材とを防水カバーによって覆うとともに、この防水カバーの周縁部をドアアウタパネルとベース部材との間に挟み込むことによって所望の防水機能を確保するようにしている。

しかしながら、ドアハンドルの操作部及び荷重受け部材は、ドアアウタパネルの外表面から外部に向けて大きく突出した部分である。このため、これらドアハンドルの操作部及び荷重受け部材を覆う防水カバーについても、ドアアウタパネルの外表面から外部に向けて袋状に膨出した構成が必須となり、ドアハンドルの操作時以外にも異物との接触機会が増える虞れがある。具体的には車両の保守点検時や洗車時に、不用意に工具や洗車道具が防水カバーに接触する機会が増える虞れがある。しかも、ドアハンドルの揺動操作性を考慮した場合、ドアハンドルの揺動に伴って変形される防水カバーは薄肉に構成せざるを得ず、十分な耐損傷性を確保することも困難である。これらの結果、上記ラッチ解除操作装置では、防水カバーが比較的容易に損傷し、内部に浸水する事態を招来する虞れがある。

本発明は、上記実情に鑑みて、操作性を低下させることなく防水性の向上を図ることのできるラッチ解除操作装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に係るラッチ解除操作装置は、スイッチ本体に押釦部を有し、この押釦部がスイッチ本体に対して押下操作された場合にドアのラッチ状態を解除すべくＯＮ状態となるスイッチ手段と、表面側から押釦部が外部に臨む態様でスイッチ本体を介してスイッチ手段を保持したベース部材と、スイッチ手段の押釦部を覆う態様で少なくともベース部材の表面に装着された防水性のカバー部材とを備え、カバー部材の周縁部をベース部材とドアアウタパネルとの間に挟持させ、かつカバー部材を通じて押釦部がドアアウタパネルの外部から押下操作可能となる態様でベース部材を介してスイッチ手段をドアアウタパネルに取り付けたことを特徴とする。

また、本発明の請求項２に係るラッチ解除操作装置は、上述した請求項１において、前記カバー部材は、ベース部材の表面を覆う基部と、押釦部に押下操作力を伝える操作部とを有し、かつこれら基部と操作部との間に段差を有することを特徴とする。

また、本発明の請求項３に係るラッチ解除操作装置は、上述した請求項１において、前記カバー部材は、ベース部材の表面を覆う基部と、押釦部に押下操作力を伝える操作部とを有し、かつこれら操作部の表面と基部の表面との間に互いに触感の異なる処理を施したことを特徴とする。

また、本発明の請求項４に係るラッチ解除操作装置は、上述した請求項３において、基部の表面を滑らかに構成する一方、操作部の表面に複数の突起を設けたことを特徴とする。

本発明によれば、押釦部が押下操作された場合にＯＮ状態となるスイッチ手段を適用し、かつ押釦部がベース部材の表面側から外部に臨む態様でスイッチ手段をベース部材に保持させているため、ベース部材の表面からはスイッチ手段が大きく突出する構成にない。従って、スイッチ手段の押釦部を覆う態様でベース部材の表面に装着されるカバー部材に関してもドアアウタパネルから外部に向けて袋状に膨出したものを適用する必要がなく、、スイッチ手段の操作時以外にカバー部材が異物と接触する機会がほとんどなくなる。この結果、スイッチ手段の押下操作性を確保すべくカバー部材を薄肉に構成した場合にもカバー部材が容易に損傷する事態を招来する虞れがない。

以下に添付図面を参照して、本発明に係るラッチ解除操作装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。

図１は、本発明の実施の形態であるラッチ解除操作装置を適用した車両の要部を示したものであり、また図２〜図８は、それぞれ図１に示したラッチ解除操作装置の詳細構成を示したものである。ここで例示するラッチ解除操作装置は、四輪自動車等の車両においてトランクルームを開閉するためのトランクリッド（ドア）Ｔに設けられるもので、スイッチ手段１０及びベース部材２０を備えている。

スイッチ手段１０は、所謂タクトスイッチと称されるもので、スイッチ本体１１と押釦部１２とを備えて構成されている。本実施の形態では、スイッチ本体１１がほぼ正方形状で薄型の外形形状を成し、かつスイッチ本体１１の上面から薄型円柱状の押釦部１２が突出したスイッチ手段１０を適用している。このスイッチ手段１０は、通常状態においてＯＦＦ状態に維持される一方、スイッチ本体１１に対して押釦部１２を押下操作した場合にＯＮ状態となる。押釦部１２に対する押下操作力を除去すれば、内蔵された図示せぬ復帰バネの作用によって押釦部１２が復帰移動し、上記スイッチ手段１０は再びＯＦＦ状態となる。

ベース部材２０は、電気絶縁性を有した比較的硬質の合成樹脂によって成形したもので、プレート部２１及びボックス部２２を有して構成してある。

プレート部２１は、略矩形のプレート状を成す部分であり、その表面２１ａの中央部に設けた収容凹部２３に上述したスイッチ手段１０を保持している。収容凹部２３は、その縦横がスイッチ手段１０のスイッチ本体１１よりも僅かに大きく、かつその深さが押釦部１２を含めたスイッチ手段１０の全高よりも僅かに小さい寸法を有した凹所であり、プレート部２１の表面２１ａから押釦部１２が僅かに突出する態様でスイッチ手段１０を収容している。

この収容凹部２３には、その内部において互いに対向する部位に一対の係止爪片２４が設けてあるとともに、各壁の内面にそれぞれ位置決めリブ２５が設けてある。係止爪片２４は、収容凹部２３の底面から開口方向に向けて延在した基片２４ａと、各基片２４ａの延在端部から互いに内方に向けて突設した爪部２４ｂとを有したもので、それぞれの爪部２４ｂをスイッチ本体１１の上面に当接させることにより、収容凹部２３からスイッチ手段１０が離隔する方向へ移動するのを規制している。位置決めリブ２５は、それぞれ収容凹部２３の開口方向に沿って延在した細幅の突出部であり、スイッチ本体１１の周囲に当接することにより、ベース部材２０に対してスイッチ手段１０がプレート部２１に沿って移動するのを規制するものである。尚、図には明示していないが、収容凹部２３の底壁には、適宜箇所にスイッチ手段１０の端子をプレート部２１の裏面２１ｂ側に貫通させるための端子貫通孔が形成してある。

また、ベース部材２０のプレート部２１には、一対の装着孔２６が設けてある。装着孔２６は、プレート部２１を貫通する円形の孔であり、収容凹部２３の両側に位置する部位に形成してある。

ベース部材２０のボックス部２２は、プレート部２１を一つの壁としてプレート部２１の裏面２１ｂ側に構成した箱状部分である。このボックス部２２は、縦横の寸法がプレート部２１よりも小さく構成してあり、収容凹部２３に対応した位置及び一対の装着孔２６を取り囲む一方、プレート部２１の裏面２１ｂ全周に当接面を確保する態様でプレート部２１の裏面２１ｂ中央部に設けてある。

このボックス部２２には、両側の外側面にそれぞれバネ係合部２７が設けてある一方、その内部にターミナル片２８が配設してある。バネ係合部２７は、プレート部２１の裏面２１ｂとの間に所定の撓み距離Ｈを確保する態様でボックス部２２の外側面からプレート部２１に沿って突設してある。ターミナル片２８は、プレート部２１の裏面２１ｂに沿って延在した第１片部２８ａと、プレート部２１から離隔する方向に向けて第１片部２８ａの一端部から略直角に屈曲延在した第２片部２８ｂと、第２片部２８ｂの端部からプレート部２１の周面よりも外方に突出する態様で略直角に屈曲延在した第３片部２８ｃとを有した導電性部材である。このターミナル片２８には、端子貫通孔（図示せず）を介して裏面２１ｂ側に突出したスイッチ手段１０の端子と第１片部２８ａとの間が半田によって電気的に接続してある。

また、ボックス部２２には、コネクタ接続部２９が付設してある。コネクタ接続部２９は、上述したターミナル片２８の第３片部２８ｃを端子としたコネクタを構成するためのもので、ボックス部２２の端部から外方に突出する態様で形成してある。図には明示していないが、本実施の形態では、ボックス部２２及びコネクタ接続部２９が開放するように、互いに着脱可能な２つの部品によってベース部材２０を構成してある。

一方、上記ラッチ解除操作装置は、ベース部材２０のプレート部２１を覆う部位にカバー部材３０を備えている。カバー部材３０は、防水性を有するとともに、弾性に富んだ材質、例えばエチレン−プロピレンゴムによって成形してあり、操作部３１、基部３２及び装着部３３を有している。操作部３１は、スイッチ手段１０に対応する部位を覆うもので、収容凹部２３の開口を覆うに十分な大きさの矩形状に構成してある。基部３２は、ベース部材２０におけるプレート部２１の表面２１ａを覆う部分であり、操作部３１の周囲に連続する態様で構成してある。装着部３３は、ベース部材２０におけるプレート部２１の周面及びプレート部２１の周縁部裏面２１ｂを覆う部分であり、基部３２に連続する態様で構成してある。この装着部３３においてプレート部２１の周縁部裏面２１ｂを覆う部分には、その全周に亘ってリップ部３４が設けてある。リップ部３４は、横断面が小径の半円状に突出した部分であり、無端状に構成してある。

図からも明らかなように、このカバー部材３０は、基部３２に対して操作部３１が突出するように段状に形成してあり、さらに、基部３２の表面を滑らかに形成する一方、操作部３１の表面に複数の突起３１ａを形成してあり、例えば指先で触れれば、基部３２と操作部３１との段差及び突起３１ａを形成したことによる両者の触感の相違から、目視せずとも操作部３１の位置を容易に確認することが可能である。

また、上記カバー部材３０には、基部３２の裏面側となる部位に一対の装着突起体３５が設けてある。装着突起体３５は、横断面が円形の軸部３５ａと、軸部３５ａの先端から径外方向に向けて膨出した後、先端に向けて漸次外径が減少するテーパ状の抜け止め部３５ｂとを有して構成したものである。装着突起体３５の軸部３５ａは、その外径がプレート部２１に形成した装着孔２６の内径よりも僅かに小さく形成してある。抜け止め部３５ｂは、先端の外径が装着孔２６の内径よりも僅かに小さく形成してある一方、基端の外径が装着孔２６の内径よりも大きく形成してある。これらの装着突起体３５は、それぞれの抜け止め部３５ｂを弾性変形させながら装着孔２６に挿入し、抜け止め部３５ｂの基端部をプレート部２１の裏面２１ｂ側に位置させた状態に保持させる。

この状態においては、弾性復元力によって本来の外径に復帰した抜け止め部３５ｂの基端部がプレート部２１の裏面２１ｂに当接係合することになり、カバー部材３０がベース部材２０から不用意に脱落するのを防止することが可能となる。尚、抜け止め部３５ｂを撓めながら装着孔２６から引き抜けば、それぞれの装着突起体３５をプレート部２１から取り外すことは可能である。

上記のように構成したラッチ解除操作装置をトランクリッドＴのドアアウタパネルＰに取り付ける場合には、図１１（ａ）に示すように、ドアアウタパネルＰに取り付け用の開口Ｐ１を形成する。この取付用開口Ｐ１は、ベース部材２０のボックス部２２を挿通させることができる一方、プレート部２１の裏面２１ｂ全周がドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１に当接することのできる大きさである。

次いで、図１１（ｂ）に示すように、ドアアウタパネルＰの外部からコネクタ接続部２９及びボックス部２２を順次取付用開口Ｐ１に挿通させ、図１１（ｃ）に示すように、プレート部２１の裏面２１ｂをドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１に当接させる。さらにこの状態からドアアウタパネルＰの内表面Ｓ２とベース部材２０のボックス部２２に設けたバネ係合部２７との間に板バネ部材４０を介在させ、図１１（ｄ）に示すように、プレート部２１の裏面２１ｂをドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１に圧接した状態に保持させれば良い。板バネ部材４０は、図９及び図１０に示すように、一対の先端バネ部４１を有して構成した弾性部材である。先端バネ部４１の相互間には、ベース部材２０のボックス部２２を配置させることのできる一方、プレート部２１及びバネ係合部２７を挿通不可とする間隙が確保してある。それぞれの先端バネ部４１は、通常状態においてプレート部２１の裏面２１ｂからバネ係合部２７までの間の撓み距離Ｈよりも大きな高さｈを有するように構成してあり、ドアアウタパネルＰの内表面Ｓ２とバネ係合部２７との間に介在させた場合に両者を互いに離隔する方向に押圧するように機能する。

上記のようにして取り付けたラッチ解除操作装置では、ドアアウタパネルＰの外部からカバー部材３０の操作部３１を押下すれば、カバー部材３０が適宜変形することにより、操作部３１を介してスイッチ手段１０の押釦部１２が押下操作され、ＯＮ状態となる。従って、このスイッチ手段１０がリリースアクチュエータの起動スイッチとなるようにコネクタ接続部２９に所望のケーブルを接続すれば、スイッチ手段１０の押下操作により、リリースアクチュエータを駆動してトランクリッドＴのラッチ状態を解除することが可能となる。

しかも、上記ラッチ解除操作装置では、ドアアウタパネルＰの外部に露出する部分がカバー部材３０によって完全に覆われ、かつカバー部材３０の装着部３３においてプレート部２１の周縁部裏面２１ｂを覆う部分がプレート部２１とドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１との間に挟持されるため、雨水や洗車時の水がスイッチ手段１０に浸入したり、取付用開口Ｐ１を通じて内部に浸入する事態を招来する虞れがない。この場合、カバー部材３０のリップ部３４が、プレート部２１とドアアウタパネルＰとの間に押し潰れた状態となるため、取付用開口Ｐ１を通じた水の浸入をより確実に防止することができる。

さらに、上記ラッチ解除操作装置によれば、ドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１から外部に突出するのは収容凹部２３にスイッチ手段１０を収容したベース部材２０のプレート部２１及びこれを覆うカバー部材３０のみであり、しかもプレート部２１がドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１に沿って配置された状態にある。従って、スイッチ手段１０の操作時以外、例えば車両の保守点検時や洗車時にベース部材２０のプレート部２１やカバー部材３０が異物に接触する機会がほとんどなくなる。この結果、スイッチ手段１０の押下操作性を確保すべくカバー部材３０を薄肉に構成した場合にも、異物と接触してカバー部材３０が容易に損傷する事態を招来することがなく、カバー部材３０の損傷に起因して内部に浸水する事態を招来する虞れもない。

この場合、上述したように、カバー部材３０の基部３２に対して操作部３１が突出するように段状に形成してあり、さらに操作部３１の表面にのみ複数の突起３１ａを形成するようにしているため、指先で操作部３１の位置を容易に確認することが可能である。従って、図１に示す実施の形態のように、ドアアウタパネルＰの下方面にラッチ解除操作装置を取り付けた場合にも、覗き込んで操作する必要はなく、ドアアウタパネルＰの外表面Ｓ１からの突出量を可及的に抑えた構成であってもラッチ解除操作の煩雑化を招来することはない。

尚、上述した実施の形態では、四輪自動車等の車両においてトランクルームを開閉するためのトランクリッドＴに設けられるラッチ解除操作装置を例示しているが、必ずしもこれに限らず、その他のドアのラッチ状態を解除するものにももちろん適用することが可能である。

また、上述した実施の形態では、スイッチ本体１１がほぼ正方形状で薄型の外形形状を成し、かつスイッチ本体１１の上面から薄型円柱状の押釦部１２が突出したスイッチ手段１０を適用しているが、スイッチ手段の形状や構成はこれらに限定されない。但し、ドアアウタパネルＰからの突出量を可及的に小さくすべく薄型に構成されたスイッチ手段を適用することが好ましい。

本発明の実施の形態であるラッチ解除操作装置を適用した車両の要部を示す断面側面図である。 図１に示したラッチ解除操作装置の側面図である。 図１に示したラッチ解除操作装置の正面図である。 図３における IV−IV 線断面図である。 図３における V−V 線断面図である。 図１に示したラッチ解除操作装置においてカバー部材を取り外した状態を示す正面図である。 図１に示したラッチ解除操作装置のカバー部材を示す正面図である。 図７における VIII−VIII 線断面図である。 図１に示したラッチ解除操作装置を取り付ける場合に適用する板バネ部材の概念図である。 図９に示した板バネ部材の側面図である。 図１に示したラッチ解除操作装置の取付要領を順に示す概念図である。

符号の説明

１０ スイッチ手段
１１ スイッチ本体
１２ 押釦部
２０ ベース部材
２１ プレート部
２１ａ 表面
２１ｂ 裏面
２２ ボックス部
２３ 収容凹部
２４ 係止爪片
２４ａ 基片
２４ｂ 爪部
２５ 位置決めリブ
２６ 装着孔
２７ バネ係合部
２８ ターミナル片
２９ コネクタ接続部
３０ カバー部材
３１ 操作部
３１ａ 突起
３２ 基部
３３ 装着部
３４ リップ部
３５ 装着突起体
３５ａ 軸部
３５ｂ 抜け止め部
４０ 板バネ部材
４１ 先端バネ部
Ｐ ドアアウタパネル
Ｐ１ 取付用開口
Ｔ トランクリッド

Claims (4)

1. スイッチ本体に押釦部を有し、この押釦部がスイッチ本体に対して押下操作された場合にドアのラッチ状態を解除すべくＯＮ状態となるスイッチ手段と、
   表面側から押釦部が外部に臨む態様でスイッチ本体を介してスイッチ手段を保持したベース部材と、
   スイッチ手段の押釦部を覆う態様で少なくともベース部材の表面に装着された防水性のカバー部材と
   を備え、カバー部材の周縁部をベース部材とドアアウタパネルとの間に挟持させ、かつカバー部材を通じて押釦部がドアアウタパネルの外部から押下操作可能となる態様でベース部材を介してスイッチ手段をドアアウタパネルに取り付けたことを特徴とするラッチ解除操作装置。
2. 前記カバー部材は、ベース部材の表面を覆う基部と、押釦部に押下操作力を伝える操作部とを有し、かつこれら基部と操作部との間に段差を有することを特徴とする請求項１に記載のラッチ解除操作装置。
3. 前記カバー部材は、ベース部材の表面を覆う基部と、押釦部に押下操作力を伝える操作部とを有し、かつこれら操作部の表面と基部の表面との間に互いに触感の異なる処理を施したことを特徴とする請求項１に記載のラッチ解除操作装置。
4. 基部の表面を滑らかに構成する一方、操作部の表面に複数の突起を設けたことを特徴とする請求項３に記載のラッチ解除操作装置。

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