JP3534068B2 - ドアロック装置のロック解除操作装置 - Google Patents
ドアロック装置のロック解除操作装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアに設け
られるドアロック装置のロック解除操作装置に関するも
のであり、特に水の進入から保護する防水カバーを備え
たドアロック装置のロック解除操作装置に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車のバックドア等に設けられ
るドアロック装置のロック解除操作装置では、ワイヤー
によりドアロック装置を開閉するものが知られている
が、近年では、少ない操作力でドアロック装置を開閉可
能とするために、ドアハンドルでスイッチを操作して電
気式ドアロック装置を開閉するものが開発されている。
このスイッチを用いるドアロック装置のロック解除操作
装置では、図１８に示すように、スイッチ５０を防水す
るために、設定が変更５１の内側からドアハンドル５３
を内蔵したベース部材５４を突出させて固定し、当該ベ
ース部材５４の基部５４ａと設定が変更５１との間に防
水シール５５を挟み、また、ベース部材５４の先端部に
ドアハンドル５３の操作部を覆う可撓性を有する防水カ
バー５６を設け、当該防水カバー５６の基部５６ａをベ
ース部材の先端部の内側からブラケット５７で固定し
て、防水シール部を形成していた。この様な構造にする
ことにより、内部への水の進入を防止して、スイッチ５
０が水により動作不良となることを防止していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のドアロック装置のロック解除操作装置では、水の進
入を防止する防水シール部が２カ所設けられることにな
り、部品点数が多くなり、構造が複雑になるという問題
点もあった。また、シール部が２カ所となり、組付けの
不良等により、水が内部に進入する危険も高くなるとい
う問題点もあった。 【０００４】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、電気的スイッチを内蔵したドアロック
装置のロック解除操作装置において、部品点数を削減し
て、構造を簡素化すると共に、水の進入を確実に防止で
きるドアロック装置のロック解除操作装置を実現するこ
とを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明のドアロック装置のロック解除
操作装置は、ドアアウタパネルの内側に配置されて前記
ドアアウタパネルに固定されるベース部材と、前記ドア
アウタパネルの内側に配置されて前記ベース部材に設け
られたスイッチと、前記ベース部材に設けられた軸支部
と、前記軸支部に軸支され、一端部に前記ドアアウタパ
ネルの開口部およびベース部材の開口部から前記ドアア
ウタパネルの外側に突出する操作部を備え、且つ他端部
に前記ドアアウタパネルの内側に配置されて前記スイッ
チを操作する押圧部を備えたドアハンドルと、前記ドア
アウタパネルの開口部の周縁において前記ドアアウタパ
ネルの内面と前記ベース部材との間に挟まれて固定さ
れ、前記ドアアウタパネルと前記ベース部材との間の防
水シールとして機能する基板部と、前記ドアアウタパネ
ルの開口部から前記ドアアウタパネルの外側に突出して
前記ドアハンドルの操作部全体を覆う突出部とを備える
可撓性を有する防水カバーとを備え、前記ベース部材に
は、前記ドアアウタパネルの開口部から前記ドアアウタ
パネルの外側に突出し、前記ドアハンドルの操作部の背
面に当接して、ドア開放時の荷重を受ける荷重受け部材
が設けられ、前記防水カバーは、前記荷重受け部材及び
前記ドアハンドルの操作部全体を覆っていることを特徴
とする構成となっている。 【０００６】この構成のドアロック装置のロック解除操
作装置では、可撓性を有する防水カバーによりベース部
材の軸支部及びドアアウタパネルの外側へ突出したドア
ハンドルの操作部全体を覆い、防水カバーの基板部がド
アアウタパネルとベース部材との間に挟まれて固定され
るので、シール部が１カ所のみとなり、構造を簡素化す
ると共に、水の進入を確実に防止できる。また、ドア開
放時には、ベース部材に設けられた荷重受け部材は、ド
アハンドルの操作部の背面に当接して荷重を受けるの
で、ドアハンドルを変形等させることなく、ドアを開放
することができ、且つ防水カバーにより、荷重受け部材
及びドアハンドルの操作部全体を覆っているので、防水
を確実に行うことができる。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態であ
るドアロック装置のロック解除操作装置１について図面
を参照して説明する。図１は、自動車の後部ドア２の斜
視図であり、図２は、ドアロック装置のロック解除操作
装置１が自動車の後部ドアに取り付けられた状態を示す
断面図である。 【００１０】図１及び図２に示すように、自動車の後部
ドア２の中央には、鍍金された樹脂製のオーナーメント
３が設けられ、オーナーメント３の下部には、ドアロッ
ク装置のロック解除操作装置１が設けられている。ドア
ロック装置のロック解除操作装置１は、自動車の後部ド
アのドアアウタパネル４に設けられた開口部４ａから操
作部５をドアアウタパネル４の外側へ突出させてドアア
ウタパネル４の内側に固定され、ロック解除操作装置１
のベース部材１０には、図示外の電動式ドアロック装置
をＯＮ・ＯＦＦするマイクロスイッチ６が設けられ、マ
イクロスイッチ６には、金属板から構成された操作アー
ム７が設けられている。 【００１１】また、ベース部材１０には、一対の軸支部
材１１ａ，１１ｂが設けられ（図４参照）、当該軸支部
材１１によりレバー形状のハンドル部材１２が中央で軸
支されている。ハンドル部材１２の一端部はドアアウタ
パネル４の開口部４ａから外部に突出して操作部１２ａ
を形成しており、後部ドア２を開閉する使用者の指によ
り操作可能となっており、ハンドル部材１２の他端部
は、マイクロスイッチ６の操作アーム７を押圧する押圧
部１２ｂとなっている。また、ベース部材１０の上側に
は、ドアアウタパネル４の開口部４ａから外部に突出し
て形成されている荷重受け部材１３が形成されており、
操作部１２ａの背面１２ｃに当接して、後部ドア２の解
放時に、使用者の指３０から加わる操作部１２ａに加わ
る力を受けるようになっている。更に、ハンドル部材１
２の操作部１２ａ及び荷重受け部材１３の全体は、防水
カバー１４により覆われており、防水カバー１４の基板
部１４ｃは、ドアアウタパネル４とベース部材１０とに
より挟まれて防水シールとして機能するようになってい
る。 【００１２】次に、図３乃至図９を参照して、ドアロッ
ク装置のロック解除操作装置１の構造を詳細に説明す
る。図３は、ドアロック装置のロック解除操作装置１の
斜視図であり、図４は、ドアロック装置のロック解除操
作装置１の背面の斜視図であり、図５は、ベース部材１
０の背面の斜視図であり、図６は、ベース部材１０の背
面図であり、図７は、ベース部材１０の正面図であり、
図８は、ベース部材１０の底面図である。 【００１３】図３に示すように、ドアロック装置のロッ
ク解除操作装置１では、厚板状に樹脂成形された略台形
のベース部材１０の前面に可撓性を有するエラストマー
樹脂から形成された防水カバー１４が設けられ、ベース
部材１０の左右端部には、ボルト孔１０ａ，１０ｂが各
々形成されている。また、防水カバー１４の左右端部に
は、防水カバー１４と同じ樹脂で形成された突起部１４
ａ，１４ｂが各々設けられ、当該突起部１４ａ，１４ｂ
の先端部は、ボルト孔１０ａ，１０ｂの周囲に形成され
ている台座部の切欠部に嵌合するようになっている。 【００１４】また、図４乃至図６に示すように、ベース
部材１０の背面には、リブ１０ｃが縦横に形成されて、
ベース部材１０の強度を保つようになっている。また、
ベース部材１０の中央部には、横長の略長方形の開口部
１０ｄが設けられ、当該開口部１０ｄの両端部には、軸
支部材１１ａ，１１ｂが設けられ、ハンドル部材１２を
軸支している。また、ベース部材１０の開口部１０ｄの
図４における右端部には、マイクロスイッチ６が設けら
れており、ハンドル部材１２の押圧部１２ｂが、マイク
ロスイッチ６の操作アーム７（図２参照）を押圧可能と
なっている。また、マイクロスイッチ６に接続された配
線１５は、図示外の電気式ドアロック装置及びバッテリ
ーに接続されている。さらに、図４に示すように、ハン
ドル部材１２には、コイルスプリング１６が設けられ、
ハンドル部材１２の押圧部１２ｂが上に上がるように付
勢している。 【００１５】次ぎに、図７及び図８を参照して、ベース
部材１０の正面の構造について説明する。ベース部材１
０は、正面視略台形に形成され、左端部にボルト孔１０
ａが設けられ、右端部にもボルト孔１０ｂが設けられ、
中央に形成された略長方形の開口部１０ｄの上側に防水
カバー１４の固定用の円形の孔１０ｅが５つ一列に形成
され、開口部１０ｄの下側にも防水カバー１４の固定用
の円形の孔１０ｅが５つ一列に形成されている。また、
ベース部材１０の正面の開口部１０の上側には、フード
形状の荷重受け部材１３が凸設され、荷重受け部材１３
の下面１３ａにハンドル部材１２の操作部１２ａの上面
が当接することにより、ドア開放時の使用者の手から印
加される加重を受けるようになっている。さらに、開口
部１０の左側には、長方形の孔１０ｆが設けられてい
る。 【００１６】次に、図９乃至図１２を参照して、ハンド
ル部材１２の構造を説明する。図９は、ハンドル部材１
２の斜視図であり、図１０は、ハンドル部材１２の平面
図であり、 図１１は、ハンドル部材１２の底面図であ
り、図１２（ａ）は、ハンドル部材１２の左側面図であ
り、図１２（ｂ）は、ハンドル部材１２の右側面図であ
る。 【００１７】図９及び図１０に示すように、ハンドル部
材１２は樹脂から形成されており、ハンドル部材１２に
は略長方形に形成された操作部１２ａが設けられ、ハン
ドル部材１２の側面にはハンドル部材１２の回動の支軸
となる軸部１２ｄ，１２ｅが各々形成され、軸部１２ｄ
の基部からはマイクロスイッチ６の操作アーム７を押圧
する押圧部１２ｂがアーム状に凸設され、軸部１２ｅの
基部からは、コイルスプリング１６を支持するコイルス
プリング軸１２ｆが、軸部１２ｅと逆方向に凸設されて
いる。この軸部１２ｅはベース部材１０の軸支部材１１
ａに軸支され、軸部１２ｄはベース部材１０の軸支部材
１１ｂに軸支される。また、操作部１２ａの上面には、
強度を保つためのリブ１２ｇが縦横に複数形成されてい
る。このリブ１２ｇが荷重受け部１３の下面１３ａに当
接可能となっている。 【００１８】次に、図１１及び図１２を参照して、ハン
ドル部材１２の底面の構造について説明する。図１１及
び図１２に示すように、ハンドル部材１２の操作部１２
ａの底面には、横方向に３本の溝１２ｉを設けた把持部
１２ｈが設けられており、使用者が防水カバー１４の上
から把持部１２ｈを押圧することによってハンドル部材
１２が軸部１２ｄ，１２ｅを回動中心として回動可能と
なっている。 【００１９】次に、防水カバー１４の構造を図１３乃至
図１７を参照して説明する。図１３は、防水カバー１４
の前面の斜視図であり、図１４は、防水カバー１４の背
面の斜視図であり、図１５は、防水カバー１４の背面図
であり、図１６は、防水カバー１４の左側面図であり、
図１７は、図１３に示すＡ−Ａ'線における矢視方向の
断面図である。 【００２０】図１３に示すように、防水カバー１４は、
エラストマー系樹脂により一体成型され、略１．５ｍｍ
の厚みの板状に形成された基板部１４ｃと、基板部１４
ｃより一段高く形成された段差部１４ｄと、段差部１４
ｄから凸設され、荷重受け部１３及びハンドル部材１２
の把持部１２ｈを収納するドーム形状の突出部１４ｅと
から構成されている。また、基板部１４ｃからは、左右
方向に突起部１４ａ，１４ｂが各々形成されている。 【００２１】また、図１４乃至図１７に示すように、防
水カバー１４の背面には、基板部１４ｃの中央に、荷重
受け部１３及びハンドル部材１２の把持部１２ｈを収納
する窪み部１４ｈが形成され、窪み部１４ｈの上部の基
板部１４ｃ上には、防水カバー１４をベース部材１０に
固定するための先端に膨らみを備えた円柱状の突起１４
ｆが一列に５本形成され、また、窪み部１４ｈの下部の
基板部１４ｃ上にも、同様の突起１４ｆが一列に５本形
成されている。この突起１４ｆは、ベース部材１０に設
けられた孔１０ｅに各々挿入されるようになっている。
また、窪み部１４ｈの右側の基板部１４ｃ上には、突起
１４ｇが形成され、この突起１４ｇは、ベース部材１０
に設けられた孔１０ｆに挿入されるようになっている。 【００２２】さらに、窪み部１４ｈ内の下面部１４ｉ
は、基板部１４ｃより薄く形成されて、屈曲し易くなっ
ており、また、リブ１４ｊが３本形成されており、この
リブ１４ｊは、操作部１２ａに形成された溝１２ｉに各
々嵌合するようになっている。また、図１７に示すよう
に、突出部１４ｅの先端、即ち、窪み部１４ｈの一番奥
には、断面略Ｓ字状のやや肉厚を薄く形成された屈曲部
１４ｋが設けられ、使用者が、下面部１４ｉを押圧した
ときには、屈曲部１４ｋが屈曲することにより、把持部
１２ｈの動作をスムーズに行えるようになっている。 【００２３】次に、上記のように構成されたドアロック
装置のロック解除操作装置１の作用を、図２を参照して
説明する。図２に示すように、ベース部材１０から凸設
された荷重受け部１３及びハンドル部材１２の操作部１
２ａは、防水カバー１４により、全体を覆われて、ドア
アウタパネル４の開口部４ａからドアアウタパネル４の
外側に突出される。防水カバー１４の基板部１４ｃは、
ドアアウタパネル４の内面とベース部材１０とにより挟
まれて、図示外のボルトによりベース部材１０がドアア
ウタパネル４の内面に固定される。従って、ドアアウタ
パネル４の内面とベース部材１０とに挟まれた防水カバ
ー１４の基板部１４ｃが防水シールとして機能する。 【００２４】使用者は、指３０により、防水カバー１４
の上からハンドル部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向
に押圧することによりハンドル部材１２の押圧部１２ｂ
が反時計回りに回動して、マイクロスイッチ６の操作ア
ーム７を押圧して、マイクロスイッチ６がＯＮとなり、
図示外の電動式ドアロック装置が解除されて、図１に示
す自動車の後部ドア２が開放される。このときに、使用
者の指３０により、ハンドル部材１２の押圧部１２ｂに
印加された後部ドア２を引き上げる力は、ハンドル部材
１２の背面１２ｃが当接するベース部材１０の荷重受け
部１３に伝達されて、ベース部材１０が固定されている
ドアアウタパネル４に加えられ、後部ドア２が上方に引
き上げられる。 【００２５】以上に説明したように、本実施の形態のド
アロック装置のロック解除操作装置１では、部品点数を
削減して、構造が簡素化されるとともに、シール部が１
カ所となり、水の進入を確実に防止できる。尚、本発明
は、各種の変形が可能なことは言うまでもない。例え
ば、本発明は、後部ドアに限られず、自動車の各種のド
アに適用できることは言うまでもない。 【００２６】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係るこ
の構成のドアロック装置のロック解除操作装置では、可
撓性を有する防水カバーによりベース部材の軸支部及び
ドアアウタパネルの外側へ突出したドアハンドルの操作
部全体を覆い、防水カバーの基板部がドアアウタパネル
とベース部材との間に挟まれて固定されるので、シール
部が１カ所のみとなり、構造を簡素化すると共に、水の
進入を確実に防止できる。また、ドア開放時には、ベー
ス部材に設けられた荷重受け部材は、ドアハンドルの操
作部の背面に当接して荷重を受けるので、ドアハンドル
を変形等させることなく、ドアを開放することができ、
且つ防水カバーにより、荷重受け部材及びドアハンドル
の操作部全体を覆っているので、防水を確実に行うこと
ができる。
られるドアロック装置のロック解除操作装置に関するも
のであり、特に水の進入から保護する防水カバーを備え
たドアロック装置のロック解除操作装置に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車のバックドア等に設けられ
るドアロック装置のロック解除操作装置では、ワイヤー
によりドアロック装置を開閉するものが知られている
が、近年では、少ない操作力でドアロック装置を開閉可
能とするために、ドアハンドルでスイッチを操作して電
気式ドアロック装置を開閉するものが開発されている。
このスイッチを用いるドアロック装置のロック解除操作
装置では、図１８に示すように、スイッチ５０を防水す
るために、設定が変更５１の内側からドアハンドル５３
を内蔵したベース部材５４を突出させて固定し、当該ベ
ース部材５４の基部５４ａと設定が変更５１との間に防
水シール５５を挟み、また、ベース部材５４の先端部に
ドアハンドル５３の操作部を覆う可撓性を有する防水カ
バー５６を設け、当該防水カバー５６の基部５６ａをベ
ース部材の先端部の内側からブラケット５７で固定し
て、防水シール部を形成していた。この様な構造にする
ことにより、内部への水の進入を防止して、スイッチ５
０が水により動作不良となることを防止していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のドアロック装置のロック解除操作装置では、水の進
入を防止する防水シール部が２カ所設けられることにな
り、部品点数が多くなり、構造が複雑になるという問題
点もあった。また、シール部が２カ所となり、組付けの
不良等により、水が内部に進入する危険も高くなるとい
う問題点もあった。 【０００４】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、電気的スイッチを内蔵したドアロック
装置のロック解除操作装置において、部品点数を削減し
て、構造を簡素化すると共に、水の進入を確実に防止で
きるドアロック装置のロック解除操作装置を実現するこ
とを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明のドアロック装置のロック解除
操作装置は、ドアアウタパネルの内側に配置されて前記
ドアアウタパネルに固定されるベース部材と、前記ドア
アウタパネルの内側に配置されて前記ベース部材に設け
られたスイッチと、前記ベース部材に設けられた軸支部
と、前記軸支部に軸支され、一端部に前記ドアアウタパ
ネルの開口部およびベース部材の開口部から前記ドアア
ウタパネルの外側に突出する操作部を備え、且つ他端部
に前記ドアアウタパネルの内側に配置されて前記スイッ
チを操作する押圧部を備えたドアハンドルと、前記ドア
アウタパネルの開口部の周縁において前記ドアアウタパ
ネルの内面と前記ベース部材との間に挟まれて固定さ
れ、前記ドアアウタパネルと前記ベース部材との間の防
水シールとして機能する基板部と、前記ドアアウタパネ
ルの開口部から前記ドアアウタパネルの外側に突出して
前記ドアハンドルの操作部全体を覆う突出部とを備える
可撓性を有する防水カバーとを備え、前記ベース部材に
は、前記ドアアウタパネルの開口部から前記ドアアウタ
パネルの外側に突出し、前記ドアハンドルの操作部の背
面に当接して、ドア開放時の荷重を受ける荷重受け部材
が設けられ、前記防水カバーは、前記荷重受け部材及び
前記ドアハンドルの操作部全体を覆っていることを特徴
とする構成となっている。 【０００６】この構成のドアロック装置のロック解除操
作装置では、可撓性を有する防水カバーによりベース部
材の軸支部及びドアアウタパネルの外側へ突出したドア
ハンドルの操作部全体を覆い、防水カバーの基板部がド
アアウタパネルとベース部材との間に挟まれて固定され
るので、シール部が１カ所のみとなり、構造を簡素化す
ると共に、水の進入を確実に防止できる。また、ドア開
放時には、ベース部材に設けられた荷重受け部材は、ド
アハンドルの操作部の背面に当接して荷重を受けるの
で、ドアハンドルを変形等させることなく、ドアを開放
することができ、且つ防水カバーにより、荷重受け部材
及びドアハンドルの操作部全体を覆っているので、防水
を確実に行うことができる。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態であ
るドアロック装置のロック解除操作装置１について図面
を参照して説明する。図１は、自動車の後部ドア２の斜
視図であり、図２は、ドアロック装置のロック解除操作
装置１が自動車の後部ドアに取り付けられた状態を示す
断面図である。 【００１０】図１及び図２に示すように、自動車の後部
ドア２の中央には、鍍金された樹脂製のオーナーメント
３が設けられ、オーナーメント３の下部には、ドアロッ
ク装置のロック解除操作装置１が設けられている。ドア
ロック装置のロック解除操作装置１は、自動車の後部ド
アのドアアウタパネル４に設けられた開口部４ａから操
作部５をドアアウタパネル４の外側へ突出させてドアア
ウタパネル４の内側に固定され、ロック解除操作装置１
のベース部材１０には、図示外の電動式ドアロック装置
をＯＮ・ＯＦＦするマイクロスイッチ６が設けられ、マ
イクロスイッチ６には、金属板から構成された操作アー
ム７が設けられている。 【００１１】また、ベース部材１０には、一対の軸支部
材１１ａ，１１ｂが設けられ（図４参照）、当該軸支部
材１１によりレバー形状のハンドル部材１２が中央で軸
支されている。ハンドル部材１２の一端部はドアアウタ
パネル４の開口部４ａから外部に突出して操作部１２ａ
を形成しており、後部ドア２を開閉する使用者の指によ
り操作可能となっており、ハンドル部材１２の他端部
は、マイクロスイッチ６の操作アーム７を押圧する押圧
部１２ｂとなっている。また、ベース部材１０の上側に
は、ドアアウタパネル４の開口部４ａから外部に突出し
て形成されている荷重受け部材１３が形成されており、
操作部１２ａの背面１２ｃに当接して、後部ドア２の解
放時に、使用者の指３０から加わる操作部１２ａに加わ
る力を受けるようになっている。更に、ハンドル部材１
２の操作部１２ａ及び荷重受け部材１３の全体は、防水
カバー１４により覆われており、防水カバー１４の基板
部１４ｃは、ドアアウタパネル４とベース部材１０とに
より挟まれて防水シールとして機能するようになってい
る。 【００１２】次に、図３乃至図９を参照して、ドアロッ
ク装置のロック解除操作装置１の構造を詳細に説明す
る。図３は、ドアロック装置のロック解除操作装置１の
斜視図であり、図４は、ドアロック装置のロック解除操
作装置１の背面の斜視図であり、図５は、ベース部材１
０の背面の斜視図であり、図６は、ベース部材１０の背
面図であり、図７は、ベース部材１０の正面図であり、
図８は、ベース部材１０の底面図である。 【００１３】図３に示すように、ドアロック装置のロッ
ク解除操作装置１では、厚板状に樹脂成形された略台形
のベース部材１０の前面に可撓性を有するエラストマー
樹脂から形成された防水カバー１４が設けられ、ベース
部材１０の左右端部には、ボルト孔１０ａ，１０ｂが各
々形成されている。また、防水カバー１４の左右端部に
は、防水カバー１４と同じ樹脂で形成された突起部１４
ａ，１４ｂが各々設けられ、当該突起部１４ａ，１４ｂ
の先端部は、ボルト孔１０ａ，１０ｂの周囲に形成され
ている台座部の切欠部に嵌合するようになっている。 【００１４】また、図４乃至図６に示すように、ベース
部材１０の背面には、リブ１０ｃが縦横に形成されて、
ベース部材１０の強度を保つようになっている。また、
ベース部材１０の中央部には、横長の略長方形の開口部
１０ｄが設けられ、当該開口部１０ｄの両端部には、軸
支部材１１ａ，１１ｂが設けられ、ハンドル部材１２を
軸支している。また、ベース部材１０の開口部１０ｄの
図４における右端部には、マイクロスイッチ６が設けら
れており、ハンドル部材１２の押圧部１２ｂが、マイク
ロスイッチ６の操作アーム７（図２参照）を押圧可能と
なっている。また、マイクロスイッチ６に接続された配
線１５は、図示外の電気式ドアロック装置及びバッテリ
ーに接続されている。さらに、図４に示すように、ハン
ドル部材１２には、コイルスプリング１６が設けられ、
ハンドル部材１２の押圧部１２ｂが上に上がるように付
勢している。 【００１５】次ぎに、図７及び図８を参照して、ベース
部材１０の正面の構造について説明する。ベース部材１
０は、正面視略台形に形成され、左端部にボルト孔１０
ａが設けられ、右端部にもボルト孔１０ｂが設けられ、
中央に形成された略長方形の開口部１０ｄの上側に防水
カバー１４の固定用の円形の孔１０ｅが５つ一列に形成
され、開口部１０ｄの下側にも防水カバー１４の固定用
の円形の孔１０ｅが５つ一列に形成されている。また、
ベース部材１０の正面の開口部１０の上側には、フード
形状の荷重受け部材１３が凸設され、荷重受け部材１３
の下面１３ａにハンドル部材１２の操作部１２ａの上面
が当接することにより、ドア開放時の使用者の手から印
加される加重を受けるようになっている。さらに、開口
部１０の左側には、長方形の孔１０ｆが設けられてい
る。 【００１６】次に、図９乃至図１２を参照して、ハンド
ル部材１２の構造を説明する。図９は、ハンドル部材１
２の斜視図であり、図１０は、ハンドル部材１２の平面
図であり、 図１１は、ハンドル部材１２の底面図であ
り、図１２（ａ）は、ハンドル部材１２の左側面図であ
り、図１２（ｂ）は、ハンドル部材１２の右側面図であ
る。 【００１７】図９及び図１０に示すように、ハンドル部
材１２は樹脂から形成されており、ハンドル部材１２に
は略長方形に形成された操作部１２ａが設けられ、ハン
ドル部材１２の側面にはハンドル部材１２の回動の支軸
となる軸部１２ｄ，１２ｅが各々形成され、軸部１２ｄ
の基部からはマイクロスイッチ６の操作アーム７を押圧
する押圧部１２ｂがアーム状に凸設され、軸部１２ｅの
基部からは、コイルスプリング１６を支持するコイルス
プリング軸１２ｆが、軸部１２ｅと逆方向に凸設されて
いる。この軸部１２ｅはベース部材１０の軸支部材１１
ａに軸支され、軸部１２ｄはベース部材１０の軸支部材
１１ｂに軸支される。また、操作部１２ａの上面には、
強度を保つためのリブ１２ｇが縦横に複数形成されてい
る。このリブ１２ｇが荷重受け部１３の下面１３ａに当
接可能となっている。 【００１８】次に、図１１及び図１２を参照して、ハン
ドル部材１２の底面の構造について説明する。図１１及
び図１２に示すように、ハンドル部材１２の操作部１２
ａの底面には、横方向に３本の溝１２ｉを設けた把持部
１２ｈが設けられており、使用者が防水カバー１４の上
から把持部１２ｈを押圧することによってハンドル部材
１２が軸部１２ｄ，１２ｅを回動中心として回動可能と
なっている。 【００１９】次に、防水カバー１４の構造を図１３乃至
図１７を参照して説明する。図１３は、防水カバー１４
の前面の斜視図であり、図１４は、防水カバー１４の背
面の斜視図であり、図１５は、防水カバー１４の背面図
であり、図１６は、防水カバー１４の左側面図であり、
図１７は、図１３に示すＡ−Ａ'線における矢視方向の
断面図である。 【００２０】図１３に示すように、防水カバー１４は、
エラストマー系樹脂により一体成型され、略１．５ｍｍ
の厚みの板状に形成された基板部１４ｃと、基板部１４
ｃより一段高く形成された段差部１４ｄと、段差部１４
ｄから凸設され、荷重受け部１３及びハンドル部材１２
の把持部１２ｈを収納するドーム形状の突出部１４ｅと
から構成されている。また、基板部１４ｃからは、左右
方向に突起部１４ａ，１４ｂが各々形成されている。 【００２１】また、図１４乃至図１７に示すように、防
水カバー１４の背面には、基板部１４ｃの中央に、荷重
受け部１３及びハンドル部材１２の把持部１２ｈを収納
する窪み部１４ｈが形成され、窪み部１４ｈの上部の基
板部１４ｃ上には、防水カバー１４をベース部材１０に
固定するための先端に膨らみを備えた円柱状の突起１４
ｆが一列に５本形成され、また、窪み部１４ｈの下部の
基板部１４ｃ上にも、同様の突起１４ｆが一列に５本形
成されている。この突起１４ｆは、ベース部材１０に設
けられた孔１０ｅに各々挿入されるようになっている。
また、窪み部１４ｈの右側の基板部１４ｃ上には、突起
１４ｇが形成され、この突起１４ｇは、ベース部材１０
に設けられた孔１０ｆに挿入されるようになっている。 【００２２】さらに、窪み部１４ｈ内の下面部１４ｉ
は、基板部１４ｃより薄く形成されて、屈曲し易くなっ
ており、また、リブ１４ｊが３本形成されており、この
リブ１４ｊは、操作部１２ａに形成された溝１２ｉに各
々嵌合するようになっている。また、図１７に示すよう
に、突出部１４ｅの先端、即ち、窪み部１４ｈの一番奥
には、断面略Ｓ字状のやや肉厚を薄く形成された屈曲部
１４ｋが設けられ、使用者が、下面部１４ｉを押圧した
ときには、屈曲部１４ｋが屈曲することにより、把持部
１２ｈの動作をスムーズに行えるようになっている。 【００２３】次に、上記のように構成されたドアロック
装置のロック解除操作装置１の作用を、図２を参照して
説明する。図２に示すように、ベース部材１０から凸設
された荷重受け部１３及びハンドル部材１２の操作部１
２ａは、防水カバー１４により、全体を覆われて、ドア
アウタパネル４の開口部４ａからドアアウタパネル４の
外側に突出される。防水カバー１４の基板部１４ｃは、
ドアアウタパネル４の内面とベース部材１０とにより挟
まれて、図示外のボルトによりベース部材１０がドアア
ウタパネル４の内面に固定される。従って、ドアアウタ
パネル４の内面とベース部材１０とに挟まれた防水カバ
ー１４の基板部１４ｃが防水シールとして機能する。 【００２４】使用者は、指３０により、防水カバー１４
の上からハンドル部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向
に押圧することによりハンドル部材１２の押圧部１２ｂ
が反時計回りに回動して、マイクロスイッチ６の操作ア
ーム７を押圧して、マイクロスイッチ６がＯＮとなり、
図示外の電動式ドアロック装置が解除されて、図１に示
す自動車の後部ドア２が開放される。このときに、使用
者の指３０により、ハンドル部材１２の押圧部１２ｂに
印加された後部ドア２を引き上げる力は、ハンドル部材
１２の背面１２ｃが当接するベース部材１０の荷重受け
部１３に伝達されて、ベース部材１０が固定されている
ドアアウタパネル４に加えられ、後部ドア２が上方に引
き上げられる。 【００２５】以上に説明したように、本実施の形態のド
アロック装置のロック解除操作装置１では、部品点数を
削減して、構造が簡素化されるとともに、シール部が１
カ所となり、水の進入を確実に防止できる。尚、本発明
は、各種の変形が可能なことは言うまでもない。例え
ば、本発明は、後部ドアに限られず、自動車の各種のド
アに適用できることは言うまでもない。 【００２６】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係るこ
の構成のドアロック装置のロック解除操作装置では、可
撓性を有する防水カバーによりベース部材の軸支部及び
ドアアウタパネルの外側へ突出したドアハンドルの操作
部全体を覆い、防水カバーの基板部がドアアウタパネル
とベース部材との間に挟まれて固定されるので、シール
部が１カ所のみとなり、構造を簡素化すると共に、水の
進入を確実に防止できる。また、ドア開放時には、ベー
ス部材に設けられた荷重受け部材は、ドアハンドルの操
作部の背面に当接して荷重を受けるので、ドアハンドル
を変形等させることなく、ドアを開放することができ、
且つ防水カバーにより、荷重受け部材及びドアハンドル
の操作部全体を覆っているので、防水を確実に行うこと
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、自動車の後部ドアの斜視図である。
【図２】図２は、ドアロック装置のロック解除操作装置
１が自動車の後部ドアに取り付けられた状態を示す断面
図である。 【図３】図３は、ドアロック装置のロック解除操作装置
１の斜視図である。 【図４】図４は、ドアロック装置のロック解除操作装置
１の背面の斜視図である。 【図５】図５は、ベース部材１０の背面の斜視図であ
る。 【図６】図６は、ベース部材１０の背面図である。 【図７】図７は、ベース部材１０の正面図である。 【図８】図８は、ベース部材１０の底面図である。 【図９】図９は、ハンドル部材１２の斜視図である。 【図１０】図１０は、ハンドル部材１２の平面図であ
る。 【図１１】図１１は、ハンドル部材１２の底面図であ
る。 【図１２】図１２（ａ）は、ハンドル部材１２の左側面
図であり、図１２（ｂ）は、ハンドル部材１２の右側面
図である。 【図１３】図１３は、防水カバー１４の前面の斜視図で
ある。 【図１４】図１４は、防水カバー１４の背面の斜視図で
ある。 【図１５】図１５は、防水カバー１４の背面図である。 【図１６】図１６は、防水カバー１４の左側面図であ
る。 【図１７】図１７は、図１３に示すＡ−Ａ'線における
矢視方向の断面図である。 【図１８】図１８は、従来技術を示す図である。 【符号の説明】 １ ドアロック装置のロック解除操作装置 ２ 自動車の後部ドア ３ オーナーメント ４ ドアアウタパネル ４ａ 開口部 ５ 操作部 ６ マイクロスイッチ ７ 操作アーム １０ ベース部材 １０ａ，１０ｂ ボルト孔 １０ｃ リブ １０ｄ 開口部 １０ｅ 孔 １０ｆ 孔 １１ａ，１１ｂ 軸支部材 １２ ハンドル部材 １２ａ 操作部 １２ｂ 押圧部 １２ｃ 背面 １２ｄ，１２ｅ 軸部 １２ｆ コイルスプリング軸 １２ｈ 把持部 １２ｉ 溝 １３ 荷重受け部 １３ａ 下面 １４ 防水カバー １４ａ，１４ｂ 突起部 １４ｃ 基板部 １４ｄ 段差部 １４ｅ 突出部 １４ｆ 突起 １４ｇ 突起 １４ｈ 窪み部 １４ｉ 下面部 １４ｊ リブ １５ 配線 １６ コイルスプリング
１が自動車の後部ドアに取り付けられた状態を示す断面
図である。 【図３】図３は、ドアロック装置のロック解除操作装置
１の斜視図である。 【図４】図４は、ドアロック装置のロック解除操作装置
１の背面の斜視図である。 【図５】図５は、ベース部材１０の背面の斜視図であ
る。 【図６】図６は、ベース部材１０の背面図である。 【図７】図７は、ベース部材１０の正面図である。 【図８】図８は、ベース部材１０の底面図である。 【図９】図９は、ハンドル部材１２の斜視図である。 【図１０】図１０は、ハンドル部材１２の平面図であ
る。 【図１１】図１１は、ハンドル部材１２の底面図であ
る。 【図１２】図１２（ａ）は、ハンドル部材１２の左側面
図であり、図１２（ｂ）は、ハンドル部材１２の右側面
図である。 【図１３】図１３は、防水カバー１４の前面の斜視図で
ある。 【図１４】図１４は、防水カバー１４の背面の斜視図で
ある。 【図１５】図１５は、防水カバー１４の背面図である。 【図１６】図１６は、防水カバー１４の左側面図であ
る。 【図１７】図１７は、図１３に示すＡ−Ａ'線における
矢視方向の断面図である。 【図１８】図１８は、従来技術を示す図である。 【符号の説明】 １ ドアロック装置のロック解除操作装置 ２ 自動車の後部ドア ３ オーナーメント ４ ドアアウタパネル ４ａ 開口部 ５ 操作部 ６ マイクロスイッチ ７ 操作アーム １０ ベース部材 １０ａ，１０ｂ ボルト孔 １０ｃ リブ １０ｄ 開口部 １０ｅ 孔 １０ｆ 孔 １１ａ，１１ｂ 軸支部材 １２ ハンドル部材 １２ａ 操作部 １２ｂ 押圧部 １２ｃ 背面 １２ｄ，１２ｅ 軸部 １２ｆ コイルスプリング軸 １２ｈ 把持部 １２ｉ 溝 １３ 荷重受け部 １３ａ 下面 １４ 防水カバー １４ａ，１４ｂ 突起部 １４ｃ 基板部 １４ｄ 段差部 １４ｅ 突出部 １４ｆ 突起 １４ｇ 突起 １４ｈ 窪み部 １４ｉ 下面部 １４ｊ リブ １５ 配線 １６ コイルスプリング
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭57−74479（ＪＰ，Ａ)
特開2000−179210（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−52049（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−52653（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−57666（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−99457（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−187515（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 1/00 301
B60J 5/10
E05B 65/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ドアアウタパネルの内側に配置されて前
記ドアアウタパネルに固定されるベース部材と、 前記ドアアウタパネルの内側に配置されて前記ベース部
材に設けられたスイッチと、 前記ベース部材に設けられた軸支部と、 前記軸支部に軸支され、一端部に前記ドアアウタパネル
の開口部およびベース部材の開口部から前記ドアアウタ
パネルの外側に突出する操作部を備え、且つ他端部に前
記ドアアウタパネルの内側に配置されて前記スイッチを
操作する押圧部を備えたドアハンドルと、 前記ドアアウタパネルの開口部の周縁において前記ドア
アウタパネルの内面と前記ベース部材との間に挟まれて
固定され、前記ドアアウタパネルと前記ベース部材との
間の防水シールとして機能する基板部と、前記ドアアウ
タパネルの開口部から前記ドアアウタパネルの外側に突
出して前記ドアハンドルの操作部全体を覆う突出部とを
備える可撓性を有する防水カバーとを備え、 前記ベース部材には、前記ドアアウタパネルの開口部か
ら前記ドアアウタパネルの外側に突出し、前記ドアハン
ドルの操作部の背面に当接して、ドア開放時の荷重を受
ける荷重受け部材が設けられ、 前記防水カバーは、前記荷重受け部材及び前記ドアハン
ドルの操作部全体を覆っていること を特徴とするドアロ
ック装置のロック解除操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000384607A JP3534068B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | ドアロック装置のロック解除操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000384607A JP3534068B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | ドアロック装置のロック解除操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002188328A JP2002188328A (ja) | 2002-07-05 |
| JP3534068B2 true JP3534068B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=18852019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000384607A Expired - Fee Related JP3534068B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | ドアロック装置のロック解除操作装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3534068B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160088A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | ラッチ解除操作装置 |
| US7518072B2 (en) | 2006-01-13 | 2009-04-14 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Latch releasing device |
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|---|---|---|---|---|
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| JP6865204B2 (ja) * | 2018-11-30 | 2021-04-28 | 豊田合成株式会社 | バックドアハンドル装置 |
| JP7023884B2 (ja) * | 2019-02-12 | 2022-02-22 | 株式会社ホンダロック | 車両用押しボタンスイッチ装置 |
| JP7023883B2 (ja) * | 2019-02-12 | 2022-02-22 | 株式会社ホンダロック | 車両用押しボタンスイッチ装置 |
-
2000
- 2000-12-19 JP JP2000384607A patent/JP3534068B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160088A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | ラッチ解除操作装置 |
| US7442892B2 (en) | 2004-12-07 | 2008-10-28 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Latch release operating apparatus |
| US7518072B2 (en) | 2006-01-13 | 2009-04-14 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Latch releasing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002188328A (ja) | 2002-07-05 |
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