JP2006097492A

JP2006097492A - 弁開閉時期制御装置

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Publication number: JP2006097492A
Application number: JP2004281909A
Authority: JP
Inventors: Kazumi Ogawa; 和己小川
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2004-09-28
Filing date: 2004-09-28
Publication date: 2006-04-13
Anticipated expiration: 2024-09-28
Also published as: US20070266970A1; EP1795715A4; US7444970B2; CN101031703A; WO2006035602A1; JP4110479B2; CN100516470C; EP1795715A1; EP1795715B1

Abstract

【課題】内燃機関のカム軸と共に回転する第１回転体と、クランク軸と共に回転する第２回転体との相対回転位相を変更する制御手段を備えると共に、第１回転体を第２回転体に対して進角する方向に付勢する捻りコイルバネを備えた弁開閉時期制御装置において、捻りコイルバネのコイルバネ部と回転体の間に摩擦抵抗が生じ、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮されなくなることを回避する。
【解決手段】捻りコイルバネ２０は、第１・第２回転体１，２に係止される係止部と、両係止部の間に位置するコイル部２２とを有し、コイル部２２は、各回転体１，２の周面に対してコイル部２２を位置決め可能な一対の保持領域２３ａ，２３ｂと、一対の保持領域の間に位置するトルク発生領域２５とを有し、保持領域とトルク発生領域との巻き径を異ならせてある構成とした。
【選択図】図３

Description

本発明は、内燃機関のカム軸と共に回転する第１回転体と、同内燃機関のクランク軸と共に回転し、且つ、前記第１回転体と相対回転可能な第２回転体との相対回転位相を変更する制御手段を備えると共に、前記第１回転体を前記第２回転体に対して進角する方向に付勢する捻りコイルバネを備えた弁開閉時期制御装置に関する。

通常、弁開閉時期制御装置を有する内燃機関を運転するとき、カム軸はバルブスプリングの抵抗を受ける。よって、上記クランク軸と共に回転する第２回転体の回転に対し、カム軸と共に回転する第１回転体の相対位相が遅れがちになる。このような第１回転体に生じる位相の遅れを解消するために、従来の弁開閉時期制御装置では、第２回転体に対して第１回転体を進角する側に付勢する捻りコイルバネを設けている。

また、捻りコイルバネを設ける別の目的は内燃機関の始動に関連する。始動は、第１回転体と第２回転体とを油圧によって所定の位相状態にロックして行うことが多い。しかし、始動時には位相制御を行うオイルの供給が十分でなく、第２回転体に対して第１回転体が往復回動し易いため、ロックし難い場合がある。特に、第１回転体が第２回転体に対して遅角側にある場合には、上記カム軸に加わる抵抗によって第１回転体が進角せず、迅速にロックすることができない。このため、捻りコイルバネを設けて、上記ロック操作を迅速に行える装置を構成している。

この種の弁開閉時期制御装置として、本発明に関連する先行技術文献情報として下記に示す特許文献１がある。この特許文献１に記された弁開閉時期制御装置では、捻りコイルバネのコイルバネ部と第１回転体或いは第２回転体の各周面との間に隙間を設けてある。これによって、第１回転体と第２回転体とが相対回転する際にコイルバネ部が内径方向に小さくなっても、捻りコイルバネのコイルバネ部が前記各周面と接触して過剰な摩擦抵抗が生じ、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮されなくなることを防止している。
特開２００２−２７６３１２号公報（段落番号００１４、００３２、図１）

しかし、特許文献１に記された弁開閉時期制御装置では、仮に、第１回転体と第２回転体との相対回転に基づいて、捻りコイルバネがその軸芯を第１・第２回転体の軸芯に対して傾斜させるような変形を起こせば、隙間が設けられていてもなおコイルバネ部が回転体の周面と接触する可能性があった。しかも、コイルバネ部は全長にわたって巻き径が一定の円筒状に構成されている。よって、コイルバネ部のどの個所が回転体の周面と接触するのかを予測し難く、例えばコイルバネ部の中央部付近が回転体と接触する虞もあった。この場合、中央部付近はコイルバネ部の他部に比べて回転体に対する相対移動量が大きいために、一旦回転体と接触すれば弁開閉時期の適切な制御に大きく影響する。

したがって、本発明の目的は、上記従来技術による弁開閉時期制御装置の持つ欠点に鑑み、捻りコイルバネのコイルバネ部と回転体の間に過剰な摩擦抵抗が生じ、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮されなくなるのを回避可能な弁開閉時期制御装置を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明の第１の特徴構成は、内燃機関のカム軸と共に回転する第１回転体と、同内燃機関のクランク軸と共に回転し、且つ、前記第１回転体と相対回転可能な第２回転体との相対回転位相を変更する制御手段を備えると共に、前記第１回転体を前記第２回転体に対して進角する方向に付勢する捻りコイルバネを備えた弁開閉時期制御装置であって、
前記捻りコイルバネは、前記第１回転体と前記第２回転体の各々に係止される一対の係止部と、前記一対の係止部の間に位置するコイル部とを有し、さらに、前記コイル部は、前記各係止部から連接し、前記第１回転体及び前記第２回転体の回転中心と同軸上に形成される各周面に対して前記コイル部を位置決め可能な一対の保持領域と、前記一対の保持領域の間に位置するトルク発生領域とを有し、且つ、前記保持領域と前記トルク発生領域とは互いに巻き径を異ならせてある点にある。

本特徴構成によれば、保持領域とトルク発生領域との巻き径を異ならせてあるから、トルク発生領域は、対応する係止部が係止された回転体の周部から常に径方向外向き又は径方向内向きに遠ざけられている。したがって、第１回転体と第２回転体の間の相対回転に基づくコイル部の縮径に基づいて、トルク発生領域の一部或いは全体がいずれかの回転体に近づいた場合でも、トルク発生領域は常に保持領域によって対応する回転体の周面から径方向に離間した位置に保持されている。その結果、トルク発生領域は第１回転体或いは第２回転体の周面から摩擦力を受けず、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮され、弁開閉時期を良好に制御することができる。

尚、保持領域の長さは、回転体の曲率や捻りコイルバネの形状等によって変化する。例えば、前記係止部の極近傍のみが保持領域となったり、一巻きの半分（１８０°）が保持領域となる場合もある。保持領域の役割は、第１回転体と第２回転体との相対回転に基づいて捻りコイルバネが捻り変形する際に、トルク発生領域を各回転体から離間させることにある。保持領域は、係止部に極近接した巻線部位である。よって、捻りコイルバネの捻り変形に際して、係止部或いは回転体に対する相対移動量は非常に小さく、仮に回転体に接触してもその影響は無視できる程に少ない。しかし、トルク発生領域は、保持領域よりも係止部から離れた位置にあるため、捻りコイルバネの捻り変形に際して、係止部或いは回転体に対する相対移動量も大きい。したがって、仮に回転体に接触するとその影響は大きく、捻りコイルバネの所期のバネ力を発揮させるためには、回転体との接触を防止することが必要となる。

本発明の第２の特徴構成は、前記一対の保持領域は、前記第１回転体及び前記第２回転体の前記各周面に前記各係止部から一巻き以内の範囲で接触することによって、前記コイル部を前記第１回転体及び前記第２回転体に対して位置決めする点にある。

本特徴構成によれば、保持領域が回転体の各周面に接触するので、コイル部を回転体に対してより確実に位置決めすることができる。また、接触の範囲を係止部から一巻き以内としてあるので、接触部が回転体の周面との摩擦によって回転体の動きに対して影響を及ぼすことはない。

本発明の第３の特徴構成は、前記トルク発生領域を形成する巻線のうち、前記捻りコイルバネの軸芯方向に沿って隣接する巻線どうしが、前記第１回転体と前記第２回転体との相対位置関係に拘わらず、非接触状態を維持する点にある。

本特徴構成によれば、捻りコイルバネの２つの係止部に加えられる捻り力に基づいて捻りコイルバネが締められたり緩められたりした場合でも、捻りコイルバネの軸芯方向に沿って隣接する巻線どうしが常に非接触状態を維持する。よって、トルク発生領域を構成する巻線どうしの間に摩擦力が生じず、捻りコイルバネの所期のバネ力がより確実に発揮される。

本発明の第４の特徴構成は、前記捻りコイルバネの前記一対の係止部の一方は、前記第１回転体及び前記第２回転体のうち、前記捻りコイルバネの内側に配置された回転体の外周面に係止され、前記一対の係止部の他方は、前記第１回転体及び前記第２回転体のうち、前記捻りコイルバネの外側に配置された回転体の内周面に係止されており、前記トルク発生領域は、前記外周面に係止された前記一方の係止部に連接する保持領域よりも大きい巻き径を有し、前記内周面に係止された前記他方の係止部に連接する保持領域よりも小さい巻き径を有する点にある。

本特徴構成によれば、捻りコイルバネのトルク発生領域は、回転体の外周面に係止された係止部に連接する保持領域よりも大きい巻き径を有するので、同回転体の外周面から常に径方向外向きに離間している。また、トルク発生領域は、回転体の内周面に係止された係止部に連接する保持領域よりも大きい巻き径を有するので、同回転体の内周面から常に径方向内向きに離間している。したがって、第１回転体と第２回転体の間の相対回転に基づいて、トルク発生領域の一部或いは全体がいずれかの回転体に近づいても、トルク発生領域は必ず保持領域から径方向内向き又は外向きに離間した位置に保持される。その結果、トルク発生領域は第１回転体及び第２回転体の周面に接触することがなく、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮され、弁開閉時期を良好に制御することができる。

本発明の第５の特徴構成は、前記捻りコイルバネの前記一対の係止部は、共に前記捻りコイルバネの外側に配置された前記第１回転体及び前記第２回転体の内周面に係止されており、前記トルク発生領域は、前記各係止部に連接する一対の保持領域のいずれよりも小さい巻き径を有する点にある。

本特徴構成によれば、トルク発生領域の巻き径が保持領域の巻き径よりも小さいために、トルク発生領域の巻線の全体が回転体の内周面から常に径方向内向きに離間する。したがって、第１回転体と第２回転体との相対回転に基づいて、トルク発生領域の一部或いは全体がいずれかの回転体に近づいても、トルク発生領域が第１回転体或いは第２回転体の周面に接触することが確実に回避され、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮され、弁開閉時期を良好に制御することができる。

本発明の第６の特徴構成は、前記捻りコイルバネの前記一対の係止部は、共に前記捻りコイルバネの内側に配置された前記第１回転体及び前記第２回転体の外周面に係止されており、前記トルク発生領域は、前記各係止部に連接する一対の保持領域のいずれよりも大きい巻き径を有する点にある。

本特徴構成によれば、トルク発生領域の巻き径が保持領域の巻き径よりも大きいために、トルク発生領域の巻線の全体が回転体の外周面から常に径方向外向きに離間している。したがって、第１回転体と第２回転体との相対回転に基づいて、トルク発生領域の一部或いは全体がいずれかの回転体に近づいても、トルク発生領域が第１回転体或いは第２回転体の周面に接触することが確実に回避され、捻りコイルバネの所期のバネ力が発揮され、弁開閉時期を良好に制御することができる。

本発明の実施形態の一例について図面に基づいて解説する。
図１と図２は、本発明による弁開閉時期制御装置１を或る内燃機関に適用した状態を示す略図である。図１は弁開閉時期制御装置１の軸芯方向に沿った断面図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視に沿った断面図である。

図１に示すように、弁開閉時期制御装置１は、内部ロータ１（第１回転体の一例）、及び、内部ロータ１と相対回転可能な外部ロータ２（第２回転体の一例）を有する。内部ロータ１は、カム軸５０と一体回転するように、カム軸セットボルト３によってカム軸５０に固定されている。外部ロータ２は、内部ロータ１を径方向外側から包囲するハウジング部材５と、取付けボルト８によってハウジング部材５に取り付けられたフロントプレート６及びリアプレート７とを有する。リアプレート７の外周にはスプロケット部７ａが形成されており、このスプロケット部７ａは、内燃機関のクランク軸（不図示）によって回転駆動される無端状タイミングベルトなどの駆動伝達部材（不図示）と噛合する。

図２に示すように、ハウジング部材５の内周側には複数の凹部５ａが形成されている。これらの凹部５ａは、内部ロータ１の外周面と共に、後述する制御用の油を受け入れる流体室１０を構成している。また、内部ロータ１の外周面に形成された取付け溝１ｃには、複数の板状のベーン１２が、取付け溝１ｃの底部に配置されたベーンスプリング１２ａ（図１を参照）によって径方向外向きに付勢されており、流体室１０はベーン１２によって進角室１０ａと遅角室１０ｂとに仕切られている。内部ロータ１には、各進角室１０ａと連通する進角油路１ａと、各遅角室１０ｂと連通する遅角油路１ｂとが径方向に貫通形成されている。尚、各進角油路１ａどうしと各遅角油路１ｂどうしとは、それぞれ内部ロータ１の中心側に位置するオイル供給ボス４の内部で、１本の進角油路及び遅角油路と合流している。

これらの進角油路及び遅角油路はソレノイドバルブ（不図示）を介して内燃機関のオイルパンと連通している。このソレノイドバルブが、オイルパンから進角室１０ａ及び遅角室１０ｂに供給するオイルの量を制御して、進角室１０ａと遅角室１０ｂの間の容積比率を調整する。これによって、ベーン１２の流体室１０内における位置を、流体室１０内の遅角側端面１１ａと進角側端面１１ｂとの間で制御し、内部ロータ１の外部ロータ２に対する回転位相が調節される。その結果、カム軸５０によって駆動されるバルブの開閉時期を、クランク軸の回転位相に対して調整する制御が可能となる。すなわち、内部ロータ１を外部ロータ２に対して、進角室１０ａの容積が増す方向（矢印Ｒ１）に相対移動させるほど、バルブの開閉時期はクランク軸の回転位相に対して早められる。逆に、遅角室１０ｂの容積が増す方向（矢印Ｒ２）に相対移動させるほど、バルブの開閉時期は遅くなる。

図１、及び、図１のＢ−Ｂ矢視に沿った断面図を図３に示す。内部ロータ１と外部ロータ２の間には、捻りコイルバネ２０が設けられている。捻りコイルバネ２０の一つの役割は、内部ロータ１を進角側に付勢することにある。すなわち、カム軸はバルブスプリングから受ける抵抗によって外部ロータ２に対して遅れがちになるので、これを解消するためである。

また、捻りコイルバネ２０は内燃機関の始動操作の円滑化にも機能する。内燃機関の始動時に最適なバルブタイミングを得るためには、最遅角と最進角との途中のロック位置で始動することが好ましい。例えば、内燃機関を停止させた時に遅角側に内部ロータがある場合、始動時にロック位置となるように内部ロータを進角側に付勢するのである。

図４は、弁開閉時期制御装置１から取り外され、外力が加えられていない状態の捻りコイルバネ２０を示す。捻りコイルバネ２０は、内部ロータ１と外部ロータ２の各々に係止される一対の係止部２１ａ，２１ｂと、一対の係止部２１ａ，２１ｂの間に位置する螺旋状のコイル部２２とを有する。この実施形態では、内部ロータ１と係止される第１係止部２１ａは径方向内向きに屈曲形成されたフック状を呈し、他方、外部ロータ２と係止される第２係止部２１ｂは径方向外向きに屈曲形成されたフック状を呈している。また、コイル部２２は、捻りコイルバネ２０の軸芯Ｘ方向下向きに沿って次第に外径が大きくなるテーパー状の外観を呈している。

リアプレート７の内周面と、このリアプレート７の内周面と径方向で対向する内部ロータ１の外周面との間には、捻りコイルバネ２０を収納するための環状のバネ室が形成されている。そして、内部ロータ１の外周面の一箇所には、第１係止部２１ａを受け入れるために径方向に延びた被係止部１Ｅが形成されている。他方、外部ロータ２の内周面の一箇所には、第２係止部２１ｂを受け入れるために径方向に延びた被係止部２Ｅが形成されている。

捻りコイルバネ２０を弁開閉時期制御装置１に取り付ける際には、第１係止部２１ａが第２係止部２１ｂから周方向に沿って矢印Ｃの方向に引き離されるように捻り変形させながら、第１係止部２１ａを被係止部１Ｅに、第２係止部２１ｂを被係止部２Ｅに係止する。したがって、取り付けが完了すると、捻りコイルバネ２０の弾性復元力によって、内部ロータ１は外部ロータ２に対して矢印Ｄの方向に回転付勢される。これによって、ロータ１と外部ロータ２の間の相対位置は、進角室１０ａの容積が最大となり、ベーン１２が進角側端面１１ｂに押し付けられた最進角位相状態に保持される。

図３に示すように、弁開閉時期制御装置１に取り付けられた状態において、コイル部２２は、第１係止部２１ａから連接して内部ロータ１の外周面に沿って湾曲した第１保持領域２３ａ、第２係止部２１ｂから連接して外部ロータ２の内周面に沿って湾曲した第２保持領域２３ｂ、及び、第１保持領域２３ａと第２保持領域２３ｂとの間に位置するトルク発生領域２５を有する。そして、第１・第２保持領域２３ａ，２３ｂとトルク発生領域２５とは互いに巻き径が異ならせてある。
その結果、トルク発生領域２５は、第１保持領域２３ａ及び第２保持領域２３ｂによって、常に内部ロータ１及び外部ロータ２から離間することとなる。

尚、図３の状態では、第１保持領域２３ａと第２保持領域２３ｂは、それぞれ内部ロータ１及び外部ロータ２から離間している。しかし、内部ロータ１が遅角側に相対回転して捻りコイルバネ２０が締め付けられるように捻り変形した際には、例えば第１保持領域２３ａが内部ロータ１の外周面に接触して捻りコイルバネ２０の姿勢をより安定させる。
例えば、捻りコイルバネ２０を弁開閉時期制御装置１に取り付ける際には、第１係止部２１ａを第２係止部２１ｂから周方向に沿って矢印Ｃの方向に引き離すように捻り変形させるから、トルク発生領域２５は、前記捻り変形に基づいて幾分か巻き径が小さくなる。しかし、この場合でも、トルク発生領域２５は、内部ロータ１の外周面に接触しない。一方、進角室１０ａの内部にオイルが供給され、内部ロータ１が最進角位相状態に操作される際には、捻りコイルバネ２０は弛み、トルク発生領域２５の巻き径が大きくなる。しかし、この場合にもトルク発生領域２５は、外部ロータ２の内周面に接触することは無い。
また、内部ロータ１と外部ロータ２との相対回転に応じて発生するねじり振動に基づいて、捻りコイルバネ２０のコイル部２２が弛んだり、締め付けられたりする捻り変形を起こした場合でも、トルク発生領域２５は、内部ロータ１の外周面及び外部ロータ２の内周面に接触することは無い。

トルク発生領域２５を形成する巻線のうち、捻りコイルバネ２０の軸芯Ｘ方向に沿って隣接する巻線どうしは、内部ロータ１と外部ロータ２との相対位置関係に拘わらず、非接触状態を維持するように設けられている。
尚、この実施形態では、巻き数が少ないためにトルク発生領域２５は、捻りコイルバネ２０の軸芯Ｘ方向に沿って一貫して巻き径が変化するテーパー状の外観を呈しているが、巻き数が多ければ、トルク発生領域２５の軸芯方向に関する中央部は巻き径の変化しない円筒状を呈する場合もある。

〔別実施形態〕
＜１＞上記実施形態の図３では、捻りコイルバネ２０のコイル部２２の略全体が内部ロータ１の外周面及び外部ロータ２の内周面から径方向に離間した状態が示されている。しかし、図５に示すように、内部ロータ１と外部ロータ２との間の相対回転位相に拘わらず、捻りコイルバネ２０の一部が、常に内部ロータ１の外周面に押し付けられて第１保持領域２３ａとして機能し、捻りコイルバネ２０の他の一部が、常に外部ロータ２の内周面に押し付けられて第２保持領域２３ｂとして機能するものであっても良い。このような構成にすれば、第１保持領域２３ａ及び第２保持領域２３ｂの、内部ロータ１及び外部ロータ２の各周面に対する姿勢がより安定する。

＜２＞上記実施形態では、捻りコイルバネ２０の第１係止部２１ａが内部ロータ１の外周面に係止され、第２係止部２１ｂが外部ロータ２の内周面に係止されており、且つ、巻き数が比較的少ないので、コイル部２２は全体として概してテーパー状を呈している。しかし、図６に例示するような軸芯方向の中央部付近が小径となった鼓状の捻りコイルバネ１２０が用いられる場合もある。すなわち、ここでは、捻りコイルバネ１２０の第１係止部１２１ａと第２係止部１２１ｂとは双方とも径方向外向きに延出したフック状を呈している。第１係止部１２１ａと第２係止部１２１ｂとは、内部ロータと外部ロータとの各内周面に係止されている。

この捻りコイルバネ１２０を弁開閉時期制御装置に取り付けると、一対の係止部１２１ａ，１２１ｂの間に位置するコイル部１２２は三つの領域を形成する。一つは、第１係止部１２１ａから延出して内部ロータの内周面に接触し、同内周面に対してコイル部１２２を位置決め可能な第１保持領域１２３ａである。もう一つは、第２係止部１２１ｂから延出して回転伝達部材の内周面に接触し、同内周面に対してコイル部１２２を位置決め可能な第２保持領域１２３ｂである。そして、更には、第１保持領域１２３ａと第２保持領域１２３ｂの間に配置されたトルク発生領域１２５である。

トルク発生領域１２５の巻き径は、各保持領域１２３ａ，１２３ｂの巻き径よりも小さく、捻りコイルバネ１２０は軸芯方向の中央部が小径となった鼓状を呈している。その結果、トルク発生領域１２５は、第１保持領域１２３ａ及び第２保持領域１２３ｂによって、常に内部ロータ及び外部ロータの内周面から径方向内向きに遠ざけられている。

＜３＞図６の実施形態とは逆に、図７に例示するような軸芯方向の中央部が大径となった樽状の捻りコイルバネ２２０が用いられる場合もある。すなわち、ここでは、捻りコイルバネ２２０の第１係止部２２１ａと第２係止部２２１ｂとは双方とも径方向内向きに延出したフック状を呈する。第１係止部２２１ａと第２係止部２２１ｂとは、内部ロータと外部ロータの各外周面に係止される。

捻りコイルバネ２２０を弁開閉時期制御装置に取り付けると、一対の係止部２２１ａ，２２１ｂの間に位置するコイル部２２２は、内部ロータの外周面に接触可能な第１保持領域２２３ａ、及び、外部ロータの外周面に接触可能な第２保持領域２２３ｂ、第１保持領域２２３ａと第２保持領域２２３ｂの間に配置されたトルク発生領域２２５を有する形態となる。

トルク発生領域２２５の巻き径は、第１・第２保持領域２２３ａ，２２３ｂの巻き径より大きく、捻りコイルバネ２２０は軸芯方向の中央部が大径となった樽状を呈している。その結果、トルク発生領域２２５は、常に内部ロータ及び外部ロータの外周面から径方向外向きに遠ざけられている。

本発明による弁開閉時期制御装置の軸芯方向に沿った破断側面図図１の弁開閉時期制御装置のＡ−Ａ矢視に沿った破断正面図図１の弁開閉時期制御装置のＢ−Ｂ矢視に沿った一部破断正面図図１の弁開閉時期制御装置に用いられる捻りコイルバネを示す斜視図別実施形態による弁開閉時期制御装置の図３に対応する一部破断正面図別実施形態による捻りコイルバネを示す斜視図さらに別の実施形態による捻りコイルバネを示す斜視図

符号の説明

５０カム軸
１内部ロータ（第１回転体）
２外部ロータ（第２回転体）
４オイル供給ボス
５ハウジング部材
６フロントプレート
７リアプレート
７ａスプロケット部
１０流体室
１０ａ進角室
１０ｂ遅角室
１２ベーン
２０捻りコイルバネ
２１ａ第１係止部
２１ｂ第２係止部
２２コイル部
２３ａ第１保持領域
２３ｂ第２保持領域
２５トルク発生領域

Claims

内燃機関のカム軸と共に回転する第１回転体と、同内燃機関のクランク軸と共に回転し、且つ、前記第１回転体と相対回転可能な第２回転体との相対回転位相を変更する制御手段を備えると共に、前記第１回転体を前記第２回転体に対して進角する方向に付勢する捻りコイルバネを備えた弁開閉時期制御装置であって、
前記捻りコイルバネは、前記第１回転体と前記第２回転体の各々に係止される一対の係止部と、前記一対の係止部の間に位置するコイル部とを有し、さらに、前記コイル部は、前記各係止部から連接し、前記第１回転体及び前記第２回転体の回転中心と同軸上に形成される各周面に対して前記コイル部を位置決め可能な一対の保持領域と、前記一対の保持領域の間に位置するトルク発生領域とを有し、且つ、前記保持領域と前記トルク発生領域とは互いに巻き径を異ならせてある弁開閉時期制御装置。
前記一対の保持領域は、前記第１回転体及び前記第２回転体の前記各周面に前記各係止部から一巻き以内の範囲で接触することによって、前記コイル部を前記第１回転体及び前記第２回転体に対して位置決めする請求項１に記載の弁開閉時期制御装置。
前記トルク発生領域を形成する巻線のうち、前記捻りコイルバネの軸芯方向に沿って隣接する巻線どうしが、前記第１回転体と前記第２回転体との相対位置関係に拘わらず、非接触状態を維持する請求項１または２に記載の弁開閉時期制御装置。
前記捻りコイルバネの前記一対の係止部の一方は、前記第１回転体及び前記第２回転体のうち、前記捻りコイルバネの内側に配置された回転体の外周面に係止され、前記一対の係止部の他方は、前記第１回転体及び前記第２回転体のうち、前記捻りコイルバネの外側に配置された回転体の内周面に係止されており、前記トルク発生領域は、前記外周面に係止された前記一方の係止部に連接する保持領域よりも大きい巻き径を有し、前記内周面に係止された前記他方の係止部に連接する保持領域よりも小さい巻き径を有する請求項１から３のいずれか一項に記載の弁開閉時期制御装置。
前記捻りコイルバネの前記一対の係止部は、共に前記捻りコイルバネの外側に配置された前記第１回転体及び前記第２回転体の内周面に係止されており、前記トルク発生領域は、前記各係止部に連接する一対の保持領域のいずれよりも小さい巻き径を有する請求項１から３のいずれか一項に記載の弁開閉時期制御装置。
前記捻りコイルバネの前記一対の係止部は、共に前記捻りコイルバネの内側に配置された前記第１回転体及び前記第２回転体の外周面に係止されており、前記トルク発生領域は、前記各係止部に連接する一対の保持領域のいずれよりも大きい巻き径を有する請求項１から３のいずれか一項に記載の弁開閉時期制御装置。