JP2006057653A - 軸受振動減衰機構 - Google Patents

Abstract

【課題】 製作がより容易で量産性に優れた小型なスクィーズフィルムダンパ軸受を提供し、また、ラジアルとスラストの２方向の荷重に対して効果を発揮するような転がり軸受の減衰機構を提供する。
【解決手段】 ハウジング１５の内側に軸受の外周１４の径より大きな径を有する格納孔１６と格納孔に給油する給油孔１９を持ち、格納孔に軸受を挿入して軸受の外周に環状隙間１８を形成し、この環状隙間に複数のスリットを設けた薄板平板１７を円周方向に沿わせるように挿入して構成した転がり軸受振動減衰機構１であって、スリットに挟まれた薄板平板の部分が弾性梁となって軸受を弾性的に中心位置に支持して、環状隙間に給油して生成した油膜によるスクィーズ膜作用によって振動を減衰させる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、転がり軸受に減衰作用を付加する軸受振動減衰機構に関し、特にスクイーズフィルムダンパ軸受の減衰特性を調整し易くするための付加機構に関する。

転がり軸受は、滑り軸受と比べて摩擦損失が少ないため多くの機械で用いられるようになっている。転がり軸受はその構造から危険速度通過時などで問題となる振動に対して効果的な減衰がほとんど期待できない。このため、機械の振動、軸受動荷重の低減、ひいては軸受の寿命の向上を図って、軸受に減衰を付加するダンパが用いられる。
転がり軸受に用いられるダンパに、スクイーズフィルムダンパがある。
スクイーズフィルムダンパは、軸受の外周に適用して用いられ、流体潤滑状態の油膜に発生するスクイーズ膜作用により軸受に減衰を付加して振動を低減させる。
スクイーズフィルムダンパは、軸受の外側に設けられるため、元の軸受のトライボロジ的な特性を変えることなく、独立して必要量の減衰性能を付与することができる。

ところで、ダンパの油膜の動特性は通常、偏心率の関数になっており、ダンパジャーナルが片側に寄って偏心率が１．０に近くなった状態では、非線形性が極めて強く、適切なダンパを設計することが難しくなる。
このため、図９に図示したように、鳥かご状のセンタリングばねを軸方向に取り付けたスクイーズフィルムダンパがよく用いられる。センタリングばねによりジャーナルをダンパの軸芯に寄せてダンパの油膜厚さを全周で均一化し、偏心率が０に近付いて非線形性の弱い領域に入れば、近似的に偏心率０における特性を用いることができ、比較的容易に設計することができる。
しかし、センタリングばねは、鳥かご状の付属品で軸方向に取り付けて用いるため、スクイーズフィルムダンパの構造が複雑化し全体が大型化するため、従来はタービンなど一部の機械にしか用いられなかった。

これに対して、特許文献１には、回転軸を支持する軸受メタルと、軸受メタルを覆う軸受ケースとの間に同心化ばね（センタリングばね）を挿入したスクイーズフィルムダンパ軸受が開示されている。開示方法では、薄い短冊状のステンレス鋼板をプレス加工して連続した窪みを裏側に設けることにより表側に同じ高さの突起を形成した同心化ばねを作製する。この同心化ばねを円筒状に曲げて軸受ケースの内周面に設けた溝に収容して軸受メタルを弾性的に支持させることにより、軸受メタルの外周と軸受ケースの内面の間に０．１〜０．２ｍｍの隙間を形成する。この隙間に油を供給して油膜を発生させて回転軸の振れ回りを減衰させる。

開示方法では、従前と比べて安価に製作でき、小型化することができ、さらにばね定数の広範囲に変化させることもできるが、同心化ばねをプレス加工で成型するため多数の突起の高さを精度良く揃えることが難しく、また任意の剛性を持たせるように設計し作製することは難しい。
特開平１１−２２４０号公報

本発明が解決しようとする課題は、製作がより容易で量産性に優れた小型な減衰付軸受を提供することであり、また、ラジアルとスラストの２方向の荷重に対して効果を発揮するような転がり軸受の振動減衰機構を提供することである。

上記課題を解決するため本発明の転がり軸受振動減衰機構は、軸受と、その軸受の外周の径より大きな径を有する格納孔を持ち、かつ格納孔に給油する給油孔を持ったハウジングと、複数のスリットを設けた薄板平板とを備えたもので、ハウジングに設けた格納孔に軸受を軸方向に抜け落ちないように挿入して軸受の外周に半径方向に動けるような環状隙間を形成し、この環状隙間に薄板平板を円周方向に沿わせるように挿入することにより構成した軸受振動減衰機構であって、スプリングとハウジングとの摩擦によって減衰を発生するばかりでなく、環状隙間に給油して油膜を生成させると共に、スリットに挟まれた薄板平板の部分が弾性梁となって軸受に接触すると軸受を弾性的に支持することによって、振動を減衰させることを特徴とする。

本発明の軸受振動減衰機構は、格納孔の壁面に潤滑油あるいは潤滑グリースを供給して油膜を形成させてスクイーズフィルムダンパとして作動するようにし、流体潤滑状態の油膜に発生するスクイーズ膜作用により軸受に減衰を付加して振動を低減させる。このとき、薄板平板のスリットに挟まれた部分がハウジングの格納孔の壁に両端を支えられた直線的な弾性梁となってセンタリングばねを形成する。したがって、軸受が偏芯しようとしても、弾性梁の反発力でジャーナルがダンパの軸芯に押し戻され偏心率が０に近付いてダンパの油膜厚さを全周に亘りほぼ均一化する。そこで、軸受の減衰特性を偏心率０における特性で近似し、比較的容易に性能設計をすることができる。

なお、スクイーズフィルムダンパの機能には、ばねにより軸受とハウジングの間に適切な間隙を維持することが必要とされるが、さらに、軸受の振動により薄板平板が運動することによって、隙間における油の流れを促進して振動減衰力を増進することができる。
本発明の軸受振動減衰機構は、作用を正確に予想できかつ簡単に装着できる小型で安価なばねを組み込んだもので、全体としても小型で安価に構成することができる。
なお、薄板平板の設けるスリットを多数の小さな穴を列に並べたもので置き換えても同じ効果を有する。穴を開けてスリットの代用にするものは、より簡単に加工ができる利点がある。

軸受のアウターレースは、外側が円筒形状となっていることが普通である。このような円筒形状を有するアウターレースに合わせるためには、格納孔をシリンダ形状に形成する。そして、アウターレースの外周と格納孔の壁の間に形成される隙間に挿入する薄板平板は円筒状に形成され、展開したときの形状は長方形になる。弾性梁を形成するためのスリットは、平板の端縁に垂直に形成される。
また、薄板平板が環状隙間に挿入されると、スリットの端縁がシリンダの壁に当って油膜を切断することになる。そこで、油あるいはグリースの流通を確保するため、薄板平板のほぼ中央に軸方向の孔を適当な数だけ適当な間隔を持つように開けておくことが好ましい。

なお、軸受のアウターレースの外周部分が、円錐状斜面を形成したものであって、これを受ける格納孔の内壁を軸受が格納されたときにこの外周部分にほぼ平行になるように形成して、アウターレースと格納孔の間にできる円錐状斜面の裾部分の形状をした環状隙間に薄板平板を挿入するようにしても良い。アウターレース外周部分は、１つの円錐状斜面を有するものであっても、あるいは２つの円錐状斜面を背中合せに配置したものであってもよい。
軸受のアウターレースの外周部分は、軸受外輪にさらに円錐台形状の部材あるいは円錐台を２つ突き合わせたソロバン玉形状の部材を嵌め込んで形成しても良い。

薄板平板は環状隙間に挿入できるように、平板から扇状に切り出して、スリットを放射状に形成したものを使用する。薄板平板を格納孔の壁に密着するように挿入すると、スリット部が壁に当って支点となり、スリットの間の部分が弾性梁として壁から浮いて、軸受に弾性力を作用する。
弾性梁の弾性力は軸受の軸方向と軸に垂直な方向の２つの成分を持つので、軸受のラジアル荷重とスラスト荷重の両方に対して効果を及ぼすことができる。

なお、薄板平板はスリットの分布を適当に案配することにより剛性を調整することができるので、格納孔に仕込んだときの位置に対応して必要な剛性を与えるようにスリットの設計を行えばよい。
また、平板を除去してスリットの幅を大きくすると、金属の無い部分には弾性梁ができないので反発力が発生しない。したがって、スリット幅を用いて剛性分布の調整をすることができる。

さらに、格納孔の底には環状隙間を１周する油供給用の油流通溝を形成することが好ましい。スリットの端縁が壁に押し付けられるとスリットを越えた油の流通が円滑に行かないが、油流通溝を設けることによって油がスリットを跨いで平均的に供給されて、振動減衰作用を及ぼすことができる。
なお、薄板平板の油流通溝に対応する中心軸位置に溝の方向に延びた孔を設けることによって、油の流通をさらに促進することができる。

また、格納孔の側面に鍔を設けて、軸受が脱落しないようにすることができる。このような鍔は、格納孔内の油が外部に放出されることを防いで、油膜切れを防ぎ、減衰作用を高める助けとなる。また、この鍔には適所に油やグリースの放出量を調整する放出孔を設けることが好ましい。

本発明の軸受振動減衰機構では、複数のスリットを設けた薄板を転がり軸受の外周に沿って巻き付けるように配置することでばねが簡単に構成でき、このばね面とハウジングの間に数１０μｍから数１００μｍの小さな隙間を精度良く設けることができる。また、軸受を薄板のばねで支持する構造であるため、軸受の熱膨張などによる軸受隙間の減少を緩和することができ、軸受寿命が向上し、さらに軸受設計が容易になる。

以下、本発明の転がり軸受振動減衰機構の最良の形態を詳細に説明する。

図１から図４は本発明の１実施例に係る転がり軸受振動減衰機構の説明図である。図１は軸受振動減衰機構の平面図、図２は側面断面図、図３はこれに用いる薄板ばねの平面図、図４は別の薄板ばねの平面図である。
本実施例の転がり軸受振動減衰機構１は、インナーレース１２と転動体１３とアウターレース１４からなる転がり軸受と組み合わせることにより振動減衰を行うようにした機構である。図１と図２にあるように、回転軸１１をインナーレース１２で押さえてボールやコロなどの転動体１３を挟んだアウターレース１４によりハウジング１５に取付けられることで構成される。

ハウジング１５の内周部には円周方向に直径がアウターレース１４の外周より僅かに大きい溝１６が設けられていて、この溝にアウターレース１４を嵌入して止める。ここでは、ハウジング１５に設けられたこの溝を格納孔１６と呼ぶ。
格納孔１６には、ばね１７が溝の中をほぼ１周するように挿入される。ばね１７は、図３に示すように、厚さ数１０μｍから数１００μｍの金属製の薄板平板から、アウターレースの幅より僅かに小さい幅で格納孔１６の周長より僅かに小さい長さを持つ長方形の平板を切り出して、幅方向のスリット２１を適当数、長手方向に並べて形成したものである。この加工は輪郭とスリットの切り取りをすればよいので、プリント基板製造技術として発達した周知のフォトエッチング法を利用することによって、極めて精密に行うことができる。しかも、同一のばね１７を工業的意味において大量に生産することができる。

ばね１７は格納孔１６に収納すると、格納孔１６の内壁に当ったスリット２１の部分が支点となって、それぞれ隣接するスリットの間に弾性梁２２が形成され、弾性梁２２がアウターレース１４を弾性的に支持する。
弾性梁２２の剛性は、薄板平板の材質に依存するが、また、薄板平板の厚さが大きいほど大きく、スリット２１の間隔が小さいほど大きい。さらに、弾性梁２２の幅が大きい方が剛性が強い。これらの関係は物理的にほぼ正確に把握できるので、ばねの剛性は、これらの要素を使って容易に設計したり調整することができる。

弾性梁２２がアウターレース１４の全周に亘って支持して、軸受、さらには軸受で支持される回転軸１１を軸芯位置に近付け、センタリングばねの機能を果たす。従来技術のセンタリングばねが軸受の側面に固定壁から支持された鳥かご様の付属部品であって軸受装置全体を大型化するのに比べて、本実施例におけるセンタリングばねは、ハウジングに軸受の外周が嵌入する格納孔１６を開削しこの格納孔に極めて薄い薄板平板製のばね１７を挿入するだけなので、軸受をハウジングに取付けるために必要とされる構造と大きさは殆ど変わらない程小さい。また、構造も極めて単純である。

ハウジング１５の格納孔１６とアウターレース１４の外周壁が作る空間１８には、ハウジング１５の壁に設けられた油供給孔１９から潤滑油あるいは潤滑グリースが供給され、格納孔の壁面に流体潤滑状態の油膜を形成して、スクイーズ膜作用により軸受の運動に減衰を生じさせて振動を低減させる。
こうしてスクイーズフィルムダンパが構成されるが、スクイーズフィルムダンパは、軸受の振動により薄板平板のばね１７が運動することによって、隙間における油の流れを促進して振動減衰力を増進する。

なお、薄板平板のばね１７が格納孔１６の環状隙間に挿入されると、スリット２１の端縁がシリンダ格納孔１６の底面に当って油膜を切断する。
そこで、油などの流通を確保するため、格納孔１６のハウジング１５側の底面に流通溝２４が格納孔１６を円周方向に１周するように設けられている。流通溝２４は、アウターレース１４の外周にも形成することができる。
ハウジング１５側に設けられた流通溝２４には、奥に１個もしくは数個の油供給孔１９の排出口が設けられていることが好ましい。複数の油供給孔１９が設けられるときは、重力も考慮に入れた上で油ができるだけ均一になるように設置場所を分布させることが好ましい。

さらに、格納孔１６の側部には鍔２５が形成され、鍔２５の反対側には格納孔１６の外側壁からアウターレース１４の側部まで達する押え蓋２６が固定できるようになっていて、鍔２５と押え蓋２６の間に軸受を押さえ込んで、スラスト方向に移動しないようにしている。
鍔２５と押え蓋２６は、潤滑油等の側方流れを妨げて減衰作用を向上させている。なお、鍔２５には適当な大きさの通油孔２３が設けられていて、側方に押し出された潤滑油等を適度に外部に排泄して減衰作用の強度を調整できるようになっている。

図４は、スリットの配置や形状を調整して多機能化したばねの例を示すものである。
ばね２７には、間隔を適度に設定したスリットを適所に設けることにより、格納孔１６にこのばね２７を収めたときに、ある特定の位置における剛性がスリット間隔にしたがって適当な値になるように調整することができる。
たとえば、図に示したスリット間隔の広い部分２８の形成する弾性梁は他のものと比較すると剛性が小さくなる。
また、ばね２７の中央、長軸上に長穴２９を設けて、中央の弾性力を弱化し軸受の両側部に剛性を持たせることができる。なお、この長穴２９は潤滑油等の流通を促進する効果も有する。

本実施例の転がり軸受振動減衰機構は、複数のスリットを設けた薄板を転がり軸受の外周に沿って巻き付けるように配置することによって、センタリングばねを簡単に構成することができ、このばねとハウジングなどとの間に小さな隙間を精度良く設けて効果の高いスクイーズフィルムダンパを構成することができる。
また、軸受を薄板のばねにより支持する構造であるため、軸受の熱膨張などによって軸受隙間が減少することを防止して軸受の寿命を向上させる。

本実施例の転がり軸受振動減衰機構は、第１の実施例の格納孔に代えて、アウターレースに円錐状斜面を有する円環部材を取付けて、これを断面三角の環状溝に嵌入するようにしたものである。円環部材と環状溝との隙間に、複数のスリットを設けた薄板平板を挿入し、また潤滑油や潤滑グリースを供給して、この間隙に潤滑油等によるスクイーズ膜作用を生じさせて振動低減させるスクイーズフィルムダンパを構成する。
本実施例の転がり軸受振動減衰機構は、円環部材と環状溝との間隙が軸受の軸方向と軸に垂直な方向の両方向に対して傾いているため、ここに挿入されたばねは軸受のラジアルとスラストの両方向に対して弾性力を持っていて、両方向の振動を減衰する作用を有する。

図５から図７は本発明の第２の実施例に係る転がり軸受振動減衰機構の説明図である。図５は転がり軸受振動減衰機構の断面図、図６はハウジングを外したときの側面図、図７はこれに用いる薄板ばねの平面図である。また、図８は本実施例の別の態様を示す断面図である。
図を参照すると、転がり軸受振動減衰機構２の軸受は、転動体３３をインナーレース３２とアウターレース３４で挟み込んだ構造を有し、回転軸３１をインナーレース３２に填め、アウターレース３４の外側に円環部材３５を固定している。

円環部材３５は、中心軸の周囲に孔を有し、互いに軸方向反対方向に向いた２つの円錐状斜面を有する形状をしていて、内壁にアウターレース３４が嵌入する溝が形成されている。外壁は中央に向かって広がり、ハウジング３６の内側にこの外壁を受け入れる環状溝３７が形成されている。円環部材３５の外壁と環状溝３７の内壁の間は、スリットを設けた薄板平板３８が収納できる隙間４０が設けられている。環状溝３７は図示していないが、円環部材３５を収納するため一部を切り離せる構造になっている。

薄板平板３８は２つの円錐状斜面を有する隙間４０の斜面それぞれに１枚ずつ使用される。薄板平板３８は、図７に示すように、平板の状態では扇形になっていて、適当な間隔でスリット３９が刻まれている。この薄板平板３８は端を繋ぎ合わせると円錐状斜面を形成し、円環部材３５と環状溝３７との隙間４０に挿入される。円環部材３５と環状溝３７との隙間に挿入された薄板平板３８は、スリット位置が環状溝３７の壁に当り、スリット同士の間の部分が壁から浮いて弾性梁になり、弾性梁の中間位置が円環部材３５の外壁に当って弾性力が作用するようになる。
本実施例における弾性梁は、円錐状斜面に向かって力を作用させるので、軸受の回転軸に対して垂直と平行の両方向に対して弾性力成分を有し、軸受のラジアルとスラストの両成分について振動減衰効果を発揮する。

軸受の取付け姿勢や回転軸の振動特性に基づいて、軸受のどの方向にどの程度の剛性を作用させたらよいかは予め決めることができるが、薄板平板３８に設けるスリット３９の形状と位置によりこの要求にある程度応えることができる。スリット間に形成される弾性梁の剛性は、スリット３９の間隔が短い方が大きい。
円環部材３５と環状溝３７との隙間４０には、図示しないが油供給孔と油排出孔が設けられていて、供給された油類が薄板平板３８の運動によって隙間４０を囲む壁面に流体潤滑状態の油膜を形成して、スクイーズ膜作用により軸受の運動に減衰を生じさせて振動を低減させる。

図８は、円錐状斜面を１つだけ有する円環部材を使用した例を示す。図５に示した転がり軸受振動減衰機構と比べて円環部材の形状が異なるだけなので、同じ機能を有する要素には同じ参照番号を使用することにより簡約化して説明する。
円環部材４１は、ほぼ三角形の断面を有するもので、外壁に円錐状斜面が１つ形成されていて、内壁にアウターレース３４が嵌入する溝が形成されている。ハウジング３６の内側には円環部材４１の円錐状斜面と平行になったテーパ面４２が形成されている。円環部材４１の外壁とテーパ面４２の間には、スリットを設けた薄板平板３８が収納される。

薄板平板３８は、図５の転がり軸受信号減衰機構に用いられるものと同様、平板の状態では図７に示すような扇形になっていて、適当な間隔でスリット３９が刻まれている。円環部材３５と環状溝３７との隙間に挿入された薄板平板３８は、円錐状斜面に向かって力を作用させるので、軸受のラジアルとスラストの両成分について振動減衰効果を発揮する。

上記説明の通り、本実施例の転がり軸受振動減衰機構は、極く簡単な構造でありながら、ラジアルとスラストの両方向に対して振動減衰効果を持つ。
なお、アウターレース３４の外形を変形して円環部材３５と同じような円錐状斜面を２つ背中合せに配置した形状、あるいは１つの円錐状斜面を有するように形成することにより、部品を付加しないで円環部材と同じ機能を付与することも可能である。

本発明の第１実施例に係る転がり軸受振動減衰機構の平面図である。 第１実施例の転がり軸受振動減衰機構の側面断面図である。 第１実施例の転がり軸受振動減衰機構に用いる薄板ばねの平面図である。 第１実施例の転がり軸受振動減衰機構に用いる別の薄板ばねの平面図である。 本発明の第２実施例に係る転がり軸受振動減衰機構の断面図である。 第２実施例に係る転がり軸受振動減衰機構のハウジングを外したときの側面図である。 第２実施例の転がり軸受振動減衰機構に用いる薄板ばねの平面図である。 第２実施例の別の態様に係る転がり軸受振動減衰機構の断面図である。 従来技術の動圧空気軸受の例を示す断面図である。

符号の説明

１ 転がり軸受振動減衰機構
２ 転がり軸受振動減衰機構
１１ 回転軸
１２ インナーレース
１３ 転動体
１４ アウターレース
１５ ハウジング
１６ 格納孔
１７ ばね
１８ 空間
１９ 油供給孔
２１ スリット
２２ 弾性梁
２３ 通油孔
２４ 流通溝
２５ 鍔
２６ 押え蓋
２７ ばね
２８ 大きなスリット間隔部
２９ 長穴
３１ 回転軸
３２ インナーレース
３３ 転動体
３４ アウターレース
３５ 円環部材
３６ ハウジング
３７ 環状溝
３８ 薄板平板
３９ スリット
４０ 隙間
４１ 円環部材
４２ テーパ面

Claims (18)

1. 軸受と、該軸受の外周の径より大きな径を有する格納孔を持ったハウジングと、複数のスリットを設けた薄板平板とを備えて、前記格納孔に前記軸受を軸方向に抜け落ちないように挿入して該軸受の外周に半径方向に動けるような環状隙間を形成し、該環状隙間に薄板平板を円周方向に沿わせるように配設することにより構成した軸受減衰機構であって、前記スリットに挟まれた薄板平板の部分が弾性梁となって前記軸受に接触すると該軸受を弾性的に支持することによって、振動を減衰させることを特徴とする転がり軸受振動減衰機構。
2. 前記ハウジングは、さらに、前記格納孔に給油する給油孔を持ち、前記環状隙間に給油して油膜を生成させることを特徴とする請求項１記載の転がり軸受振動減衰機構。
3. 前記軸受の外周は軸受アウターレースの外周であって円筒形状をしていることを特徴とする請求項１または２記載の転がり軸受振動減衰機構。
4. 前記薄板平板は、長方形の平板であって前記スリットを平板を横断する方向に開切したものであることを特徴とする請求項３記載の転がり軸受振動減衰機構。
5. 請求項４記載の転がり軸受振動減衰機構において、前記スリットに代えて複数の孔の列を平板を横断する方向に並べて設けることを特徴とする転がり軸受振動減衰機構。
6. 前記薄板平板は、中心軸位置に軸方向に長い油流通孔を１個以上を設け、前記スリットが該油流通孔の位置に当るときには該油流通孔の両脇に該スリットを幅横断方向に分割して設けることを特徴とする請求項４記載の転がり軸受振動減衰機構。
7. 前記軸受の外周は軸受アウターレースの外周であって円錐状斜面を有することを特徴とする請求項１または２記載の転がり軸受振動減衰機構。
8. 前記軸受の外周は軸受アウターレースに被せた円錐状斜面を有する円環部材の外周であることを特徴とする請求項１または２記載の転がり軸受振動減衰機構。
9. 前記薄板平板は、扇形の等幅な平板であって前記スリットを放射方向に開切したものであることを特徴とする請求項７または８記載の転がり軸受振動減衰機構。
10. 前記円環部材は、１個の円錐状斜面により形成されることを特徴とする請求項７から９のいずれかに記載の転がり軸受振動減衰機構。
11. 前記薄板平板は、前記スリットを剛性を強くするところで間隔を密に剛性を弱くするところに間隔を粗に配置することを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の転がり軸受振動減衰機構。
12. 前記薄板平板は、前記スリットを剛性を弱くするところでスリット幅を大きく取って前記弾性梁を形成させないようにすることを特徴とする請求項１から１１のいずれかに記載の転がり軸受振動減衰機構。
13. 前記環状隙間に該隙間を１周する油またはグリースが流通する溝を設けたことを特徴とする請求項１から１２のいずれかに記載の転がり軸受振動減衰機構。
14. 前記格納孔の側面に鍔を設けて、前記軸受が脱落しないようにすることを特徴とする請求項１から１３のいずれかに記載の転がり軸受振動減衰機構。
15. 前記鍔には、油またはグリースの放出量を調整する放出孔が設けられることを特徴とする請求項１４記載の転がり軸受振動減衰機構。
16. 転がり軸受振動減衰機構におけるハウジングの格納孔に軸受を挿入することにより該軸受の外周に形成した環状隙間に配設して使用する薄板平板であって、該環状隙間に入る大きさの長方形をしていて、内部に複数のスリットを該平板を横断する方向に開切したことを特徴とする薄板平板。
17. 転がり軸受振動減衰機構におけるハウジングの格納孔に軸受を挿入することにより該軸受の外周に形成した環状隙間に配設して使用する薄板平板であって、該環状隙間に入る大きさの長方形をしていて、内部に複数の穴の列を該平板を横断する方向に開切したことを特徴とする薄板平板。
18. アウターレースの外周が円錐状斜面を有する円環部材を備えた転がり軸受振動減衰機構におけるハウジングの格納孔に軸受を挿入することにより該軸受の外周に形成した環状隙間に配設して使用する薄板平板であって、前記円錐状傾斜に沿う幅を持った扇形をしていて、内部に複数のスリットを放射方向に開切したことを特徴とする薄板平板。
    

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