DE102012206556B4 - Lagereinheit für einen Turbolader - Google Patents

Lagereinheit für einen Turbolader Download PDF

Info

Publication number
DE102012206556B4
DE102012206556B4 DE102012206556.3A DE102012206556A DE102012206556B4 DE 102012206556 B4 DE102012206556 B4 DE 102012206556B4 DE 102012206556 A DE102012206556 A DE 102012206556A DE 102012206556 B4 DE102012206556 B4 DE 102012206556B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
bearing
oil film
axially
carrier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102012206556.3A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102012206556A1 (de
Inventor
Heiko Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102012206556.3A priority Critical patent/DE102012206556B4/de
Priority to US14/391,280 priority patent/US9212698B2/en
Priority to CN201380019737.1A priority patent/CN104220706B/zh
Priority to PCT/EP2013/054453 priority patent/WO2013156194A1/de
Publication of DE102012206556A1 publication Critical patent/DE102012206556A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102012206556B4 publication Critical patent/DE102012206556B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12—Cooling
    • F01D25/125—Cooling of bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162—Bearing supports
    • F01D25/164—Flexible supports; Vibration damping means associated with the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/527—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to vibration and noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring

Abstract

Lagereinheit (1) für einen Turbolader, umfassend ein sich in eine axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse (5) mit einer Durchgangsbohrung, sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung koaxial angeordnetes Wälzlager (3), einen in einen ersten und einen zweiten Teilring (9, 11) axial geteilten Lageraußenring (13) und einer Anzahl von Wälzkörpern (15), wobei die beiden Teilringe (9, 11) über ein Vorspannfeder (19) axial voneinander beabstandet sind, wobei der erste Teilring (9) eine erste Nut (43) mit einem darin angeordneten ersten Sicherungsring (39) aufweist, wobei zwischen dem Lagergehäuse (5) und dem Lageraußenring (13) ein Trägerring (59) angeordnet ist, wobei sich der erste Sicherungsring (39) mittelbar über den Trägerring (59) axial von außen gegen das Lagergehäuse abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerring (59) eine zweite Nut (45) mit einem darin angeordneten zweiten Sicherungsring (41) aufweist, wobei sich der zweite Teilring (11) axial gegen den zweiten Sicherungsring (41) abstützt, und dass das Wälzlager (3) einen einzigen Lagerinnenring (7) aufweist, wobei der Lageraußenring (13) in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm (23) gelagert ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Lagereinheit für einen Turbolader, umfassend ein sich in eine axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse mit einer Durchgangsbohrung, sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung koaxial angeordnetes Wälzlager mit einem Lagerinnenring, einen in einen ersten und einen zweiten Teilring axial geteilten Lageraußenring und einer Anzahl von Wälzkörpern, wobei zwischen Lageraußenring und Lagergehäuse ein Trägerring angeordnet ist. Dabei ist der der Lageraußenring in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm gelagert und die beiden Teilringe sind über eine Vorspannfeder axial voneinander beabstandet.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Ein Turbolader dient üblicherweise der Leistungssteigerung einer Verbrennungskraftmaschine durch die Nutzung von Abgasenergie. Der Turbolader besteht hierzu insbesondere aus einem Verdichter und einer Turbine, die über eine innerhalb eines Lagergehäuses gelagerte Welle miteinander verbunden sind. Im Betrieb wird die Turbine durch einen Abgasstrom in Rotation versetzt und treibt über die Welle den Verdichter an, der Luft ansaugt und verdichtet. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, wobei durch den erhöhten Druck während des Ansaugtaktes eine große Menge Luft in die Zylinder gelangt.
  • Hierdurch gelangt bei jedem Einlasstakt mehr Sauerstoff in den Brennraum des Motors.
  • Dies führt üblicherweise zu einer Steigerung des maximalen Drehmoments, wodurch die Leistungsabgabe, also die maximale Leistung bei konstantem Arbeitsvolumen, erhöht wird. Diese Steigerung erlaubt insbesondere den Einsatz eines leistungsstärkeren Motors mit annähernd gleichen Abmessungen oder ermöglicht alternativ eine Verringerung der Motorabmessungen, also das Erzielen einer vergleichbaren Leistung bei kleineren und leichteren Maschine.
  • Für effektiven Betrieb des Turboladers rotieren die Welle und damit auch die Turbine und der Verdichter regelmäßig mit hohen Drehzahlen von teilweise bis zu 300.000 Umdrehungen pro Minute. Insbesondere durch die hohen Drehzahlen können beispielsweise durch die Rotation der Welle hervorgerufene Schwingungen auf die Lagereinheit und deren einzelne Komponenten übertragen werden. Um hierbei einen unerwünschten Kontakt mit dem Lagergehäuse oder einzelner Komponenten untereinander möglichst gering zu halten und einen störungsfreien und geräuscharmen Betrieb eines Turboladers zu gewährleisten, wird üblicherweise eine Lagereinheit eingesetzt, bei der durch einen sogenannten Quetschöldämpfer die auftretenden Schwingungen gedämpft werden können. Regelmäßig besteht ein solcher Quetschöldämpfer im Wesentlichen aus einem zwischen einem Lager und einem Lagergehäuse ausgebildeten Ringspalt, der mit einer Ölzuführung verbunden und mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm gefüllt ist.
  • Dabei wird insbesondere ein Außenring eines üblicherweise eingesetzten Wälzlagers durch einen schwingungsdämpfenden Ölfilm vom Lagergehäuse getrennt, so dass kein unmittelbarer Kontakt zwischen Lagergehäuse und Außenring besteht. Die DE 10 2010 035 665 A1 beschreibt beispielsweise eine Lagerung für einen Turbolader, bei der zwischen dem Innenumfang eines Lagergehäuses und dem Außenumfang eines Außenrings einer Lagerkartusche ein Quetschölfilm vorhanden ist. Durch eine derart schwimmende Lagerung des Außenrings ist dieser grundsätzlich axial verschiebbar. Damit der Lageraußenring dennoch in der gewünschten Position verbleibt und nicht axial „verrutscht”, muss er axial gesichert werden.
  • Die US 467 66 67 offenbart eine Lagereinheit für einen Turbolader mit einem sich in axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse und mit einer Durchgangsbohrung. Innerhalb der Durchgangsbohrung ist ein Wälzlager koaxial angeordnet. Das Wälzlager weist einen Lagerinnenring auf, einen geteilten Außenring, dessen Teilringe mittels einer Feder vorgespannt sind, und eine Anzahl Wälzkörper. Der Lageraußenring ist in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm gelagert. Der erste Teilring des Lageraußenrings weist einen Absatz auf, mittels dessen der Lageraußenring sich axial von außen gegen das Gehäuse abstützt. Die Verwirklichung eines Absatzes an dem Lageraußenring ist aufwendig in der Herstellung.
  • Die WO 2010/129 407 A1 zeigt ein Wälzlager für einen Turbolader mit einem durchgehenden Außenring und einem zweigeteilten Innenring. An einem axialen Ende des Lageraußenrings ist ein Sicherungsring angeordnet. Der Sicherungsring ist in einer Nut des Gehäuses einerseits und einer Nut des Lageraußenrings andererseits angeordnet und verhindert eine Verdrehung der Lagerkartusche.
  • In der DE 35 31 313 A1 ist eine Lageranordnung für einen Turbolader offenbart. Die Lageranordnung zeigt ein sich in axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse, das eine Durchgangsbohrung aufweist. Innerhalb der Durchgangsbohrung ist ein Wälzlager koaxial angeordnet. Das Wälzlager weist einen mehrteiligen Lagerinnenring auf, einen geteilten Außenring, dessen Teilringe mittels einer Feder vorgespannt sind, und eine Anzahl Wälzkörper. Der Lageraußenring ist in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm gelagert, der zwischen der Außenmantelfläche des Lageraußenrings und der Innenmantelfläche des Lagergehäuses ausgebildet werden kann. Die Teilringe des Lageraußenrings sind durch einen Gehäuseabsatz und einen ersten innenliegenden Sicherungsring einerseits und durch ein Dämpfungwiderlager und einen zweiten innenliegenen Sicherungsring andererseits gegen ein axiales Verschieben gesichert.
  • Die gezeigte Lageranordnung ist nicht vormontierbar und die Festlegung ihrer axialen Lage ist aufwendig in der Herstellung.
  • Die GB 858 190 A zeigt eine Lageranordnung für einen Turbolader mit einem zweigeteilten Außenring, einem zweigeteilten Innenring und einer Anzahl von Wälzkörpern. Die Teilringe des Lageraußenrings sind mittels einer Feder gegeneinander verspannt. Die Teilringe des Lageraußenrings werden von einer Hülse aufgenommen, die mit Hilfe eines Flansches mit dem Lagergehäuse verbunden wird. Die Teilringe des Lageraußenrings sind durch Sicherungsringe gegen axiales Verschieben gesichert. Die Sicherungsringe sind in einer Nut angeordnet, die sich an der Außenmantelfläche der Teilringe befindet. Die Teilringe stützen sich somit gegen die Hülse ab. Die Lageranordnung ist nicht vormontierbar.
  • Die WO 2012/025 531 A1 zeigt eine Lagereinheit für einen Turbolader, welche ein sich in eine axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse mit einer Durchgangsbohrung umfasst, sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung koaxial angeordnetes Wälzlager, einen in einen ersten und einen zweiten Teilring axial geteilten Lageraußenring und eine Anzahl von Wälzkörpern. Die beiden Teilringe sind über ein Vorspannfeder axial voneinander beabstandet. Das Wälzlager weist einen Lagerinnenring auf, wobei der Lageraußenring in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm gelagert ist. Die Lagereinheit ist nicht als eigenständige Baugruppe vormontierbar und nicht gegen axiales Verschieben gesichert.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vormontierbare Lagereinheit für einen Turbolader anzugeben, die bei einer kostengünstigen und einfachen Herstellung bzw. Montage eine axiale Wegbegrenzung des Lageraußenrings ermöglicht.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Lagereinheit für einen Turbolader, welche ein sich in eine axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse mit einer Durchgangsbohrung umfasst, sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung koaxial angeordnetes Wälzlager, einen in einen ersten und einen zweiten Teilring axial geteilten Lageraußenring und eine Anzahl von Wälzkörpern, wobei die beiden Teilringe über ein Vorspannfeder axial voneinander beabstandet sind, wobei der erste Teilring eine erste Nut mit einem darin angeordneten ersten Sicherungsring aufweist, wobei zwischen dem Lagergehäuse und dem Lageraußenring ein Trägerring angeordnet ist, wobei sich der erste Sicherungsring mittelbar über den Trägerring axial von außen gegen das Lagergehäuse abstützt. Der Trägerring weist eine zweite Nut mit einem darin angeordneten zweiten Sicherungsring auf, wobei sich der zweite Teilring axial gegen den zweiten Sicherungsring abstützt. Das Wälzlager weist einen einzigen Lagerinnenring auf, wobei der Lageraußenring in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm gelagert ist.
  • Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, Bauteile und Baugruppen in einer Serienfertigung auch dahingehend auszulegen und anzuordnen, dass sie verhältnismäßig kostengünstig gefertigt und hinsichtlich der Montage einfach und präzise zusammengefügt werden können. Dies gilt umso mehr für eine automatisierte Fertigung, bei der es häufig einfacher und kostengünstiger ist, Bauteile, welche eine einfache geometrische Form aufweisen, zu bearbeiten und zu montieren. Weiter geht die Erfindung von der Überlegung aus, dass es den Montageprozess deutlich vereinfacht, wenn ein zu montierendes Bauteil von außen zugänglich ist. Daher sieht die Erfindung vor, in dem ersten Teilring des Lageraußenrings eine einfach zu fertigende Nut und einen darin eingreifenden und einfach zu fertigenden Sicherungsring vorzusehen, mittels derer der Lageraußenring axial gesichert und in seiner axialen Bewegung begrenzt werden kann. Dabei stützt sich der Sicherungsring mittelbar über einen Trägerring axial von außen gegen das Lagergehäuse ab. Hierdurch wird eine, insbesondere von außen zugängliche, einfache und schnelle Montage ermöglicht.
  • Das Wälzlager weist eine Rotationsachse auf und dient insbesondere der sicheren Lagerung der Welle des Turboladers, wobei es radiale und axiale Kräfte aufnimmt und gleichzeitig die Rotation der Welle ermöglicht. Das Wälzlager besteht aus zwei Lagerringen, einem einzigen Lagerrinnenring und einem in zwei Teilringe axial geteilten Lageraußenring. Zwischen Lagerinnenring und Lageraußenring sind Wälzkörper angeordnet, die auf Laufbahnen, welche in den Lagerringen integriert sind, abrollen. Als Wälzkörper können beispielsweise Kugeln, Zylinderrollen oder Kegelrollen eingesetzt sein.
  • Die beiden Teilringe sind über eine Vorspannfeder axial voneinander beabstandet. Die Vorspannfeder ist zwischen den beiden Teilringen positioniert und drückt die Teilringe auseinander und hält sie so federnd und gegen die Wälzkörper vorgespannt in der vorgesehenen Position. Die Vorspannfeder kann beispielsweise als eine metallische Spiralfeder ausgebildet sein.
  • Der Ölfilm dient insbesondere der Lagerung des Lageraußenrings, wobei die Schwingungen des Lageraußenrings durch den Ölfilm gedämpft werden. Der Ölfilm weist dabei, je nach Ausgestaltung der Lageranordnung, eine entsprechende Dicke auf, bzw. der Ringspalt mit dem Ölfilm die entsprechende Breite. Zu berücksichtigen sind hierbei beispielsweise die Größe der jeweiligen Bauteile, die Drehzahlen der Welle, sowie die Dichte und die Viskosität des Öls.
  • Dabei weist der im Ölfilm gelagerte Lageraußenring ein begrenztes radiales und ein gewisses axiales Spiel auf. Dieses Spiel ist in der geforderten Führungsgenauigkeit insbesondere so festgelegt, dass auch unterschiedliche Längenänderungen zwischen Lagerinnenring, Lageraußenring und Lagergehäuse kompensiert werden und diese nicht zu einer Verspannung des Wälzlagers führen. Hierbei muss stets eine sichere Lagerung des Lageraußenrings im Bereich des Spiels gewährleistet bleiben.
  • In der erfindungsgemäßen Ausführungsform ist zwischen dem Lagergehäuse und dem Lageraußenring ein Trägerring angeordnet, wobei sich der erste Sicherungsring mittelbar über den Trägerring gegen das Lagergehäuse abstützt.
  • Damit ist das Wälzlager insbesondere koaxial innerhalb des Trägerrings angeordnet. Hierbei liegt ein schwingungsdämpfender Ölfilm zwischen Lageraußenring und Trägerring vor, wodurch der Lageraußenring wiederum in einem Ölfilm gelagert ist und ein begrenztes radiales und ein gewisses axiales Spiel aufweist.
  • Der erste Sicherungsring stützt sich dabei axial von außen insbesondere an einer Stirnfläche des Trägerrings ab, welcher mit dem Lagergehäuse unmittelbar oder mittelbar in Kontakt steht. Somit stützt sich der erste Sicherungsring mittelbar über den Trägerring axial von außen gegen das Lagergehäuse ab und axial auftretende Kräfte werden über den Sicherungsring und den Trägerring in das Lagergehäuse geleitet. Um bei dem axial geteilten Lageraußenring eine axiale Wegbegrenzung bezüglicher beider axialer Richtungen zu erreichen, ist am Trägerring noch eine entsprechende zweite Nut mit einem darin angeordneten zweiten Sicherungsring angebracht. Der Trägerring ermöglicht insbesondere, dass das Wälzlager inklusive axialer Wegbegrenzung des Lageraußenrings vormontiert werden kann. Hierbei wird zunächst das Wälzlager montiert und anschließend werden der Trägerring aufgezogen und die Sicherungsringe angebracht. Bei dem derart vormonierten Wälzlager braucht die Durchgangsbohrung des Lagergehäuses darüber hinaus auch nur aus einer axialen Richtung zugänglich sein.
  • In der erfindungsgemäßen Ausführungsform weist der Trägerring eine zweite Nut mit einem darin angeordneten zweiten Sicherungsring auf, wobei sich der zweite Teilring axial gegen den zweiten Sicherungsring abstützt. Die erste Nut mit dem darin angeordneten ersten Sicherungsring ist am ersten Teilring angeordnet, wobei sich hier der erste Sicherungsring axial von außen über den Trägerring mittelbar gegen das Lagergehäuse abstützt. Die zweite Nut mit dem darin angeordneten zweiten Sicherungsring ist in die radial innen liegende Mantelfläche des Trägerrings eingebracht. Dabei ist die Nut insbesondere senkrecht zur Rotationsachse und die Mantelfläche vollständig umlaufend angeordnet. Axial gesehen ist die zweite Nut zwischen den beiden Teilringen im Bereich der innen liegenden Stirnfläche des zweiten Teilrings angeordnet. Die dem zweiten Teilring zugewandte Stirnfläche des zweiten Sicherungsrings dient als axialer Anschlag und Wegbegrenzung für den zweiten Teilring. Auf diese Weise ist der geteilte Lageraußenring bezüglicher beider axialer Richtungen gesichert und axial auftretende Kräfte können über die Sicherungsringe und den Trägerring in das Lagergehäuse geleitet werden.
  • Vorteilhafterweise ist zwischen dem ersten Sicherungsring und dem Trägerring ein Axialspalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm ausgebildet. Das heißt, dass ein Axialspalt mit dem Ölfilm zwischen der dem axialen Lagergehäusemittelpunkt zugewandten, axial gehäuseseitigen Stirnfläche des ersten Sicherungsrings und einer dem ersten Sicherungsring dienenden Anschlagsfläche des Trägerrings ausgebildet ist. Die Anschlagsfläche kann hierbei am Trägerring ausgeformt oder insbesondere ein Bereich einer Stirnfläche des Trägerrings sein. Damit kann der erste Sicherungsring nicht direkt, sondern indirekt über einen Ölfilm an den Trägerring anschlagen. Durch diesen Ölfilm werden auftretende Schwingungen gedämpft und ein direkter Kontakt der Bauteile untereinander möglichst verhindert. Dies wirkt sich weiterhin positiv auf einen geräuscharmen Betrieb. Ferner werden dadurch die Lagerbelastungen reduziert und somit die Lebensdauer der Lagereinheit verlängert. Zudem trägt der Ölfilm hier dazu bei, dass eine möglichst ebene, flächige Abstützung vorliegt und somit insbesondere kein Kippmoment auf den Lageraußenring übertragen wird.
  • Zweckmäßigerweise ist der Trägerring drehfest mit dem Lagergehäuse verbunden. Dabei kann zwischen Lagergehäuse und Trägerring insbesondere eine Presspassung bzw. ein Presssitz vorliegen. Der Trägerring kann aber beispielsweise auch mit einem Flansch versehen und hierüber mit dem Lagergehäuse beispielsweise verschraubt und somit drehfest verbunden sein.
  • Alternativ ist zwischen Lagergehäuse und Außenumfang des Trägerrings ein Zwischenraum mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm ausgebildet. Zwischen Lageraußenring und Trägerring besteht insbesondere eine enge Spielpassung. Hierbei liegt neben dem zwischen Lageraußenring und Innenumfang des Trägerrings ausgebildeten Ölfilm auch in dem Zwischenraum zwischen Lagergehäuse und Außenumfang des Trägerrings ein schwingungsdämpfender Ölfilm vor. Damit sind sowohl der Lageraußenring als auch der Trägerring in einem Ölfilm gelagert. Da der Trägerring bei dieser Ausgestaltung grundsätzlich axial verschiebbar ist, kann er durch einen mittelbaren oder unmittelbaren Anschlag an ein entsprechend geformtes Lagergehäuse oder ein an das Lagergehäuse angebrachtes Bauteil axial gesichert sein. Hierzu kann beispielsweise eine Sicherungsplatte gehäusefest an einer Stirnseite des Lagergehäuses angebracht sein.
  • Bevorzugt wird der Trägerring beispielsweise durch ein oder mehrere Sicherungselemente verdrehsicher in dem Ölfilm positioniert. Hierbei kann die Verdrehsicherung so ausgestaltet sein, dass eine Drehung des Trägerrings möglichst vollständig verhindert wird, oder dass ein gewisses Spiel bezüglich der Verdrehung vorhanden ist, das heißt, dass ein gewisser Verdrehwinkel möglich ist.
  • Vorteilhafterweise ist der zweite Sicherungsring am Trägerring angeordnet und zwischen dem zweiten Sicherungsring und dem zweiten Teilring ist ein Axialspalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm ausgebildet. Folglich ist ein Axialspalt mit einem Ölfilm zwischen der axial innen liegenden Stirnfläche des zweiten Teilrings und der dem zweiten Teilring zugewandten Stirnfläche des zweiten Sicherungsrings ausgebildet. Somit schlägt der zweite Teilring nicht direkt, sondern indirekt über einen Ölfilm an den zweiten Sicherungsring. Durch den Ölfilm werden Schwingungen gedämpft und ein direkter Kontakt der Bauteile untereinander möglichst verhindert, was sich weiter positiv auf einen geräuscharmen Betrieb auswirkt. Ferner werden die Lagerbelastungen deutlich reduziert, was zu einer längeren Lebensdauer der Lagereinheit führt. Zudem trägt der Ölfilm dazu bei, dass eine möglichst ebene, flächige Abstützung vorliegt und somit insbesondere kein Kippmoment auf den Lageraußenring übertragen wird.
  • Vorzugsweise ist zwischen einer Nutflanke und einer Stirnfläche eines Sicherungsrings ein Spalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm ausgebildet. Zur Ausbildung eines entsprechenden Spalts ist die Nutbreite größer als die Dicke des Sicherungsrings. Bevorzugt ist ein entsprechender Spalt mit einem Ölfilm zwischen beiden Stirnflächen eines Sicherungsrings und beiden Nutflanken der entsprechenden Nut ausgebildet. Durch diesen Ölfilm können auftretende Schwingungen weiter gedämpft und Geräusche sowie Lagerbelastungen weiter reduziert werden.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Wälzlager als ein zweireihiges Schrägkugellager ausgebildet. Dementsprechend sind die Wälzkörper hier als Kugel ausgestaltet. Ein zweireihiges Schrägkugellager ist axial und radial belastbar.
  • Bevorzugt ist der Sicherungsring als ein Sprengring ausgebildet. Je nach konkreter Ausgestaltung kann hierbei ein Standardsprengring, sowie ein speziell herfür gefertigter Sprengring verwendet werden.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Das Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:
  • 1 eine Lagereinheit für einen Turbolader in einem Längsschnitt.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
  • 1 zeigt eine Lagereinheit 1 für einen Turbolader in einem Längsschnitt. Die Lagereinheit 1 umfasst ein Wälzlager 3, das koaxial in einer Durchgangsbohrung eines sich in eine axiale Richtung erstreckenden Lagergehäuses 5 angeordnet ist. Das Wälzlager 3 ist als ein zweireihiges Schrägkugellager ausgebildet und besteht aus einem einteiligen Lagerinnenring 7, sowie einem in einen ersten Teilring 9 und einen zweiten Teilring 11 axial geteilten Lageraußenring 13. Des Weiteren weist das Wälzlager 3 als Wälzkörper 15 zwischen Laufbahnen von Lagerinnenring 7 und Lageraußenring 13 Kugeln auf. Die Wälzkörper 15 werden durch einen Käfig 17 auf gleichmäßigen Abstand gehalten und an der gegenseitigen Berührung gehindert. Der Lagerrinnenring 7 ist im eingebauten Zustand auf einer Welle angeordnet, was vorliegend nicht dargestellt ist.
  • Die beiden Teilringe 9, 11 des Lageraußenrings 13 sind axial voneinander beabstandet. Die axiale Beabstandung wird hierbei mittels einer als metallische Spiralfeder ausgebildeten Vorspannfeder 19 erreicht. Die Vorspannfeder 19 ist zwischen den beiden Teilringen 9, 11 positioniert und drückt die beiden Teilringe 9, 11 auseinander und hält sie so federnd und gegen die Wälzkörper 15 vorgespannt in der vorgesehenen Beabstandung.
  • Zwischen dem Lagergehäuse 5 und dem Lageraußenring 13 ist ein Trägerring 59 angeordnet. Ein Trägerring 59 ist drehfest mit dem Lagergehäuse 5 verbunden. Innerhalb des Trägerrings 59 ist das Wälzlager 3 koaxial angeordnet. Zwischen Lageraußenring 13 und Trägerring 59 liegt der schwingungsdämpfende Ölfilm 23 vor, in dem der Lageraußenring 13 gelagert ist. Dabei weist der Lageraußenring 13 ein begrenztes radiales und ein gewisses axiales Spiel auf. Versorgungsbohrungen 25, 27 im Lagergehäuse 5 zur Ölversorgung sind mit im Trägerring 59 eingebrachten Nuten 61, 63 verbunden. Die Nuten 61, 63 münden jeweils in Bohrungen 65, 67, die am Innenumfang des Trägerrings 59 in diesen eingebracht sind. Die Bohrungen 65, 67 münden wiederum in die den Außenumfang des Lageraußenrings 13 umlaufende Nuten 29, 31.
  • Der Trägerring 59 weist also axial innerhalb des Lagergehäuses 5 in seiner radial innen liegenden Mantelfläche eine zweite Nut 45 mit einem darin angeordneten zweiten Sicherungsring 41 auf, wobei sich der zweite Teilring 11 axial gegen den zweiten Sicherungsring 41 abstützt. Die dem zweiten Teilring 11 zugewandte Stirnfläche 51b des zweiten Sicherungsrings 41 dient als axialer Endanschlag für den zweiten Teilring 11. Auf diese Weise ist für die Lagereinheit 1 weniger Bauraum erforderlich. Der erste Sicherungsring 39 des ersten Teilrings 9 stützt sich axial von außen an einer Stirnfläche des Trägerrings 5q9 ab, welcher mit dem Lagergehäuse 5 in unmittelbaren Kontakt steht. Die Sicherungsringe 39, 41 sind dabei entsprechend den 1 und 2 mit einem Ölfilm zwischen den Nutflanken 49a, 49b, 53a, 53b und den Stirnflächen 47a, 47b, 51a, 51b der Sicherungsringe 39, 41 in die beiden Nuten 43, 45 eingebracht. Desweiteren ist ein Axialspalt mit einem Ölfilm 55 zwischen der dem axialen Lagergehäusemittelpunkt zugewandten, axial gehäuseseitigen Stirnfläche 47a des ersten Sicherungsrings 39 und dem Trägerring 59 ausgebildet. Zudem ist ein Axialspalt mit einem Ölfilm 57 zwischen der axial innen liegenden Stirnfläche des zweiten Teilrings 11 und der dem zweiten Teilring 11 zugewandten Stirnfläche 51b des zweiten Sicherungsrings 41 ausgebildet.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lagereinheit
    3
    Wälzlager
    5
    Lagergehäuse
    7
    Lagerinnenring
    9
    erster Teilring
    11
    zweiter Teilring
    13
    Lageraußenring
    15
    Wälzkörper
    17
    Käfig
    19
    Vorspannfeder
    21
    Zwischenraum
    23
    Ölfilm
    25, 27
    Versorgungsbohrung
    29, 31
    Nut
    33, 35
    Spritzölbohrung
    39
    erster Sicherungsring
    41
    zweiter Sicherungsring
    43
    erste Nut
    45
    zweite Nut
    47a, 47b
    Stirnfläche
    49a, 49b
    Nutflanke
    51b
    Stirnfläche
    55
    Ölfilm
    57
    Ölfilm
    59
    Trägerring
    61, 63
    Nut
    65, 67
    Bohrung

Claims (7)

  1. Lagereinheit (1) für einen Turbolader, umfassend ein sich in eine axiale Richtung erstreckendes Lagergehäuse (5) mit einer Durchgangsbohrung, sowie ein innerhalb der Durchgangsbohrung koaxial angeordnetes Wälzlager (3), einen in einen ersten und einen zweiten Teilring (9, 11) axial geteilten Lageraußenring (13) und einer Anzahl von Wälzkörpern (15), wobei die beiden Teilringe (9, 11) über ein Vorspannfeder (19) axial voneinander beabstandet sind, wobei der erste Teilring (9) eine erste Nut (43) mit einem darin angeordneten ersten Sicherungsring (39) aufweist, wobei zwischen dem Lagergehäuse (5) und dem Lageraußenring (13) ein Trägerring (59) angeordnet ist, wobei sich der erste Sicherungsring (39) mittelbar über den Trägerring (59) axial von außen gegen das Lagergehäuse abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerring (59) eine zweite Nut (45) mit einem darin angeordneten zweiten Sicherungsring (41) aufweist, wobei sich der zweite Teilring (11) axial gegen den zweiten Sicherungsring (41) abstützt, und dass das Wälzlager (3) einen einzigen Lagerinnenring (7) aufweist, wobei der Lageraußenring (13) in einem schwingungsdämpfenden Ölfilm (23) gelagert ist.
  2. Lagereinheit (1) nach Anspruch 1, wobei zwischen dem ersten Sicherungsring (39) und dem Trägerring (59) ein Axialspalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm (55) ausgebildet ist.
  3. Lagereinheit (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Trägerring (59) drehfest mit dem Lagergehäuse (5) verbunden ist.
  4. Lagereinheit (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei zwischen Lagergehäuse (5) und Außenumfang des Trägerrings (59) ein Zwischenraum (69) mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm (71) ausgebildet ist.
  5. Lagereinheit (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der zweite Sicherungsring (41) am zweiten Teilring (11) angeordnet ist und zwischen dem zweiten Sicherungsring (41) und dem Lagergehäuse (5) oder dem zweiten Sicherungsring (41) und dem Trägerring (59) ein Axialspalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm (57) ausgebildet ist, oder wobei der zweite Sicherungsring (41) am Trägerring (59) angeordnet ist und zwischen dem zweiten Sicherungsring (41) und dem zweiten Teilring (11) ein Axialspalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm (57) ausgebildet ist.
  6. Lagereinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zwischen einer Nutflanke (49a, 49b, 53a, 53b) und einer Stirnfläche (47a, 47b, 51a, 51b) eines Sicherungsrings (39, 41) ein Spalt mit einem schwingungsdämpfenden Ölfilm ausgebildet ist.
  7. Lagereinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Wälzlager (3) als ein zweireihiges Schrägkugellager ausgebildet ist.
DE102012206556.3A 2012-04-20 2012-04-20 Lagereinheit für einen Turbolader Expired - Fee Related DE102012206556B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012206556.3A DE102012206556B4 (de) 2012-04-20 2012-04-20 Lagereinheit für einen Turbolader
US14/391,280 US9212698B2 (en) 2012-04-20 2013-03-06 Bearing unit for a turbocharger
CN201380019737.1A CN104220706B (zh) 2012-04-20 2013-03-06 涡轮增压器的轴承单元
PCT/EP2013/054453 WO2013156194A1 (de) 2012-04-20 2013-03-06 Lagereinheit für einen turbolader

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012206556.3A DE102012206556B4 (de) 2012-04-20 2012-04-20 Lagereinheit für einen Turbolader

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012206556A1 DE102012206556A1 (de) 2013-10-24
DE102012206556B4 true DE102012206556B4 (de) 2015-10-29

Family

ID=47884294

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012206556.3A Expired - Fee Related DE102012206556B4 (de) 2012-04-20 2012-04-20 Lagereinheit für einen Turbolader

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9212698B2 (de)
CN (1) CN104220706B (de)
DE (1) DE102012206556B4 (de)
WO (1) WO2013156194A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106640977A (zh) * 2016-12-28 2017-05-10 重庆小康工业集团股份有限公司 摩托车发动机限位轴承构造

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015120129A1 (en) * 2014-02-05 2015-08-13 Eaton Corporation Supercharger spring loaded bearing cartridge
DE102014212155A1 (de) * 2014-06-25 2015-12-31 Continental Automotive Gmbh Lagervorrichtung für eine Welle, insbesondere einer Turboladereinrichtung
DE102014219731A1 (de) * 2014-09-29 2016-03-31 Aktiebolaget Skf Turbolader-Lageranordnung
DE102015200971B3 (de) 2015-01-22 2016-05-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung und Abgasturbolader
US9874244B2 (en) 2015-02-13 2018-01-23 United Technologies Corporation Bearing with integrated oil delivery system
DE102015215750A1 (de) 2015-08-18 2017-02-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Montage einer Wälzlagereinheit auf den Rotor eines Turboladers
CN105114452B (zh) * 2015-08-21 2018-10-16 洛阳轴承研究所有限公司 一种轴承对及轴承对组件
DE102015219534A1 (de) * 2015-10-08 2017-04-13 Continental Automotive Gmbh Wälzlagerkartusche
US20180363500A1 (en) * 2015-12-04 2018-12-20 Borgwarner Inc. Non-symmetric ball bearing system for a turbocharger
JP6276810B2 (ja) 2016-08-04 2018-02-07 Ntn株式会社 エアタービン駆動スピンドル
CN107165934A (zh) * 2017-07-17 2017-09-15 安徽利达汽车轴承制造有限公司 一种组合轴承
DE102017213827A1 (de) * 2017-08-08 2019-02-14 Aktiebolaget Skf Lagerträger oder Gehäuseteil und Verfahren zur Herstellung eines Lagerträgers oder eines Gehäuseteils
JP6926997B2 (ja) * 2017-12-05 2021-08-25 株式会社ジェイテクト 軸受用ハウジング及び転がり軸受装置
DE112018006765B4 (de) 2018-01-04 2024-03-28 Ihi Corporation Turbolader
JP6994967B2 (ja) * 2018-02-01 2022-02-04 本田技研工業株式会社 軸受装置
DE102018204133A1 (de) * 2018-03-19 2019-09-19 Minebea Mitsumi Inc. Drehanodenlagerung für eine Röntgenröhre und Drehanode für eine Röntgenröhre
US10495144B1 (en) * 2018-05-25 2019-12-03 Borgwarner Inc. Single-row ball bearing with integrated squeeze-film damper
CN108915868A (zh) * 2018-09-14 2018-11-30 青岛云深动力科技有限公司 燃气轮机
CN112867868B (zh) * 2018-11-23 2023-04-21 依必安-派特圣乔根有限责任两合公司 径流式通风机
CN109505874A (zh) * 2018-12-28 2019-03-22 无锡宏大纺织机械专件有限公司 一种带预紧结构的高速增速轮轴承
CN109780052B (zh) * 2019-02-26 2020-07-24 嘉兴福可吉精密机械有限公司 高精密汽车涨紧轮轴承
JP2020143714A (ja) * 2019-03-05 2020-09-10 株式会社ジェイテクト 転がり軸受装置及びその組立て方法
US11255380B2 (en) * 2019-08-30 2022-02-22 Delta Electronics, Inc. Bearing assembly and rotary shaft apparatus employing same
BE1027881B1 (nl) * 2019-12-18 2021-07-27 Atlas Copco Airpower Nv Compressorinrichting en inrichting uitgerust met een lagerdemper
DE102020104627A1 (de) * 2020-02-21 2021-08-26 Saurer Spinning Solutions Gmbh & Co. Kg Wellenlager zur Lagerung eines Spinnrotors einer Rotorspinnmaschine
CN111734672A (zh) * 2020-07-02 2020-10-02 中国航发常州兰翔机械有限责任公司 一种涡轴发动机用切向喷射润滑系统及其使用方法
CN114542609B (zh) * 2022-02-15 2023-02-03 大连理工大学 一种空间轴承预紧力自动控制装置
CN114607700B (zh) * 2022-03-25 2023-11-24 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 一种适用于航空发动机轴承的减振及润滑装置
DE202022103980U1 (de) 2022-07-14 2023-10-23 3W Turbo Gmbh Turbomaschine, insbesondere eine Mikro-Turbomaschine
DE102022117674A1 (de) 2022-07-14 2024-01-25 3W Turbo Gmbh Turbomaschine, insbesondere eine Mikro-Turbomaschine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB858190A (en) * 1957-05-22 1961-01-11 Havilland Propellers Ltd De Improvements relating to air turbines
DE3531313A1 (de) * 1984-09-03 1986-03-13 Ishikawajima-Harima Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo Lagervorrichtung in einem turbolader
US4676667A (en) * 1985-03-13 1987-06-30 Nissan Motor Co., Ltd. Variable preload shaft bearing for turbocharger
WO2010129407A2 (en) * 2009-05-07 2010-11-11 Borgwarner Inc. Spring clip method for anti-rotation and thrust constraint of a rolling element bearing cartridge
WO2012025531A1 (de) * 2010-08-27 2012-03-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerung

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1448189A (en) * 1919-10-31 1923-03-13 Hess Bright Mfg Co Antifriction bearing
GB729455A (en) * 1951-12-22 1955-05-04 Ulvsunda Verkst Er Aktiebolag Improvements in bearing devices for high speed spindles
US2991926A (en) * 1954-12-29 1961-07-11 United Aircraft Corp Combined fan and turbine
US2973136A (en) * 1957-06-13 1961-02-28 Garrett Corp Compressor
US3017230A (en) * 1957-08-22 1962-01-16 Garrett Corp Lubrication system
US4641978A (en) * 1984-10-23 1987-02-10 The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy Bearing system
US4652219A (en) * 1985-05-30 1987-03-24 Teledyne Industries, Inc. Turbocharger having a preloaded bearing assembly
DE3541702A1 (de) * 1985-11-26 1987-05-27 Mtu Friedrichshafen Gmbh Lagerung der welle eines abgasturboladers
JPH079247B2 (ja) * 1988-06-07 1995-02-01 日産自動車株式会社 転がり軸受の制振装置
US5076766A (en) * 1989-12-12 1991-12-31 Allied-Signal Inc. Turbocharger bearing retention and lubrication system
US5890881A (en) * 1996-11-27 1999-04-06 Alliedsignal Inc. Pressure balanced turbocharger rotating seal
JP4004115B2 (ja) * 1997-09-29 2007-11-07 株式会社ジェイテクト 過給機および過給機の組立方法
US7214037B2 (en) * 2004-06-28 2007-05-08 Honeywell International, Inc. Retention of ball bearing cartridge for turbomachinery
US7104693B2 (en) * 2004-06-28 2006-09-12 Honeywell International, Inc. Multi-thickness film layer bearing cartridge and housing
JP3636329B1 (ja) 2004-08-17 2005-04-06 川崎重工業株式会社 軸受振動減衰機構
DE102004057138A1 (de) * 2004-11-26 2006-06-08 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader für einen Verbrennungsmotor
CN101568736A (zh) 2006-07-19 2009-10-28 Cpi控股有限责任公司 用于涡轮增压器轴的浮动轴承机座
US7832938B2 (en) 2006-07-19 2010-11-16 Mckeirnan Jr Robert D Floating bearing cartridge for a turbocharger shaft
DE102010019528A1 (de) * 2010-05-06 2011-11-10 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlagervorrichtung und Turbolader mit einer solchen Wälzlagervorrichtung
DE102010054996A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagereinheit für einen Turbolader
DE102010054937A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung für einen Turbolader
DE102011007250A1 (de) * 2011-04-13 2012-10-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Turboladerkartusche mit gleitlager gestütztem Wälzlager
JP5974597B2 (ja) * 2012-04-09 2016-08-23 株式会社ジェイテクト ターボチャージャー用転がり軸受装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB858190A (en) * 1957-05-22 1961-01-11 Havilland Propellers Ltd De Improvements relating to air turbines
DE3531313A1 (de) * 1984-09-03 1986-03-13 Ishikawajima-Harima Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo Lagervorrichtung in einem turbolader
US4676667A (en) * 1985-03-13 1987-06-30 Nissan Motor Co., Ltd. Variable preload shaft bearing for turbocharger
WO2010129407A2 (en) * 2009-05-07 2010-11-11 Borgwarner Inc. Spring clip method for anti-rotation and thrust constraint of a rolling element bearing cartridge
WO2012025531A1 (de) * 2010-08-27 2012-03-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerung
DE102010035665A1 (de) * 2010-08-27 2012-03-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106640977A (zh) * 2016-12-28 2017-05-10 重庆小康工业集团股份有限公司 摩托车发动机限位轴承构造

Also Published As

Publication number Publication date
CN104220706B (zh) 2016-06-22
CN104220706A (zh) 2014-12-17
US20150078696A1 (en) 2015-03-19
US9212698B2 (en) 2015-12-15
DE102012206556A1 (de) 2013-10-24
WO2013156194A1 (de) 2013-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012206556B4 (de) Lagereinheit für einen Turbolader
WO2012139830A1 (de) Lagereinheit für einen turbolader
EP1961101B1 (de) Lagersystem für einen Elektromotor und Elektromotor
EP2171297B1 (de) Schrägkugellager in tandemanordnung sowie lageranordnung mit dem schrägkugellager
EP2210005B1 (de) Axiallager, insbesondere für einen turbolader
WO2012079883A1 (de) Lagereinheit für einen turbolader
EP1744069A1 (de) Axialwälzlageranordnung
DE102010054904A1 (de) Lagerkartusche für einen Turbolader
DE102010048381A1 (de) Loslager mit Dämpfungsfunktion
WO2012079880A1 (de) Lagereinheit für einen turbolader
WO2012079788A1 (de) Lagereinheit für einen turbolader
DE102015207642B4 (de) Aktor mit Planetenwälzgewindetrieb
WO2012079882A1 (de) Lageranordnung für einen turbolader
DE102016220460A1 (de) Lageranordnung für einen Turbolader mit Verdrehsicherung
DE102016200939B4 (de) Lagereinheit für einen Abgasturbolader oder eine Abgasnutzturbine
DE102005054705A1 (de) Lagersatz für Maschinenaggregate, deren Wellen axial genau zu führen sind
DE102013224538A1 (de) Rollenhülse, insbesondere Nadelhülse, zur Geräuschunterdrückung
DE102016209149A1 (de) Lagereinheit für einen Abgasturbolader oder eine Abgasnutzturbine und Lagerung mit einer solchen Lagereinheit
EP2045476A2 (de) Lager
DE102008016798B4 (de) Wälzlager sowie Lenkgetriebe mit einem derartigen Wälzlager
DE102017205668A1 (de) Lagerung für einen Turbolader oder eine Abgasnutzturbine, Turbolader oder Abgasnutzturbine mit einer solchen Lagerung und Verfahren zum Montieren einer Turbinenwelle in einem Turbolader oder einer Abgasnutzturbine
EP3421844B1 (de) Planetenradträgeranordnung, vertikalmühlengetriebe und vertikalmühle
DE102017128360A1 (de) Elektromotorische Antriebseinheit
DE102018102577A1 (de) Kupplungsvorrichtung
DE102018101536B4 (de) Klemmrollen-/Klemmkörperfreilauf

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01D0025180000

Ipc: F01D0025160000

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140217

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140217

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R125 Request for further processing filed
R126 Request for further processing allowed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150407

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee