JP2006017043A - 排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジン10の排気管14に配設され、尿素水溶液などの液体還元剤によりNOxを還元浄化するNOx還元触媒20と、NOx還元触媒20の排気上流に位置する排気管14の下部に配設されたホットプレート28と、ホットプレート28に内蔵された電熱ヒータと、ホットプレート28の上面に液体還元剤を滴下又は噴射により供給する供給ノズル18と、ホットプレート28のプレート温度が少なくとも還元剤成分の融点以上になるように電熱ヒータを制御するコントロールユニット24と、を含んで排気浄化装置を構成する。そして、ホットプレート28の上面に供給された液体還元剤を積極的に気化及び加水分解させることで、還元剤成分の析出を防止しつつ、その有効利用を図ることができる。
【選択図】 図1
Description
請求項3記載の発明では、液体還元剤温度を検出する還元剤温度検出手段と、エンジン回転速度を検出する回転速度検出手段と、エンジン負荷を検出する負荷検出手段と、を備え、前記ヒータ制御手段は、前記還元剤温度検出手段,回転速度検出手段及び負荷検出手段により夫々検出された液体還元剤温度,エンジン回転速度及びエンジン負荷に基づいて、前記電熱ヒータの出力を制御することを特徴とする。
請求項5記載の発明では、エンジンのアイドル状態が所定時間継続したか否かを判定する継続判定手段と、該継続判定手段によりアイドル状態が所定時間継続したと判定されたときに、前記プレート温度検出手段により検出されたプレート温度が前記所定値未満であれば、前記電熱ヒータが劣化したと診断する劣化診断手段と、を備えたことを特徴とする。
請求項7記載の発明では、エンジンが始動しているか否かを判定する始動判定手段を備え、前記ヒータ制御手段は、前記始動判定手段によりエンジンが始動していると判定されたときのみ、前記電熱ヒータの作動を制御することを特徴とする。
請求項3記載の発明によれば、電熱ヒータの出力は、液体還元剤温度,エンジン回転速度及びエンジン負荷に基づいて制御されるため、ホットプレートの上面に比較的低温な液体還元剤が供給されても、必要最小限のエネルギでプレート温度を所定値以上に維持することができる。
請求項5記載の発明によれば、電熱ヒータの劣化しているか否かを、その機能を介して間接的に診断することができる。即ち、エンジンがアイドル状態となると排気温度が低下するため、ホットプレートのプレート温度は徐々に低下する。しかし、電熱ヒータの劣化が少なければ、ホットプレートのプレート温度が所定値以上に維持されているため、アイドル状態が所定時間継続してもプレート温度が所定値未満となることがない。このため、アイドル状態が所定時間継続したときに、ホットプレートのプレート温度が所定値未満となっていれば、電熱ヒータの劣化により発熱量が減少したと診断することができる。
請求項7記載の発明によれば、エンジンが始動していなければ、排気中の窒素酸化物を浄化する必要がないので、電熱ヒータを作動させないことで、無駄なエネルギ消費などを回避することができる。
図1は、液体還元剤として尿素水溶液を使用し、エンジン排気中に含まれるNOxを還元触媒反応により浄化する排気浄化装置の全体構成を示す。
エンジン10の排気マニフォールド12に接続される排気管14には、排気流通方向に沿って、一酸化窒素(NO)を二酸化窒素(NO2)へと酸化させる酸化触媒16と、尿素水溶液を上方から下方に向けて滴下又は噴射して供給する供給ノズル18と、尿素水溶液を加水分解して得られるアンモニアによりNOxを還元浄化するNOx還元触媒20と、NOx還元触媒20を通過したアンモニアを酸化させるアンモニア酸化触媒22と、が夫々配設される。供給ノズル18には、図示しない還元剤容器から、コンピュータを内蔵したコントロールユニット24により制御される還元剤供給装置26を介して、エンジン運転状態に応じた必要量の尿素水溶液が供給される。ここで、供給ノズル18,コントロールユニット24及び還元剤供給装置26の協働により、還元剤供給手段が構成される。
ステップ1(図では「S1」と略記する。以下同様)では、回転速度センサ34から回転速度Neを読み込む。
ステップ2では、回転速度Neに基づいてエンジン10が始動しているか否か、即ち、回転速度Neが0より大(Ne>0)であるか否かを判定する。そして、エンジン10が始動していればステップ3へと進む一方(Yes)、エンジン10が始動していなければ排気中のNOxを浄化する必要がないので、無駄なエネルギ消費などを回避すべく処理を終了する(No)。なお、ステップ1及び2の処理が始動判定手段に該当する。
ステップ4では、プレート温度Thpが所定値T0未満であるか否かを判定する。ここで、所定値T0としては、尿素の融点温度より若干高い温度、換言すると、少なくともその融点温度以上とすればよい。そして、プレート温度Thpが所定値T0未満であれば、ステップ5へと進む(Yes)。一方、プレート温度Thpが所定値T0以上であれば、ステップ9へと進み(No)、ホットプレート28の加熱を停止すべく、電熱ヒータ32の作動を停止する。
ステップ6では、負荷センサ36からエンジン負荷Qを読み込む。
ステップ7では、図4に示すようなヒータ出力マップを参照し、尿素水溶液温度Tu,回転速度Ne及びエンジン負荷Qに応じたヒータ出力を演算する。ここで、ヒータ出力マップには、ホットプレート28に尿素水溶液が供給されるとプレート温度Thpが低下することを見越し、これを補うための熱量を発生し得るヒータ出力が設定される。なお、ヒータ出力が離散的に設定されているときには、制御精度を向上させるべく、公知の補間技術を活用してその補間演算を行うことが望ましい。
かかる排気浄化装置によれば、電熱ヒータ32は、ホットプレート28のプレート温度Thpが所定値T0未満のときには作動する一方、プレート温度Thpが所定値T0以上のときには停止する。このとき、電熱ヒータ32は、尿素水溶液温度Tu,回転速度Ne及びエンジン負荷Qに応じたヒータ出力に基づいて作動が制御されるため、ホットプレート28の上面に比較的低温な尿素水溶液が供給されても、必要最小限のエネルギでプレート温度Thpを所定値T0以上に維持することができる。
ステップ11では、回転速度センサ34から回転速度Neを読み込む。
ステップ12では、回転速度Neに基づいてエンジン10が始動しているか否かを判定する。そして、エンジン10が始動していればステップ13へと進む一方(Yes)、エンジン10が始動していなければ処理を終了する(No)。
ステップ14では、回転速度Ne及びエンジン負荷Qに基づいて、エンジン10がアイドル状態であるか否かを判定する。そして、アイドル状態であればステップ15へと進む一方(Yes)、アイドル状態でなければ処理を終了する(No)。なお、アイドル状態であるか否かは、吸気管に配設されたスロットル弁の開度、又は、これに併設されたアイドルスイッチの出力などから判定するようにしてもよい。
ステップ16では、温度センサ30からホットプレート28のプレート温度Thpを読み込む。
14 排気管
18 供給ノズル
20 NOx還元触媒
24 コントロールユニット
26 還元剤供給装置
28 ホットプレート
30 温度センサ
32 電熱ヒータ
34 回転速度センサ
36 負荷センサ
38 尿素温度センサ
Claims (7)
- エンジン排気管に配設され、液体還元剤により窒素酸化物を還元浄化する還元触媒と、
該還元触媒の排気上流に位置する排気管の下部に配設されたホットプレートと、
該ホットプレートを加熱する電熱ヒータと、
前記ホットプレートの上面に液体還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記電熱ヒータの作動を制御するヒータ制御手段と、
を含んで構成されたことを特徴とする排気浄化装置。 - 前記ホットプレートのプレート温度を検出するプレート温度検出手段を備え、
前記ヒータ制御手段は、前記プレート温度検出手段により検出されたプレート温度が、少なくとも、還元剤成分の融点である所定値以上となるように電熱ヒータの作動を制御することを特徴とする請求項1記載の排気浄化装置。 - 液体還元剤温度を検出する還元剤温度検出手段と、
エンジン回転速度を検出する回転速度検出手段と、
エンジン負荷を検出する負荷検出手段と、
を備え、
前記ヒータ制御手段は、前記還元剤温度検出手段,回転速度検出手段及び負荷検出手段により夫々検出された液体還元剤温度,エンジン回転速度及びエンジン負荷に基づいて、前記電熱ヒータの出力を制御することを特徴とする請求項2記載の排気浄化装置。 - 前記ヒータ制御手段は、液体還元剤温度,エンジン回転速度及びエンジン負荷に応じたヒータ出力が設定されたマップを参照して、前記電熱ヒータの出力を演算することを特徴とする請求項3記載の排気浄化装置。
- エンジンのアイドル状態が所定時間継続したか否かを判定する継続判定手段と、
該継続判定手段によりアイドル状態が所定時間継続したと判定されたときに、前記プレート温度検出手段により検出されたプレート温度が前記所定値未満であれば、前記電熱ヒータが劣化したと診断する劣化診断手段と、
を備えたことを特徴とする請求項2〜請求項4のいずれか1つに記載の排気浄化装置。 - 前記劣化診断手段により電熱ヒータが劣化したと診断されたときに、その旨を報知する報知手段が備えられたことを特徴とする請求項5記載の排気浄化装置。
- エンジンが始動しているか否かを判定する始動判定手段を備え、
前記ヒータ制御手段は、前記始動判定手段によりエンジンが始動していると判定されたときのみ、前記電熱ヒータの作動を制御することを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1つに記載の排気浄化装置。
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