JP2014111918A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014111918A JP2014111918A JP2012266609A JP2012266609A JP2014111918A JP 2014111918 A JP2014111918 A JP 2014111918A JP 2012266609 A JP2012266609 A JP 2012266609A JP 2012266609 A JP2012266609 A JP 2012266609A JP 2014111918 A JP2014111918 A JP 2014111918A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- amount
- urea water
- exhaust
- nox
- urea
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1493—Details
- F02D41/1494—Control of sensor heater
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
- F02D41/1447—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures with determination means using an estimation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/146—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an NOx content or concentration
Abstract
【解決手段】NOxセンサ24の内蔵ヒータに対する通電は、壁温Twall>露点Tureaとなった場合に開始される。排気温度上昇制御を実行すれば、該制御の非実行時に比して排気温度を短時間で上昇できる。排気温度が上昇すれば壁温Twallも上昇するので、排気温度を短時間で上昇できれば、壁温Twallも短時間で上昇できる。従って、壁温Twallが露点Tureaを上回るまでの所要時間をt1からt2へと短縮できる。よって、上記内蔵ヒータに対する通電を早期に開始できる。
【選択図】図3
Description
内燃機関の排気通路に設けられ、排気中の窒素酸化物を窒素に還元するNOx触媒と、
前記排気通路の前記NOx触媒よりも上流側から尿素水を添加する尿素水添加手段と、
前記排気通路の前記NOx触媒よりも下流側に設けられ、素子部と該素子部を加熱する加熱手段とを備え、排気中の特定成分を検出する排気センサと、
前記尿素水添加手段からの尿素水添加が許可された場合、前記加熱手段による前記素子部の加熱前に、前記排気センサ設置箇所を流れる排気温度を上昇させる加熱前排気温度上昇制御手段と、
を備えることを特徴とする。
前記尿素水添加手段からの尿素水添加が許可された場合、前記加熱手段による前記素子部の加熱前に、前記排気センサ設置箇所を流れる排気量を増加させる加熱前排気量増加制御手段を更に備えることを特徴とする。
前記尿素水添加手段からの尿素水添加が許可された場合、前記NOx触媒に吸着したアンモニア量と設定量との差分に基づいて、前記尿素水添加手段からの尿素水添加量を設定する添加量算出手段を更に備えることを特徴とする。
前記添加量算出手段は、前記アンモニア量が前記設定量よりも少ない場合、前記差分に応じて前記尿素水添加量を設定し、前記アンモニア量が前記設定量よりも多い場合、前記尿素水添加量をゼロ以上かつ前記差分に応じて設定する尿素水添加量の最小値以下に設定することを特徴とする。
[実施の形態1の構成の説明]
先ず、図1乃至図4を参照しながら、本発明の実施の形態1について説明する。図1は、実施の形態1におけるシステム構成図である。図1に示す内燃機関10は、車両等に搭載される直列4気筒エンジンであるが、気筒数およびその配置はこれに限定されない。
ECU30が行う制御のひとつに、NOxセンサ22,24の内蔵ヒータに対する通電開始時期を制御するヒータ通電制御がある。ヒータ通電制御は、排気通路12で生じた凝結水がNOxセンサ22,24のセンサ素子部へ付着することで生じる被水割れを防止する目的で行われ、冷間始動直後といった凝結水が生じ易い環境において、排気通路12内の水分が無くなったことを判定し上記内蔵ヒータに対する通電を開始するものである。
水分変動量ΔW=尿素水噴射量U×(1−α)×β×γ/排気流量V・・・(1)
上記式(1)において、尿素水噴射量Uは尿素噴射弁20から噴射した尿素水の噴射量[g/sec]であり、排気流量VはNOx触媒18を通過する排気の流量[cm3/sec]である。また、α、βおよびγは尿素濃度、加水分解効率およびNOx浄化率に応じて設定される係数である。ECU30はその内部に上記式(1)を記憶しており、各種センサによって検出等される尿素水噴射量Uおよび排気流量Vと、上記式(1)とから水分変動量ΔWを算出する。そして、算出した水分変動量ΔWを水分量W1に加算することで水分量W2を算出し、露点Tureaを推定する。
次に、図4を参照しながら、上述した機能を実現するための具体的な処理について説明する。図4は、実施の形態1において、ECU30により実行されるヒータ通電制御の処理ルーチンを示すフローチャートである。なお、図4に示すルーチンは、内燃機関10の始動から停止までの間、定期的に繰り返して実行されるものとする。
また、上記実施の形態1においては、ECU30が図4のステップ108,110の処理を実行することにより上記第1の発明における「加熱前排気温度上昇制御手段」が実現されている。
次に、図5乃至図6を参照しながら、本発明の実施の形態2について説明する。
本実施形態の特徴は、上記実施の形態1のシステムにEGR(Exhaust Gas Recirculation)システムを追加したシステム構成において、図6に示すヒータ通電制御処理ルーチンを実行する点にある。そのため、以下においては、この特徴部分についての説明を行い、上記実施の形態1との重複部分についてはその説明を省略する。また、EGRシステムについては公知であるため、その詳細な説明については省略する。
上記実施の形態1においては、尿素噴射弁20からの尿素水噴射が許可されている場合であって、NOxセンサ22,24の活性化が完了していないときに、排気温度を上昇させる排気温度上昇制御を実行した。本実施形態においては、この排気温度上昇制御の代わりに、NOx触媒18の下流を流れる排気量を増加させる排気量増加制御を実行する。排気量増加制御は、具体的に、スロットルバルブを開く、または、EGRバルブを閉じるといったアクチュエータの制御により行われる。
次に、図6を参照しながら、上述した機能を実現するための具体的な処理について説明する。図6は、実施の形態2において、ECU30により実行されるヒータ通電制御処理ルーチンを示すフローチャートである。なお、図6に示すルーチンは、内燃機関10の始動から停止までの間、定期的に繰り返して実行されるものとする。
次に、図7乃至図8を参照しながら、本発明の実施の形態3について説明する。
本実施形態の特徴は、上記実施の形態1のシステム構成において、図8に示す尿素水噴射量フィードバック制御処理ルーチンを実行する点にある。そのため、以下においては、この特徴部分についての説明を行い、上記実施の形態1との重複部分についてはその説明を省略する。
上記実施の形態1の尿素水噴射量フィードバック制御においては、尿素噴射弁20からの尿素水噴射が許可されている場合であって、NOxセンサ22,24の活性化が完了していないときは、尿素水噴射量Uを一時的に最大値Umaxに設定して噴射を開始する。この理由は、尿素水噴射量のフィードバック制御よりも、NOx触媒18でのNOx浄化を優先するためである。しかしながら、最大値Umaxでの噴射は、上述したΔWの増加の他、NOx触媒18の劣化速度や、尿素水タンク内の尿素水の消費速度を上昇させるという問題がある。
次に、図8を参照しながら、上述した機能を実現するための具体的な処理について説明する。図8は、実施の形態3において、ECU30により実行される尿素水噴射量フィードバック制御の処理ルーチンを示すフローチャートである。なお、図8に示すルーチンは、内燃機関10の始動から停止までの間、定期的に繰り返して実行されるものとする。
12 排気通路
18 NOx触媒
20 尿素噴射弁
22,24 NOxセンサ
30 ECU
Claims (4)
- 内燃機関の排気通路に設けられ、排気中の窒素酸化物を窒素に還元するNOx触媒と、
前記排気通路の前記NOx触媒よりも上流側から尿素水を添加する尿素水添加手段と、
前記排気通路の前記NOx触媒よりも下流側に設けられ、素子部と該素子部を加熱する加熱手段とを備え、排気中の特定成分を検出する排気センサと、
前記尿素水添加手段からの尿素水添加が許可された場合、前記加熱手段による前記素子部の加熱前に、前記排気センサ設置箇所を流れる排気温度を上昇させる加熱前排気温度上昇制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記尿素水添加手段からの尿素水添加が許可された場合、前記加熱手段による前記素子部の加熱前に、前記排気センサ設置箇所を流れる排気量を増加させる加熱前排気量増加制御手段を更に備えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記尿素水添加手段からの尿素水添加が許可された場合、前記NOx触媒に吸着したアンモニア量と設定量との差分に基づいて、前記尿素水添加手段からの尿素水添加量を設定する添加量算出手段を更に備えることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記添加量算出手段は、前記アンモニア量が前記設定量よりも少ない場合、前記差分に応じて前記尿素水添加量を設定し、前記アンモニア量が前記設定量よりも多い場合、前記尿素水添加量をゼロ以上かつ前記差分に応じて設定する尿素水添加量の最小値以下に設定することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012266609A JP6003600B2 (ja) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012266609A JP6003600B2 (ja) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014111918A true JP2014111918A (ja) | 2014-06-19 |
JP6003600B2 JP6003600B2 (ja) | 2016-10-05 |
Family
ID=51169194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012266609A Expired - Fee Related JP6003600B2 (ja) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6003600B2 (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016121561A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 株式会社豊田自動織機 | ディーゼルエンジンの制御装置 |
CN106014566A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-10-12 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于控制内燃发动机的方法 |
DE102016006829A1 (de) | 2015-06-02 | 2016-12-08 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Ammoniakeinschluss-mengenabschätzvorrichtung und -verfahren, und reinigungssteuergerät |
JP2016223291A (ja) * | 2015-05-27 | 2016-12-28 | いすゞ自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
JP2016223445A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 日本特殊陶業株式会社 | アンモニア吸蔵量推定装置、浄化制御装置、アンモニア吸蔵量推定方法および浄化制御方法 |
JP2018119497A (ja) * | 2017-01-26 | 2018-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN111164280A (zh) * | 2017-09-26 | 2020-05-15 | 维特思科科技有限责任公司 | 用于操作内燃发动机的催化剂布置的方法和催化剂布置 |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003232213A (ja) * | 2002-02-08 | 2003-08-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
JP2005002925A (ja) * | 2003-06-12 | 2005-01-06 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
JP2007255210A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2008014235A (ja) * | 2006-07-06 | 2008-01-24 | Toyota Motor Corp | 排気センサのヒータ制御装置 |
JP2009257242A (ja) * | 2008-04-18 | 2009-11-05 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2009281294A (ja) * | 2008-05-22 | 2009-12-03 | Denso Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2010071110A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2010116858A (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-27 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 排気ガス処理装置及び排気ガス処理方法 |
JP2010174657A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Toyota Motor Corp | 排気成分センサーのヒーター駆動制御方法 |
JP2011241686A (ja) * | 2010-05-14 | 2011-12-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2011247135A (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-08 | Isuzu Motors Ltd | Scrシステム |
JP2012036839A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 排気浄化装置 |
-
2012
- 2012-12-05 JP JP2012266609A patent/JP6003600B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003232213A (ja) * | 2002-02-08 | 2003-08-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
JP2005002925A (ja) * | 2003-06-12 | 2005-01-06 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
JP2007255210A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2008014235A (ja) * | 2006-07-06 | 2008-01-24 | Toyota Motor Corp | 排気センサのヒータ制御装置 |
JP2009257242A (ja) * | 2008-04-18 | 2009-11-05 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2009281294A (ja) * | 2008-05-22 | 2009-12-03 | Denso Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2010071110A (ja) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2010116858A (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-27 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 排気ガス処理装置及び排気ガス処理方法 |
JP2010174657A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Toyota Motor Corp | 排気成分センサーのヒーター駆動制御方法 |
JP2011241686A (ja) * | 2010-05-14 | 2011-12-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2011247135A (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-08 | Isuzu Motors Ltd | Scrシステム |
JP2012036839A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 排気浄化装置 |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016121561A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 株式会社豊田自動織機 | ディーゼルエンジンの制御装置 |
CN106014566A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-10-12 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于控制内燃发动机的方法 |
JP2016223291A (ja) * | 2015-05-27 | 2016-12-28 | いすゞ自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
DE102016006829A1 (de) | 2015-06-02 | 2016-12-08 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Ammoniakeinschluss-mengenabschätzvorrichtung und -verfahren, und reinigungssteuergerät |
JP2016223445A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 日本特殊陶業株式会社 | アンモニア吸蔵量推定装置、浄化制御装置、アンモニア吸蔵量推定方法および浄化制御方法 |
US10094261B2 (en) | 2015-06-02 | 2018-10-09 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Ammonia occlusion amount estimation device and method, and purification control apparatus and method |
JP2018119497A (ja) * | 2017-01-26 | 2018-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN111164280A (zh) * | 2017-09-26 | 2020-05-15 | 维特思科科技有限责任公司 | 用于操作内燃发动机的催化剂布置的方法和催化剂布置 |
JP2020533522A (ja) * | 2017-09-26 | 2020-11-19 | ヴィテスコ テクノロジーズ ゲー・エム・ベー・ハーVitesco Technologies GmbH | 内燃機関の触媒装置を作動させる方法および触媒装置 |
CN111164280B (zh) * | 2017-09-26 | 2022-02-01 | 维特思科科技有限责任公司 | 用于操作内燃发动机的催化剂系统的方法和催化剂系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6003600B2 (ja) | 2016-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6003600B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6614187B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
RU2668593C2 (ru) | Способ и система снижения выброса оксидов азота при работе двигателя (варианты) | |
US8240136B2 (en) | SCR catalyst heating control | |
US9512764B2 (en) | Ammonia storage management for SCR catalyst | |
EP1898061A1 (en) | Exhaust gas purification system and method for internal combustion engine | |
EP2172627A1 (en) | Exhaust purification apparatus | |
US8397489B2 (en) | Engine idling duration control | |
AU2017268543B2 (en) | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine | |
WO2013183153A1 (ja) | エンジンシステム | |
JP2007071175A (ja) | 燃料添加装置 | |
JP2008163856A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2010261320A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP6015753B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
US9464554B2 (en) | Exhaust gas purification system for internal combustion engine | |
JP4781151B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
US8020375B2 (en) | Exhaust gas purification system for internal combustion engine | |
JPH11270329A (ja) | 内燃機関の還元剤供給装置 | |
KR101907685B1 (ko) | Nh3 슬립 방지 시스템 및 방법 | |
JP4893493B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2013253540A (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP2013234608A (ja) | 排気浄化装置の昇温制御システム | |
US8096113B2 (en) | Exhaust purification system for internal combustion engine | |
JP2014202077A (ja) | 排気ガス浄化装置の制御装置 | |
JP2016173037A (ja) | 排出ガス浄化システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150319 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20151211 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160105 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160301 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160809 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160822 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6003600 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |