JP2006007660A - タイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 耐圧ボトル2と、それを取付けできる装置本体3と、前記耐圧ボトル2に収容されたパンクシーリング剤Aをタイヤに送給、又は抜き戻す送給ホース手段4Aと、高圧空気源5とを含む。前記装置本体3は、ベンチュリー部16を有するベンチュリー流路17、ベンチュリー部16からのび耐圧ボトル2の内部に至る第1の流路18、及び前記耐圧ボトル2の内部からのび前記送給ホース手段4Aの一端が接続される第2の流路19を具える。ベンチュリー流路17の一方端に、高圧空気源5に接続しうる空気取入れ口20を設け、かつ他方端を開放、閉止可能とした。
【選択図】 図2
Description
パンクシーリング剤を収納しうる耐圧ボトルと、この耐圧ボトルを取付けできる装置本体と、前記耐圧ボトルに収容されたパンクシーリング剤をタイヤに送給し、又は抜き戻す送給ホース手段と、高圧空気源とを含むとともに、
前記装置本体は、
ベンチュリー部を有するベンチュリー流路、
前記ベンチュリー部からのび、かつ前記取り付けられた耐圧ボトルの内部に至る第1の流路、
及び前記耐圧ボトルの内部からのび、かつ該第1の流路とは前記耐圧ボトルの内部でのみ連通するとともに、前記送給ホース手段の一端が接続される第2の流路を具え、
しかも前記ベンチュリー流路の一方端に、前記高圧空気源と接続しうる空気取入れ口を設け、かつベンチュリー流路の他方端を、開閉部により開放、閉止可能としたことを特徴としている。
前記開閉部を開くことによるベンチュリー部で生じる負圧が、前記第1の流路、耐圧ボトル、第2の流路、送給ホース手段に作用してタイヤ内のパンクシーリング剤を抜き取ることを特徴としている。
図1は、本発明のパンクシーリング剤送給、抜取り装置が、パンクの応急修理に使用されている場合を例示する断面図、図2はその主要部を拡大して示す断面図である。
F1=P1×π(Y/2)2 −−−−(1)
P1は高圧空気圧、πは円周率、Yはキャップ取付部分15Aの直径である。このとき、本例では前記直径Yを比較的大きく確保しうるため、前記嵌着力も大きい値に設定できる。そのため、キャップ6とボス部15との間のシール性を充分に高めることが可能となり、車載保管中の温度上昇や振動などに起因したパンクシーリング剤Aの液漏れを防止することができる。
F2=P2×π(y/2)2 −−−−(2)
3 装置本体
4A 送給ホース手段
5 高圧空気源
16 ベンチュリー部
17 ベンチュリー流路
18 第1の流路
19 第2の流路
20 空気取入れ口
22 開閉部
A パンクシーリング剤
T タイヤ
Claims (4)
- パンクしたタイヤへのパンクシーリング剤の装填、及びタイヤ内に装填されたパンクシール剤の抜き取りを可能とするタイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置であって、 パンクシーリング剤を収納しうる耐圧ボトルと、この耐圧ボトルを取付けできる装置本体と、前記耐圧ボトルに収容されたパンクシーリング剤をタイヤに送給し、又は抜き戻す送給ホース手段と、高圧空気源とを含むとともに、
前記装置本体は、
ベンチュリー部を有するベンチュリー流路、
前記ベンチュリー部からのび、かつ前記取り付けられた耐圧ボトルの内部に至る第1の流路、
及び前記耐圧ボトルの内部からのび、かつ該第1の流路とは前記耐圧ボトルの内部でのみ連通するとともに、前記送給ホース手段の一端が接続される第2の流路を具え、
しかも前記ベンチュリー流路の一方端に、前記高圧空気源と接続しうる空気取入れ口を設け、かつベンチュリー流路の他方端を、開閉部により開放、閉止可能としたことを特徴とするタイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置。 - 前記開閉部の閉止による高圧空気が、前記ベンチュリー部から第1の流路をへて耐圧ボトルに送られることにより、パンクシーリング剤を、第2の流路、送給ホース手段をへてタイヤに送給するとともに、
前記開閉部を開くことによるベンチュリー部で生じる負圧が、前記第1の流路、耐圧ボトル、第2の流路、送給ホース手段に作用してタイヤ内のパンクシーリング剤を抜き取ることを特徴とする請求項1記載のタイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置。 - 前記タイヤ内のパンクシーリング剤の抜き取に際して、前記耐圧ボトルを上下反転することを特徴とする請求項2記載のタイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置。
- 前記ベンチュリー部の口径比D/dは、2〜10であることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載のタイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置。
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