JP2011189947A - キャップユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ボトル容器3の口部7を取付けうるキャップ本体33、及びこのキャップ本体33に設ける空気流路31とシーリング剤・圧縮空気取出し流路32とを閉じる内蓋34からなる。キャップ本体33は、上端面部20Sに、空気流路31の一端をなす口部31aと、シーリング剤・圧縮空気取出し流路32の一端をなす口部32aとを開口させたボス部36Bを具える。前記内蓋34は、ボス部36Bの外周面に嵌着される内蓋本体42に、前記口部32aに挿入されて該シーリング剤・圧縮空気取出し流路32を塞ぐ栓軸部43を具える。栓軸部43は、主部43A下端に、ボス部36Bの上端面部20Sと当接しうる段差状のストッパ部43Bを介して連なりかつ前記口部32aに嵌入しうる小径な嵌入部43Cを設けた段付き軸状なす。
【選択図】図5
Description
並びに前記空気流路とシーリング剤・圧縮空気取出し流路とを閉じる内蓋を具えるキャップユニットであって、
前記キャップ本体は、上端部に、前記ボトル容器の口部を挿入して固定する口部取付け凹部と、この口部取付け凹部の底面から立上がりかつ外周面を前記内蓋が嵌着される内蓋嵌着面としたボス部とを具え、
しかも前記ボス部の上端面部に、前記空気流路の一端をなす空気取入れ口部と、前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路の一端をなすシーリング剤・圧縮空気取出し口部とが開口し、
かつ前記内蓋は、前記内蓋嵌着面に嵌着される筒状の胴部の上端を上板部で閉じた内蓋本体と、前記上板部から下方にのびかつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部内に嵌入して該シーリング剤・圧縮空気取出し口を塞ぐ栓軸部とを一体に具えるとともに、
前記栓軸部は、前記上板部から下方にのびる主部の下端に、前記ボス部の前記上端面部と当接しうる段差状のストッパ部を介して連なりかつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部内に嵌入しうる小径な嵌入部を設けた段付き軸状なすことを特徴としている。
図1は、本発明のキャップユニット2を用いたタイヤパンク応急修理装置1の使用状態を示す斜視図であって、前記タイヤパンク応急修理装置1は、パンクシーリング剤を収容したボトル容器3をキャップユニット2に取り付けたボトルユニット4と、このボトルユニット4に接続されるコンプレッサ5とを具える。
1.3≦W/D≦1.7 −−−(1)
0.5≦RW/W≦3.0 −−−(2)
0.5≦RD/D≦20.0 −−−(3)
ボス部の外径 −−−24.2±0.05mm
シーリング剤・圧縮空気取出し口部の内径 −−−3.0±0.05mm
当接面部Jの高さ −−−1.0±0.05mm
当接面部Jの角度θ −−−1.5度
<内蓋側の寸法>
内蓋の内径 −−−23.75±0.05mm
嵌入部の外径 −−− 3.1±0.05mm
係止リブの突出高さhb −−−0.05mm
接触領域の高さh0 −−−6mm
※実施例には、栓軸部に、角度θ=1.5度、段差高さ0.65±0.05mmのテーパ状のストッパ部が設けられている以外は、実質的に同構成である。
高温側(60℃)の内蓋取り外し圧力P1
・・・・最低圧力P1min −−−40kPa
・・・・最高圧力P1max −−−80kPa
・・・・標準偏差σ1 −−−10kPa
低温側(−40℃)の内蓋取り外し圧力P2
・・・・最低圧力P2min −−−240kPa
・・・・最高圧力P2max −−−285kPa
・・・・標準偏差σ2 −−−10kPa
<従来例>
高温側(60℃)の内蓋取り外し圧力P1
・・・・最低圧力P1min −−−35kPa
・・・・最高圧力P1max −−−85kPa
・・・・標準偏差σ1 −−−15kPa
低温側(−40℃)の内蓋取り外し圧力P2
・・・・最低圧力P2min −−−230kPa
・・・・最高圧力P2max −−−295kPa
・・・・標準偏差σ2 −−−18kPa
3 ボトル容器
5 コンプレッサ
7 口部
20S 上端面部
31 空気流路
31a 空気取入れ口部
32 シーリング剤・圧縮空気取出し流路
32a シーリング剤・圧縮空気取出し口部
33 キャップ本体
34 内蓋
36A 口部取付け凹部
36B ボス部
38 内蓋嵌着面
42 内蓋本体
42a 胴部
42b 上板部
43 栓軸部
43A 主部
43B ストッパ部
43C 嵌入部
44 係止リブ
45 係合溝
Claims (4)
- パンクシーリング剤を収容したボトル容器の口部に取り付くとともに、コンプレッサからの圧縮空気を前記ボトル容器内に送り込む空気流路、及びこの圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し流路を有するキャップ本体、
並びに前記空気流路とシーリング剤・圧縮空気取出し流路とを閉じる内蓋を具えるキャップユニットであって、
前記キャップ本体は、上端部に、前記ボトル容器の口部を挿入して固定する口部取付け凹部と、この口部取付け凹部の底面から立上がりかつ外周面を前記内蓋が嵌着される内蓋嵌着面としたボス部とを具え、
しかも前記ボス部の上端面部に、前記空気流路の一端をなす空気取入れ口部と、前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路の一端をなすシーリング剤・圧縮空気取出し口部とが開口し、
かつ前記内蓋は、前記内蓋嵌着面に嵌着される筒状の胴部の上端を上板部で閉じた内蓋本体と、前記上板部から下方にのびかつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部内に嵌入して該シーリング剤・圧縮空気取出し口を塞ぐ栓軸部とを一体に具えるとともに、
前記栓軸部は、前記上板部から下方にのびる主部の下端に、前記ボス部の前記上端面部と当接しうる段差状のストッパ部を介して連なりかつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部内に嵌入しうる小径な嵌入部を設けた段付き軸状なすことを特徴とするキャップユニット。 - 前記内蓋は、前記胴部の内周面が前記内蓋嵌着面と接触する接触領域の高さh0を、前記嵌入部の高さh1より小としたことを特徴とする請求項1記載のキャップユニット。
- 前記内蓋の嵌入部は、前記胴部の下端を越えて下方に突出していることを特徴とする請求項1又は2記載のキャップユニット。
- 前記内蓋の内周面には、該内周面から0.04〜0.15mmの突出高さで周方向にのびる断面半円状の係止リブが突接されるとともに、前記ボス部の内蓋嵌着面に、係止リブと填り合う係合溝が形成されることを特徴とする請求項1〜3の記載のキャップユニット。
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JP2007118310A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤのパンクシーリング剤送給、抜取り装置 |
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JP2010023244A (ja) * | 2008-07-15 | 2010-02-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | シーリング剤容器の蓋ユニット |
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2010
- 2010-03-12 JP JP2010056303A patent/JP5227354B2/ja not_active Expired - Fee Related
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