JP2005287240A

JP2005287240A - 同期電動機

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Publication number: JP2005287240A
Application number: JP2004100155A
Authority: JP
Inventors: Takatoshi Sakata; 隆敏阪田; Yasuhiro Yukitake; 康博行竹; Hiroharu Yoshinami; 弘治吉浪; Yasuo Asai; 康夫浅井
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 2004-03-30
Filing date: 2004-03-30
Publication date: 2005-10-13
Anticipated expiration: 2024-03-30
Also published as: JP4404199B2

Abstract

【課題】配線作業が簡単で、しかも、振動等の外力によっても配線の弛みが発生せず、コンパクトで信頼性の高い同期電動機を提供する。
【解決手段】同期電動機のステータコア１１に軸方向両端側から嵌め入れられて、ステータコア１１とコイル１４との間を絶縁する一対の樹脂製インシュレータ１２（および１３）の一方に、各コイル１４と電源の間を接続するコイル端子Ｂｕ，Ｂｖ，Ｂｗを備える相別結線部材（バスバー２１，２２，２３）と、各相のコイル間を接続するコイル端子Ｃｕ，Ｃｖ，Ｃｗを備える共用結線部材（バスバー２４）とを、電気絶縁状態で一体にモールドする。以上の構成により、従来別々に必要であったインシュレータと結線（配線）のためのスペースを縮小することができる。また、Ｕ・Ｖ・Ｗの各相に応じた結線作業が簡略化されるとともに、振動や熱によって配線が弛んでしまう恐れがなく、同期電動機の信頼性を向上させることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、ステータコアに樹脂製インシュレータを介してコイルが直接巻き付けられている同期電動機に関し、更に詳しくは、振動等の外力の影響を受け難く、車両等への搭載に適したコンパクトで信頼性の高い三相ブラシレス同期電動機に関する。

ブラシレスモータ等の同期電動機（同期型モータ）においては、磁界を形成するためのマグネットを備えたロータ（回転子）が、コイルを有するステータ（固定子）の内側あるいは外側で回転する。このステータは、ティース部（磁極歯あるいは突極）およびその間に形成されたスロット（鉄心溝）を有するステータコア（固定子鉄心）と、ティース部の周囲に配置されたコイル（巻線）と、これらステータコアとコイルの間に配設された絶縁体とを主体として形成されている。

また、ステータコアにコイルを取り付ける方式としては、ステータコアのティース部に絶縁物を介して直接コイルを巻き付ける集中巻線方式と、別途巻回したコイルをステータコアに嵌め込む分布巻方式とがある。

これらの方式のうち、集中巻線方式を採用する同期電動機においては、コイル間の接続線（渡り線）および電源（あるいはコントローラ）に繋がる引き出し線（リード線）を結線する手段として、従来、各コイルを接続する結線板と一体に形成された樹脂製ブラケットをステータコアの一方の端部側に配置する方法（特許文献１）、あるいは各コイルを接続する回路がエッチングされたプリント基板を用いる方法（特許文献２）等が用いられている。

なお、これら各コイルの結線作業を容易にする手段として、コイルの端部と接続するための複数の端子を備える板状の結線部材（バスバー）を用いる方法も提案されている（例えば、特許文献３あるいは特許文献４等を参照。）。

ところで、ステータコアのティース部にコイルを直接巻回する場合は、これらの間に絶縁体を挟み込む必要があるため、この作業を簡略化すべく、インナーロータ型のブラシレス同期電動機においては、円筒状のステータコアの軸方向両端に、コイルをステータコアから絶縁するための樹脂製インシュレータが装着されている（例えば、特許文献５等を参照。）。

図７は、従来のブラシレス同期電動機におけるステータの構成を示す分解斜視図である。このモータステータは３相構造に対応するもので、６つのティース部１０１ｔは、それぞれ周方向反対側に配置されたティース部１０１ｔと対をなして、Ｕ相，Ｖ相およびＷ相の各相に対応している。また、ステータコア１０１は、所定の形状に打ち抜かれた磁性鋼板を多数枚積層して形成されている。

ステータコア１０１に装着されるインシュレータ（１０２，１０３）は、電源またはコントローラ（図示省略）に繋がる引き出し線側（フロント側：図示上方）から挿入されるフロント側インシュレータ１０２と、軸方向反対側（リア側：図示下方）から挿入されるリア側インシュレータ１０３とからなる一対の組部材として構成されている。

これらのインシュレータ１０２，１０３は、硬質な合成樹脂を用いて成型されており、ステータコア１０１の端面に配設される環状部１０２ａ，１０３ａと、この環状部１０２ａ，１０３ａから軸方向に突出し、ステータコア１０１のスロット１０１ｓに嵌合する複数の櫛状部１０２ｂ，１０３ｂとから形成されている。なお、フロント側インシュレータ１０２の櫛状部１０２ｂとリア側インシュレータ１０３の櫛状部１０３ｂとは、ステータコア１０１のスロット１０１ｓに挿入された場合に、これらスロット１０１ｓの内面すべてを覆うべく、お互いの先端が接するかあるいは重なり合うように構成されている。

また、これらのインシュレータ１０２，１０３が挿入されたステータコア１０１の各ティース部１０１ｔには、エナメル等にて被覆された導線が巻き付けられ、Ｕ・Ｖ・Ｗの各相に対応したコイルが形成されるととともに、これら各コイルの巻き始め端部および巻き終わり端部が結線される。

なお、インシュレータを用いた同期電動機のステータに関し、電源に繋がる引き出し線（リード線）を固定し、所定の位置まで引き回す手段として、各リード線を固定バンドで束ねる方法（特許文献６）や、インシュレータの外周に形成された突起に係止しながら引き回す方法（特許文献７）等が提案されている。また、これらのリード線を収納するため、フロント側インシュレータにフランジ（図７における符号１０２ｃ）が形成されているものもある。

特開平３−２４５７６０号公報特開平６−２２４８４号公報特開平６−２３３４８３号公報特開２００１−１０３７００号公報特開２００２−１４２４１８号公報特開２０００−６００４６号公報特開２００１−２１８４０７号公報

ところで、以上のようなインシュレータを使用した同期電動機における配線方法は、Ｕ・Ｖ・Ｗの各相に応じた結線作業が煩雑で時間もかかるうえ、配線のためのスペースが多く必要で、電動機のコンパクト化の妨げとなっていた。

また、これらの配線方法は、車両等に搭載する機器に使用した場合、振動や熱によって配線が弛んでしまう恐れがあり、長期の使用におけるトラブルが懸念される。

本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、配線作業が簡単で、しかも、振動等の外力によっても配線の弛みが発生せず、コンパクトで信頼性の高い同期電動機を提供することを目的としている。

前記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、径方向内側に向けて複数のティース部およびスロットが形成された筒状のステータコアと、このティース部に巻回されるコイルと、前記ステータコアの端面形状に沿った環状部と前記スロットに嵌合する櫛状部とを有し、前記ステータコアに軸方向両端側から嵌め入れられて該ステータコアとコイルの間を絶縁する一対の樹脂製インシュレータとを備えるとともに、前記各コイルが三相電源に接続されてなる同期電動機において、前記一対のインシュレータの少なくとも一方には、三相の各相に対応したコイルと前記電源を接続する相別結線部材と、各相のコイル間を接続する共用結線部材とが、電気絶縁状態で前記環状部と一体に形成されていることを特徴とする。

本発明は、ステータコアに樹脂製インシュレータを介してコイルが直接巻き付けられている同期電動機において、この樹脂製インシュレータに、コイル−電源間およびコイル相互間を接続する結線部材を一体にモールドすることによって、所期の目的を達成しようとするものである。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、従来別々の部材として用いられていたインシュレータと結線用部材（配線）を一体に成型することにより、これらの部材の配置に必要なスペースを縮小することができる。また、このスペースの縮小により、ステータひいては同期電動機全体の軸方向寸法を短縮することができる。

また、この構成によって、Ｕ・Ｖ・Ｗの各相に応じた結線作業が簡略化されるとともに、振動や熱によって配線が弛んでしまう恐れがなく、同期電動機の信頼性を向上させることができる。従って、本発明の同期電動機は、コンパクトで、かつ、信頼性の高い同期電動機とすることが可能になる。

ここで、前記相別結線部材および共用結線部材の具体例として、インシュレータの環状部から径方向に突出するコイル接続用端子を有するバスバーを好適に採用することができる（請求項２）。

樹脂部材へのモールドする方法（インサート成形等）や使用する金型の構造等を考慮した場合、結線部材の本体には、成型加工に耐え得る強度が必要であり、また、インシュレータから突出する端子部には、成形に用いる金型に挟持されて樹脂の漏出を止める部位が必要である。従って、結線部材の本体としては板状の導電部材からなるバスバーが好適であるとともに、このバスバーから延出して設けられるコイル接続用端子は、このバスバーから径方向に突出する形状が好ましい。以上の構成により、複雑な製法や金型等を用いることなく、このバスバー一体型インシュレータの製作コストを低く抑えることができる。

また、請求項３に記載の発明は、前記コイル接続用端子の突出部位が、軸方向に折り曲げられていることを特徴とする。

この折り曲げによって、コイル接続端子の径方向への突出量が抑制され、この同期電動機の径方向寸法の拡大を防止することができる。

なお、前記インシュレータの環状部の外周面における前記コイル接続用端子が突出する部位には、この部位をその他の部位に比べて小径とする切り欠きを形成することが望ましい（請求項４）。

この切り欠きに治具等を挿入することによって、コイル接続用端子の折り曲げ加工を容易に行なうことができるようになる。また、この切り欠きは、コイル接続端子の径方向への突出量を更に少なくする効果もあり、前記折り曲げをこの切り欠き内で行なった場合、この端子の径方向への突出を実質ゼロとすることも可能である。

次に、請求項５に記載の発明は、前記インシュレータの環状部の外周面の一部に、この外周面から径方向に突出し、かつ、前記相別結線部材のそれぞれの電源側端部を電気絶縁状態で一体に保持する電源接続用端子台が形成されていることを特徴とする。

この発明は、ステータと電源（あるいはコントローラ）との接続を考慮したものであって、相別結線部材の端部を一箇所に集め、インシュレータの外周にモールドしたものである。この構成により、リード線の取り回しを行なうことなく、コイルと電源とを容易に接続することができる。

ここで、前記電源接続用端子台には、前記電源に繋がる引き出し線の端部をねじ止めすることのできる各相別のねじ穴を形成しても良い（請求項６）。また、前記電源接続用端子台は、その最外径が前記ステータコアの直径以下となる形状で、かつ、そのステータコア側端面が該ステータコアと接する形状が好ましい（請求項７）。

これらの発明は、電源との接続部位の耐久性を高めるための手段であって、前記相別結線部材の電源側端部と一体に各相別のねじ穴を設けることによって、電源に繋がる引き出し線の端部を、ねじ止めによりしっかり固定することができる。また、電源接続用端子台をステータコアの直径以下で、かつ、そのステータコアに密着する形状とすることで、前記ねじの取り付け時の破損の心配がなく、振動等の発生も抑えられる。従って、本発明の同期電動機は、振動等の外力によっても配線の弛みが発生せず、信頼性の高い同期電動機とすることができる。

また、前記コイルが各相毎に１本の導線で形成された同期電動機の場合は、前記一対のインシュレータの他方に、その環状部の端面の外周縁近傍から軸方向外側に突出する複数のフランジを形成し、これらのフランジの外周面に、前記各コイル間の渡り線を電気絶縁状態で個別に支持する溝またはリブを形成する構成を、好適に採用することができる（請求項８）。

以上の構成により、同相のコイル間に設けられる渡り線どうしの間に絶縁物を介在させることなく、これらの渡り線を支持することができる。また、振動等の外力による渡り線どうしの接触も未然に防ぐことが可能で、同期電動機の信頼性を向上させることができる。

以上のように、本発明によれば、振動等の外力によっても配線の弛みが発生せず、信頼性の高い同期電動機とすることができる。また、軸方向寸法を短縮されることで、小型・軽量な同期電動機とすることができる。

また、部品点数が削減されるとともに、Ｕ・Ｖ・Ｗの各相に応じた結線作業が簡略化されることから、同期電動機のコストを低減することが可能になる。

以下、図面を参照しつつこの発明を実施するための形態について説明する。
図１は、本発明にかかる同期電動機を使用した電動ポンプユニットの構造を示す断面図であり、図２は、この同期電動機に用いられているモータステータの分解斜視図である。また、図３は、このモータステータに嵌合されるフロント側インシュレータの正面図、図４は、フロント側インシュレータにモールドされるバスバーの個々の形状を示す図である。なお、モータステータにおけるリード線が接続されている側をフロント側、軸方向反対側をリア側として説明する。

本実施形態における同期電動機は、図１のように、自動車等に搭載されるモータ一体型油圧ポンプ（トロコイドギアポンプ）ユニットの一部として組み込まれたものである。この電動ポンプユニットのハウジング１の内部には、モータ室（モータ部２）とポンプ室（ポンプ部３）とが隣接して形成されている。また、このハウジング内には、モータ部２によって回転駆動される駆動軸であると同時にポンプ部３の回転軸ともなる主軸４が配置されており、軸受５および６により回転自在に支持されている。

モータ部２は、円筒状のステータコア１１に形成された複数のティース部１１ｔに、インシュレータ１２，１３を介してコイル１４（ｕ，ｖ，ｗ）を巻回してなるモータステータと、主軸４の一端側に形成されたロータコア１５の外周に、磁化の方向が半径方向で、かつ、その向きが周方向に交互に逆向きとなるマグネット１６を固着してなるモータロータとを主体として構成された三相ブラシレスモータである。

モータステータには、後述するフロント側インシュレータ１２およびリア側インシュレータ１３が、ステータコア１１の軸方向両側から嵌合されており、フロント側インシュレータ１２に設けられた電源接続用端子台１７に、電源（図示省略）に繋がる各リード線１８がねじ１９を用いて固定されている。また、モータステータは、有底略円筒形状のモータハウジング１ａ内に固定配置されており、このモータステータの内側にモータロータが入り込んだ状態で、主軸４の一端がモータハウジング１ａに対して転がり軸受５を介して回転自在に支持されている。

なお、モータハウジング１ａの開口部分は、ポンプハウジング１ｂによって塞がれており、主軸４の他端側は、このポンプハウジング１ｂに対して転がり軸受６を介して回転自在に支持されているとともに、オイルシール７によって密封されたうえで、ポンプハウジング１ｂを貫通してポンプ部３に臨んでいる。また、ポンプハウジング１ｂには、トロコイドポンプのインナギア３１とアウタギア３２を収容するポンプ室が形成され、その開口部分がポンププレート１ｃによって塞がれている。

本実施形態における同期電動機（モータ部２）に用いられているステータコア１１には、図２のように、６つのティース部１１ｔが形成されており、これらはそれぞれ周方向反対側に配置されたティース部１１ｔと対をなして、Ｕ相，Ｖ相およびＷ相の各相に対応している。また、ステータコア１１に装着されるインシュレータ１２，１３は、電源またはコントローラ（図示省略）に繋がるリード線１８側（図示上方）から挿入されるフロント側インシュレータ１２と、軸方向反対側（図示下方）から挿入されるリア側インシュレータ１３とからなる一対の組部材として構成されている。

これらのインシュレータ１２，１３は、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等の硬質な合成樹脂を用いて成型されており、ステータコア１１の端面に配設される環状部１２ａ，１３ａと、これら環状部１２ａ，１３ａから軸方向に突出し、ステータコア１１のスロット１１ｓに嵌合する複数の櫛状部１２ｂ，１３ｂとから形成されている。フロント側インシュレータ１２の櫛状部１２ｂとリア側インシュレータ１３の櫛状部１３ｂとは、ステータコア１１のスロット１１ｓに挿入された場合に、これらスロット１１ｓの内面すべてを覆うべく、お互いの先端が重なり合うように構成されている。

本実施形態の同期電動機に用いられているフロント側インシュレータ１２の特徴は、図３の正面図に示すように、その環状部１２ａに、各コイルと電源の間を接続するコイル端子部Ｂｕ，Ｂｖ，Ｂｗをそれぞれ備える相別結線部材としてのバスバー２１，２２，２３と、各相のコイル間を接続するコイル端子部Ｃｕ，Ｃｖ，Ｃｗを備える共用結線部材としてのバスバー２４とが、電気絶縁状態で一体にモールドされている点である。この環状部１２ａの外周面におけるこれら端子部（Ｂｕ，Ｂｗ，Ｃｕ，Ｃｖ，Ｃｗ）が突出する部位には、この部位をその他の部位に比べ小径とする切り欠き１２ｃ，１２ｃ，・・・が形成されている。

また、フロント側インシュレータ１２の外周に一体に形成された電源接続用端子台１７は、その最外径がステータコア１１の直径以下となる形状で、かつ、そのステータコア１１に密着する形状に形成されているとともに、各相に対応する電源接続用端子部Ｔｕ，Ｔｖ，Ｔｗには、ねじ穴が設けられている。

このようなインシュレータ１２を形成する方法は、種々の方法が考えられるが、例えば、これらのバスバー２１，２２，２３，２４を、図４のように、周方向に離間させて配置した状態で、インサート成形を行なうことにより、絶縁状態を保ったままインシュレータ１２と一体化させることが可能である。

なお、インサート成形直後の各端子部Ｂｕ，Ｂｗ，Ｃｕ，Ｃｖ，Ｃｗは、図４と同様にインシュレータ１２の外周面から径方向に大きく突出しているが、これら各端子部の根本にそれぞれ設けられた切り欠き１２ｃ内の穴２１ａ，２３ａおよび２４ａ，２４ｂ，２４ｃに図示しない治具等を挿入し、これら端子部の先端を軸方向（フロント側）に折り曲げることによって、図３のように環状部１２ａ外周面からの軸方向突出量が抑えられた形状とすることができる。

以上のように、従来別々に設けられていたインシュレータと結線用部材を一体に成型することにより、コイルと電源との接続が容易になるとともに、結線用部材の配置に必要なスペースが縮小され、同期電動機全体の軸方向寸法を短縮することができる。

また、環状部１２ａの外周面に設けられた切り欠き１２ｃによって、端子部の径方向への突出量が抑制され、もって同期電動機の径方向寸法を抑えることが可能となる。

また更に、電源接続用端子台１７は、各端子部Ｔｕ，Ｔｖ，Ｔｗのねじ穴により、リード線１８を確実に固定することができるとともに、その形状を、ステータコア１１の直径以下で、かつ、ステータコア１１に密着する形状としたことで、ステータコア１１が端子台１７を補強する効果を奏する。従って、電源接続用端子台１７にリード線１８をねじ１９で固定する場合でも、この端子台１７の破損の心配がなく、また固定後の振動等の発生も抑えることができる。

次に、各コイル間の結線方法について説明する。
図５は、モータハウジング１ａに組み込まれる前のモータステータをフロント側から見た図であり、図６は、同じモータステータをリア側から見た図である。

各コイル１４は、インシュレータ１２，１３が嵌め入れられたステータコア１１のティース部１１ｔに、エナメル等の絶縁材料にて被覆された導線を巻回して形成されており、周方向に対向する同相のコイル（例えば１４ｕと１４ｕ’）が、１本の導線で構成されている。従って、リア側インシュレータ１３側には、図６のように、同相のコイル間を繋ぐ導線（渡り線１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）が、各相毎に半周に渡り形成されることになる。

なお、この導線の巻き始め端部と巻き終わり端部とは、図５のように、それぞれ周方向反対側に配置されたコイル端子部（例えば、ＢｕとＣｕ）の先端に挟みこまれたうえで、表面の絶縁被膜を溶かしつつ一体とするヒュージング加工により、各端子台に接続されている。

本実施形態の同期電動機に用いられているリア側インシュレータ１３の特徴は、その環状部１３ａの端面に、外周縁近傍から軸方向外側に突出する複数のフランジ１３ｃが形成されているとともに、これらのフランジ１３ｃの外周面に、コイル間の渡り線１４ａ，１４ｂ，１４ｃをそれぞれ電気絶縁状態で支持するリブ１３ｄが設けられている点である。

これらのリブ１３ｄによって、同相のコイル１４間に設けられる渡り線どうしの間に絶縁物を介在させることなく、これらの渡り線を支持することができる。また、これらのリブ１３ｄは、振動等の外力による渡り線どうしの接触を防止する。

従って、本実施形態における同期電動機は、前述のフロント側インシュレータ１２の構造と相俟って、振動等の外力によっても配線の弛みが発生せず、コンパクトで信頼性の高い同期電動機とすることができる。

なお、以上の実施形態においては、渡り線（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）の支持構造として、リア側インシュレータ１３のフランジ１３ｃから突出するリブ１３ｄの例を示したが、このリブ形状は特に限定されるものではなく、それぞれの渡り線を電気絶縁状態で支持できる形状であれば、どのような形状でも良い。また、リブの代わりに、フランジ外周面に溝を形成しても、同様の効果を奏することができる。

本発明にかかる同期電動機を使用した電動ポンプユニットの構造を示す断面図である。本発明の実施形態における同期電動機に用いられているモータステータの分解斜視図である。本発明の実施形態における同期電動機のモータステータに嵌合されるフロント側インシュレータの正面図である。本発明の実施形態における同期電動機のフロント側インシュレータにモールドされるバスバーの個々の形状を示す図である。本発明の実施形態における同期電動機のモータステータをフロント側から見た図である。本発明の実施形態における同期電動機のモータステータをリア側から見た図である。従来の同期電動機に用いられているモータステータの分解斜視図である。

符号の説明

１ハウジング
１ａモータハウジング
１ｂポンプハウジング
１ｃポンププレート
２モータ部
３ポンプ部
４主軸
５，６転がり軸受
７オイルシール
１１ステータコア
１１ｓスロット
１１ｔティース部
１２フロント側インシュレータ
１２ａ環状部
１２ｂ櫛状部
１２ｃ切り欠き
１３リア側インシュレータ
１３ａ環状部
１３ｂ櫛状部
１３ｃフランジ
１３ｄリブ
１４コイル
１４ａ，１４ｂ，１４ｃ渡り線
１５ロータコア
１６マグネット
１７電源接続用端子台
１８リード線（引き出し線）
１９ねじ
２１，２２，２３バスバー（相別結線部材）
２１ａ，２３ａ穴
２４バスバー（共用結線部材）
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ穴
３１インナギア
３２アウタギア
１０１ステータコア
１０２フロント側インシュレータ
１０３リア側インシュレータ
１４ｕ，１４ｕ’，１４ｖ，１４ｖ’，１４ｗ，１４ｗ’ （各相）コイル
Ｂｕ，Ｂｖ，Ｂｗ（相別）コイル端子
Ｃｕ，Ｃｖ，Ｃｗ（共用）コイル端子
Ｔｕ，Ｔｖ，Ｔｗ電源接続用端子

Claims

径方向内側に向けて複数のティース部およびスロットが形成された筒状のステータコアと、このティース部に巻回されるコイルと、前記ステータコアの端面形状に沿った環状部と前記スロットに嵌合する櫛状部とを有し、前記ステータコアに軸方向両端側から嵌め入れられて該ステータコアとコイルの間を絶縁する一対の樹脂製インシュレータとを備えるとともに、前記各コイルが三相電源に接続されてなる同期電動機において、
前記一対のインシュレータの少なくとも一方には、三相の各相に対応したコイルと前記電源を接続する相別結線部材と、各相のコイル間を接続する共用結線部材とが、電気絶縁状態で前記環状部と一体に形成されていることを特徴とする同期電動機。
前記相別結線部材および共用結線部材が、前記インシュレータの環状部から径方向に突出するコイル接続用端子を有するバスバーであることを特徴とする請求項１に記載の同期電動機。
前記コイル接続用端子の突出部位が、軸方向に折り曲げられていることを特徴とする請求項２に記載の同期電動機。
前記インシュレータの環状部の外周面における前記コイル接続用端子が突出する部位には、この部位をその他の部位に比べて小径とする切り欠きが形成されていることを特徴とする請求項３に記載の同期電動機。
前記インシュレータの環状部の外周面の一部に、この外周面から径方向に突出し、かつ、前記相別結線部材のそれぞれの電源側端部を電気絶縁状態で一体に保持する電源接続用端子台が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の同期電動機。
前記電源接続用端子台には、前記電源に繋がる引き出し線の端部をねじ止めすることのできるねじ穴が、各相別に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の同期電動機。
前記電源接続用端子台は、その最外径が前記ステータコアの直径以下となるように形成されているとともに、そのステータコア側端面が該ステータコアと接する形状に形成されていることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の同期電動機。
前記コイルが各相毎に１本の導線で形成されてなる同期電動機において、
前記一対のインシュレータの他方には、その環状部の端面の外周縁近傍から軸方向外側に突出する複数のフランジが形成されているとともに、これらのフランジの外周面には、前記各コイル間の渡り線を電気絶縁状態で個別に支持する溝またはリブが形成されていることを特徴とする請求項２から請求項７のいずれかに記載の同期電動機。