JP2005171936A - エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料蓄圧室内の燃料を燃焼室に直接噴射するための燃料噴射弁と、加圧室、該加圧室内の燃料を加圧するプランジャ、前記加圧室内に設けられた燃料通過弁、及び、該通過弁を操作するアクチュエータを有し、前記燃料蓄圧室に燃料を圧送する高圧燃料ポンプと、を備える。前記高圧燃料ポンプの吐出量を可変とすべく、前記アクチュエータの駆動信号の出力制御を行う制御手段を有し、該制御手段は、始動開始から前記アクチュエータ駆動信号を所定のクランク角位相で出力することが可能となるまでの期間内において、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始するとともに、該アクチュエータ駆動信号の出力を停止するタイミングを、前記蓄圧室内における燃料圧力が単位時間当たり所定値以上昇圧したとき、と設定する。
【選択図】 図18
Description
前記制御手段は、好ましくは、クランク角信号を所定回数以上認識したとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を停止するようにされる。
前記制御手段は、好ましくは、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始してから所定期間が経過したとき、その出力を停止するようにされる。
前記制御手段は、好ましくは、エンジン冷却水温度が所定値以下のとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始するようにされる。
前記制御手段は、好ましくは、前記所定期間を、前記アクチュエータ駆動信号の前回の出力時間及び又はクランク角度要求値に基づいて設定するようにされる。
図1は、本発明の一実施形態を、それが適用された車載用筒内噴射式エンジンの一例と共に示すエンジンの全体構成図である。
STANG=REFANG−PUMRE………(式1)
10 エンジン
18 クランクシャフト
29 吸気カムシャフト
30 燃料噴射弁
36 カム角センサ
37 クランク角センサ
47 ポンプ駆動カム
49 排気カムシャフト
56 燃圧センサ
60 高圧燃料ポンプ
65 吸入弁(燃料通過弁)
90 ソレノイド(アクチュエータ)
100 コントロールユニット
Claims (13)
- 燃料蓄圧室内の燃料を燃焼室に直接噴射するための燃料噴射弁と、加圧室、該加圧室内の燃料を加圧するプランジャ、前記加圧室内に設けられた燃料通過弁、及び、該通過弁を操作するアクチュエータを有し、前記燃料蓄圧室に燃料を圧送する高圧燃料ポンプと、を備えたエンジンの高圧燃料ポンプ制御装置であって、
前記高圧燃料ポンプの吐出量を可変とすべく、前記アクチュエータの駆動信号の出力制御を行う制御手段を有し、
該制御手段は、始動開始から前記アクチュエータ駆動信号を所定のクランク角位相で出力することが可能となるまでの期間内において、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始するとともに、該アクチュエータ駆動信号の出力を停止するタイミングを、前記蓄圧室内の燃料圧力に基づいて設定することを特徴とする高圧燃料ポンプ制御装置。 - 前記制御手段は、前記蓄圧室内における燃料圧力が単位時間当たり所定値以上昇圧したとき、又は、始動開始時との圧力差が所定値以上となったとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を停止することを特徴とする請求項1に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、クランク角信号を所定回数以上認識したとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を停止することを特徴とする請求項1又は2に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、前記所定回数をバッテリ電圧に基づいて設定することを特徴とする請求項3に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始してから所定期間が経過したとき、その出力を停止することを特徴とする請求項1に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、前記アクチュエータ駆動信号の出力を停止するタイミングを、前記高圧燃料ポンプの吐出範囲を示すクランク角信号又はカム角信号に基づいて設定することを特徴とする請求項1に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 燃料蓄圧室内の燃料を燃焼室に直接噴射するための燃料噴射弁と、加圧室、該加圧室内の燃料を加圧するプランジャ、前記加圧室内に設けられた燃料通過弁、及び、該通過弁を操作するアクチュエータを有し、前記燃料蓄圧室に燃料を圧送する高圧燃料ポンプと、を備えたエンジンの高圧燃料ポンプ制御装置であって、
前記高圧燃料ポンプの吐出量を可変とすべく、前記アクチュエータの駆動信号の出力制御を行う制御手段を有し、
該制御手段は、始動開始から前記アクチュエータ駆動信号を所定のクランク角位相で出力することが可能となるまでの期間内において、始動開始からのクランク角信号を所定回数以上認識したとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始することを特徴とする高圧燃料ポンプ制御装置。 - 前記制御手段は、前記蓄圧室内の燃料圧力が所定値以下のとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始することを特徴とする請求項7に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、エンジン冷却水温度が所定値以下のとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始することを特徴とする請求項7又は8に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、前記アクチュエータ駆動信号の前回の出力停止から所定期間が経過したとき、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始することを特徴とする請求項7に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、前記所定期間を、前記アクチュエータ駆動信号の前回の出力時間及び又はクランク角度要求値に基づいて設定することを特徴とする請求項10に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 前記制御手段は、前記アクチュエータ駆動信号の出力を開始するタイミングを、前記高圧燃料ポンプの吐出範囲を示すクランク角信号又はカム角信号に基づいて設定することを特徴とする請求項7に記載の高圧燃料ポンプ制御装置。
- 燃料蓄圧室内の燃料を燃焼室に直接噴射するための燃料噴射弁と、加圧室、該加圧室内の燃料を加圧するプランジャ、前記加圧室内に設けられた燃料通過弁、及び、該通過弁を操作するアクチュエータを有し、前記燃料蓄圧室に燃料を圧送する高圧燃料ポンプと、を備えたエンジンの高圧燃料ポンプ制御装置であって、
前記高圧燃料ポンプの吐出量を可変とすべく、前記アクチュエータの駆動信号の出力制御を行う制御手段を有し、
該制御手段は、始動開始から前記アクチュエータ駆動信号を所定のクランク角位相で出力することが可能となるまでの期間内において、前記アクチュエータ駆動信号を所定期間連続して出力することを特徴とする高圧燃料ポンプ制御装置。
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