JP2005154585A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、表面に空孔を有し、平均粒子径が2〜50μmおよび吸油量が50〜500ml/100gである球状多孔質架橋体粒子を2〜100重量部含有するタイヤ用ゴム組成物であって、該球状多孔質架橋体粒子が重合性モノマーおよび架橋剤から重合して得られることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
【選択図】なし
Description
吸油量(ml/100g)=(V(ml)/W(g))×100
NR:RSS#3
BR:日本ゼオン(株)製のNipol BR1220
カーボンブラック:東洋カーボン(株)製のシーストNH(HAF級)
球状多孔質架橋体粒子:ガンツ化成(株)製のガンツパールGMP−0800(平均粒子径:8μm、吸油量:60ml/100g、平均孔径:0.04μm、重合性モノマー:メタクリル酸、架橋剤:ジビニルベンゼン)
アロマチックオイル:出光興産(株)製のダイアナプロセスAH−24
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛
ステアリン酸:日本油脂(株)製のステアリン酸「椿」
老化防止剤:住友化学(株)製のアンチゲン6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックN
硫黄:軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアジルスルフェンアミド(CBS))
表1に示す配合組成にしたがい、ゴム成分としてのNRおよびBR、カーボンブラック、球状多孔質架橋体粒子、アロマチックオイル、酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤およびワックスを、バンバリー型ミキサーを用いて、3分間混練した。得られたゴム配合物に、加硫剤としての粉末硫黄、加硫促進剤をロールで練りこみ、ゴム組成物を調製し、以下の各試験に供した。
製造時におけるゴム組成物のロールでのたるみ(バギング)、生地のまとまりや押出し時の耳切れの有無などから、加工性を判断した。表1において、○は、球状多孔質架橋体粒子が添加されていない比較例1の場合と同様に、遜色のない加工性レベルであることを示し、×は、バギングやゴムシートのひび割れ、押出し時の耳切れが大きいことを示す。
厚さ8mmの160℃で20分間加硫した板状のゴム組成物のショアAを測定し、比較例1の値を100として指数表示した。指数が大きいほどゴムが硬く、良好であることを示す。
表1の配合により得られた加硫ゴム組成物をベーストレッド部に用いた試験タイヤ(サイズ:195/65R15)を作製し、以下の各試験に供した。
転がり抵抗試験機を用い、試供タイヤを、リム(15×6JJ)、内圧(230kPa)、荷重(3.43kN)、速度(80km/時間)で走行させたときの転がり抵抗を測定した。比較例1の値を100として指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗が低減され、低発熱性であることを示す。
試験タイヤを車両(国産FF2000cc)の前輪に装着してテストコースを実車走行し、ドライバーの官能評価により操縦安定性を評価した。評価は10点を満点とし、比較例1を6点として相対評価を行なった。評点が大きいほど操縦安定性が良好であることを示す。
結果を表1に示す。
Claims (2)
- ジエン系ゴム100重量部に対して、表面に空孔を有し、平均粒子径が2〜50μmおよび吸油量が50〜500ml/100gである球状多孔質架橋体粒子を2〜100重量部含有するタイヤ用ゴム組成物であって、該球状多孔質架橋体粒子が重合性モノマーおよび架橋剤から重合して得られることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
- 重合性モノマーが、スチレン、アクリル酸、メタクリル酸、アルキル(メタ)アクリレート、酢酸ビニルおよびアクリロニトリルからなる群より選択され、架橋剤が、ジビニルベンゼン、ジメタクリル酸エチレングリコール、ジメタクリル酸1,3−ブチレングリコール、メタクリル酸アリル、トリメチロールプロパンからなる群より選択される請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
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