JP2005088886A - 車両の吸気部及びそれを備えた車両、車両ウインドウ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車外から車内への空気の流動を促進する車両10の吸気部12が提供される。吸気部12は、車外から車内への液体の移動を抑制する。吸気部12は、車外から空気を受ける入口22と、入口22と連通する出口とを持つハウジングを含む。出口は、ハウジングの上方部分に配置される。入口22から直接出口への液体の流れを妨げ、それにより出口を通り車内へ入る液体の流れを抑制する阻止部材が、入口に隣接して、ハウジング内に配置される。吸気部のハウジングの一部は、車両ウインドウ14に取り付けられるように構成され、入口は、ウインドウ14の縁に沿って配置されるように構成される。
【選択図】図1
Description
図7は、車両10の内部60を示している。吸気部12の出口24は、ダクト62へ取り付けられ、それが、空気を出口24から空調システム64へと流動させる。
12, 36 吸気部
14 ウインドウ
16 ハウジング
18 第1ハウジング部分
20 第2ハウジング部分
22, 40 入口
24 出口
28, 42 第1チャンバー
30 第2チャンバー
32 第2ダム
34, 38 ベーン
50 第1ダム
72, 74 バリアー
Claims (25)
- 車外から車内への空気の移動を促進しながら、車外から車内への液体の移動を防止するように構成された車両の吸気部であって、
車外から空気を受ける入口及び該入口と連通する出口を持つハウジングであって、上記出口が、該ハウジングの上方部分に配置され、該ハウジングから車内への空気の流動を促進するハウジングと、
上記入口に隣接して上記ハウジング内に配置され、上記入口から上記出口へ直接の液体の上向きの流れを防止し、それにより、上記出口を通る液体の流れを抑制する第1ダムと、
を有する、車両の吸気部。 - 上記ハウジングの一部が、車両ウインドウへ取り付けられるように構成され、上記入口が、上記ウインドウの縁に沿って配置されるように構成される、請求項1の吸気部。
- 上記入口に隣接して配置され、外部から上記ハウジング内への非気体の進行を防止するための通気性バリアーを更に有する、請求項1又は2に記載の吸気部。
- 上記出口に隣接して配置され、上記出口を通過する非気体の進行を防止するための通気性バリアーを更に有する、前記請求項1乃至3のいずれかに記載の吸気部。
- 互いに隣接して配置され、上記入口からの液体の流れを上記ハウジング内へ向けるような上記入口との関係を持って配置された複数のベーンを更に有する、前記請求項1乃至4のいずれかに記載の吸気部。
- 上記ベーンの少なくとも一部が、上記入口から上記ハウジングへの液体の流れを略下方に向けるように構成される、請求項5の吸気部。
- 上記入口と上記第1ダムとに隣接して上記ハウジング内に配置され、上記第1ダムと協働して、上記入口からの液体の流れの少なくとも一部を略下方に向けるように構成された第2ダムを更に有する、前記請求項1乃至6のいずれかに記載の吸気部。
- 上記第1及び第2のダムが協働して、上記入口からの液体の流れの少なくとも一部を、上記出口に向けて略U字状の流路内で圧送する、請求項7の吸気部。
- 上記ハウジングが、第1及び第2部分を含み、該第1及び第2ダムが、上記第1部分と一体になった一体形阻止構造を構成する、請求項7の吸気部。
- 上記第2ハウジング部分が、上記阻止構造と協働して、阻止構造と上記第2ハウジング部分との間の液体の流れを阻止するように構成されるチャネルを含む、請求項9の吸気部。
- 車外から車内への空気の移動を促進しながら、車外から車内への液体の移動を防止するように構成された車両の吸気部であって、
外部から空気を受ける入口と、
上記入口に隣接し、該入口と連通し、上記第1チャンバーから出る上向きの液体の流れを防止するように構成された上部隔壁により一部が規定された第1チャンバーと、
互いに隣接して配置され、上記入口から上記第1チャンバーへ液体の流れを向けるような上記入口との関係を持つ複数のベーンと、
上記第1チャンバーと隣接し、それとの間に共通の壁を持ち、上方部分と、上記第1チャンバーに対して開放した下方部分とを含む第2チャンバーと、
上記入口と連通し、上記第2チャンバーの上方部分に隣接し、上記第2チャンバーから車内への空気の流動を促進する出口と、
を有する、車両の吸気部。 - 上記ベーンの少なくとも一部が、上記入口から上記第1チャンバーへの液体の流れを略下方に向けるように構成された、請求項11の吸気部。
- 上記入口に隣接して配置され、外部から上記ハウジング内への非気体の進行を防止するための通気性バリアーを更に有する、請求項11又は12に記載の吸気部。
- 上記出口に隣接して配置され、上記出口を通過する非気体の進行を防止するための通気性バリアーを更に有する、請求項11至13のいずれかに記載の吸気部。
- 第1及び第2部分を含み、該第1部分が上記入口を含み、第2部分が上記出口を含み、上記第1及び第2部分が協働して上記第1及び第2チャンバーを形成するハウジングを更に有する、請求項11乃至14のいずれかに記載の吸気部。
- 上記第1ハウジング部分が車両ウインドウへ取り付けられるように構成され、上記入口が上記ウインドウの縁に沿って配置される、請求項15の吸気部。
- 上記第1チャンバーの上部隔壁と、上記第1と第2のチャンバーの間の壁とで、上記第1ハウジング部分と一体となり、上記第1ハウジング部分の内面から上記第2ハウジング部分に向けて延びる一体形阻止構造を構成する、請求項15の吸気部。
- 上記第2ハウジング部分が、上記阻止構造と上記第2ハウジング部分との間の液体の流れを防止するために上記阻止構造と協働するように構成されたチャネルを含む、請求項17の吸気部。
- 車外から車内への空気の流動を促進しながら、外部から車内への液体の移動を防止するウインドウを持つ車両の吸気部であって、
入口を持ち、上記車両ウインドウと協働して外部から空気を受けるように構成された第1部分を含むハウジングを有し、
上記第1部分が上記入口に隣接して配置された一体形ダムを含み、
上記ハウジングが更に、出口を含み、上記第1部分と協働して少なくとも一つのチャンバーを規定するように構成された第2部分を含み、
上記第2部分が、上記一体形ダムと協働し、上記入口から直接上記出口への上向きの液体の流れを防止し、それにより、上記出口を通る液体の流れを阻止するように構成される、吸気部。 - ウインドウと、バッテリー室と、車外から上記バッテリー室への空気の移動を促進しながら、車外から上記バッテリー室への液体の移動を阻止するように構成された吸気部と、を持つ車両であって、
上記吸気部が、
上記ウインドウに隣接して配置されたハウジングであって、該ウインドウの縁に沿って配置され車外から空気を受けるための入口及び、該入口に連通し、該ハウジングの上方部分に配置され該ハウジングから上記バッテリー室への空気の移動を促進する出口を含むハウジングと、
上記入口に隣接し上記ハウジング内に配置され、上記入口から直接上記出口への液体の上方への流れを防止し、それにより上記出口を通る液体の流れを抑制する第1ダムと、
を有する、車両。 - 上記吸気部が、互いに隣接して配置され、上記入口からの液体の流れを上記ハウジング内へ向けるような上記入口との関係を持って配置された複数のベーンを更に有する、請求項20の車両。
- 上記吸気部が更に、上記入口と上記第1ダムとに隣接して上記ハウジング内に配置され、上記第1ダムと協働して、上記入口からの液体の流れの少なくとも一部を略下方に向けるように構成された第2ダムを有する、請求項20又は21に記載の車両。
- 上記第1及び第2のダムが協働して、上記入口からの液体の流れの少なくとも一部を、上記出口に向けて略U字状の流路内で圧送する、請求項22の車両。
- 上記第1及び第2ダムが、上記ハウジングの一部と一体となった一体形阻止構造を構成する、請求項22の車両。
- 車外から車内への空気の移動を促進しながら、車外から車内への液体の移動を抑制するように構成された車両ウインドウであって、
車外から空気を受ける入口と、該入口と連通した出口とを持つハウジングを含む吸気部を有し、
上記出口が、上記ハウジングの上方部分に配置され、上記ハウジングから上記車内への空気の移動を促進し、
上記吸気部が更に、上記出口に隣接して上記ハウジング内に配置され、上記入口から直接上記出口への液体の上方への流れを妨げ、それにより上記出口を通る液体の流れを抑制する第1ダムを含む、
車両ウインドウ。
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