JP2005054368A - メカキー及び携帯機 - Google Patents

Abstract

【課題】操作性がよく、小型化し易いメカキー及び携帯機を提供すること。
【解決手段】メカキー１５は、車両に設けられたキーシリンダに挿入されるキープレート１５ａと、このキープレート１５ａとともにＬ字状を成すように形成された把持部１５ｂとを備え、キープレート１５ａがキーシリンダに挿入された際、把持部１５ｂが回動操作される。メカキー１５において、キープレート１５ａと把持部１５ｂとの挟角θは、９０度より大きく、且つ１８０度よりも小さく設定されている。携帯機には、このメカキー１５が収容される。
【選択図】 図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メカキー及び携帯機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両（開閉体）においては、その利便性の向上等を目的として、スマートエントリシステムが供されている。スマートエントリシステムでは、車両のユーザ（運転者）が携帯機を所持して運転席ドアに接近すると、携帯機と車両との間で相互通信が行われ、その相互通信が確立するとドア錠が解錠されるようになっている。また、ユーザが車両から離間すると、携帯機と車両との間の相互通信が不確立となりドア錠は施錠される。このため、ユーザは、車両に何ら触れることなくドア錠を施解錠することができ、車両の利便性が向上する。
【０００３】
このようなスマートエントリ機能を有する携帯機として、例えば、特許文献１に示される携帯機が提案されている。特許文献１に示される携帯機は、カード状に形成されたケース本体内に、電源としての電池や、複数の電子部品が実装された回路基板等を備えている。ユーザは、この携帯機を所持し車両に接近することでスマートエントリシステムの利便性を享受することができる。
【０００４】
ところで、一般に、このような携帯機には、電池が消耗して車両との相互通信が不可となる場合に備えて緊急用のメカキーが収容されている。ユーザは、携帯機の電池が消耗した場合、このメカキーをドアに設けられたキーシリンダに挿入し、回動操作を行うことでドア錠を解錠または施錠することができる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−３３９６０５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような携帯機は、携帯性の理由から、一層の薄型化及び小型化が望まれている。しかしながら、携帯機に収容されるものの中で、特にメカキーは小型化に限界があり、その収容スペースにはある程度の大きさを要する。また、メカキーを小型化するためにその把持部を小型化すると把持し難くなり、キーシリンダに挿入後の回動操作が困難となる。つまり、メカキーの操作性が悪化してしまう。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、操作性がよく、小型化し易いメカキー及び携帯機を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、開閉体に設けられたキーシリンダに挿入されるキープレートと、該キープレートとともにＬ字状を成すように接続された把持部とを備え、前記キープレートが前記キーシリンダに挿入された際、前記把持部が回動操作されるメカキーにおいて、前記キープレートの面と前記把持部の面との挟角θは、９０度より大きく、且つ１８０度よりも小さく設定されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、前記挟角θは、１２０度以上、且つ１５０度以下に設定されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明では、電池を備え、該電池から供給される電力によって開閉体との間で相互通信を行い、該相互通信が確立することによって前記開閉体のドア錠を解錠可能な携帯機において、前記携帯機は、請求項１または請求項２に記載のメカキーを収容したことを要旨とする。
【００１０】
以下、本発明の作用について説明する。
請求項１または請求項２に記載の発明によると、キープレートの面と把持部の面との挟角θは、９０度より大きく、且つ１８０度よりも小さく設定されている。挟角θが１８０度よりも小さく設定されているため、例えばキープレートと把持部との間に親指を配置し、メカキーをキーシリンダに挿入して回動操作すると、把持部上の親指の移動が規制され、回動操作を行い易くなる。つまり、キープレートは、回動操作する際に親指が滑るのを防止するストッパーの役目を果たす。また、親指の位置が固定されるため、親指と最も離間するように人差指を把持部に当接させて回動操作を行うことが可能となる。従って、小さな力で容易にメカキーを回動操作でき、メカキーの操作性を向上させることができる。
【００１１】
また、挟角θは９０度より大きく設定されている。このため、メカキーをキーシリンダに挿入して回動操作を行った際の痛みが少ない。
請求項３に記載の発明によると、携帯機の電池が消耗して開閉体との相互通信が不可である場合、メカキーを用いて開閉体のドア錠を解錠することができる。
【００１２】
また、キープレートと把持部とが同一面上（挟角θ＝１８０度）に形成されたメカキーを収容した場合に比較して、把持部の長手方向における携帯機の長さ（以下、携帯機の幅という）を短くすることができる。また、キープレートと把持部との挟角θが９０度に設定されたメカキーを収容した場合に比較して、把持部の面の垂直方向における携帯機の長さ（以下、携帯機の厚さという）を短くすることができる。従って、携帯機を小型化できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図９に従って説明する。
図１に示すように、スマートエントリシステム１は、ユーザが所持する携帯機２と開閉体としての車両３に搭載される施解錠制御装置４とから構成されている。ユーザが携帯機２を所持して車両３に接近すると、携帯機２と施解錠制御装置４との間で相互通信が行われる。施解錠制御装置４は、この相互通信が確立したとき、すなわち、携帯機２から送信されるＩＤコードと予め記録されたＩＤコードとが一致したときに車両３のドア錠を解錠する。これとは逆に、ユーザが携帯機２を所持して車両３から離れると、携帯機２と施解錠制御装置４との間の相互通信は不確立になる。施解錠制御装置４は、相互通信が不確立となった時点で車両３のドア錠を施錠する。このため、ユーザは、携帯機２を所持することで、車両３に何ら触れることなくドア錠を施解錠することができる。
【００１４】
図２に示すように、携帯機２は、合成樹脂製のケース本体１０内に、通信モジュール１１、駆動源としての電池１２、回路基板１３、トランスポンダ１４、及びメカキー１５を備えている。通信モジュール１１は回路基板１３に実装され、電池１２は回路基板１３に設けられた図示しない電源端子と接触するように搭載されている。
【００１５】
通信モジュール１１は、電池１２に接続され、この電池１２から供給される電力によって動作する。通信モジュール１１は、ＩＤコードの送信を要求する旨のリクエスト信号が車両３から送信されると、このリクエスト信号を受信し、予め記録されたＩＤコードを送信するようになっている。
【００１６】
図３及び図４に示すように、ケース本体１０における一方の面には、回路基板１３が配置される凹形状の基板配置部１０ａが形成されている。基板配置部１０ａは、底面が鉤形状になるように形成され、携帯機２の外側方向に開口している。また、ケース本体１０における他方の面には、メカキー１５の外形より幾分大きなＬ字形状のキー配置部１０ｂが形成されている。キー配置部１０ｂの一部は、携帯機２の外側方向に開口している。
【００１７】
そして、基板配置部１０ａの開口部は第１カバー１６によって塞がれ、キー配置部１０ｂの開口部は第２カバー１７によって塞がれている。なお、図３においては、第１カバー１６を２点鎖線で示している。
【００１８】
ケース本体１０には、トランスポンダ１４がインサート成形されている。すなわち、トランスポンダ１４は、インサート成形によってケース本体１０内に封止されている。このため、携帯機２からトランスポンダ１４を取り出すことは困難である。なお、トランスポンダ１４とは、車両３から送信される起動電波によって起動し、予め記録されたＩＤコードを送信するＩＣチップのことをいう。
【００１９】
図３に示すように、基板配置部１０ａの内側面には、回路基板１３を固定するための係止部１０ｃ，１０ｄ，１０ｅが凹設されている。この係止部１０ｃ〜１０ｅに対して回路基板１３に設けられた突部１３ａ，１３ｂ，１３ｃがそれぞれ係合することにより、回路基板１３は基板配置部１０ａ内に固定される。
【００２０】
基板配置部１０ａの開口縁には、この開口縁に沿うように、第１カバー１６が当接可能な第１カバー当接面１０ｆが形成されている。第１カバー当接面１０ｆには、第１カバー１６に貫通形成された螺子穴１８と対応する位置に雌螺子１０ｈが形成されている。
【００２１】
第１カバー１６には、ケース本体１０に形成された係合溝１０ｇと対応する位置に係合爪１６ａが延出形成されている。この係合爪１６ａは、係合溝１０ｇの寸法よりも幾分小さくなるように形成されている。
【００２２】
携帯機２を組み立てるときには、通信モジュール１１及び電池１２を備えた回路基板１３を基板配置部１０ａ内に収容し、第１カバー１６を傾けながらその係合爪１６ａを係合溝１０ｇに挿入した後、第１カバー当接面１０ｆと第１カバー１６とを当接させる。そして、第１カバー１６の螺子穴１８を通して雌螺子１０ｈに螺子（図示せず）を螺合させることで携帯機２が組み立てられる。
【００２３】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、メカキー１５は、金属製のキープレート１５ａと、このキープレート１５ａとともにＬ字状を成すように接続された把持部１５ｂとを備えている。なお、本実施形態においてキープレート１５ａ及び把持部１５ｂは、同一の金属材料で一体的に形成されている。
【００２４】
図５（ａ）に示すように、キープレート１５ａの長手方向先端（図５（ａ）において上側）には、車両３に設けられたキーシリンダに固有のキー溝１５ｃが形成されている。このキー溝１５ｃが形成された部位がキーシリンダに挿入されてドア錠の施解錠が可能となる。
【００２５】
キープレート１５ａにおいてキー溝１５ｃが形成されていない端面（図５（ａ）において下側）には、把持部１５ｂが接続されている。把持部１５ｂの軸線Ｘとキープレート１５ａの軸線Ｙとの間の角度ηは、本実施形態においては９０度に設定されている。つまり、キープレート１５ａの挿入方向に対して、把持部１５ｂは直角となる方向に延びるように形成されている。
【００２６】
把持部１５ｂの長さは、トランスポンダ１４に電磁的な影響を与え難い長さに設定されている。このため、把持部１５ｂとトランスポンダ１４とが近接し、トランスポンダ１４に電磁的な影響を与える位置に把持部１５ｂが配置されている場合に比較して、把持部１５ｂの表面における電波の反射や把持部１５ｂの内部における電波の吸収等による電波の減衰を抑制することができる。つまり、トランスポンダ１４から送信される電波の減衰を減少させるとともに、トランスポンダ１４が受信する電波（起動電波）の強度を向上させることができる。すなわち、トランスポンダ１４の通信特性の低下を抑制できる。
【００２７】
把持部１５ｂの中央部には、滑止部１５ｄが形成されている。本実施形態では、滑止部１５ｄは、断面略楔形の溝３本によって構成されている。なお、滑止部１５ｄの形状は、本実施形態における断面略楔形の３本の溝に限定されるものではなく、例えば、断面蒲鉾形の一本以上の突部でもよいし、半球状の１個以上の突部または凹部でもよい。また、滑止部１５ｄは、把持部１５ｂに形成されなくてもよい。
【００２８】
図５（ｂ）に示すように、キープレート１５ａの面と把持部１５ｂの面との挟角θは、９０度より大きく、１８０度より小さくなるように設定されている。詳しくは、挟角θは１２０度以上、１５０度以下に設定され、本実施形態では１３５度に設定されている。つまり、挟角θは、９０度に４５度を加算した角度に設定されている。このため、携帯機２の幅を狭くできるとともに、厚さを薄くすることができる。詳しくは、挟角θを９０度に設定すると、携帯機２の幅は狭くできる一方、携帯機２の厚さは厚くなってしまう。これとは逆に、挟角θを１８０度に設定すると、携帯機２の厚さは薄くできる一方、携帯機２の幅は大きくなってしまう。挟角θを１３５度に設定することで、携帯機２の幅方向の長さ及び厚さ方向の長さをバランスよく短くすることができる。
【００２９】
また、キープレート１５ａと把持部１５ｂとの挟角θを９０度より大きな角度に設定することにより、キープレート１５ａを通信モジュール１１からより離間させることができる。このため、キープレート１５ａと通信モジュール１１との挟角θが９０度に設定されている場合に比較して、キープレート１５ａの表面における電波の反射やキープレート１５ａの内部における電波の吸収等による電波の減衰を抑制することができる。つまり、通信モジュール１１から送信される電波の減衰を減少させるとともに、通信モジュール１１が受信する電波の強度を向上させることができる。すなわち、通信モジュール１１の通信特性の低下を抑制できる。
【００３０】
図６に示すように、ケース本体１０においてキー配置部１０ｂが形成されている面には、第２カバー当接面１０ｉが形成されている。第２カバー当接面１０ｉには、嵌合突起１０ｊ，１０ｋ，１０ｌ，１０ｍが突設されている。第２カバー１７には、これら嵌合突起１０ｊ〜１０ｍと対応する位置に嵌合穴１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄが凹設されている。そして、嵌合穴１７ａ〜１７ｄに対して嵌合突起１０ｊ〜１０ｍが挿入されることで、第２カバー１７はケース本体１０に固定される。
【００３１】
第２カバー１７には半円形状の切欠部１７ｅが形成されている。このため、メカキー１５がキー配置部１０ｂに収容された状態では、メカキー１５に形成された滑止部１５ｄが携帯機２から露出する。なお、図６においては、第２カバー１７を２点鎖線で示している。
【００３２】
以上のように構成された携帯機２に収容されたメカキー１５の使用例について図７〜図９に従って詳細に説明する。
電池１２が消耗した場合、携帯機２と車両３との間の相互通信が不可となり、ユーザが車両３に近接してもドア錠は解錠されない。この場合、ユーザは、携帯機２に収容されたメカキー１５を用いて車両３のドア錠を解錠する必要がある。
【００３３】
携帯機２からメカキー１５を取り出す場合、図７に示すように第２カバー１７の切欠部１７ｅから露出した滑止部１５ｄに親指２０を当て、親指２０と把持部１５ｂとが接した状態で矢印Ｆ１の方向に親指２０を移動させる。メカキー１５が親指２０の移動に連動して矢印Ｆ１方向に移動（図８）するため、メカキー１５を携帯機２から取り出すことができる。
【００３４】
メカキー１５を携帯機２から取り出した後、図９に示すように親指２０及び人差指２１によってメカキー１５を把持する。そして、メカキー１５のキープレート１５ａに形成されたキー溝１５ｃを車両３に設けられたキーシリンダに挿入して回動（例えば、時計回り方向）させる。この際、親指２０がキープレート１５ａに突き当たるため、親指２０は滑ることがない。つまり、キープレート１５ａは、メカキー１５を回動操作する際に親指２０が滑るのを防止するストッパーの役目を果たす。
【００３５】
また、キープレート１５ａと把持部１５ｂとによって親指２０の位置が固定されるため、親指２０と最も離間するように人差指２１を把持部１５ｂに当接させてメカキー１５の回動操作を行うことができる。詳しくは、親指２０が把持部１５ｂに接する位置Ａと、人差指２１が把持部１５ｂに接する位置Ｂとの距離を大きくできる。そして、この位置Ａを支点としてメカキー１５を回動させることで、小さな操作力でドア錠を施解錠させることができる。
【００３６】
さらに、キープレート１５ａと把持部１５ｂとの挟角θは、９０度より大きい角度に設定されている。このため、メカキー１５をキーシリンダに挿入して回動操作を行ったとしても親指２０への痛みは少ない。
【００３７】
メカキー１５を携帯機２に収容する場合には、メカキー１５のキープレート１５ａを矢印Ｆ１と反対の方向からキー配置部１０ｂに挿入する。そして、キープレート１５ａの挿入方向に位置するキー配置部１０ｂの面に突き当たることでメカキー１５は携帯機２内に収容される。
【００３８】
ところで、螺子を外し、第１カバー１６を携帯機２から取り外すことで、通信モジュール１１及び電池１２が露出して通信モジュール１１の修理・交換または電池１２の交換が可能となる。
【００３９】
従って、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）キープレート１５ａの面と把持部１５ｂの面との挟角θは、９０度より大きく、且つ１８０度よりも小さく設定されている。挟角θが１８０度よりも小さく設定されているため、キープレート１５ａと把持部１５ｂとの間に親指２０を配置し、メカキー１５をキーシリンダに挿入して回動操作すると、親指２０がキープレート１５ａに突き当たるため、親指２０は滑ることがない。つまり、把持部１５ｂ上の親指２０の移動が規制され、メカキー１５の回動操作を行い易くなる。このように、キープレート１５ａは、回動操作する際に親指２０が滑るのを防止するストッパーの役目を果たす。また、親指２０の位置が固定されるため、親指２０と最も離間するように人差指２１を把持部１５ｂに当接させて回動操作を行うことが可能となる。従って、小さな力で容易にメカキー１５を回動操作でき、メカキー１５の操作性を向上させることができる。
【００４０】
また、挟角θは９０度より大きく設定されている。このため、メカキー１５をキーシリンダに挿入して回動操作を行ったとしても親指２０への痛みは少ない。
（２）把持部１５ｂには滑止部１５ｄが形成されている。そして、第２カバー１７には、この滑止部１５ｄが露出するように切欠部１７ｅが形成されている。このため、携帯機２からメカキー１５を取り外す際に親指２０が滑らず、メカキー１５を携帯機２から容易に取り出すことができる。
【００４１】
（３）キープレート１５ａは通信モジュール１１から離間している。このため、キープレート１５ａと通信モジュール１１との挟角θが９０度に設定されている場合に比較して、キープレート１５ａの表面における電波の反射やキープレート１５ａの内部における電波の吸収等による電波の減衰を抑制することができる。つまり、通信モジュール１１から送信される電波の減衰を減少させるとともに、通信モジュール１１が受信する電波の強度を向上させることができる。従って、通信モジュール１１の通信特性の低下を抑制できる。
【００４２】
（４）把持部１５ｂの長さは、トランスポンダ１４に電磁的影響を与え難い長さに設定されている。このため、把持部１５ｂとトランスポンダ１４とが近接し、トランスポンダ１４に電磁的な影響を与える位置に把持部１５ｂが配置されている場合に比較して、把持部１５ｂの表面における電波の反射や把持部１５ｂの内部における電波の吸収等による電波の減衰を抑制することができる。つまり、トランスポンダ１４から送信される電波の減衰を減少させるとともに、トランスポンダ１４が受信する電波（起動電波）の強度を向上させることができる。従って、トランスポンダ１４の通信特性の低下を抑制できる。
【００４３】
（５）携帯機２の電池１２が消耗して車両３との相互通信が不可である場合、メカキー１５を用いて車両３のドア錠を施解錠することができる。このメカキー１５において、キープレート１５ａの面と把持部１５ｂの面との挟角θは、１３５度に設定されている。携帯機２の厚さを最も薄くするには、挟角θを１８０度にすることが望ましい。しかし、挟角θを１８０度にすると、携帯機２の幅が大きくなってしまう。一方、携帯機２の幅を最も狭くするには、挟角θを９０度にすることが望ましい。しかし、この場合には携帯機２の厚さが厚くなってしまう。挟角θを１３５度にすることで、携帯機２の厚さを薄くできるとともに、携帯機２の幅をも狭くできる。つまり、挟角θを１３５度に設定することで、携帯機２の幅方向の長さ及び厚さ方向の長さをバランスよく短くすることができる。従って、携帯機２を小型化できる。
【００４４】
（６）キープレート１５ａの面と把持部１５ｂの面との挟角θが１３５度に設定されているため、携帯機２の厚さを薄くできるとともに、携帯機２の幅を狭くできる。このため、携帯機２の外形寸法が予め決められている場合でも、把持部１５ｂの長手方向の長さを短くすることなく携帯機２に収容することができる。すなわち、携帯機２の外形寸法が予め決められている場合においても、メカキー１５の操作性を損なわないでメカキー１５を携帯機２に収容することができる。
【００４５】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・本実施形態では、把持部１５ｂの一部分が第２カバー１７から露出していた。しかし、把持部１５ｂの全体が第２カバー１７から露出していてもよい。また、キープレート１５ａの一部分が携帯機２から露出するようにしてもよい。
【００４６】
・本実施形態においては、キープレート１５ａと把持部１５ｂとは同一材料で形成されていた。しかし、キープレート１５ａと把持部１５ｂとは、同一材料で形成されなくてもよい。例えば、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、キープレート３０ａをインサート成形することによって把持部３０ｂを形成し、キープレート３０ａと把持部３０ｂとを一体にしてもよい。すなわち、金属製のキープレート３０ａと合成樹脂製の把持部３０ｂとによってメカキー３０を構成してもよい。
【００４７】
・本実施形態においては、キープレート１５ａの軸線Ｙと把持部１５ｂの軸線Ｘとの間の角度ηは９０度に設定されていた。しかし、角度ηは９０度より大きく、１８０度より小さく設定されてもよい。このようにすれば、携帯機２の幅をさらに狭くすることができる。
【００４８】
・本実施形態では、第２カバー１７から露出している把持部１５ｂの一部分に親指２０を当て、矢印Ｆ１方向にメカキー１５を移動させることで、メカキー１５を携帯機２から離脱させていた。しかし、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、携帯機４０のケース本体４１に係止爪４１ａ，４１ｂを形成し、これら係止爪４１ａ，４１ｂによってメカキー１５を携帯機２に固定するようにしてもよい。この場合、親指２０または他の指の先端部が挿入可能な凹部４１ｃがケース本体４１に形成される。指を凹部４１ｃに挿入し、把持部１５ｂを矢印Ｆ２方向に引き上げることによりメカキー１５を携帯機２から取り外すことができる。こうすれば、第２カバー１７が不要となり、携帯機２の製造コストを削減することができる。つまり、携帯機２からメカキー１５を取り外すための携帯機２の構造は、本実施形態におけるメカキー１５を親指２０で当接させて移動させるための携帯機２の構造に限定されない。
【００４９】
・本発明は、車両以外の開閉体を施解錠するキー及び携帯機に具体化されてもよい。例えば住宅の玄関等のドアを施解錠するキー及び携帯機に具体化されてもよい。
【００５０】
次に、本実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）請求項１または請求項２に記載の発明において、前記挟角θは１３５度に設定されていること。
【００５１】
（２）請求項３に記載の発明において、前記相互通信が可能な通信モジュールを備え、前記キープレートと前記把持部との間に前記通信モジュールを配置したこと。
【００５２】
（３）請求項３または技術的思想（２）に記載の発明において、前記開閉体から送信される起動電波によって起動して予め記録されたＩＤコードを送信するトランスポンダを備え、該トランスポンダに電磁的影響を与え難い位置に前記把持部が位置するように前記メカキーを収容したこと。
【００５３】
（４）請求項３、技術的思想（２），（３）のいずれか１項に記載の発明において、前記携帯機から前記メカキーの一部が露出していること。
（５）請求項３、技術的思想（２）〜（４）に記載の発明において、前記携帯機は、前記キープレートの面と前記把持部の面との挟角θが１３５度に設定されたメカキーを収容していること。
【００５４】
【発明の効果】
本発明によれば、操作性がよく、小型化し易いメカキー及び携帯機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるスマートエントリシステムの模式図。
【図２】本実施形態における携帯機の斜視図。
【図３】本実施形態における携帯機の平面図。
【図４】（ａ）は、図３における携帯機のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は、同じく携帯機のＢ−Ｂ断面図。
【図５】（ａ）は、本実施形態におけるメカキーの正面図、（ｂ）は、同じくメカキーの側面図。
【図６】本実施形態における携帯機の背面図。
【図７】本実施形態において、メカキーの使用例を説明するための図。
【図８】同じく、図７に続いてメカキーの使用例を説明するための図。
【図９】同じく、メカキーを回動操作したときの作用効果を説明するための図。
【図１０】（ａ）は、他の実施形態におけるメカキーの平面図、（ｂ）は、同じくメカキーの側面図。
【図１１】（ａ）は、他の実施形態における携帯機の背面図、（ｂ）は、（ａ）における携帯機のＤ−Ｄ断面の拡大図。
【符号の説明】
２…携帯機、３…開閉体としての車両、１２…電池、１５…メカキー、１５ａ…キープレート、１５ｂ…把持部、θ…挟角。

Claims (3)

1. 開閉体に設けられたキーシリンダに挿入されるキープレートと、該キープレートとともにＬ字状を成すように接続された把持部とを備え、前記キープレートが前記キーシリンダに挿入された際、前記把持部が回動操作されるメカキーにおいて、
   前記キープレートの面と前記把持部の面との挟角θは、９０度より大きく、且つ１８０度よりも小さく設定されていることを特徴とするメカキー。
2. 前記挟角θは、１２０度以上、且つ１５０度以下に設定されていることを特徴とする請求項１に記載のメカキー。
3. 電池を備え、該電池から供給される電力によって開閉体との間で相互通信を行い、該相互通信が確立することによって前記開閉体のドア錠を解錠可能な携帯機において、
   前記携帯機は、請求項１または請求項２に記載のメカキーを収容したことを特徴とする携帯機。

Images