JP2005042758A - センターベアリングの取り付け構造及び取り付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】フライホイール側の挿入孔に、確実且つ容易に短時間でセンターベアリングを挿入することの出来るセンターベアリングの取り付け構造及び取り付け方法の提供。
【解決手段】フライホイール（１）にベアリング（２）を取り付けるベアリング取り付け構造において、フライホイール（１）をクランクシャフト（３）に結合する複数のフライホイールボルト（４）を有しており、該フライホイールボルト（４）の各々は座（４ｂ）を備えており、該座（４ｂ）はベアリング（２）の外輪部（２ｏ）に当接していることを最も主要な特徴とする。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンフライホイール後部の動力伝達装置のシャフト保持用として、フライホイール中心に取り付けるセンターベアリングの取り付け構造及び取り付け方法に関するものである。
【従来技術】
【０００２】
図６に示すように、フライホイール１の中心部には、エンジンフライホイールの後部に接続される動力伝達装置（例えば図示しないトランスミッションのインプットシャフト）のシャフト保持用として、センターベアリング２が取り付けられる。
【０００３】
従来、そのセンターベアリング２の取り付けに際しては、図７に示す様な治具Ｔを用いていた。
治具Ｔは、図７に詳細を示すように、円形フランジ部Ｔｆとそのフランジ部Ｔｆの前後に円柱状の突起部Ｔａ、Ｔｂを有しており、フランジ部Ｔｆの外径はフライホイール１の中心に形成されたセンターベアリング挿入孔１ｈの径よりも大きく、治具Ｔの前方突起部Ｔａの外径はセンターベアリング２のインナーレース２ｉの内径よりも小さく形成されている。
ここで、センターベアリング２は、スチールボール２ａとアウターレース２ｏとインナーレース２ｉとで構成されたラジアルボールベアリングである。
【０００４】
センターベアリング２の取り付けに関して更に詳しく述べると、フライホイール１中心に形成されたセンターベアリング挿入孔１ｈにセンターベアリング２の一方の端部を挿入した後、センターベアリング２の他端２ｂに前記治具Ｔのフランジ部Ｔｆの前面ｆａ側を当接させ、その前面ｆａがフライホイール１の後面１ｂに当接する（センターベアリング２の端面２ｂとフライホイール１の後面１ｂが面一になる）まで治具Ｔの後方突起部Ｔｂの端面を例えばハンマーで叩き、センターベアリング２を圧入して取り付けていた。或いは、フライホイール１をフライホイールの後面１ｂが上方を向くように水平に設置し、図示しないプレス機でセンターベアリング２を挿入孔１ｈに挿入（圧入）する方法が採られていた。
【０００５】
そのように治具Ｔ、又は図示しないプレス機を用いることはそれだけ余分な工数をかけていることになり、組立作業効率化の阻害要因となっていた。
フライホイールハウジングのセンターベアリングに関しては、参考に図示されている例（特許文献１参照）があるが、当該ベアリングの詳しい説明はもとより、組付けに関する記述もない。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−４７３８１号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、従来方式では特別な治具を用意しなくてはならず、又、余計な工数を要する点であり、それを解決する課題は、フライホイール側の挿入孔に、確実且つ容易に短時間でセンターベアリングを挿入することの出来るセンターベアリングの取り付け構造及び取り付け方法の提供である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のセンターベアリングの取り付け構造は、フライホイール（１）にベアリング（２）を取り付けるベアリング取り付け構造において、フライホイール（１）をクランクシャフト（３）に結合する複数のフライホイールボルト（４）を有しており、該フライホイールボルト（４）の各々は座（４ｂ）を備えており、該座（４ｂ）はベアリング（２）の外輪部（２ｏ）に当接していることを最も主要な特徴とする（請求項１）。
【０００９】
前記フライホイールボルト（４）は座（４ｂ）が一体的に設けられている座付きボルトであることを特徴としている（請求項２）。
【００１０】
フライホイールボルト（４）が貫通しているフライホイール（１）のクランクシャフトが当接する面と反対側の面（１ｂ）は、ベアリング外輪（２ｏ）のクランクシャフト側の面に対して反対側の面（２ｂ）と面一に構成されており、フライホイール（１）のクランクシャフト（３）が当接する面と反対側の面（１ｂ）及びベアリング外輪（２ｏ）のクランクシャフト側の面に対して反対側の面（２ｂ）はフライホイールボルト（４）の座（４ｂ）と当接していることを特徴としている（請求項３）。
【００１１】
本発明のセンターベアリングの取り付け方法は、フライホイール（１）にベアリング（２）を取り付けるベアリング取り付け方法において、フライホイール（１）の中央部に形成されたベアリング挿入孔（１ｈ）にベアリング（２）を挿入する工程と、座付きボルトであるフライホイールボルト（４）を締め付ける工程とを有しており、該フライホイールボルト（４）の各々における座（４ｂ）はベアリングの外輪部（２ｏ）に当接しており、フライホイールボルト（４）を締め込むことにより前記座（４ｂ）がベアリングの外輪部（２ｏ）を押圧して、フライホイールのクランクシャフト（３）が当接する面と反対側の面（１ｂ）とベアリング外輪のクランクシャフト側の面に対して反対側の面（２ｂ）とが面一になるまでベアリング外輪（２ｏ）をクランクシャフト（３）側に押し込むことを特徴としている（請求項４）。
【００１２】
前記フライホイールボルト（４）を締め付ける工程では、複数のフライホイールボルト（４）を同時に締め込むことを特徴としている（請求項５）。
【００１３】
前記フライホイールボルト（４）を締め付ける工程では、ナットランナー（５）を用いて複数のフライホイールボルト（４）を同時に締め込むことを特徴としている（請求項６）。
【発明の実施の形態】
【００１４】
図１〜図３を参照して、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１５】
図１は、既にセンターベアリング２及びフライホイールボルト４がフライホイール１の所定の位置に取り付けられた状態を示している。尚、フライホイール１の全断面形状は実質的に図６の従来技術と同様であり、以降の説明において図６をも参照する。
【００１６】
図１（及び図６）において、フライホイール１の中心にはセンターベアリングを挿入するための挿入孔１ｈが形成されている。
フライホイール１のクランクシャフト３を取り付ける側の面１ａの中心部には、クランクシャフト３を挿入するための深さの浅い穴部１ｃが形成されている。
【００１７】
フライホイール１の前記ベアリング挿入孔１ｈの外周方向には挿入孔１ｈと同芯の図示しないピッチサークル円上に複数のフライホイールボルト取り付け孔１ｄが形成されている。
【００１８】
クランクシャフト３のフライホイール１と結合される側の端面３ａには、前記フライホイールに形成されたフライホイールボルト取付孔１ｄと同一のピッチサークル円で同数の取付孔３ｄが形成されている。
【００１９】
センターベアリング２は、スチールボール２ａとアウターレース（ベアリング外輪）２ｏ、インナーレース（ベアリング内輪）２ｉとから構成されるラジアルボールベアリングである。
【００２０】
フライホイールボルト４について、図２を参照して説明する。当該ボルト４は頭部４ａと該頭部に隣接する座部４ｂとその座部４ｂに隣接する軸部４ｃとその軸部４ｃに隣接するねじ部４ｄとから成る。そして、座部４ｂの外径はフライホイール１側のボルト取付孔１ｄに当該ボルト４を挿入した際には部分的に前記センターベアリング挿入孔１ｈにオーバーラップする大きさに形成されている。
【００２１】
したがって、組立完了時には、フライホイール１のクランクシャフト３が当接する面と反対側の面１ｂとベアリング外輪のクランクシャフト３側の面に対する反対側の面２ｂとが面一（所定の位置）になる。
【００２２】
図３は、センターベアリング２をベアリング挿入孔１ｈに挿入し、フライホイールボルト４をボルト取付孔１ｄに挿入し、ボルト４をレンチＬで締め付けていく過程を示した部分断面図である。フライホイールボルト４の座部４ｂによって、センターベアリング２のアウターレース２ｏの端面が押圧されてボルトの締込みと同時にベアリング挿入孔１ｈに圧入されていく様が示されている。
【００２３】
図３は１箇所のみのボルト締込みの様子を示しているが、そのように１箇所毎にボルトを締め込むと、押圧されているベアリング２には１箇所に集中して力が作用するため、ベアリング２は挿入孔１ｈに対して傾いてしまい、平行には入り難い。
【００２４】
そこで、本実施形態では、図４に示す様なナットランナー５を用いる。
図４において、ナットランナー５は、フライホイール側のボルト取付孔１ｄと同じ直径のピッチサークル円内に配置され、フライホイールボルト４と同数（図示の例では６本）のレンチ部材５ａが設けられている。
【００２５】
そのレンチ部材５ａは、例えば図５に示す様な駆動機構によって、夫々同一回転速度で回転するように構成されている。
【００２６】
図５は、前記ナットランナー５を用いて、フライホイールボルト４全数を同時に締め込む途中の様子（過程）を示した断面図である。
【００２７】
各レンチ部材５ａのケーシング５ｃ内側の一端には、ピニオンギア５ｂが系止されており、そのピニオンギア５ｂは電動モータ５ｅによって駆動されるセンターギア５ｄに噛合っている。
【００２８】
そして、電動モータ５ｅを作動させることにより、全てのレンチ部材５ａが同一方向且つ同一回転速度で回転し、フライホイールボルト４全数を同時に締め込むように構成されている。
【００２９】
そのように、フライホイールボルト４全数を同時に締め込むので、センターベアリング２のアウターレース２ｏの端面は全数のフライホイールボルト４の座部４ｂによって均一に押圧されるので、ベアリング挿入孔１ｈに対して平行に、したがってスムースに挿入される。しかも、ボルト４の締込み工程と同時にベアリング２の挿入（圧入）が行われるので極めて効率的に作業が進行する。
【００３０】
しかも、フライホイールボルト４の締め込み完了位置がセンターベアリング２の挿入完了位置に一致するので、特別な調整工程は不要である。
【００３１】
【発明の効果】
本発明のセンターベアリングの取り付け構造及び取り付け方法は、図５で説明した従来技術のように、特別な治具（Ｔ）によってセンターベアリング（２）をフライホイール（１）の挿入孔（１ｈ）に圧入する工程が省略出来るという利点がある。
即ち、フライホイールボルト（４）を締めこむ際に、フライホイールボルト（４）に形成された座面（４ｂ）によって、センターベアリング外輪（２ｏ）が当接されているために、フライホイールボルト（４）の締め込みと同時にセンターベアリング外輪（２ｏ）が挿入孔（１ｈ）に挿入される。しかも、フライホイールボルト（４）の締め込み完了位置がセンターベアリング（２）の挿入位置に一致するので、特別な調整工程は不要である。
【００３２】
フライホイールボルト（４）を締め付ける工程では、ナットランナー（５）を用いて複数（全数）のフライホイールボルト（４）を同時に全数締め込むことが出来るため、作業効率は極めてよい。しかも、複数のフライホイールボルト（４）の座面は締め込みの際には同一面を保ちつつ進行するため、センターベアリング（２）も挿入孔（１ｈ）に対して真っ直ぐで円滑に挿入されるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるセンターベアリングの取り付け要部の断面構造を示す部分断面図。
【図２】本発明の実施形態で用いる座付きボルトの側面図。
【図３】フライホイールボルト及びセンターベアリングを取り付ける工程の途中を示した部分断面図。
【図４】本発明の実施形態で用いるナットランナーの斜視図。
【図５】本発明の実施形態において、ナットランナーでフライホイールボルト及びセンターベアリングを取り付ける工程の途中を示した断面図。
【図６】フライホイールにセンターベアリングを取り付け、そのフライホイールをフライホイールボルトでクランクシャフトに取り付けた状態を示した断面図。
【図７】従来技術において、治具を用いてセンターベアリングをフライホイールに取り付ける工程を示した断面図。
【符号の説明】
１・・・フライホイール
１ｂ・・・反対側の面
１ｄ・・・ボルト取付孔
１ｈ・・・ベアリング挿入孔
２・・・センターベアリング
２ａ・・・スチールボール
２ｏ・・・アウターレース
３・・・クランクシャフト
４・・・フライホイールボルト
４ｂ・・・座部
５・・・ナットランナー
５ａ・・・レンチ部材

Claims (6)

1. フライホイールにベアリングを取り付けるベアリング取り付け構造において、フライホイールをクランクシャフトに結合する複数のフライホイールボルトを有しており、該フライホイールボルトの各々は座を備えており、該座はベアリングの外輪部に当接していることを特徴とするベアリング取り付け構造。
2. フライホイールボルトは座が一体的に設けられている座付きボルトである請求項１のベアリング取り付け構造。
3. フライホイールボルトが貫通しているフライホイールのクランクシャフトが当接する面と反対側の面は、ベアリング外輪のクランクシャフト側の面に対して反対側の面と面一に構成されており、フライホイールのクランクシャフトが当接する面と反対側の面及びベアリング外輪のクランクシャフト側の面に対して反対側の面はフライホイールボルトの座と当接している請求項１、２の何れかのベアリング取り付け構造。
4. フライホイールにベアリングを取り付けるベアリング取り付け方法において、フライホイールの中央部に形成されたベアリング挿入孔にベアリングを挿入する工程と、座付きボルトであるフライホイールボルトを締め付ける工程とを有しており、該フライホイールボルトの各々における座はベアリングの外輪部に当接しており、フライホイールボルトを締め込むことにより前記座がベアリングの外輪部を押圧して、フライホイールのクランクシャフトが当接する面と反対側の面とベアリング外輪のクランクシャフト側の面に対して反対側の面とが面一になるまでベアリング外輪をクランクシャフト側に押し込むことを特徴とするベアリング取り付け方法。
5. 前記フライホイールボルトを締め付ける工程では、複数のフライホイールボルトを同時に締め込む請求項４のベアリング取り付け方法。
6. 前記フライホイールボルトを締め付ける工程では、ナットランナーを用いて複数のフライホイールボルトを同時に締め込む請求項４、５の何れかのベアリング取り付け方法。

Images