JP2010096244A - 軸受へのクランクの装着方法および軸受機構 - Google Patents
軸受へのクランクの装着方法および軸受機構 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】クランク3を軸受5に装着する際に、クランクピン31の外周にラバーピン4をセットし、軸受の内輪51とクランクピン31の双方又は一方に接着剤を塗布する。そして、軸受の内輪51とクランクピン31との間でラバーピン4が圧縮状態で介在するように、該ラバーピンを押し込みつつ、クランクピンを軸受の内輪に装入する。このような方法によれば、従来の如くクランクピンを圧入しない結果、嵌合時において軸受に変形を来たすことはない。また、軸受の内輪とクランクピンは接着剤によって接着され、しかも、軸受の内輪とクランクピンにはラバーピンの反発力が作用するので、軸受の内輪とクランクピンが相対的にずれることはない。したがって、クランクピンを軸受に圧入しないにもかかわらず、圧入した場合と同等の状態でクランクピンと軸受とを嵌合させることができる。
【選択図】図1
Description
モータ12が駆動して回転軸11が回転するとクランクピン15が旋回運動し、その動力が軸受25とコネクティングロッド23を介してピストン17へ伝達され、その結果、ピストン17がシリンダ19内で往復運動できるようになっている。
図5は、従来のエアコンプレッサにおけるクランク14とコネクティングロッド23の連結部分を示す分解斜視図である。
以下添付図面に基づいて、本発明の実施形態について説明する。
図1は、エアコンプレッサにおける、クランク3とコネクティングロッド7との連結部分を示す分解斜視図である。
図2(A)は、クランク3とコネクティングロッド7との連結部分を示す断面図であり、図2(B)は、そのクランク3の背面図である。
はじめに、エアコンプレッサの組立に用いるクランク3と転がり軸受5を用意する。
なお、本願で用いる用語「圧入」とは、軸受の内輪に変形を来たす程の押し込み力(プレスによる圧入等)で、軸受の内輪にクランクピンを差し込む態様を表現している。
また、本願で用いる用語「装入」とは、軸受の内輪に変形を来たさない程度の押し込み力(手作業で入る程の力)で、軸受の内輪にクランクピンを差し込むことができる態様を表現している。
挿入孔34から挿入され溝32にセットされたラバーピン4は、溝32に沿って部分的に埋没し、当該溝の内壁にフィットした状態となって位置決めされている。溝32に埋没していない残りの部分は、クランクピン31の周面において軸方向に沿って突き出ている。図示する実施例では、ラバーピン4の断面1/6程度が、溝32からはみ出て、クランクピン31の外周面から突き出ている。
なお、ラバーピン4の本数は必ずしも1本に限定されず、複数本のラバーピンを配設することも可能である。
なお、クランクピン31を装入する際には、装入途中でラバーピン4が挿入孔34から抜け出ないように、治具等で該挿入孔34を塞いでおく。
上述した手順でクランク3を軸受5に装着することにより、クランクピン31とコネクティングロッド7との連結部分に介在する軸受機構が完成する。
当該軸受機構は、図2(A)に示すように、軸受5とラバーピン4と接着剤層9を含んで構成されている。軸受5は、クランクピン31を軸支するとともに、コネクティングロッド7の環部71と嵌合している。弾性部材としてのラバーピン4は、軸受5の内輪51とクランクピン31の外周面との間に圧縮状態で介在しており、溝32によって所定位置に位置決めされている。接着剤層9は、硬化した状態で、軸受5の内輪51とクランクピン31とを接着している。軸受5の内輪51とクランクピン31の外周面との間に隙間がある場合には、当該隙間部分が硬化した状態の接着剤で満たされている。
上述した実施形態では、本発明をクランクピンとコネクティングロッドとの連結部分に適用する場合について説明したが、本発明の実施態様はこれに限定されるものではなく、例えば、モータに連結された回転軸を軸支する軸受を軸受台に装着する場合にも応用できる。図3には、そのような応用例に関する実施例が図示されている。
4 ラバーピン(弾性部材)
5 転がり軸受
7 コネクティングロッド
8 軸受台
9 接着剤層
11 回転軸
12 モータ
13 軸受
14 クランク
15 クランクピン
17 ピストン
19 シリンダ
23 コネクティングロッド
24 環部
25 転がり軸受
31 クランクピン(偏心軸)
32 溝(位置決め溝)
33 フランジ部
34 挿入孔
35 偏心孔
51 内輪
52 外輪
71 環部
Claims (2)
- クランクを軸受に装着する方法であって、
クランクのクランクピンと軸受の双方又は一方に接着剤を塗布し、
クランクピンと軸受との間で弾性部材が圧縮状態で介在するように、該弾性部材を押し込みつつ、クランクピンを軸受に装入する
ことを特徴とする軸受へのクランクの装着方法。 - クランクピンとコネクティングロッドとの連結部分に介在する軸受機構であって、
前記クランクピンを軸支するとともに、前記コネクティングロッドと嵌合する軸受と、
前記軸受と前記クランクピンとの間に圧縮状態で介在する弾性部材と、
前記軸受と前記クランクピンとを接着する接着剤層と、を有しており、
前記弾性部材は、その圧縮に伴う反発力が軸受とクランクピンの双方に作用するように介在している
ことを特徴とする軸受機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008266697A JP2010096244A (ja) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | 軸受へのクランクの装着方法および軸受機構 |
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JP2008266697A JP2010096244A (ja) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | 軸受へのクランクの装着方法および軸受機構 |
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JP2010096244A true JP2010096244A (ja) | 2010-04-30 |
Family
ID=42258073
Family Applications (1)
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JP2008266697A Pending JP2010096244A (ja) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | 軸受へのクランクの装着方法および軸受機構 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016516935A (ja) * | 2013-04-19 | 2016-06-09 | クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH | クラッチを備えたコンプレッサシステム |
CN106988992A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-07-28 | 安徽美芝制冷设备有限公司 | 往复式压缩机的压缩机构及往复式压缩机 |
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-
2008
- 2008-10-15 JP JP2008266697A patent/JP2010096244A/ja active Pending
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