KR100428303B1 - 엔진 테스트 시동장치용 지그 - Google Patents

Abstract

크기와 형상을 소형으로 단순화하여 제작 및 작업성을 향상시키며, 고속 회전에도 안정적으로 밸런스를 유지할 수 있도록 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그를 제공할 목적으로,

원형의 단면을 가지고 소정 두께의 단일 회전체로 제작되며, 이 회전체의 중앙부를 관통하여 스플라인 홀이 구비되며, 상기 회전체의 내측 단면상에는 드라이브 플레이트를 엔진의 구동축에 장착하기 위한 볼트류의 볼트헤드 만큼의 높이로 상기 스플라인 홀의 주위에 일정간격으로 다수개의 절삭 가공되는 절개부를 형성하며, 상기 절개부 중 적어도 2개소에는 체결용 볼트홀을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그를 제공한다.

Description

엔진 테스트 시동장치용 지그 {A JIG FOR ENGINE TEST START SYSTEM}

본 발명은 엔진 테스트 시동장치용 지그에 관한 것으로서, 그 크기와 형상을 소형으로 단순화하여 제작 및 작업성을 향상시키며, 고속 회전에도 안정적으로 밸런스를 유지할 수 있도록 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 완성 조립한 후에는 실차와 동일한 조건으로 엔진 테스트를 실시하게 되며, 이를 위해서는 초기 시동장치가 필요한데, 도 1은 이러한 엔진 테스트 시동장치의 구성도로서, 이를 참조하여 엔진 테스트 시동장치의 구성을 살펴보면, 크게 시험실 바닥면(1) 상에서 장착 팔레트(3)를 통하여 투입되는 엔진(7)의 드라이브 플레이트(5) 일측으로 엔진 테스트 시동장치용 지그를 통하여 스플라인 결합되는 스플라인 샤프트(9)과, 상기 스플라인 샤프트(9)를 회전 구동시키는 구동 모터부(11)와, 상기 구동 모터부(11)를 상기 엔진(7)에 대하여 전후진 작동시키도록 베이스 블록(13)에 구동 모터부(11)를 슬라이딩 가능하게 설치하여 유압실린더(15)에 의해 전후진 가능하게 장착되는 전후진 작동부(17)로 이루어진다.

여기서 종래의 엔진 테스트 시동장치용 지그(20)는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 스플라인 샤프트(9)와 스플라인 결합될 수 있도록 스플라인 홀(21)을 갖는 허브(23)를 구성하며, 이 허브(23)는 삼발이 형상의 드라이브 플레이트(5)와 동일형상의 지지 플레이트(25)의 중앙부에 장착된다.

또한, 상기 지지 플레이트(25)는 상기 드라이브 플레이트(5)와의 사이에 연결부재(27)를 통하여 체결되도록 이루어진다.

따라서 완성 엔진의 시험을 위하여 초기 시동시에는 상기 엔진 테스트 시동장치용 지그(20)를 드라이브 플레이트(5)에 연결부재(27)를 통하여 장착하고, 도 6에서와 같이, 허브(23)의 스플라인 홀(21)을 통하여 스플라인 샤프트(9)를 끼운 후, 구동 모터부(11)의 초기 회전력을 상기 드라이브 플레이트(5)에 전달하게 되며, 엔진(7)이 초기 시동이 완료되면, 상기 전후진 작동부(17)의 유압실린더(15)를 후진시켜 상기 스플라인 샤프트(9)가 허브(23)의 스플라인 홀(21)로부터 제거되도록 작동하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 엔진 테스트 시동장치용 지그는 그 크기와 형상이 필요이상으로 크고, 복잡하게 제작되어 제작비가 과다하며, 중량이 무거워 장착시 작업성이 나쁘다는 단점을 갖는다.

또한, 그 크기가 커서 고속으로 회전하는 드라이브 플레이트의 회전 중심에서 벗어날 가능성이 높아 밸런스 이상으로 인한 소음 및 진동을 유발시키는 원인이 되기도 하는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 그 크기와 형상을 소형으로 단순화하여 제작 및 작업성을 향상시키며, 고속 회전에도 안정적으로 밸런스를 유지할 수 있도록 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 엔진 테스트 시동장치의 구성도이다.

도 2는 도 1의 A부분에 적용되는 본 발명에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 사시도이다.

도 3은 도 1의 A부분에 적용되는 본 발명에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 배면 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 장착 상태도이다.

도 5는 도 1의 A부분에 적용되는 종래 기술에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 사시도이다.

도 6은 종래 기술에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 장착 상태도이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 의한 엔진 테스트 시동장치용 지그의 구성은

원형의 단면을 가지고 소정 두께의 단일 회전체로 제작되며, 이 회전체의 중앙부를 관통하여 스플라인 홀이 구비되며, 상기 회전체의 내측 단면상에는 드라이브 플레이트를 엔진의 구동축에 장착하기 위한 볼트류의 볼트헤드 만큼의 높이로 상기 스플라인 홀의 주위에 일정간격으로 다수개의 절삭 가공되는 절개부를 형성하며, 상기 절개부 중 적어도 2개소에는 체결용 볼트홀을 형성하여 이루어지는 것을특징으로 하며,

상기 회전체는 그 원형의 표면을 널링(Knurling) 처리하여 이루어지는 것을 특징으로 하고,

상기 회전체의 외측 단면상에는 회전체의 회전 중심에 대한 밸런스를 조정하기 위한 밸런스 홀을 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그의 배면(내면) 사시도로서, 본 발명에 따른 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)의 구성은 원형의 단면을 가지고 소정의 두께로 제작되는 단일 회전체(121)로 이루어진다.

상기 회전체(121)의 중앙부에는 스플라인 홀(123)이 관통하여 형성되며, 상기 회전체(121)의 내측 단면상에는 드라이브 플레이트(5, 도 1참조)를 엔진(7, 도 1참조)의 구동축(미도시)에 장착하기 위한 5개의 체결볼트의 볼트헤드 만큼의 높이로 상기 스플라인 홀(123)의 주위에 일정간격으로 5개의 절삭 가공되는 절개부(125)를 형성하여 이루어진다.

그리고 상기 절개부(125) 중 2개소에는 상기 회전체인 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)를 드라이브 플레이트(5, 도 1참조)의 상기 5개의 체결볼트 중 2개를 체결하지 않고 이 자리에 이를 체결하기 위한 체결용 볼트홀(127)을 관통하여 형성한다.

여기서, 상기 회전체(121)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 그 원형의 표면(129)에 작업자가 잡고서 미끄러지지 않고 장착작업하기 용이하도록 널링(Knurling) 처리하여 이루어지며, 상기 회전체(121)의 외측 단면상에는 회전체(121)의 회전 중심에 대한 밸런스를 조정하기 위한 밸런스 홀(131)을 가공하여 이루어진다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)를 이용하여 완성 엔진(7, 도 1참조)의 초기 시동을 위해서는, 먼저, 상기 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)를 드라이브 플레이트(5, 도 1참조)의 중앙부에 장착하게 된다.

이 때, 상기 드라이브 플레이트(5)와 엔진(7)의 구동축을 연결하는 5개의 체결볼트(미도시) 중에서 2개를 풀고, 상기 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)의 체결용 볼트홀(127)을 통하여 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)를 드라이브 플레이트(5)에 볼트(133)로 고정 장착하게 된다.

그 다음 상기 도 1에서 도시한 바와 같은 전후진 작동부(17)의 유압실린더(15)를 전진 작동시켜, 구동 모터부(11)를 전진 이동시킴으로서, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 구동 모터부(11)의 회전축(19) 선단에 장착된 스플라인 샤프트(9)가 상기 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)의 스플라인 홀(123)에 삽입되도록 한다.

이러한 상태에서, 상기 구동 모터부(11)를 회전 구동하여 완성 엔진(7)이 초기 시동되면, 다시 상기 전후진 작동부(17)의 유압실린더(15)를 후진 작동시킴으로서, 상기 스플라인 샤프트(9)가 엔진 테스트 시동장치용 지그(102)의 스플라인 홀(123)에서 빠지게 되어 분리된다.

이와 같이, 본 발명에 의한 엔진 테스트 시동장치용 지그(120)는 그 크기와 형상이 종래에 비하여 소형이며, 단순한 단일 회전체로 이루어져 제작비가 저렴하며, 중량이 종래에 비하여 월등하게 가볍게 제작되어 작업자에 의한 장착 작업성이 향상된다.

이로서, 고속으로 회전하는 드라이브 플레이트(5) 상에서 그 회전 중심에 대하여 밸런스 유지가 용이하며, 소음 및 진동을 크게 줄일 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 엔진 테스트 시동장치용 지그에 의하면, 그 크기와 형상을 소형으로 단순화하여 단일 회전체로 제작함으로서 그 제작비 및 중량면에서의 그 장착 작업성이 향상되며, 크기 축소로 인하여 고속 회전에도 안정적으로 밸런스를 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 엔진 테스트 시동장치용 지그에 있어서,

   원형의 단면을 가지고 소정 두께의 단일 회전체로 제작되며, 이 회전체의 중앙부를 관통하여 스플라인 홀이 구비되며, 상기 회전체의 내측 단면상에는 드라이브 플레이트를 엔진의 구동축에 장착하기 위한 볼트류의 볼트헤드 만큼의 높이로 상기 스플라인 홀의 주위에 일정간격으로 다수개의 절삭 가공되는 절개부를 형성하며, 상기 절개부 중 적어도 2개소에는 체결용 볼트홀을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 회전체는

   그 원형의 표면을 널링(Knurling) 처리하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 회전체의 외측 단면상에는

   회전체의 회전 중심에 대한 밸런스를 조정하기 위한 밸런스 홀을 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 테스트 시동장치용 지그.