JP2004529804A - 所定の角をなした位置を有する接続部材を具備するブレーキサーボ - Google Patents

Abstract

この発明は、少なくとも１つのブレーキサーボハウジング部分（３）と、その中に柔軟性材料からなるシーリング部材（１）が差込まれる開口（１３）とを有するブレーキブースタ（１）に関する。前記シーリング部材（１）は、凹所（１０）を有し、その中には、サーボブレーキ（１）の真空供給用の空気圧（pneumatic）接続部材（５）が、挿入される。この発明の目的は、ブレーキサーボのハウジング（３）における回転位置について角をなす接続部材（５）の出口（９）を明確に定めることによって、組立てを簡素化し、改良することである。これを達成するのは、専用の突起（６）と凹所（７）とを用いて、前記接続部材（５）を正しい角度でシーリング部材（１）内に装着することによってのみ保証される。
【選択図】図３

Description

【技術分野】
【０００１】
この発明は、特許請求の範囲の請求項１の前文の特徴を有する自動車用ブレーキブースタに関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのブレーキブースタは、例えば、この出願人のブレーキハンドブック、９．１版、１０１頁、図１から３に開示されている。このブースタは、柔軟性材料製のシーリング部材を収納する開口を具備し、そのシーリング部材の凹所（recess）に滑り込み得る空気圧（pneumatic）接続部を有する、少なくとも１つのブースタハウジング部分を有する。前記空気圧接続部は、例えば、１つの単純な空気圧接続、または一体形成の逆止弁を具備する空気圧接続を有する構造ユニットである。この接続は、好ましくはこのブレーキブースタの真空供給用に用いられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
種々の自動車製造者は、それぞれ異なる理由で、自らの製品に空気圧接続部を取り付けている。スペース問題のために、必要なことは、多くの場合に、ある角度で延びる接続部材が、その供給導管が安全に接続されて、エンジン室における他の組立てとのこすれ、または、擦り減りを防ぎ、かつ、種々の技術的問題またはスペース問題を排除した、所定の角をなした（ａｎｇｌｅｄ）位置に安全な状態で装着されることである。
【０００４】
上記の観点から、この発明の目的は、自動車製造者の工場内においてのみのわずかの努力で、完全であり、必要な空気圧接続を装備し得る、ブレーキブースタを提供することであり、この接続ホースの出口部分の方向が、正確に予め規定される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の特徴部分に示される特徴を利用することによって、請求項１の前文から理解されるタイプのブレーキブースタにおいて達成される。このように、この発明の目的の解決策は、原理的に、相互にシーリング部材に対して接続部材の所定の角をなした位置においてのみ取り付けるように、それぞれ、協働する突起と凹所とを有する接続部材とシーリング部材とを設けることにある。この位置においてのみ、例えばそれらをロックすることによって、２つの部材を継ぎ合わすことができる。この発明の特徴を表わすばかりでなく、接続部材とシーリング部材とを異なる角度で継ぎ合わすことがないようにすることができる。さらには、直前に述べた２つの部材は、また、突起と凹所とを係合することによって、２つの部材が相互にねじられないようなアンダーカッティング表面をなすので、相互にねじりに対して固定される。
【０００６】
請求項２による特徴の組合せは、ブレーキブースタのハウジングにおいて、接続部材のねじり力を増し、また、ブレーキブースタのハウジングにおいてシーリング部材の角度的に正しい装着位置を固定するのが、この発明の改良として得策である。
【０００７】
この発明の目的の、第２の同等の解決策は、請求項３の特徴部分から明らかな特徴の組合せによって達成される。この解決策は、原理的に、それらがハウジング部分において接続部材の所定の角をなした位置においてのみ共に取付けられるように、それぞれに配置された突起と凹所とを有する接続部材とハウジング部分とを設けることに関係する。この角をなした位置でのみ、接続部材がシーリング部材に充分に深く挿入されるので、この位置においてのみ、シーリング部材と接続部材とを、例えばロックすることによって、継ぎ合わすことが可能である。この発明の特徴によって、接続部材とハウジング部材とを誤った角度で継ぎ合わさないようにすることができる。直前に述べた２つの部材は、さらに、突起と凹所とが、２つの部材が相互にねじられないようなアンダーカッティング表面をなすので、相互にねじりに対して固定される。ハウジングに対する接続部材の回転阻止機構が、また、接続部材の出口部分の角をなした位置を決定する。
【０００８】
ハウジング部分の凹所は、ハウジング部分の開口の中心線に関して中心がずれている。このような配置において、中心線に関して凹所は、基本的に、周方向または放射方向に、中心がずれている。凹所が周方向に延びるときは、この場合、ハウジング部分が作られている材料が相当には変形しないので、桶形の構造を有することが、凹所用には得策である。凹所のための配置に関する他の好ましい改良は、請求項４に言及された特徴の組合せに開示されている。例えば、その配置は、ハウジング部分における周辺の凹所の領域内に位置される。この発明の好ましい改良の勧奨は、凹所がその凹所について放射状位置を採用するときは、請求項５による特徴の組合せを利用することである。このことは、それがハウジング部分における変形作用を特別に最小化するので、請求項６の特徴を実行するときに、特に適用される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明のさらなる詳細は、説明および添付図面から得ることができる。この発明について好ましい実施例を示す添付図面を参照して、以下により詳細に説明する。
【００１０】
図１は、シーリング部材１が、順番にシーリング部材１に挿入された接続部材５を伴って挿入されたブレーキブースタのハウジング３の切欠き平面図である。接続部材５は、この発明の目的において定義されたように、ハウジング３におけるその長手軸の、予め規定された角をなした位置に装着される角をなした出口部分９を有する。
【００１１】
シーリング部材１における接続部材５の望ましい回転位置は、協働する第１の凹所７を係合する第２の突起６によって達成される。突出している鼻部のように形成されたこの第２の突起６は、その鼻部６が凹所７に係合するならば、安全なロックが可能であるような長さを有するように設計される。シーリング部材と接続部材とは、先端がとがった形状の突起１０によって、互いにロックされる関係にある。接続部材５のコンソール１１は、シーリング部材１からの、したがって、ハウジング３からの接続部材の距離を決定する。ハウジング３は、内側に形成されたリム１２および境界を定める開口１３を有する。これは、シーリング部材を切断することなく、放射方向の力を吸収することを改良する。さらに、これは、シーリング部材とハウジング３との相互放射接合面を増加し、これによって、ねじれに対する摩擦係合を改善する。
【００１２】
図４ないし６は、これらの２部材間の接続部と同様にハウジング３、シーリング部材１の切欠きを示している。シーリング部材１は、ハウジング３における協働する第３の凹所４と係合することが適切であるように、２つの対向側の、対称的に設計された第３の突起２を装着している。図６は、第３の凹所における第３の突起の係合によって、相互に、ねじれに対して保護される２つの継ぎ合わされた部材を示している。もちろん、この第３の凹所および突起は、ただ１つの、相互に角をなした位置のみが、前記２つの部材を接続できるような形状とすることができる。このことは、例えば、ただ１つの第３突起とただ１つの第３の協働する凹所との装置によって、または、開口１３の周辺における、第３突起と第３凹所の非対称的な配置によって、実行される。
【００１３】
最後に、図７および８はシーリング部材１と接続部材５とを有するハウジング３の組立てを示している。シーリング部材を有するハウジング３の製造における対応する装置は、例え、シーリング部材の第３の凹所が製造の理由のために非対称的に配置されるとしても、確実に、シーリング部材が１つの規定された角をなした位置にだけ装着される。
【００１４】
この発明の改良においては、接続部材は、逆止弁を有してもよく、または、ホースの接続部品として形づくることもできる。
【００１５】
図９は、ハウジング３の切欠き部分の斜視図を示しており、膨張胴１６を具備している。このタイプの数個の膨張胴が、ハウジング３の周辺に、例えばセンサを受入れるために配置されている。ハウジングは、ほぼボウルの形状を有し、そのボウルの底部の端に配置された膨張胴１６を有する。凹所７は、その膨張胴が全体としてＵ形を有するように膨張胴１６内に形成される。接続部材５の突起６は、Ｕ形膨張胴の両脚間に突出し、突起６の端部が凹所７内に受入れられている。このように、突起６の端部は、突起６がもはや接続部材５の長手軸の周りに回転しないように、凹所７の側壁間に固定されており、接続部材５の回転位置が、それによって限定される。しかしながら、接続部材の接続位置が限定されているときは、出口部分９の角をなす位置が、同様に限定されて、突起６と一体に接続される。
【００１６】
また、ハウジングの底部の円周方向に延びる凹所内に突起６の端部を固定することもできる。
【００１７】
図１０は、図９の例図の拡大平面図を示す。
【００１８】
図１１は、図９のＡ−Ａ線に沿う断面図を示す。図１から９に対応して、ハウジング３の開口１３は、その中に、接続部材５とともにシーリング部材１が挿入されることが再び理解できる。この場合に、回転阻止機構は、接続部材とシーリング部材との間には確立されず、接続部材５とハウジング３との間に確立される。線１８は、ハウジング３の底部がそれ自体で円錐状に傾斜していることを示している。突起６は、さらにハウジングの凹所７に突出する鼻部１９を有する。凹所７の側周は凹所７の底部より非常に高いので、鼻部１９が凹所７内に突入するときだけ接続部材５をシーリング部材１とともに開口１３に挿入することが可能である。ハウジング３に関して接続部材５の回転位置は、この方向に固定される。
【００１９】
図９から１１は、さらにハウジング３を補強するように作用するくぼみ１７を示す。また、凹所７に対応するくぼみを追加すること、およびそれによって、接続部材の回転位置を限定することもできる。しかしながら、この凹所を製造するために必要な変形作業は、その凹所が好都合にこの位置に設けられているので、ハウジング３の側壁２０に近接する好きな配置で相当に減少される。これは、この凹所は、この場合に外方に向かって開口することができるので、本質的に達成され、それによって、凹所の放射方向外方に配置された側壁のためにその必要性をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】挿入されたシーリング部材と接続部材とを有するハウジングの切欠き平面図
【図２】その角をなした（ａｎｇｌｅｄ）接続部分の中央平面における図１の配置を通る断面図
【図３】図２の図を通る断面の斜視図
【図４】ハウジングから見られるシーリング部材の斜視図
【図５】内側から見たハウジングの切欠き図
【図６】図４および５によるシーリング部材とハウジングとの接続を示す図
【図７】接続部材、シーリング部材、およびハウジングの接続を示す図
【図８】図７の接続部を通る断面図。
【図９】第２の実施例を有するハウジングの立体図の切欠き図
【図１０】図９の平面図
【図１１】図１０のＡ−Ａ線に沿う断面図
【符号の説明】
【００２１】
１……シーリング部材、２……第３の突起、３……ハウジング、４……第３の凹所、５……接続部材、６……第２の突起、７……第１の凹所、９……出口部分、１０……突起、１１……コンソール、１２……リム、１３……開口、１６……膨張胴、１８……線、１９……鼻部、２０……側壁

Claims (7)

1. シーリング部材（１）は、特にブレーキブースタ（１）の真空供給用に空気圧接続部材（５）が摺動可能である開口（１０）を有し、可撓性材料からなるシーリング部材（１）が装着される開口（１３）を有する、少なくとも１つのブースタハウジング部（３）を有するブレーキブースタであって、前記シーリング部材（１）は、特に、ブレーキブースタ（１）の真空供給用の空気圧接続部材（５）が、摺動可能であり、少なくとも１つの第１の突起、およびまたは、１つの第１の凹所（７）を有し、さらには、前記接続部材は、協働する突起（６）および凹所（７）が、互いにシーリング部材（１）と接続部材（５）との間の所定の角をなした位置にのみ係合する方法で、少なくとも１つの第２の凹所、およびまたは、前記第１の突起と協働する第２の突起（６）を有し、それによって、シーリング部材（１）と接続部材（５）とのロック形の継ぎ合わせができることを特徴とするブレーキブースタ。
2. 前記シーリング部材（１）は、いずれも、少なくとも１つの第３の突起、およびまたは、１つの第３の凹所（７）を有し、さらには、前記開口（１３）は、少なくとも１つの協働する第４の凹所（４）、およびまたは、互いにシーリング部材（１）と開口（１３）との間の所定の角をなした位置にのみ係合する方法で、第４の突起を有し、それによって、シーリング部材（１）と開口（５）との結合ができることを特徴とする請求項１記載のブレーキブースタ。
3. 前記シーリング部材（１）は、特にブレーキブースタ（１）の真空供給用に空気圧接続部材（５）が摺動可能である開口（１０）を有し、可撓性材料からなるシーリング部材（１）が装着される開口（１３）を有する、少なくとも１つのブースタハウジング部（３）を有するブレーキブースタであって、前記ブースタハウジング部（３）は、少なくとも１つの第１の突起、およびまたは、１つの第１の凹所（７）を有し、さらには、前記接続部材（５）は、協働する突起（６）および凹所（７）が、互いにブースタハウジング部（３）と接続部材（５）との間の所定の角をなした位置にのみ係合する方法で、少なくとも１つの第２の凹所、およびまたは、前記第１の突起と協働する第２の突起（６）を有し、それによって、シーリング部材（１）と接続部材（５）との結合ができることを特徴とするブレーキブースタ。
4. 前記ハウジング部（３）は、ほぼボウル形であって、前記開口（１３）は前記ボウルの底部に設けられ、また、ハウジング部（３）の凹所は、前記開口（１３）に関して、放射方向にずれて配置されていることを特徴とする請求項３記載のブレーキブースタ。
5. 前記凹所（７）は、前記底部の放射方向外側に位置して、ハウジング部（３）の凹所に、配置されていることを特徴とする請求項４記載のブレーキブースタ。
6. 前記凹所（７）は、前記ボウルの底部と周面（２０）との間の隣接する面まで延びるような方法で、底部で放射方向外方に配置されていることを特徴とする請求項５記載のブレーキブースタ。
7. 前記凹所（７）は、前記ボウルの周面（２０）に向かう方向に開口する、放射方向に向かって延びる溝を形成することを特徴とする請求項６記載のブレーキブースタ。

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