CN108463372A - 使扶手装配在车辆车门上的配置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种使扶手(3)组装在车门(2)的内衬上的配置(1)，其特征在于，所述扶手(3)通过卡扣部件组装在所述车门(2)的内衬的保持部件上，所述保持部件设计在开口(11)的边缘上，所述卡扣部件沿着所述车门(2)的侧向方向指向。

Description

使扶手装配在车辆车门上的配置

技术领域

本发明属于车辆车厢的内部安置领域，尤其允许对于车辆车门的衬里上的多种扶手的选择和装配。

本发明还涉及一种装配有这种配置的机动车辆。

背景技术

通常，车辆车门由供应商同步地交付，以便在装配过程中组装在车辆上。为了确保多种扶手在单衬里车门的结构上的装配，已设计使扶手在装配线上装配在经组装好的车门上。文件WO2008040421公开了一种设备零件，所述设备零件通过一种构件在车辆车厢中的第二构件上的装配来构成。第一构件包括可插入到第二构件的凹槽中的凸出部，以能够通过凸出部的变形实现固定。为此，当所述凸出部已被引入到凹槽中时，所述凸出部的多余长度被折叠成抵靠在所述第二构件的壁上。理解到，该组装需要接近所述壁的后方以折叠所述凸出部。在使扶手装配在经装配好的车门上的情况下，该装配是不可能的。此外，扶手的装配需要经加强的机械强度，以便所述扶手在存在侧向冲击的情况下不会射向车辆的驾驶员或乘客。

在该背景下，本发明旨在设计一种满足这些要求的扶手。所述扶手可容易地组装在已在装配线上安装好的车门上，以克服在供应商工作场所中要管理的较复杂和较昂贵的多样性缺点，此外，不具有在车辆车门上存在冲击的情况下射出的风险。

发明内容

为此，本发明提供了一种使扶手组装在车门的内衬上的配置，所述扶手通过卡扣部件组装在所述车门的内衬的保持部件上，所述保持部件设计在开口的边缘上，所述卡扣部件沿着所述车门的侧向方向指向。

有利地，所述卡扣部件分布在所述扶手的内周边上。

根据一种变型，所述卡扣部件相对于所述扶手的边缘凸出。

可选地，所述卡扣部件以钩挂元件的形式构成，所述钩挂元件包括本体，从所述本体延伸出楔形部。

根据一种变型，所述钩挂元件包括容置部，所述容置部的宽度沿着向底部倾斜的壁缩小。

有利地，所述容置部包括处在所述开口附近的方形凸出部，所述方形凸出部朝向所述楔形部的端部定向。

根据另一种变型，所述保持部件由所述开口的端部处的凸起部构成，所述开口分布在所述车门的内衬上以允许所述钩挂元件的引入。

有利地，所述开口为切口，所述切口包括能够与所述卡扣部件的斜面配合的斜向外的斜端部和斜向内的第二斜端部，以便便于使所述卡扣部件接合在所述保持部件上。

根据另一种变型，所述凸起部的倾斜的壁在所述方形凸出部的接合期间与安置在所述楔形部上的倾斜的壁配合，同时所述方形凸出部锁定在定位于所述凸起部的基部上的凹陷部中，以实现所述扶手通过卡接保持在所述车门的内衬上。

附图说明

通过阅读作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，本发明的其它方面和优点将更加清楚，在所述附图上：

-图1为车门的衬里的配置的示意性透视图，该配置能够根据选择来接收选自多种模型的扶手模型；

-图2为扶手的内部的示意性透视图，在所述扶手上分布有钩挂元件；

-图3示出了车门的衬里的示意性局部透视图，使扶手对向所述衬里以执行所述扶手在所述车门上的装配；

-图4示出了车门的内侧面的局部俯视图，在该图上，局部示出的扶手装配成处于使用位置；

-图5为钩挂元件的经放大的局部剖视图，所述钩挂元件钩接在安置于所述车门的内侧面的开口中的凸起部中。

具体实施方式

图1为车门2的衬里的配置1的示意性透视图，该配置能够根据选择来接收选自多种模型3a、3b、3c的扶手3模型。使扶手3装配在车门2的衬里上的配置1需能够快速地安放和组装所述扶手，并且不具有意外拆开的风险。另外，在存在侧向冲击的情况下，扶手3需不投向驾驶员或乘客，所述扶手需保持与车门2连成一体。为此，车门2布置用于接收满足客户要求的扶手3。因此，扶手3可为可无差别地适配在车辆车门2上的扶手3a、3b、3c或其它模型。该附图上可见，扶手3a、3b、3c的形状是相同的，都具有基本上平行六面体的形状，并且所述扶手尤其包括呈带形的手柄8，所述手柄与所述扶手的外表面上的凹槽9相对。显然，扶手的上表面使得用户的手臂能够安放在附近。扶手3a呈现出与基本矩形的凹进区域10面对面，所述凹进区域安置用于接合包括卡扣部件13的扶手3。该凹进区域10的边沿处包括一系列开口11，所述一系列开口规则地分布在长方形的周边上。这些开口11为能够使扶手3的卡扣部件引入到下文描述的保持部件上的切口。

图2为扶手3的内部的示意性透视图，在所述扶手上分布有卡扣部件13，所述卡扣部件以钩挂元件的形式构成。所述扶手3为壳体，所述壳体的平行六面体形状在前端部5处成凹形(échancrée)，所述前端部沿着车辆的纵向轴线对应于所述扶手3的锁定方向地指向。扶手3的内周边上包括多个钩挂元件13。这些钩挂元件在纵向边沿14、15上相对于扶手3的边缘凸出，尤其为钩挂元件13e、13f、13g、13h、13i、13j、13k、13l、13m。两个钩挂元件13a、13b位于扶手的缺少边沿的前部，而另两个钩挂元件13c、13d定位在扶手3的后端部处的边沿上。钩挂元件13具有的楔形的自由端部16，该自由端部沿着箭头30(即沿着扶手3的纵向方向)指向，同时扶手3本身沿着车辆的轴线装配在车门2的内衬上并且朝向前方指向。

图3示出了车门2的衬里的示意性局部透视图，使扶手3对向所述衬里以执行所述扶手在所述车门2上的装配。该图上可见凸出的钩挂元件13，所述钩挂元件的楔形部16沿着车辆的纵向方向朝向前方指向。

图4示出了车门2的内侧面的局部俯视图，在该图上，局部示出的扶手3装配成处于使用位置。分布在扶手3的周边内的钩挂元件13被接合并且卡在安置于扶手3的切口11的端部处的保持部件17中。所述扶手3的前端部5被调整并且符合车门2的弯曲形状2a。

图5为钩挂元件13的经放大的局部剖视图，所述钩挂元件钩接在凸起部形式的保持部件17中，所述保持部件形成在车门2的内侧面2a的切口11的端部处。扶手3装配在牢固地固定有所述扶手的车门2上处于使用位置。车门2的内衬包括多个切口11，所述多个切口的端部18、19是斜的。端部18是斜向外的而端部19是斜向内的。此外，处于朝向前方的端部19包括凸起部17，所述凸起部具有处在外侧并且在凸起部17的基部上的由肩部21限制的凹陷状部20。所述凹陷状部20通过曲率半径17a在凸起部17的当前部分(partie courante)上延伸直到斜向内的斜端部19。钩挂元件13成形成用于在切口11中按照箭头26沿着纵向移动方向自然地滑动。为此，钩挂元件13相对于扶手3的内边缘凸出，并且与该扶手一体成型。钩挂元件13具有成型本体22，并且所述钩挂元件的宽度小于切口11的宽度，以使得所述钩挂元件被自由地引入到所述切口中。成型本体22的后部中包括能够与斜向外的斜端部18配合的斜面22a，而所述成型本体的前端部包括楔形部16，所述楔形部的端部包括能够与斜向内的斜端部19配合的斜面22b，以便便于楔形部16的引入。另外，楔形部16生成形成容置部23的槽，所述槽的壁27倾斜，以与凸起部17的倾斜的壁28配合，所述凸起部被引入到所述容置部23中。在安放成与所述楔形部16面对面的容置部23的前方，存在基本上方形的凸出部24。钩挂元件13分布在扶手3的周边上并且全都沿着相同的方向定向。理解到，为了使扶手3组装在车门2的内衬上，接近凹进区域10的扶手3，钩挂元件13在外壁25上被引导，同时将扶手推到衬里上，当钩挂元件13与切口11相对时，所述钩挂元件和所述切口由于斜面22a的配合而自然地接合，该斜面能够与切口11的斜端部18配合。然后，通过沿着与衬里平行的方向施加力，通过斜面22b来便于楔形部16的引入，该斜面能够与斜向内的斜端部19配合。此外，楔形部16罩住凸起部17并该凸起部被引入到容置部23中。楔形部16的倾斜的壁27的内表面与凸起部17的倾斜的壁28配合，而安放在外侧的凸出部24接合在凹陷部20中以允许锁定。理解到，凸起部17被用力地接合，并且所述凸起部通过卡接在楔形部16与凸出部24之间而被固定，从而能够使扶手3组装并保持在车门2的内衬上。更具体地，标记为22a、18的表面对相互配合，以便于钩挂元件13接合在切口11中。标记为22b、19的表面对相互配合，以便于钩挂元件13的凸起部17接合在容置部23中。当标记为27、28的表面对整体配合以卡住钩挂元件13的凸起部17时，标记为20、24的表面对相互配合，以锁定钩挂元件13。有利地，通过使多个钩挂元件13沿着车辆的纵向轴线接合在切口11中来执行扶手3的装配。多个钩挂元件13便于使扶手3装配在车门2的内衬上，以在组装期间获得畅通的引导(guidage fluide)以及牢固的连结。

Claims (10)

1.一种使扶手(3)组装在车门(2)的内衬上的配置(1)，其特征在于，所述扶手(3)通过卡扣部件(13)组装在所述车门(2)的内衬的保持部件(17)上，所述保持部件设计在开口(11)的边缘上，所述卡扣部件沿着所述车门(2)的侧向方向指向。

2.根据权利要求1所述的配置(1)，其特征在于，所述卡扣部件(13)分布在所述扶手(3)的内周边上。

3.根据权利要求1或2所述的配置(1)，其特征在于，所述卡扣部件(13)相对于所述扶手(3)的边缘凸出。

4.根据权利要求2所述的配置(1)，其特征在于，所述卡扣部件(13)以钩挂元件的形式构成，所述钩挂元件包括本体(22)，从所述本体延伸出楔形部(16)。

5.根据权利要求4所述的配置(1)，其特征在于，所述钩挂元件(13)包括容置部(23)，所述容置部的宽度沿着向底部倾斜的壁缩小。

6.根据权利要求5所述的配置(1)，其特征在于，所述容置部(23)包括处在所述开口(11)附近的方形凸出部(24)，所述方形凸出部朝向所述楔形部(16)的端部定向。

7.根据权利要求1所述的配置(1)，其特征在于，所述保持部件(17)由所述开口(11)的端部处的凸起部构成，所述开口分布在所述车门(2)的内衬上以允许所述钩挂元件(13)的引入。

8.根据权利要求7所述的配置(1)，其特征在于，所述开口(11)为切口，所述切口包括能够与所述卡扣部件(13)的斜面(22a，22b)配合的斜向外的斜端部(18)和斜向内的第二斜端部(19)，以便便于使所述卡扣部件(13)接合在所述凸起部(17)上。

9.根据权利要求7或8所述的配置(1)，其特征在于，所述凸起部(17)的内表面上包括能够与所述卡扣部件(13)的倾斜的壁(27)配合的倾斜的壁(28)。

10.根据权利要求9所述的配置(1)，其特征在于，所述凸起部(17)的倾斜的壁(28)在所述方形凸出部(24)的接合期间与安置在所述楔形部(16)上的倾斜的壁(27)配合，同时所述方形凸出部锁定在定位于所述凸起部(17)的基部上的凹陷部(20)中，以实现所述扶手(3)通过卡接保持在所述车门(2)的内衬上。