JP2004529474A - 自動車用の、特に車載コンピュータを制御するための制御装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、第１の命令ボタン２２と第２の命令ボタン２４を担持する近位端部１６Ｐ、および電気的接触切り換え器を形成する手段を担持する遠位端部１６Ｄを備えた支持体１６を含む装置に関する。支持体１６はさらに、長手方向軸（Ｘ）と呼ばれる幾何学軸の周りを回転することが可能な少なくとも第１の制御リング１８、および第１の制御リング１８に沿って移動し、対応する制御ボタン（２２、２４）に連結された近位端部および電気的接触切り換え器を形成する手段を作動させる遠位端部をそれぞれ含む第１の制御ロッド４０と第２の制御ロッド４２を担持する。第１の制御ロッド４０と第２の制御ロッド４２は互いの長手方向のガイドをする手段４４、４６、Ｂを含む。本発明は、特に、自動車のフロントガラスのワイパおよび車載コンピュータを制御するのに有用である。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車制御装置に関し、特に車載コンピュータを制御するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最新技術で、自動車制御装置は、
−第１の制御ボタンを担持する近位端部と電気接触器を形成する手段を担持する遠位端部を備えた支持体を含み、
−その支持体がさらに、「長手方向」の軸の周りを回るように装着された少なくとも１つの第１の制御リング、および第１の制御リングを通って長手方向に変位可能であり、第１の制御ボタンに接続された近位端部と、電気接触器形成手段を作動させるための遠位端部とを有する少なくとも１つの第１の制御ロッドを担持する、タイプのものが既に知られている。
【０００３】
制御リングとボタンは多様な電気的部材を制御するのに適した電気的切り換え手段を形成する。上述した制御装置の従来の用途では、回転リングが自動車のフロントガラスのワイパ用のモータもしくは連続操作手段を制御し、制御ボタンがクラクションを制御する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、特に、多数のメニューを有する車載コンピュータを制御するために装置を使用することを可能にし、かつ制御装置の人間工学特性を損なうことなくそのようにするために、上記で特定したタイプの制御装置によって担持される電気的切り換え手段を増やすことである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的で、本発明は、支持体の近位端部によって担持される第２の制御ボタンに接続された近位端部と電気接触器形成手段を作動させるための遠位端部を有し、第１の制御リングを通って長手方向に移動可能な第２の制御ロッドを支持体が担持し、第１および第２の制御ロッドが互いの長手方向のガイド手段を含むことを特徴とする、上記で特定したタイプの自動車制御装置を提供する。
【０００６】
本装置の他の特徴によると、
−長手方向のガイド手段は、各々がオフセットを備えて長手方向のガイド細長片を形成する相補的な互いのガイド面を有し、
−相補的な互いのガイド面は、互いの小さな接触領域を画定する突出部を備え、
−第１と第２の制御ロッドの各々は、円形である、かつ相補的な互いのガイド面によって割り込まれる断面を呈し、
−電気接触器形成手段は、対応する電気回路を開く位置と対応する電気回路を閉じる位置の間で各々が弾性的に変形可能であって、制御ロッドのうちの対応する一方によって各々が閉回路位置に向けて押し進められる（ｓｏｌｌｉｃｉｔｅ）第１と第２の可撓性の導電性舌状部を含み、
−第１と第２のロッド各々の遠位端部は、対応する可撓性の導電性舌状部と協働するための突起（ｔｅｔｏｎ）を担持し、
−支持体の遠位端部はベースプレートにヒンジ接続され、
−第１の制御リングは、支持体の近位端部上で回るように装着され、かつ第１と第２の制御ボタンを担持し、第１と第２の制御ロッドは、長手方向の軸の周りで実質的に同軸の概して円筒形状の組み立て体を形成し、
−支持体は、第１の制御リングと支持体の遠位端部との間に軸方向に置かれて長手方向の軸の周りを回るように装着された第２の制御リングを担持し、
−２つの制御ボタンは、自動車に搭載されたコンピュータを制御するように設計される。
【０００７】
本発明は、純粋に例として与えられ、かつ添付の図面を参照してなされる以下の説明を読むとさらによく理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１から４は自動車用の制御装置１０を示しており、本発明の第１の実施形態を構成する。装置１０は第１にフロントガラスのワイパのためのモータまたは連続操作手段、第２に自動車に搭載されたコンピュータを制御するように意図されている。
【０００９】
制御装置１０は、それにヒンジ接続されたレバー１４を有するベースプレート１２を含む。ベースプレート１２は自動車の車室内、好ましくはレバー１４への容易なアクセスを自動車の運転者に提供するようにステアリング・ホイールの近くに嵌め込まれる。
【００１０】
より具体的には図２および４を参照すると、レバー１４が、互いに係合する２つの部分を含む概して細長い形状の支持体１６を含むことがわかる。図２および４に示された第１の部分は支持体１６の遠位端部１６Ｄを画定する。図２に示された第２の部分は支持体１６の近位端部１６Ｐを画定する。
【００１１】
支持体１６は、下記で長手方向軸Ｘと称される軸の周りを、支持体の近位端部１６Ｐ上で従来の方式で回るように装着された第１の制御リング１８を担持する。支持体１６はまた、長手方向の軸Ｘの周りを従来の方式で回るように装着された第２の制御リング２０も担持する。この第２の制御リング２０は第１のリング１８と支持体の遠位端部１６Ｄの間に軸方向に置かれる。
【００１２】
制御リング１８と２０は、たとえば、自動車のフロントガラスのワイパ用のモータおよび／または連続操作手段を制御するように意図された電気的切り換え手段を形成する。
【００１３】
第１の制御リング１８は第１と第２の制御ボタン２２と２４を担持し、たとえば、自動車に搭載されたコンピュータ上のメニューのスクロールを制御するように意図された電気的切り換え手段を形成する。第１の制御ボタン２２は、たとえば、メニューを第１の方向にスクロールするように意図され、それに対して第２の制御ボタン２４は第１の方向と逆の第２の方向にメニューをスクロールさせるように意図されている。
【００１４】
第１と第２の制御リング１８と２０は、支持体１６に固定された第１の固定型リング２６によって互いに軸方向に分けられている。支持体１６に固定された第２の固定型リング２８は、概して球状のキャップの形であるスカート３０を担持する。この第２の固定型リング２８は第２の制御リング２０と支持体の遠位端部１６Ｄの間に軸方向に置かれる。
【００１５】
支持体の遠位端部１６Ｄは従来のボール／ソケット手段を介してベースプレート１２（図１に示す）にヒンジ接続される。したがって、レバー１４が図１に示した向きに対して上下ならびに前後に旋回することが可能となる。
【００１６】
図４を参照すると、支持体の遠位端部１６Ｄが手段３２を担持して電気接触器を形成していることがわかる。これらの手段３２は、弾性的に変形可能でかつ逆の極性の電位に置かれるように意図された、第１と第２の可撓性で導電性の舌状部３４と３６を含む。手段３２はまた一対の導電性舌状部３８を含み、それに対して第１と第２の変形可能な舌状部３４と３６が接触させられるように設計され、それにより、第１と第２の電気回路をそれぞれ閉じる。
【００１７】
導電性舌状部３４〜３８は、ベースプレート１２によって担持された従来の制御回路に、ワイパ接点４１Ａ、４１Ｂ、および４１Ｃを備えた導電性の抵抗路によって接続される。これらの接点は、ベースプレート１２に関する支持体１６の動きに関係なく、接触器形成手段３２とベースプレート１２に担持された制御回路の間の電気的接触を維持する役目を果たす。
【００１８】
支持体１６は、リング１８および２０を通って長手方向に変位可能な第１および第２の制御ロッド４０と４２を担持する。各々の制御ロッド４０、４２はそれぞれ制御ボタン２２、２４に接続された近位端部、および対応する可撓性舌状部３４、３６と協動するように設計された電気接触器形成手段３２を作動させるための遠位端部を有する。
【００１９】
各々の制御ボタン２２、２４は、それが軸Ｘと実質的に平行に接続されるロッド４０、４２と共に、バネＲによって弾性的に押し進められる休止位置（図２に示したボタン２４参照）と、一対の舌状部３８と接触させるように対応する可撓性舌状部３４、３６をロッド４０、４２が圧迫する稼動位置（図２に示したボタン２２参照）の間で並進移動することができる。
【００２０】
したがって、各々の可撓性舌状部３４、３６は、対応する電気回路が開である位置（休止位置）と、その方向に向かって対応する制御ロッド４０、４２によって押し進められる電気回路が閉である位置（稼動位置）の間で移動することが可能である。
【００２１】
本発明の第１の実施形態では、バネＲは螺旋タイプである。
【００２２】
制御ロッド４０、４２と可撓性で導電性の舌状部３４、３６の間の接触を最適化するために、ロッド４０、４２の遠位端部が対応する可撓性で導電性の舌状部３４、３６と協動するためのそれぞれの突起Ｔを担持することが観察されるはずである。
【００２３】
特に図２と３を参照すると、制御ロッド４０、４２が互いの長手方向ガイド手段を含むことがわかる。記述した例では、これらの長手方向ガイド手段は相補的な互いのガイド面４４、４６を含み、各々が長手方向のガイド細長片を形成する段を画定するオフセット４４Ｄ、４６Ｄを備えている。互いのガイド面４４、４６の間の摩擦を制限するために、ガイド面４４、４６はそれらの全体的な段形状を整合させるための突出部Ｂを備え、それにより互いに接触する小領域を画定する。記述した例では、ロッド４０、４２は３対の互いの接触突出部Ｂを有し、これらの突出部はロッド４１、４２に沿って軸方向に配分される。
【００２４】
制御ロッド４０、４２の各々が、円形である、かつ相補的な互いのガイド面４４、４６によって割り込まれる断面を呈することがわかるはずである。その結果、制御ロッド４４と４６は一体となって、長手方向軸Ｘの周りで実質的に同軸で、かつ前記軸Ｘの周りを第１の制御リング１８およびボタン２２、２４と一緒に回ることのできる概して円筒形状を形成する。
【００２５】
記述した例では第１の制御リング１８の角度移動は約６０°に制限される。制御ロッド４０、４２の遠位端部と可撓性舌状部３４、３６の相対的位置決めは、第１の制御ボタン１８が切り換えられるときにロッド４１、４２が舌状部３４、３６と協動するのを妨げることを避けるように構成される。
【００２６】
２本の制御ロッド４０，４４を含む組み立て体は、支持体１６によって担持され、かつガイドベアリングを形成する管状の部材４８内に受けられる。この管状部材４８はまた、制御ロッド４０、４４の各々をガイドすることにも加わる。
【００２７】
本発明の制御装置のレバー１４の操作は極めて単純である。特定すると、使用者はそれらを軸Ｘの周りで回すことによって制御リング１８、２０を作動させ、それにより、フロントガラスのワイパのモータおよび／または連続操作手段を制御する。車載コンピュータ上でメニューをスクロールさせるために、使用者は、バネＲの戻り力に対抗して長手方向にボタンを押すことによって、所望のスクロール方向に応じて制御ボタン２２、２４の一方または他方を作動させる。これが、使用者によって押された制御ボタン２２、２４に接続されたロッド４０、４２を介して接触器形成手段を作動させる効果を有する。
【００２８】
図５に示した本発明の第２の実施形態では、制御ボタン２２、２４は変形可能なブリスタタイプのバネＲ’によって弾性的にそれらの休止位置に押し進められる。
【００２９】
より具体的には、図５に示したバネＲ’は概してブリスタ形状であり、それらはシリコーンで作製される。
【００３０】
ボタン２２、２４をその休止位置からその稼動位置に向けて移動させることが、対応する戻りバネＲ’を、硬質点を通り過ぎることによって変形させる。ボタン２２、２４を作動させる使用者はこの硬質点を知覚し、それはまた、接触器形成手段３２に関する触覚のフィードバックも与える。
【００３１】
変形形態では、バネＲ’を変形可能なブリスタの効果を示すブレードによって構成することも可能であり、そのようなブレードは螺旋のバネＲあるいはシリコーンのブリスタバネＲ’よりも安価である。
【００３２】
本発明の利点には、制御装置によって担持される電気的切り換え手段を増やすことを可能にする利点が含まれ、それにより、多数のメニューを有する車載コンピュータを制御するために前記装置を使用することが可能になり、これは、レバー支持体１６の遠位端部に配置される、すなわち制御リング１８，２０および制御ボタン２２、２４に対してベースプレート１２に向かって長手方向にオフセットを有する電気接触器形成手段３２を使用することによってなされる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１の実施形態を構成する、自動車用の制御装置を示す透視図である。
【図２】図１に示した制御装置の長手方向の断面を示す図である。
【図３】図２の線３−３でとった断面を示す図である。
【図４】図１に示した制御装置の、ある部材を示す透視図である。
【図５】図２と類似した図であって、本発明の第２の実施形態を構成する制御装置を示す図である。

Claims (9)

1. 第１および第２の制御ボタン（２２、２４）を担持する近位端部（１６Ｐ）、および電気接触器を形成する手段（３２）を担持する遠位端部（１６Ｄ）を備えた支持体（１６）を含み、
   前記支持体（１６）がさらに、「長手方向」の軸（Ｘ）の周りを回るように装着された少なくとも１つの第１の制御リング（１８）、および前記第１の制御リング（１８）を通って長手方向に変位可能な少なくとも第１と第２の制御ロッド（４０、４２）を担持し、前記第１と第２の制御ロッド（４０、４２）の各々が、それぞれ第１および第２の制御ボタン（２２、２４）に接続された近位端部と、前記電気接触器形成手段（３２）を作動させるための遠位端部とを有し、前記第１と第２の制御ロッド（４０、４２）が互いの長手方向のガイド手段（４４、４６、Ｂ）を含む制御装置であって、
   支持体（１６）の遠位端部（１６Ｄ）が自動車内に配置されたベースプレート（１２）にヒンジ接続されることを特徴とする装置。
2. 前記長手方向のガイド手段が、それぞれがオフセット（４４Ｄ、４６Ｄ）を備え、長手方向のガイド細長片を形成する相補的な互いのガイド面（４４、４６）を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 前記相補的な互いのガイド面（４４、４６）が、小さい互いの接触領域を画定する突出部（Ｂ）を備えることを特徴とする請求項２に記載の装置。
4. 前記第１と第２の制御ロッド（４０、４２）の各々が、円形である、かつ前記相補的な互いのガイド面（４４、４６）によって割り込まれる断面を呈することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の装置。
5. 前記電気接触器形成手段（３２）が第１と第２の可撓性で導電性の舌状部（３４、３６）を含み、舌状部の各々が、対応する電気回路を開く位置と対応する電気回路を閉じる位置の間で弾性的に変形可能であり、前記舌状部の各々が、前記制御ロッド（４０、４２）のうちの対応する一方によって閉回路の位置に向けて押し進められることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の装置。
6. 前記第１と第２のロッド（４０、４２）の各々の前記遠位端部が、対応する前記可撓性の導電性舌状部（３４、３６）と協働するための突起（Ｔ）を担持することを特徴とする請求項５に記載の装置。
7. 前記第１の制御リング（１８）が前記支持体（１６）の前記近位端部（１６Ｐ）上で回るように装着され、かつ前記第１と第２の制御ボタン（２２、２４）を担持し、前記第１と第２の制御ロッド（４０、４２）が、長手方向の軸（Ｘ）の周りで実質的に同軸である概して円筒形状の組み立て体を形成することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の装置。
8. 前記支持体（１６）が、前記第１の制御リング（１８）と前記支持体（１６）の前記遠位端部（１６Ｄ）との間に軸方向に置かれて前記長手方向の軸（Ｘ）の周りを回るように装着された第２の制御リング（２０）を担持することを特徴とする請求項７に記載の装置。
9. 前記２つの制御ボタン（２２、２４）が、前記自動車に搭載されたコンピュータを制御するように設計されることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の装置。

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