JP2004528226A - 車両座席における少なくとも１つの可動部分の位置を調節するための装置 - Google Patents

Abstract

車両座席（１）における少なくとも１つの可動部分（２）の位置を調節するための装置であって、２つの接続要素（４，５）を含み、上記２つの要素のうち少なくとも１つ（４）は座席の上記可動部分（２）に固着され、この装置はさらに、少なくとも可動部分（２）に接続された要素（４）が第１の軸（Ａ１）まわりに回転できるように２つの要素（４，５）を互いに接続するための手段（６）と、座席の可動部分（２）に接続された上記要素（４）が回転できるようにする、またはこれに代えて好ましい角度位置にロックされ得るようにするための操作手段（７）とを含み、この装置において、操作手段（７）は、座席の可動部分（２）に接続された上記要素（４）に設けられた少なくとも部分的に円形の歯部（９）と、上記歯部（９）に係合し上記第１の回転軸（Ａ１）まわりで遊星歯車式の運動でもって動くことができる、少なくとも２つの歯車（１０Ａ，Ｂ）と、レバーシステム（１７，１８）とを含み、このレバーシステムは、上記歯車が互いにおよび上記歯部（９）に係合することで、座席の可動部分（２）に接続された上記要素（４）の回転を防ぐ、第１の位置（Ｂ）と、歯車（１０Ａ，Ｂ）が上記歯部（９）のみに係合することで、座席の可動部分に接続された上記要素（４）の回転を可能にする、第２の位置（Ｒ）とに、上記歯車（１０Ａ，Ｂ）を変位させるよう構成され、上記レバーシステム（１７，１８）、歯車（１０Ａ，Ｂ）および歯部（９）は、歯車（１０Ａ，Ｂ）を相互に相補の位置に常に維持するため、歯車は上記第１の位置から上記第２の位置に進むと常に互いと係合できる。

Description

【技術分野】
【０００１】
この発明は、メインクレームの予め特徴付ける部分に記載の、車両座席における少なくとも１つの可動部分の位置、特に座席クッションに対する背もたれの位置を調節するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
座席クッションに対する背もたれの位置を調節するための公知の装置は、遊星歯車式の運動による歯車を使用する場合（たとえば米国特許第５７０４８７０号もしくは第４２１１１４５１号、または欧州特許第０３３２３４０号を参照）、一般に構成および組立が困難かつ複雑な多数の構成要素を含み、このことは最終的な装置製造費に多大な影響を及ぼす。
【０００３】
また、しばしば公知の装置においては、使用中に構成要素間で径方向の緩みが生じることがあり、このため座席調節の質および正確さが減じられ、長期的には装置自体の劣化が生じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の目的は、車両座席における少なくとも１つの可動部分の位置、特に座席クッションに対する背もたれの位置を調節するための装置であって、構成が単純かつ素早く組立てられる少数の構成要素を含み、構成要素間における径方向の緩みを確実になくす装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記および当業者には明らかであろうさらなる目的が、メインクレームの特徴部に記載の装置により達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
制限的でない例として記載される添付の図面から、この発明がより明らかとなるであろう。
【０００７】
添付の図面を参照して、この発明の装置は、車両座席１（図１１Ａ）における２つの可動部分の位置を調節するように構成され、特にこの装置は座席クッション３に対する背もたれ２の傾斜を調節するように構成される。この装置は、相前後して位置付けられ、座席クッション３および背もたれ２の支持フレーム３Ａ，２Ａに固着される、２つのプレート要素４，５と、２つの要素４，５が第１の軸Ａ１（図５Ａ）まわりを互いに対して回転できるように上記要素同士を接続するための手段６と、上記要素４が回転できるようにする、またはこれに代えて好ましい位置にロックされ得るようにするための操作手段７とを含む。より具体的には、図６および図７に示す２つのプレート要素４，５は、ここに示す例では両方とも同じ形状を有し、円形部分４Ａ，５Ａを含み、ここからアーム４Ｂ，５Ｂが延びて、相対的装置支持構造のフレームに対して従来の態様で堅く固定される。プレート要素５は座席のクッション３のフレーム３Ｂに固定されることになり、図１１Ａの実施例では回転できず、座席とともに並進するのみである。この固定された要素５は２つの溝穴７Ａ，７Ｂを有し、これらは２つのプレート要素の回転の中心Ａと同心の同じ円周Ｃに沿って間隔をおいて配置され、固定要素５はさらに３つの貫通孔８Ａ，Ｂ，Ｃを有する。他方のプレート要素４は、図１１Ａに示す実施例では背もたれのフレーム３Ａに固定されることになる。この要素４は座席から解放されれば他方のプレート要素のまわりを３６０°回転でき、その回転軸Ａ１（図５Ａ）はこれらプレート要素と垂直であり、これら要素の円形部分４Ａ，５Ａと同心である。要素４はその円形部分４Ａに円形の開口を有し、この開口はその端縁に沿って円形の歯部９を有し、この歯部は２つのプレート要素の回転の中心Ａと同心であり、さらに要素４の回転軸Ａ１とも同心である。この円形歯部には２つの大歯車１０Ａ，１０Ｂが係合し、これらは遊星歯車式の運動でもって動くように構成され、すなわち各々がその軸Ａ２，Ａ３（図５）まわりの回転運動、および軸Ａ１まわりの同時的な回転運動でもって動くが、この軸Ａ１は円形開口９の中心Ａを通過し、他方の固定要素５の回転軸を表わすものである。２つの回転軸Ａ２，Ａ３は軸Ａ１と平行かつこれから等距離であり、したがって要素４，５とも垂直である。
【０００８】
大歯車１０Ａ，Ｂおよび歯部９は実質的に従来の種類のものであり、大歯車１０Ａ，Ｂが互いに、および歯部９（図３）に係合して２つのプレート要素４，５同士を好ましい位置でロックでき、またはこれに代えて歯部９には係合するが互いには係合せず（図４）、可動要素４を固定要素５のまわりで回転可能にできるように、これら大歯車および歯部を形状付ける。大歯車１０Ａ，Ｂはさらに、互いに対し、および歯部９に対して相補の位置を常に維持することにより、互いに接触しない位置から互いに接触する位置へ進むと常に互いと係合できる。大歯車１０Ａ，Ｂは可動要素４と同じ厚みを有することが有利であり、こうしてこれら大歯車は要素４の中に収容され、ここでこれらの基壁はそれぞれ、固定プレート要素５の１面、および、環状の要素１３で定位置に維持される円板状の保持要素１２または円板（図５Ｂ）の１面に載っているが、この環状の要素は可動のプレート要素４に対してたとえば溶接により堅く固定されるか、またはこの要素と１片に形成されるものである。円板１２は要素４の歯部を設けた開口よりも大きな直径を有するため、円板１２は要素４上に少なくとも部分的に載っている。円板要素１２は２つの溝穴１３Ａ，Ｂおよび３つの貫通孔１４Ａ，Ｂ，Ｃを有し、これらはプレート要素５の７Ａ，Ｂ，８Ａ〜Ｃと同一の位置および形状を有する。環状の要素１３は円板１２の径方向の緩みを防ぎ、さまざまな装置構成要素を同心に維持する。円板１２はプレート要素５に対して３つの接続部材１５Ａ，Ｂにより堅く固定され、これら接続部材はたとえばナットおよびボルトまたはリベットのタイプであり、プレート要素５の孔８Ａ〜Ｃおよび円板１２の孔１４Ａ〜Ｃを通り、最初の２つの部材１５（図５Ｃ）は、要素４と同じ厚みの中心部分Ｔを含み、これにより円板１２を固定プレート要素５に対して所定の間隔をおいて軸方向に固着する。他方の部材１４はさらに、この装置を動作させるための２本のレバー１７，１８のための支点としても働くが、これについては後に（図５）詳細に説明する。なお、これらピンの直径は孔８Ａ〜Ｃのそれよりもわずかに小さいため、これら孔の中でわずかな径方向の緩みを伴って収容される。
【０００９】
可動プレート要素４はプレート要素５に対して「蝶番留め」され、すなわち可動要素４は、要素４，５，１２，１３の中心を通る軸Ａ１（図５Ａ）のまわりでのみ回転でき、その軸方向の動きはいずれも円板１２と固定要素５との接続によって、さらに円板１２が可動要素４上に載っていることによって防がれ、径方向の動きは環状の要素１３と円板１２との協働により防がれる。
【００１０】
大歯車１０Ａ，Ｂは、固定された円板１２および固定されたプレート要素５に対して、溝穴７Ａ〜Ｂおよび１３Ａ，Ｂと係合する接続部材１５Ｃ，Ｄ（図５Ｂ）によって接続され、それぞれの蝶番留めの軸Ａ２，Ａ３まわりで自由に回転する。部材１５Ｃ，Ｄはさらに、装置作動レバー１７，１８のための回転ピンとしても働き、これらレバーを互いから、および固定円板１２から隔てるように配置された部分Ｔ１，Ｔ２を含む。
【００１１】
プレート要素が回転できるようにする、またはこれに代えて好ましい位置にロックされ得るようにするための操作手段７はレバーシステムを含み、これにより、装置のロックのために大歯車１０Ａ，Ｂを第１の位置Ｂ内に変位させ（図１，３）、ここでこれらは互いに、および円形歯部９に係合し、または装置の調節のために大歯車を第２の位置Ｒ内に変位させ、ここでこれら大歯車は円形歯部９のみと係合し、レバーシステムはさらに大歯車を調節位置からロック位置に戻すためにその歯部を再び互いに接触させて係合させる。この目的のために、操作手段７は操作レバー１７および補助レバー１８を含み、これらは両方ともピン１５Ｂ（図５Ａ）について旋回する。レバー１７，１８はともに、ピボットピン１５Ｂを通すための半円形の溝穴２１，２２（図９，１０）と、大歯車１０Ａ，Ｂに固定されたピン１５Ｃ，Ｄ（図５Ｂ）を通すための孔２３と、レバーの両端を弾性部材２０（図１，２）に接続するための孔１９とを含み、この弾性部材はたとえばばねであり、２本のレバー１７，１８の端部１７Ａおよび１８Ａを互いの方へと強制するように配置される。これら２本のレバーはさらにピン２４（図１０）によって互いに接続され、これは補助レバー１８から延びており、操作レバー１７内の溝穴２５に係合するように構成される。２本のレバー１７，１８は、接続ピン１５Ｂ，Ｃ，Ｄに係合するリベットまたはボルト（図示せず）により保持されているため、軸方向に動くことができず、したがってピン１５Ｂまわりにのみ回転できる。しかし、ピン１５Ｂは溝穴２１，２２（図９，１０）に係合し、かつピン１５Ｃ，Ｄはそれぞれ要素５および要素１２の溝穴７Ａ，Ｂ，１３Ａ，Ｂに係合するため、操作レバー１７を回転させると２本のレバー１７，１８はプレート４，５と平行に並進することもできる（図１〜４に示す）。
【００１２】
なお、レバーシステムの動作中、大歯車１０Ａ，Ｂの回転ピンはレバーシステムのピボットピン１５Ｂと常に等距離のままである。
【００１３】
２つの溝穴２１，２２は、固定プレート要素５の長手方向の軸Ｌ（図１）まわりで互いに対し鏡像となるよう形状付けられる。レバーシステムがばね２０の作用により静止位置Ｂ（図１、図３）にあるときに、大歯車１０Ａ，Ｂが載置されたレバーアームがこれらを強制して互いに係合させかつ可動プレート要素４の内側歯部９と係合させるように、レバー１７，１８、溝穴２１，２２、および要素５，１２における溝穴が形状付けられ、こうして可動要素４を要素５に確実にロックして上記要素４の回転を防ぐ。この位置にあるとき、大歯車１０Ａ，Ｂは、ばね２０の効果によって回転歯部９に対して押圧され、回転中に可動プレート要素４と固定プレート要素５との間に生じ得る緩みをなくす。
【００１４】
なお、静止位置（図１，３）において、ばね２０がピボットピン１５Ｂ（図５Ａ）に対し、および、円板１２をプレート５に接続するピン１５Ｃ，Ｄ，Ａ（図５Ｃ，Ｄ）に対し、プレート要素５の長手方向の軸Ｌ（図１）に沿って向けられた作用を及ぼし、これらピンを可動要素４の方へ数ミリメートルだけ動かし、かつ円板１２を環状の要素１３に対して、図１のＣで表わす点へと動かすことができるように、レバー１７，１８が形状付けられる。円板１２とリング１３（図１）との接触によって、固定プレート要素５は可動プレート要素４に対して張力下に置かれるため、上記２つの要素間のいかなる緩みもなくなる。したがってレバーシステムは、静止位置、または可動プレート４をロックする位置にあるとき、プレート４と固定プレート５とを確実に固定でき、こうして２枚のプレート間に生じ得る緩みがいずれもなくなるが、それは、第１の方向Ｄ１（図１）において大歯車１０Ａ，Ｂに対して、および第１の方向に対向する第２の方向Ｄ２において、組合わせられた大歯車、ガイドプレート１２および可動プレート４に対して及ぼされる二重の推力作用による。なお、ピン１５Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄはレバーシステムによって変位され得るが、それはこれらピンの係合するプレート５および円板１２の孔が、ここに挿入されるピンよりも大きなサイズであるからである。もしこれに代えてレバー１７が下方向（図１のＤ３方向）に押下げられれば、レバーシステム７は調節位置に置かれて可動プレート４は回転できる。これに関連し、レバー１７を下げると、これは他方のレバー１８とともに固定プレートの長手方向の軸と同軸（図１のＤ２方向）に並進し、さらにこの動きの間に、レバーについて旋回する大歯車１０Ａ，Ｂを牽引し、これらを互いから引き離すので、これらは互いを邪魔せず、しかも、この動きの間にこれらが沿って回転する可動プレート４の内側円形歯部９と接触したままとなる。このためレバー１７を下げると、プレート要素４は固定要素５のまわりのあらゆる角度位置へと自由に回転できる。プレート４の回転中、大歯車１０Ａ，Ｂは歯部９によって回転させられる。レバー１７，１８の並進および大歯車１０Ａ，Ｂの並進は、固定プレート５および円板１２に設けられた溝穴７Ａ，Ｂおよび溝穴１３Ａ，Ｂによって案内かつ制限される。なお、溝穴７Ａ，Ｂ，１３Ａ，Ｂは、大歯車の「解放」動きの間に、大歯車１０Ａ，Ｂの回転軸Ａ２，Ａ３を可動要素４の中心回転軸Ａ１から等距離に維持する。これは溝穴が歯部９と同軸の円弧に沿って延びることによって確実とされる。さらに、レバー１７が下げられると、ピボットピン１５に対しては長手方向の軸Ｌと同軸の推力がかからなくなり、このため固定プレート５と可動プレート４との間にはわずかな緩みが生じる。しかしこの緩みは可動プレート４の傾斜の調節段階中では有害ではない。
【００１５】
補助レバー１８のピン２４（図１０）により、およびこれが操作レバー１７の溝穴２５に係合していることにより、プレート要素５の長手方向の軸Ｌについて対称に、動きがレバー１７からレバー１８へ伝達される。溝穴２５によって、大歯車１０Ａ，Ｂが互いに係合しかつ歯部９と係合することが必要なときに、大歯車間のあらゆる緩みを取ることができる。こうして装置の大歯車の構成が簡単になるが、それはこの装置の構成が過度の精密さを伴う必要がないからである。したがって、歯部が正確に形成されていない場合ですら、装置の正常な動作が可能である。この発明の装置では、歯部は実際、２つの要素４，５を互いにロックするときには楔止めの作用を提供し、要素４の回転中には大歯車１０Ａ，Ｂを単に牽引するように動作する。
【００１６】
この発明の装置は公知の装置にあった欠点の多くを克服する。これに関連して、構成および組立が単純な極めて少数の構成要素を用いて、この発明の装置では可動要素４を固定要素５に対して段階的に調節する代わりに、３６０°の角度を通じて連続的に調節することができ、かつ、２つの要素４，５が一旦互いにロックされると、座席クッションに対して背もたれの位置にはいかなる緩みまたは傾きも生じない。さらにこの発明の装置は段階的にプレート４を回転させることを伴わないため、極めて小さな動きについても申し分なく動作する。
【００１７】
図１１Ａ〜Ｅはこの装置についてのいくつかの可能な使用態様を示す。図１１Ａでは、この装置は単に背もたれ２の傾斜を調節するために用いられているが、この応用例は上述の記述において参照した。図１１Ｂ，Ｃは、この発明の第１の装置（Ｐ１で示す）を用いて先の応用例でのように背もたれ２の傾斜を調節し、この発明の第２の装置（Ｐ２で示す）を用いて座席クッションを持ち上げることを示す。この後者の応用例では、装置Ｐ２の可動プレート４は、装置Ｐ１で背もたれに蝶番留めされた座席クッション３のフレーム３Ａの端部に固着され、装置Ｐ２の固定部分は、座席が水平方向にスライドできるようにする一般的な滑動可能フレーム３Ｂに固着される。座席クッションのフレーム３Ａの他端は支持体３Ｃに対して蝶番留めされ、これもまた座席の水平方向に滑動可能なフレーム３Ｂに堅く固着される。装置Ｐ２では、作動レバー１７に対して力をかけることで座席クッションを所望の位置にロックしたり、または座席クッションの後部をその前部について回転させることで変えられた位置に座席クッションをロックすることが可能である（図１１Ｂ，Ｃに示す）。装置Ｐ２は、座席において装置Ｐ１が位置付けられる側と反対側に設けられることが有利である。
【００１８】
図１１Ｄ，Ｅは、やはりこの発明の２つの装置Ｐ１，Ｐ２が設けられる構成を示し、第１の装置Ｐ１ではやはり、通常どおり背もたれのフレーム２Ａに可動要素４が固着され、一方で固定要素５は、座席クッションでなく、フレーム３Ｂに堅く固定されたプレート２Ｂに対して固着され、座席を水平方向にスライドさせる。座席クッションは背もたれから自由であり、その前部において、これが蝶番留めされる支持体３Ｃによりフレーム３Ｂと接続されて座席を水平方向にスライドさせ、後部では第２の装置Ｐ２によって接続され、その可動部分４は座席クッションのフレーム３Ａに固着され、一方でその固定部分５は座席フレーム３Ｂに固着される。したがってこの装置応用例では、背もたれ２の傾斜を調節するのに加えて、座席クッション３の傾斜を調節するためにこの装置が用いられている（これを図１１Ｄ，Ｅに示し、ここでは座席クッションについての２つの異なる位置が示される）。
【００１９】
さらに、両方のプレート要素４，５の回転を利用することでこの発明の装置を用いることもでき、ここでたとえばこれら要素の端部のうち少なくとも１つを、ガイドに沿って水平方向に滑動可能なブロックに対して蝶番留めし、一方で他端を固定して維持し、たとえば孔３０（図３）を通過するピンに座席の可動部分を接続する。このさらなる変形例でこの装置はたとえば、孔３０を通過するピンに固着された座席クッションの一部の高さを変えるように用いられ得る。この変形例では、接続要素４，５はともに水平方向に回転および並進する。
【００２０】
この装置は、可動要素４が急速かつ安定的に３６０°を通じて角度回転することを可能にするため、背もたれが「テーブル」動きまたは「ベッド」動きを経験する必要があるすべての応用例に特に好適である。
【００２１】
最後に、以上の実施例は例として記載したものにすぎず、すべて同じ発明概念内に属する数多くの変形例が可能であることに注目されたい。たとえばレバーシステム７については、大歯車１０Ａ，Ｂを互いにかつ歯部９に対してロックでき、同時にプレート４，５を相互の張力下に置くことで上記プレート間の緩みをなくす、またはこれに代えて、プレート４が回転できるようにし、かつ、レバーシステムが一旦解放されるとそのロック位置に戻ることができるようにする限り、レバーシステム７がここに示したものとは異なる種類であってもよい。
【００２２】
たとえばレシーバシステムは「鋏」の作用を採用することもでき、これは補助レバー１８の端部１８Ｂ（図１０）を延長させるだけでよい。また大歯車１０Ａ，Ｂは、所望であれば、プレート４の回転を制限するために、歯部を設けた円形の扇形からなることもある。同様に円形歯部９は、円の円弧を通じてのみ延在することもできる。したがってこの文脈では、半円形の歯部および歯車もまた円形の歯部および大歯車の概念内に包含される。
【００２３】
当業者には完全に明らかな態様で、大歯車１０Ａ，Ｂの数を増加、たとえば４つにすることも可能である。
【００２４】
部分４Ｂおよび５Ｂ（図６，７）の形状もまた、これら部分を座席支持構造に対しより容易に固定可能とするために、ここに示したものとは異なっていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明に従う装置を或る動作位置で概略的に示す正面図である。
【図２】この発明に従う装置を別の動作位置で概略的に示す正面図である。
【図３】図１および図２と同じ態様で、歯車の位置付けを示すために装置の或る構成要素を省略した、この装置を或る動作位置で概略的に示す正面図である。
【図４】図１および図２と同じ態様で、歯車の位置付けを示すために装置の或る構成要素を省略した、この装置を別の動作位置で概略的に示す正面図である。
【図５Ａ】図３の線５Ａ／５Ａに沿って切った断面図である。
【図５Ｂ】図３の線５Ｂ／５Ｂに沿って切った断面図である。
【図５Ｃ】図３の線５Ｃ／５Ｃに沿って切った断面図である。
【図６】この装置の或る構成要素を概略的に示す正面図である。
【図７】この装置の或る構成要素を概略的に示す正面図である。
【図８】この装置の或る構成要素を概略的に示す正面図である。
【図９】この装置の或る構成要素を概略的に示す正面図である。
【図１０】この装置の或る構成要素を概略的に示す正面図である。
【図１１Ａ】或る変形例の形態および或る利用位置で座席と関連付けられたこの発明の装置を含む座席を概略的に示す側面図である。
【図１１Ｂ】或る変形例の形態および或る利用位置で座席と関連付けられたこの発明の装置を含む座席を概略的に示す側面図である。
【図１１Ｃ】或る変形例の形態および或る利用位置で座席と関連付けられたこの発明の装置を含む座席を概略的に示す側面図である。
【図１１Ｄ】或る変形例の形態および或る利用位置で座席と関連付けられたこの発明の装置を含む座席を概略的に示す側面図である。
【図１１Ｅ】或る変形例の形態および或る利用位置で座席と関連付けられたこの発明の装置を含む座席を概略的に示す側面図である。

Claims (21)

1. 車両座席（１）における少なくとも１つの可動部分（２）の位置を調節するための装置であって、２つの接続要素（４，５）を含み、前記２つの要素のうち少なくとも１つは座席の前記可動部分（２）に固着され、前記装置はさらに、少なくとも可動部分（２）に接続された要素（４）が第１の軸（Ａ１）まわりに回転できるように、２つの要素（４，５）を互いに接続するための手段（６）と、座席の可動部分（２）に接続された前記要素（４）が回転できるようにする、またはこれに代えて好ましい角度位置にロックされ得るようにするための操作手段（７）とを含み、前記装置において、操作手段（７）が、座席の可動部分（２）に接続された前記要素（４）に設けられた少なくとも部分的に円形の歯部（９）と、前記歯部（９）に係合し前記第１の回転軸（Ａ１）まわりの遊星歯車式の運動でもって動くことができる少なくとも２つの歯車（１０Ａ，Ｂ）と、レバーシステム（１７，１８）とを含み、前記歯車が互いに、および前記歯部（９）に係合することにより、座席の可動部分（２）に接続された前記要素（４）の回転を防ぐ、第１の位置（Ｂ）と、歯車（１０Ａ，Ｂ）が前記歯部（９）にのみ係合することにより、座席の可動部分に接続された前記要素（４）の回転を可能にする、第２の位置（Ｒ）とに、前記歯車（１０Ａ，Ｂ）を変位させるよう前記レバーシステムが構成され、前記レバーシステム（１７，１８）、歯車（１０Ａ，Ｂ）および歯部（９）が歯車（１０Ａ，Ｂ）を相互に相補の位置に常に維持することにより、歯車が前記第１の位置から前記第２の位置に進むと歯車が常に互いと係合できるようにすることを特徴とする、装置。
2. 前記レバーシステム（１７，１８）が、少なくとも１つの弾性部材（２０）と、レバーを互いに、および接続要素（４，５）に接続するための手段（１５Ａ〜Ｄ，１２，１３）とを含み、こうして歯車（１０Ａ，Ｂ）を互いの間で、および歯部（９）と張力下に置き、さらに、歯車が第１の位置（図３）にあるときに前記２つの接続要素（４，５）を張力下に置き、こうして２つの接続要素（４，５）間の緩みをなくすことを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. 前記２つの接続要素（４，５）が実質的にプレート状であり、かつ相互に平行な２平面上に位置付けられており、かつ２つの円形部分（４Ａ，５Ａ）を含み、前記円形部分が互いに対し、および座席の可動部分（２）に接続された接続要素（４）の回転軸（Ａ１）に対し同軸であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
4. 座席の可動部分（２）に接続された要素（４）が、少なくとも部分的に円形の開口を有しており、前記開口の端縁には、前記要素（４）の回転軸（Ａ１）と同軸の少なくとも部分的に円形の歯部（９）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
5. 前記歯車（１０Ａ，Ｂ）が、円形歯部（９）を有する要素（４）と同じ厚みを有することを特徴とする、請求項４に記載の装置。
6. 前記歯車が大歯車（１０Ａ，Ｂ）であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
7. 前記歯車（１０Ａ，Ｂ）が一方の側では、座席の可動部分（２）に固着されていない接続要素（５）の面のうち１面の一部によって、および他方の側では、前記接続要素（５）と軸方向に堅く固着された円板状の要素（１２）によって、軸方向に保持されることを特徴とする、請求項５に記載の装置。
8. 座席の可動部分（２）に固着された接続要素（４）が、円板状の要素（１２）を径方向に保持するための環状の要素（１３）を有することを特徴とする、請求項７に記載の装置。
9. 座席の可動部分（２）に接続された要素（４）が回転できるようにするための手段（６）が、他の接続要素（５）に軸方向に固着された円板状の要素（１２）を含み、座席の可動部分に接続された要素（４）が、前記円板状の要素（１２）の１面の一部と接触し、かつ前記他の接続要素（５）の１面の一部と接触し、円板状の要素（１２）が、座席の可動部分に接続された要素（４）の保持要素（１３）に設けられた座部内に収容され、こうして前記円板状の要素の径方向の動きを防ぐことを特徴とする、請求項１に記載の装置。
10. 前記レバーシステムが、第１の操作レバー（１７）および少なくとも１つの補助レバー（１８）を含み、前記レバーが共通のピボットピン（１５Ｂ）を有することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
11. 前記ピボットピン（１５Ｂ）が、前記レバーの各々に設けられた半円形の開口（２１，２２）と係合し、前記ピン（１５Ｂ）まわりの回転中、レバーが接続要素（４，５）のある平面と平行の方向（Ｌ）に沿った同時的な並進をも可能にするように、前記半円形の開口が形状付けられることを特徴とする、請求項１０に記載の装置。
12. 座席の可動部分に接続された要素（４）の回転を防ぐ第１の位置（Ｂ）にレバーシステムが歯車を変位させるときに、前記半円形の開口（２１，２２）が少なくとも部分的にピボットピン（１５Ｂ）を変位させるように形状付けられ、前記変位が２つの接続要素（４，５）を張力下に置き、かつ前記接続要素同士を堅くロックすることを特徴とする、請求項１１に記載の装置。
13. 前記歯車（１０Ａ，Ｂ）が、半円形の開口（７Ａ，Ｂ；１３Ａ，Ｂ）と係合する回転ピン（１５Ｃ，１５Ｄ）を有し、前記半円形の開口が、同じ直径を有しかつ座席（１）の可動部分（２）に接続された要素（４）の回転軸（Ａ１）およびレバーシステム（１７，１８）と同心である円周に沿って延びることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
14. 前記歯車（１０Ａ，Ｂ）の回転ピンが、レバーシステムのピボットピン（１５Ｂ）から常に等距離であることを特徴とする、請求項１３に記載の装置。
15. 座席の可動部分に接続された接続要素（４）が、座席（１）の背もたれ（２）のフレーム（２Ａ）に接続され、他の接続要素（５）が座席のクッション（３）のフレーム（３Ａ）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
16. 座席の可動部分に接続された接続要素（４）が、座席（１）のクッション（３）のフレーム（３Ａ）に接続され、他の接続要素（５）が、座席のクッション（３）の下部フレーム（３Ｂ）に接続され、前記座席クッションが前部で蝶番留めされることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
17. 座席の可動部分に接続された接続要素（４）が、座席（１）の背もたれ（２）のフレーム（２Ａ）に接続され、他の接続要素（５）が、座席の下部フレーム（３Ｂ）に固着されたフレーム（２Ｂ）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
18. 座席の可動部分に接続された接続要素（４）が、座席（１）のクッション（３）のフレーム（３Ａ）に接続され、他の接続要素（５）が、座席の下部フレーム（３Ｂ）に接続され、前記座席クッションが前部で蝶番留めされることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
19. 車両座席（１）における少なくとも１つの可動部分（２）の位置を調節するための装置
    であって、２つの支持および接続要素（４，５）が第１の軸（Ａ１）まわりに回転できるように前記２つの要素（４，５）を互いに接続するための手段（６）と、座席の可動部分（２）に接続された前記要素（４）が回転できるようにする、またはこれに代えて好ましい角度位置にロックされ得るようにするための操作手段（７）とを含み、前記装置において、前記操作手段（７）が、前記要素（４）のうち１つに設けられた少なくとも部分的に円形の歯部（９）と、前記歯部（９）に係合し前記第１の回転軸（Ａ１）回りの遊星歯車式の運動でもって動くことができる、少なくとも２つの歯車（１０Ａ，Ｂ）と、レバーシステム（１７，１８）とを含み、前記歯車が互いに、および前記歯部（９）に係合することにより前記要素（４）の回転を防ぐ、第１の位置（図３）と、歯車（１０Ａ，Ｂ）が前記歯部（９）にのみ係合することにより前記要素（４）の回転を可能にする、第２の位置（図４）とに、前記歯車（１０Ａ，Ｂ）を変位させるようレバーシステム（１７，１８）が構成され、前記レバーシステム（１７，１８）、歯車（１０Ａ，Ｂ）および歯部（９）が、歯車（１０Ａ，Ｂ）を相互に相補の位置に常に維持することにより、歯車が前記第１の位置から前記第２の位置に進むと歯車が常に互いと係合できるようにすることを特徴とする、装置。
20. 請求項２から請求項１９のうち１つまたはそれ以上における特徴部において定義された特徴を有することを特徴とする、請求項１９に記載の装置。
21. 請求項１から請求項２０に記載の少なくとも１つの装置を含むことを特徴とする、車両座席。