CN1516653A - 用于调节车座的至少一个可动部件位置的装置 - Google Patents

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CN1516653A CNA018233511A CN01823351A CN1516653A CN 1516653 A CN1516653 A CN 1516653A CN A018233511 A CNA018233511 A CN A018233511A CN 01823351 A CN01823351 A CN 01823351A CN 1516653 A CN1516653 A CN 1516653A
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Abstract

一种用于调节车辆座位(1)的至少一个可动部件(2)的位置的装置，它包括：二个连接元件(4，5)，所述二个元件中的至少一个元件(4)固定于座位的所述可动部件(2)；一装置(6)，它用于将此二个元件(4，5)连接在一起、从而使与可动部件(2)相连接的至少一个元件(4)绕第1轴(A1)旋转；以及一控制装置(7)，藉此而使与座位的可动部件(2)相连接的所述元件(4)可旋转，或者被锁定于一所要的、成角度的位置，其中，控制装置(7)包括：一至少局部为圆形的齿圈(9)，它设置在与座位的可动部件(2)相连接的所述元件(4)上；至少二个齿轮(10A、B)，它们与所述齿圈(9)相啮合，且可绕第1旋转轴(A1)作行星运动；以及一杆系(17，18)，它用来将齿轮(10A、B)偏移至第1位置(B)和第2位置(R)，在第1位置处齿轮相互啮合并和齿圈(9)啮合，从而阻止与座位的可动部件(2)相连件的元件(4)旋转，而在第2位置处齿轮(10A，B)只与齿圈(9)啮合，从而使与座位的可动部件相连接的元件(4)可旋转，所述杆系(17，18)、齿轮(10A、B)和齿圈(9)使齿轮(10A、B)一直保持在互补的位置上，从而使齿轮从第1位置过渡到第2位置时一直相互啮合。

Description

用于调节车座的至少一个可动部件位置的装置
技术领域
本发明涉及用于调节车座的至少一个可动部件的位置的装置，根据本发明主要内容的特征部分，更具体而言，涉及调节车座后背相对于座垫位置的装置。
背景技术
已知的用于调节车座后背相对于座垫位置的装置，若是采用行星运动齿轮的(参见例如专利US 5704870或US 42111451或EP 0332340)，通常都包括大量的、结构复杂且装配困难的部件，这就使装置的生产成本大受影响。
常常还会发生这样的情况，在使用中，在已有装置的部件间产生径向松动，导致座位调节质量变差、精度降低，长期使用下来，装置本身的性能变差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于调节车座的至少一个可动部件的位置的装置，特别是调节车座后背相对于其座垫的位置的装置，这种装置部件个数少、结构简单且能迅速组装，而且能确保其部件间无径向松动。
对于本发明领域的技术人员所熟知的这个或进一步的目的可由按照本发明主要内容的特征部分的装置来得以实现。
附图的简要说明
本发明可从附图中更清楚地了解，这些附图系以非限制性的例举方式给出的，其中：
图1和图2是本发明的装置在二种不同的工作位置时的前视简图，
图3和图4是如图1和图2一样的前视简图，但在装置中略去了一个部件，以便示出在二种不同的工作位置时的齿轮的定位，
图5A、5B和5C是图3中沿5A/5A、5B/5B、5C/5C线剖切的截面简图，
图6-10为装置的某些部件的前视简图，
图11A、11B、11C、11D和11E是一座位的侧视简图，图中有一个本发明的装置连同一呈不同变化形式和在不同的使用位置时的座位。
具体的实施方式
参照所述的附图，本发明的装置系用来调节车座1(图11A)的二个可动部件的位置的，特别是用来调节车座后背2相对于座垫3的倾斜的。该装置包括：二个平板元件4、5，一个在另一个的前面且固定于座垫3和车座后背2的支承框架3A、2A上；一装置6，它用于将二个元件4、5连接在一起，连成使所述元件中的一个可相对于另一个绕第1轴A1旋转(图5A)；以及一控制装置7，藉此所述元件4可以旋转，或者可被锁定在所要的位置上。更具体地说，图6和7中所示的二个平板元件4和5在所述的例子中都有相同的形状，并具有一圆形部分4A、5A，由此延伸出一臂4B、5B，它以通常的方式刚性固接到相关装置支承结构的框架上。在图11A的实施例中，平板元件5被固定在座位的座垫3的框架3B上的，并且可以旋转，但只能与座位一起移动。固定的元件5具有二槽7A、7B，该二槽沿与该二平板元件的旋转中心A同心的同一个圆周C间隔一距离设置，固定的元件5还具有三个通孔8A、B、C。在图11A的实施例中，另一个平板元件4是固定在车座后背的框架2A上的。当从座位上被松开时，元件4可绕另一平板元件相对垂直于该平板件且与这些元件的圆形部分4A、5A同心的转轴A1(图5A)旋转360°。元件4在其圆形部分4A处具有一圆孔，它沿其边缘有一圆形齿圈9，该齿圈与二个平板元件的旋转中心A和元件4的旋转轴A1同心。在圆形齿圈上啮合有二个用以作行星运动的齿轮10A、10B，也就是说，它们有一绕其轴A2、A3(图5)的旋转运动而同时又有绕通过圆孔9的中心A、且表示固定的另一个元件5的转轴的A1轴的同步旋转运动。该二个旋转轴A2、A3平行于轴A1，且离轴A1等距离，并因而也垂直于元件4、5。
齿轮10A、B和齿圈9基本上是普通形式的，其形状被做成可使齿轮10A、B相互啮合并与齿圈9相啮合(图3)，用以将二个平板元件4和5一起锁合在所要的位置上，或者与齿圈9啮合但相互间不啮合(图4)，用以使可动的元件4绕固定的元件5旋转。齿轮10A、B也一直保持在相互间和与齿圈9互补的位置上，以致在它们从它们相互不接触的位置过渡到它们相互接触的位置。最好齿轮10A、B具有与可动的元件4同样的厚度，以便被安装在元件4内，而它们的基壁分别靠在固定的平板5的一个表面上和平圆形保持元件12或者圆盘(图5B)的一个表面上，而平圆形保持元件12或圆盘通过例如焊接而固连到可动的元件4或与该元件形成一体的环形元件13来保持。圆盘12具有一较元件4的齿孔大的直径，这样，圆盘12至少部分置于元件4上。圆盘元件12具有二个槽13A、B和三个贯通孔14A、B、C，这些槽和孔的定位和形状与平板元件5上的槽和孔7A、B、8A-C相同。环形元件13可阻止圆盘12的径向松动，并保持装置各部件的同心度。圆盘12通过三个连接件15A、B(例如螺母和螺栓或铆钉之类)通过平板元件5的孔8A-C和圆盘12的孔14A-C固接于平板元件，该第1组二个构件15A(图5C)具有一与元件4相同厚度的中央部分T，用以将圆盘12以一预定的距离间隔轴向固定于与固定的平板件5。另一个构件15B起着二杆17、18的支点的作用，该支点将在下面详述，装置是通过它来工作的。应注意到的是，这些销的直径要比孔8A-C销小些，这样，它们就可安装到这些孔中并稍有径向松动。
可动的元件4“铰接”于平板元件5上，这就意味着可动的元件4只能绕着通过元件4、5，12、13的中心的轴A1(图5A)旋转，其任何轴向运动都被圆盘12和固定元件5之间的连接而阻止，事实上圆盘12停留在可动的元件4上，而且其任何径向运动都被环形元件13和圆盘12之间的协配而阻止。
齿轮10A、B通过啮合在槽7A、B和13A、B中的连接构件15C、D(图5B)而与固定的圆盘12和固定的平板元件5相连接，连成可绕各自的铰接轴A2、A3旋转。构件15C、D也起着装置控制杆17、18的旋转销的作用，它们具有用来将这些杆相互分离并和固定圆盘12相分离的部分T1、T2。
控制装置7可使平板元件4旋转或者锁定在所要的位置，它具有一用来将齿轮10A、B偏移到第1位置B或第2位置R的杆系，在第1位置上装置锁定(图1和图3)，齿轮相互啮合且与圆形齿圈9啮合；在第2位置上装置进行调节，齿轮只与圆形齿圈9啮合，同时，该杆系还用于将齿轮从调节位置返回到锁定位置，它是通过在使齿轮重新相互接触时再与齿圈啮合来实现的。为此目的，控制装置7包括控制杆17和辅助杆18，它们两者都在销15B上枢转(图5A)。杆17和18都具有：一半圆形槽21、22(图9和图10)，以供枢转销15B穿过；一孔23，以供固定齿轮10A，B的销15C、D(图5B)穿过；以及一孔19，以供杆的端部与弹性件20相连接(图1和图2)，该弹性件可例如为一弹簧，它用来拉动此二杆17、18相互靠拢。该二杆还通过一从辅助杆18延伸出来用于与控制杆17中的槽25相啮合的销24(图10)连接在一起。因为该二杆17、18是用铆钉或螺栓(未图示)来保持与连接销15B、C、D相啮合的，所以它们不能轴向移动，而只能绕销15B转动。不过，由于销15B啮合在槽21、22中(图9和图10)且销15C、D分别啮合在元件5和元件12的槽7A、B，13A、B中，在控制杆17转动时这二杆17，18也可平行于板4和5移动(如图1-4所示)。
应该注意的是，在杆系操作过程中，齿轮10A、B的旋转销一直保持与杆系的枢转销15B等距离。
二个槽21和22的形状做成相对于固定的平板元件5的纵轴L(图1)镜面对称。杆17和18、槽21和22以及元件5和12的孔和槽的形状做成为：当杆系处在因其弹簧20的作用而停留在位置B(图1和图3)时，带有齿轮10A、B的杆臂推压这些齿轮而使它们相互啮合并与可动的平板元件4的内圆齿圈9啮合，从而将可动的元件4牢固地锁定于元件5上，并且防止元件4转动。当处在此位置时，齿轮10A、B受到弹簧20的作用而被压靠在圆形齿圈9上，从而消除了在转动时可动平板元件4和固定平板元件5之间的任何可能有的松动。
还应注意的是，杆17、18的形状做成为：当它们处在停留位置时(图1、3)，弹簧20在枢转销15B(图5A)上和将圆盘12连接到平板5上的销15C、D、A(图5C、D)上施加一沿着平板元件5的纵轴L(图1)作用的作用力，而能使这些销向可动的元件4移动几毫米，从而也可使圆盘12紧靠环形元件13而移动到图1中的C所示的点处。由于圆盘12和圆环13(图1)之间的接触而使固定的平板元件5处于张紧状态紧靠可动的元件4，这样就消除了在所述两元件之间的任何松动。
随后，当杆系处在其停留位置或者将可动板4锁定的位置时，杆系可将板4和固定板5紧连在一起，而消除两板间任何可能有的松动，这是因为作用在齿轮10A、B上沿第1方向D1(图1)的以及在复合齿轮、导向板12和可动平板4上沿第2方向D2(与上述第1方向相反)的双推力作用所致的。应该注意的是，销15A、B、C、D可通过杆系来偏移，因为它们啮合在板5和圆盘12的孔中，而这些孔的尺寸要比插入在其中的销来得大。若是使杆17向下(图1中的D3方向)，杆系7进入调节位置，就可使可动板4旋转。在这方面，在将杆17和另一杆18一起向下时，同轴地移动到固定板的纵轴(沿图1的D2方向)，还在该运动时拉动被杆枢转的齿轮10A、B，使它们相互间退离，从而不再相互阻碍而保持与可动板4的内圆齿圈9接触，在该运动过程中，这些齿轮沿着可动板旋转。因此，在杆17向下时，平板元件4可自由地旋转到相对于固定元件5任何成角度的位置。在平板4的旋转过程中，齿轮10A、B由齿圈9来转动。杆17、18和齿轮10A、B的移动受固定平板5和圆盘12中的槽7A、B和13A、B的导向和限制。应该注意的是，槽7A、B，13A、B使齿轮10A、B的转轴A2、A3在齿轮的“松开”运动过程中保持离开可动的元件4的中心转轴A1等距离。这可通过这些槽沿与齿圈9同心的圆弧延伸的事实来确保。而且，当杆17向下时，不再有与纵轴共轴的推力作用在枢转销15B上了，因此，在固定板5和可动板4之间就产生了稍许的松动。不过，这一松动在可动板4的倾斜调节阶段中并无害处。
由于辅助杆18的销24(图10)及其啮合在控制杆17的槽25中，运动从杆17转送给了关于平板元件5的纵轴L对称的杆18。当要求齿轮10A、B相互啮合且和齿圈9啮合时槽25可拉紧齿轮10A、B间的任何松动。这就简化了装置的齿轮结构，它就无须做成过高的精度；因此，即使在齿圈制造得并不精确时，装置也能正确工作。在本发明的装置中，实际上齿圈的作用是在将两元件4和5锁合在一起时提供一楔嵌作用，且仅仅是用以在元件4旋转时拉动齿轮10A、B的。
本发明的装置可克服已有装置所存在的诸多缺点。在这方向，本发明的装置采用很少数目的、结构简单且安装方便的部件，就能使可动部件4作在360°角度范围内的连续调节，而不是相对于固定元件5的分级调节，且在一旦该两元件4和5被锁合在一起后，车座后背相对于座垫的位置中就没有任何松动或者偏斜。而且，由于本发明的装置并非分级旋转板4，故即使是很小的运动它也都能完美地操作。
图11A-E示出采用本装置的某些可行的方法。在图11A中，该装置仅用于调节车座后背2的倾斜，在前面的阐述中已引用了这种应用。图11B、C示出本发明用于调节如前述应用中的车座后背2的倾斜的第1装置的应用(由P1所示)，以及用于提高座垫的本发明第2装置(由P2所示)。在后一种应用中，装置P2的可动板4固定于由装置P1铰接到车座后背的车垫3的框架3A的端部，而装置P2的固定部分固定于可使座位水平滑动的通常可滑动框架3B。车垫框架3A的另一端铰接于支座3C上，支座3C也是固接于水平可滑动的座位框架3B上。采用装置P2，通过控制杆17的作用就可将座垫或者锁定在所要的位置上或者通过将座垫的后部绕其前部旋转而变化的位置上(如图11B、C所示)。装置P2可有利地安设在装置P1所在的座位的相对侧。
图11D，E示出一种布局，其中设有本发明的两个装置P1、P2；在第1装置P1中，可动件4如同平常一样固定于车座后背的框架2A上，而固定元件5则固定到牢牢固定于供座位水平滑动用的框架3B的板2A上，而不是座垫上。座垫与座位后背相脱开，其前部通过其所铰接的支座3C连接到座位的水平滑动用框架3B上，而同时其后部通过将其可动的元件4固定到座垫的框架3A上的第2装置P2而连接，而其固定的元件5固定于座位框架3B。在装置的这个应用中，它被用来调节车座后背2的倾斜并用来调节车垫3的倾斜(如图11D、E所示，它们示出座垫的二种不同位置)。
本发明的装置也能通过同时利用平板元件4和5的旋转来应用，例如通过将这些元件的至少一端铰接于可沿一导架滑动的滑块，而保持另一端固定并将座位的可动部件连接于一销，例如通过一孔30(图3)。采用这种进一步的改型，本装置能够用来例如改变固定于一穿过孔30的销上的座垫的部分的高度。在这种改型中，连接元件4和5都可旋转和水平移动。
由于本装置可使可动部件4快速且稳定地作360°的角度转动，故它特别适用于所有的那些要求车座后背去承受一“桌子”或“床铺”运动的应用场合。
最后，还应注意的是，以上的阐述仅仅是以示例方式而言的，还可以有多种变形都属于相同的发明概念之中，例如杆系7可以与所述的不同，它能将齿轮10A、B锁合在一起并锁定于齿圈9而同时又使板4和5处于相互张紧状态从而来消除所述板之间的松动，或者也可使板4旋转，而一旦杆系松开时，应回到其锁定状态。
例如，杆系可利用一“剪刀”作用，它只要求将辅助杆18的端18B(图10)延长。此外，如有需要的话，齿轮10A、B可由带齿圆扇来形成，用以限制板4的转动。同样，圆形齿圈9可只通过一圆弧来延伸。因此，在本发明说明书的上下文中的半圆形齿圈和齿轮也包括在圆形齿圈和齿轮的概念之中。
对熟悉本技术领域的人员而言，很显然，齿轮10A、B的个数也可增加，例如增加到4个。
部件4B和5B(图6和图7)的形状也可与以上所示的有所不同，以使这些部件更容易地安装到座位支承结构上去。

Claims (21)

1.一种用于调节车座(1)的至少一个可动部件(2)的位置的装置，它包括：二个连接件(4，5)，所述二个元件中的至少一个元件(4)固定于座位的所述可动部件(2)；一装置(6)，它用于将此二个元件(4，5)连接在一起，从而使与可动部件相连接的至少一个元件(4)绕第1轴(A1)旋转；以及一控制装置(7)，藉此而使所述与座位的可动部件(2)相连接的所述元件(4)可旋转，或者被锁定于一所要的、成角度的位置，其特征在于，控制装置(7)包括：一至少局部为圆形的齿圈(9)，它设置在与座位的可动部件(2)相连接的所述元件(4)上；至少二个齿轮(10A、B)，它们与所述齿圈(9)相啮合，且可绕第1转轴(A1)作行星运动；以及一杆系(17，18)，它用来将齿轮(10A、B)偏移至第1位置(B)和第2位置(R)，在第1位置处齿轮相互啮合并和齿圈(9)啮合，从而阻止与座位的可动部件(2)相连件的元件(4)旋转，而在第2位置处齿轮(10A，B)只与齿圈(9)啮合，从而使与座位的可动部件相连接的元件(4)可旋转，所述杆系(17，18)、齿轮(10A、B)和齿圈(9)使齿轮(10A、B)一直保持在互补的位置上，从而使齿轮从第1位置过渡到第2位置时一直相互啮合。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，杆系(17，18)包括至少一个弹性件(20)和一个将杆件连在一起、并与连接元件(4，5)相连接的装置(15A-D，12，13)，从而在齿轮(10A、B)处于第1位置时(图3)使它们之间和与齿圈(9)间处于张紧状态，且使所述二个连接元件(4，5)处于张紧状态，由此消除在二个连接元件(4，5)间的松动。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，二个连接元件(4，5)呈板状，并处在二个相互平行的平面里，它们具有二个圆形部分(4A，5A)，该二部分相互共轴、且与座位的可动部件(2)相连接的连接元件(4)的旋转轴(A1)共轴。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，与座位的可动部件(2)相连接的元件(4)具有一个至少局部为圆形的孔，在该孔的边缘上设有一个与所述元件(4)的旋转轴(A1)同中心的、至少局部为圆形的齿圈(9)。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，齿轮(10A、B)具有与有圆形齿圈(9)的元件(4)相同的厚度。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，这些齿轮为轮形齿轮(10A、B)。
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，齿轮(10A、B)在一侧边由不固定于座位的可动部件(2)的那个连接元件(5)的一个表面的一部分径向保持住，而其另一侧边则由一径向紧固于所述连接元件(5)的平圆形元件(12)保持住。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，固定于座位的可动部件(2)的连接元件(4)具有一用于轴向保持平圆形元件(12)的环形元件(13)。
9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，可使与座位的可动部件(2)相连接的元件(4)旋转的装置(6)具有一平圆形元件(12)，该平圆形元件轴向固定于另一个连接元件(5)，固定成与座位的可动部件相连的元件(4)与所述平圆形元件(12)的一个表面的一部分以及所述另一个连接元件(5)的一个表面的一部分相接触，平圆形元件(2)被安装在一部位中，该部位设在一与座位的可动部件相连接的元件(4)的保持元件(13)里，该保持元件阻止所述平圆形元件的径向运动。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，杆系包括一第1控制杆(17)和至少一辅助杆(18)，所述的二杆具有公共的枢转销(15B)。
11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，枢转销(15B)与设置在每根杆上的一半圆孔(21，22)相啮合，半圆孔的形状做成可使杆在它们绕所述销(15B)旋转时还可同时沿与连接元件(4，5)所在的平面相平行的方向(L)作位置转移。
12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，半圆孔(21，22)的形状做成为：可在杆系使齿轮偏转到阻止与座位的可动部件相连接的元件(4)旋转的第一位置(B)时，至少使枢转销(15B)部分偏移，所述偏移使二连接元件(4，5)处于张紧状态，并将它们牢牢地锁定在一起。
13.如权利要求1所述的装置，其特征在于，齿轮(10A，B)具有与沿周边延伸的半圆孔(7A，B；13A，B)啮合的旋转销(15C、15D)，这些半圆孔具有相同的直径并与座位(1)的可动部件(2)相连的元件(4)的旋转轴(A1)和杆系(17，18)同中心。
14.如权利要求13所述的装置，其特征在于，齿轮(10A，B)的旋转销一直是离杆系的枢转销(15B)等距离。
15.如权利要求1所述的装置，其特征在于，与座位的可动部件相连接的连接元件(4)与座位(1)的后背(2)的框架(2A)相连，而另一个连接元件(5)与座位的座垫(3)的框架(3A)相连。
16.如权利要求1所述的装置，其特征在于，与座位的可动部件相连接的连接元件(4)与座位(1)的座垫(3)的框架(3A)相连，而另一个连接元件(5)与座位的座垫(3)的下框架(3B)相连，所述座垫在其前部铰链连接。
17.如权利要求1所述的装置，其特征在于，与座位的可动部件相连接的连接元件(4)与座位(1)的后背(2)的框架(2A)连接，而另一个连接元件(5)与固定于座位的下框架(3B)的框架(2B)连接。
18.如权利要求1所述的装置，其特征在于，与座位的可动部件相连接的连接元件(4)与座位(1)的座垫(3)的框架(3A)连接，而另一个连接元件(5)与座位的下框架(3B)连接，所述座垫在其前部铰链连接。
19.一种用于调节车辆座位(1)的至少一个可动部件(2)的位置的装置，它包括：一装置(6)，它用于将二个支承和连接元件(4，5)连接在一起，从而使所述两个元件(4，5)绕第1轴(A1)旋转；以及一控制装置(7)，藉此而使与座位的可动部件(2)相连接的所述元件(4)旋转，或者被锁定于一所要的、成角度的位置，其特征在于，控制装置(7)包括：一设置在所述一个元件(4)上的、至少局部为圆形的齿圈(9)；至少二个齿轮(10A、B)，它与所述齿圈(9)相啮合、且可绕第旋转轴(A1)作行星运动；以及一杆系(17，18)，它用来将齿轮(10A、B)偏移至第1位置(图3)和第2位置(图4)，在第1位置处齿轮相互啮合并和齿圈(9)啮合，从而阻止所述元件(4)旋转，而在第2位置处齿轮(10A，B)只与齿圈(9)啮合，从而使所述元件(4)可旋转，所述杆系(17，18)、齿轮(10A、B)和齿圈(9)使齿轮(10A、B)一直保持在互补的位置上，从而使齿轮从第1位置过渡到第2位置时一直相互啮合。
20.如权利要求19所述的装置，其特征在于，它具有权利要求2-19中的一个或多个特征部分所规定的特征。
21.一种车辆座位，其特征在于，它具有如权利要求1-20所述的至少一个装置。
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