JP2004515418A

JP2004515418A - 特に自動車のガラスのためのワイパ装置

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Publication number: JP2004515418A
Application number: JP2002552791A
Authority: JP
Inventors: ドブロックペーター
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-12-23
Filing date: 2001-07-11
Publication date: 2004-05-27
Anticipated expiration: 2021-07-11
Also published as: US6782581B2; EP1347896B1; ES2278767T3; US20030074762A1; CN1291871C; CZ299280B6; DE10195626D2; DE10065014A1; BR0108640B1; CZ20022848A3; KR100821111B1; KR20030009368A; CN1404450A; BR0108640A; TW537982B; WO2002051677A1; JP4908725B2; EP1347896A1; DE50111654D1

Abstract

特に自動車のガラスのためのワイパ装置であって、一端部を自動車において案内され、駆動されるワイパアーム（２０）を備え、このワイパアームの自由端部（２１）には、ワイパ条片（２２）をもってガラス（１６）に当て付け可能な、細長いワイパブレード（１２）が、接続装置（１８）を介して解離可能に連接されており、この接続装置はアーム側でヒンジボルト（２４）を有しており、このヒンジボルトのヒンジ軸線は、大体においてワイパブレードの縦方向に対して横方向に、ワイパ装置（１０）の作業方向（二重矢印８８）に延びており、かつ、ワイパブレード側でワイパブレードの中央の区分の、そのガラスとは逆の側は、ヒンジボルト（２４）のための孔状の支承受容部（６２）を備えた連結部分（２６）を有しており、その際、支承受容部（６２）は、その外とう面に沿って孔軸線の方向に整向された、ヒンジボルトのための貫通通路（７０）を介して縁が開いていて、かつ、ヒンジボルトの直径（９２）に弾性的に拡開可能な狭い箇所（９４）を備えており、この狭い箇所の幅は支承受容部の直径よりも小さい形式のものである。特に確実な、困難な作業条件にも耐える、ワイパアームとワイパブレードとの間のヒンジ結合は、狭い箇所を形成するために、連結部分２６が別個の係止エレメント（４２）を備えており、この係止エレメントは戻し力（９６）に抗して、その貫通通路（７０）を係止する係止位置から、貫通通路を開放する開放位置にもたらすことができるようにすることによって、生じる。

Description

【０００１】
背景技術
本発明によるワイパ装置には、駆動されるワイパアームのほかに、その一方の、自由端部において固定されるワイパブレードも所属している。このために必要な接続装置は、アーム側でも、ブレード側でも、相応して構成された、互いに相応する連結手段を有している。
【０００２】
本発明は、請求項１の上位概念によるワイパ装置から出発する。この形式の公知のワイパ装置（ＤＥ２３１３６８９Ａ１）においては、ワイパ装置に所属するワイパブレード若しくはその連結部分は、ワイパ条片の基体に向かって開いている案内通路を有しており、この案内通路内で、ヘアピン形の安全ばねが組み立て位置と係止位置との間でしゅう動可能である。この安全ばねは、連結部分内に配置されている、ワイパ装置ヒンジボルトのための支承受容部を形成している切り欠き部の開放若しくは閉鎖のために役立つ。安全ばねはワイパ条片のゴム基体に向かって前緊縮されており、したがって、ばねをしゅう動させるために、ゴムとばねとの間の摩擦を克服しなければならない。一面では、ばねのしゅう動可能性は利用者のために、例えばワイパブレード交換の際に、軽く動き得るようにしなければならず、他面ではばねは、しかし、ワイパ運転中に、確実に通路壁内の支承受容部を閉鎖して、これにより、ワイパブレードが意図せずにワイパアームから解離されないようにしなければならない。これら両方の、互いに矛盾する要求は同じように満足し得るように解決することができない。
【０００３】
この欠点を有していない他のワイパ装置（ＤＥ−ＰＳ１０２８８９６）においては、ワイパブレード側の連結部分がゴム弾性的なワイパ条片に一体に形成されている。連結部分は、アーム側のヒンジボルトのための孔状の支承受容部を有しており、このヒンジボルトは、弾性的に拡開可能な組み立てスリットを介して、その縦軸線に対して横方向に、ワイパブレードの支承受容部内に入れることができる。ヒンジ結合の形式はもちろん低い走行速度及びわずかな降雨量の場合に、確実に機能する。強い降雨量及び又は高い走行速度の場合並びに降雪特に湿った雪の場合には、ワイパブレードからヒンジボルトに作用する力がゴム弾性的な連結部分の保持能力を超えて、ワイパブレードをワイパアームから解離させる。
【０００４】
発明の利点
請求項１の特徴を備えた本発明によるワイパ装置は、ワイパアームとワイパブレードとの間の簡単なかつ運転の確実なヒンジ結合によって、優れている。ワイパブレードをワイパアームに接続するために、そのヒンジボルトは、狭い箇所の一時的な弾性的な拡開によって、ワイパブレードの支承受容部内に入れられ、その際、係止エレメントは戻し力に抗して、その開放位置に動かされ、したがって、ヒンジボルトはその支承受容部内に達する。その後、戻し力は係止エレメントを自動的にその係止位置にもたらす。係止エレメントは剛性な材料から製作することができ、ヒンジ箇所に作用する、ワイパブレードとワイパアームとの間の運転力は、ヒンジ結合のための不利な結果なしに受け止めることができる。
【０００５】
ワイパ装置の簡単な構造は、連結部分が、ワイパブレードと固く結合されたケーシング部分を有しており、このケーシング部分において、係止エレメントが、ワイパブレードの縦方向でしゅう動可能に案内されていることによって、生じる。
【０００６】
ワイパブレードをワイパアームに接続するための特に頑丈な連結部分の構造を達成するために、ケーシング部分は、２つの、ワイパブレードの縦方向に延びる、互いに間隔をもって配置されている案内壁を有しており、これらの案内壁の間に、係止エレメントがしゅう動可能に案内されている。
【０００７】
本発明の別の構成で、ワイパアームのヒンジボルトのための支承受容部が、両方の案内壁も、係止エレメントも、貫通しており、その際、ヒンジボルトの横断面に適合せしめられた加工成形部が、案内壁内でかつ係止位置にある係止エレメント内で、ヒンジ軸線の方向で見て、少なくともほぼ、円に補い合うようにすると、ワイパアーム側のヒンジボルトの運転の確実な、遊びのない固定、ひいては拭うべきガラスにわたってのワイパブレードの衝撃のない運動が生じる。
【０００８】
ワイパアームが問題なく素人によってもワイパアームに接続されるようにするために、このように形成された支承受容部区分の各々が、それぞれ１つの貫通通路区分を介して、連結部分の、ガラスとは逆の側に向かって開いており、その際、貫通通路区分の幅はヒンジボルトの直径よりも大きいようにすることができる。
【０００９】
有利には、係止エレメントは、ケーシング部分に支えられているばね手段によって、係止位置に向かって負荷されている。このことは、安価な形式でばね手段を形成するコイル圧縮ばねによって達成することができる。
【００１０】
連結部分の組み立ての簡単化は、ばね手段が、弾性的なプラスチックから成るケーシング部分に一体に結合されている脚片ばねによって形成されていることによって達成することができる。
【００１１】
係止エレメントの支承区分が、助走斜面を備えていて、この助走斜面は、その加工成形部と間隔をおいて向き合っており、かつ、係止エレメントのしゅう動方向と鋭角αを形成していると、ワイパブレードのワイパアームからの解離は、簡単な形式で、係止エレメントをその開放位置にもたらすことによって達成することができ、その際、助走斜面はヒンジボルトを案内壁内の支承区分から押す。
【００１２】
両方の案内壁がケーシング部分の端区分においてウェブによって互いに結合されていると、両方の案内壁の間で係止エレメントが長期間安定して案内される。
【００１３】
ケーシング部分内の係止エレメントの組み立ての際の組み立て誤差を回避するために、ケーシング部分は、ワイパ条片から間隔をおいている、係止エレメントの規定された作業位置を保証するための、手段を備えている。
【００１４】
この手段は費用を安価にする形式で、少なくとも１つの、案内壁の内面における条片状の突起によって形成されており、この突起は、係止エレメントの作業運動の方向に延びていて、かつ、突起の横断面に適合せしめられた、係止エレメントの、突起に面した側壁の縦溝に所属せしめられている。
【００１５】
ケーシング部分内で係止エレメントを固定するために、ケーシング部分に、作業方向に対して逆方向に向いた制限肩が配置されており、この制限肩は係止エレメントにある対応肩と協働する。
【００１６】
ワイパブレードをワイパアームに遊びなしに案内するための別の手段は次のことによって達成することができる。すなわち、ワイパアームが少なくともヒンジボルトの範囲内に、２つの、互いに間隔をおいたかつ互いに平行に配置された側壁を有しており、これらの側壁はガラスに対して直立するように配置されていて、かつ、これらの側壁に、ワイパアームの端部が固定されており、その際、両方の側壁の間隔が連結部分の幅に適合せしめられているようにする。両方の側壁は、これにより、両方の案内壁の互いに逆の側の外面を大きな面で遊びなしにつかむ。
【００１７】
連結部分が、ガラスから離れた、バンド状の細長いばね弾性的な支持エレメントの上方のバンド面に保持されており、その際、連結部分は少なくとも部分区分にわたって面状にバンド面に接しており、かつ、他方の、ガラスに面した下方の、支持エレメントのバンド面に、ガラスに当て付け可能な、ゴム弾性的なワイパ条片が縦軸線平行に配置されていると、特に低いかつ容易に構成されるワイパブレードが達成される。
【００１８】
実施例の説明
本発明の別の有利な展開及び構成は、図面に示した実施例の以下の記載から明らかである。
【００１９】
図１及び２に示したワイパ装置１０は、バンド状に細長い、ばね弾性的な支持エレメント１４を備えたワイパブレード１２を有している。拭うべきガラス１６に背を向けた、支持エレメント１４の上方のバンド面１３には、支持エレメントに面状に接触している接続装置１８が配置されており、この接続装置によって、ワイパブレード１２が、一端部を自動車の車体に案内されている、駆動される、ワイパ装置に所属しているワイパアーム２０に、解離可能に結合することができる。支持エレメント１４の、ガラス１６に面した下方のバンド面１５には、細長い、ゴム弾性的なワイパ条片２２が縦軸線平行に配置されている。ワイパアーム２０の自由端部２１には、アーム側の連結手段として役立つヒンジボルト２４が保持されており、このヒンジボルトは、ワイパブレード側の連結部分２６の支承受容部内に支承されている。ワイパアーム２０の自由端部は矢印３０の方向で、拭うべきガラス１６に向かって負荷されており、このガラスの拭うべき表面は図１において破線２８によって示されている。破線２８がガラス表面の最も強い湾曲を示しているので、その両方の端部でガラスに接触しているワイパブレード１２の湾曲は、最大のガラス湾曲よりも強いことは、明らかである。圧着圧力（矢印３０）の下で、ワイパブレードはそのワイパリップ３２をもって、その全長にわたってガラス表面２８に接触せしめられる。この場合、バンド状のばね弾性的な支持エレメント１４内に張力が構成され、これは、ワイパ条片２２若しくはワイパリップ３２の、その全長にわたっての自動車ガラス１６への、規定どおりの接触をもたらす。支持エレメント１４を使用することによって、以前から公知のワイパブレード支持湾曲フレーム（ＤＥ−ＰＳ１５０５３９７）は不要になる。
【００２０】
以下においては、本発明によるワイパ装置１０の特別な構成について詳細に説明する。接続装置１８のワイパブレード側の連結部分２６は２部分から構成されている。連結部分は一面ではケーシング部分３４（図１３及び１４）を有し、これは２つの、ワイパブレード１２の縦方向で延びる、平行なかつ互いに間隔をおいて配置されている案内壁３６及び３８を備え、これらの案内壁はその、一方の端区分において、ケーシング部分の安定性を保証するブリッジ状のウェブ４０によって互いに結合されている。案内壁３６，３８の、両方の互いに向き合っている内面は、スライダ状の係止エレメント４２（図１１及び１２）のための案内面を形成しており、この係止エレメントはやはり連結部分２６に所属している。係止スライダ４２のための規定された作業運動を保証するために、案内壁３６及び３８の、互いに向き合った内面にはそれぞれ１つの、ワイパブレードの縦方向に延びる、条片状の突起４４が配置されている。規定された作業運動を保証するために、条片状の突起４４には、係止スライダ４２に存在している、突起４４の横断面に適合せしめられた縦溝４６が所属せしめられている。これにより、スライダ状の係止エレメント４２は案内壁３６と３８との間で遊びなしにワイパブレードの縦方向にしゅう動させることができる。係止スライダ４２をケーシング部分３４内で固定するために、両方の突起４４のそれぞれに、作業運動とは逆向きに制限肩４８が配置されている。両方の制限肩４８は、制御スライダの縦溝内に配置された対応肩５０と、作業運動を制限するように、協働する。ウェブ４０を備えている、ケーシング部分３４の端区分において、ケーシング部分は端壁５２を備えており、その内面５４は間隔をおいて制限肩４８に面している。内面５４にはコイル圧縮ばね５６が前緊縮されて支えられており（図４及び９）、これは、ケーシング部分３４内に入れられた係止スライダ４２を矢印５８（図９）の方向にずらし、その際制限肩４８は、係止スライダがその係止位置に達すると、係止スライダ４２をその対応肩５０に受け止める。この場合コイル圧縮ばね５６はなおわずかな前緊縮下にある。図４に示した接続装置１８の運転位置においては、制限肩４８は対応肩５０からわずかな間隔をおいている。このことは、係止エレメントとして役立つ係止スライダ４２がわずかに矢印６０（図４）の方向で、コイル圧縮ばね５６の作業方向に抗して、動かされることを意味する。この運転位置において、連結部分２６は係止スライダ４２の運動方向に対して横方向に、ヒンジボルト２４のための孔状の支承受容部により貫通されている。支承受容部６２は要するに両方の案内壁３６，３８及び係止スライダ４２を貫通している。理解を良好にするために、図４においては、ヒンジボルト２４は断面して示されている。この場合、案内壁３６，３８内に生ずる加工成形部は、係止スライダ４２内にその係止位置において生ずる加工成形部とほぼ、ヒンジボルトの横断面に適合せしめられている円に補い合う。係止スライダをその図４に示した運転位置から、矢印６０の方向で開放位置（図５）にもたらし得るようにするために、係止スライダはその加工成形部６６とは逆の側に切り欠き部６８を備えている。この切り欠き部は次のような大きさに、すなわち、それがヒンジボルトのために貫通通路区分を形成するように、選ばれている。同様に案内壁３６，３８内の加工成形部６４は貫通通路区分７０を介してホッパ状に開かれている（図１３）。貫通通路区分の幅は次のように、すなわち、ヒンジボルト２４が問題なしに矢印７２（図１３）の方向で壁側の加工成形部６４（図１３）内に、矢印７２の方向で導入することができるように、選ばれている。係止スライダ４２内の、相応して寸法決めされた切り欠き部６８によって、ヒンジボルト２４はやはり問題なしに支承加工成形部６６内に達することができる（図１１）。このことは、しかしながら、係止スライダ４２が矢印６０の方向（図５）で、コイル圧縮ばね５６とは逆方向にその図５に示した開放位置にもたらされる場合にだけ、可能である。この開放位置において、ヒンジボルトのために貫通通路７１が生じ、この貫通通路はケーシング部分の全幅にわたって、その中で案内されている係止スライダ４２を含めて、延びている。このように形成された、ヒンジボルト２４の軸線の方向で互いに前後に配置されている支承受容部区分は、連結部分２６内の加工成形部６４若しくは６６によって、かつ、係止スライダ４２内の切り欠き部６８，６９によって形成されているが、これにより、連結部分２６の、ガラスとは逆の側で、開いている。各区分の幅はこの場合ヒンジボルトの直径よりも大きい。係止スライダ４２内の加工成形部６６は助走斜面７４を備えており、この助走斜面は加工成形部６６と間隔をおいて向き合っていて、係止エレメントのしゅう動方向と鋭角αを形成している（図８）。
【００２１】
図２及び３から分かるように、接続装置１８のワイパブレード側の連結部分２６は、支持エレメント１４の上方のバンド面１３に座着して、支持エレメント１４と結合されている。支持エレメント１４は断面線ＩＩＩ−ＩＩＩの範囲内に２つの、ワイパ条片をつかむ、互いに間隔をおいて位置している、かつ互いに平行に配置されているばねレール８０を有しており、これらのばねレールの内縁はワイパ条片２２の縦溝内に突入し、かつ、その外縁は、案内壁３６及び３８内に存在している縦溝８２内につかまれている。この場合、ワイパ条片２２の配置は次のように、すなわち、ワイパ条片が係止スライダ４２に接触せず、係止スライダの作業運動に影響を与えないように、行われている。図２から分かるように、ワイパアーム２０はその自由端部２１にＵ形の横断面を有している。ワイパアームは、これにより、２つの、互いに間隔をおいたかつ互いに平行に配置された側壁を有しており、これらの側壁はガラスに向かって直立して配置されている。側壁８４にはヒンジボルト２４の両方の端部が固定されている。側壁８４の、互いに向き合った内面の間の間隔８３は、ケーシング部分３４の幅８６に適合せしめられていて、側壁８４が案内壁３６，３８の外面を遊びなしにつかむように、なっている。これにより、ワイパ装置１０が二重矢印８８（図２）の方向で拭うべきガラスにわたって動かされるときに、ワイパアームにおけるワイパブレードのための優れた側方案内が生ずる。
【００２２】
コイル圧縮ばねの既に述べた配置の代替策は図６及び７に示されている。この、他の実施形は、単にばね手段の構成によって、図４及び５に示した実施形と異なっているに過ぎないので、ここでは、既に係止スライダのために使用された符号はそのまま使用する。図６及び７による連結部分１２６はやはりケーシング部分１３４及び係止スライダ４２を、相応する支承受容部６２、貫通通路７１及び切り欠き部とともに有している。同様に、係止スライダ４２は助走斜面７４を備えた切り欠き部６８を有している。ケーシング部分１３４は、しかしながら、弾性的なプラスチックから製作されている。両方の案内壁３６及び３８を結合しているウェブには、脚片ばね１５６が形成されており、これは図４及び５の実施形におけるコイル圧縮ばね５６の機能を引き受ける。脚片ばね１５６は次のように、すなわち、それが図６の示した運転位置（係止位置）において、なお前緊縮されて係止スライダ４２に接触しているように、適合せしめられている。係止スライダ４２が矢印６０の方向にしゅう動せしめられて、その図７に示した開放位置にもたらされると、脚片ばね５６は緊縮力を増大させながら変向せしめられ、したがって、係止スライダ４２は貫通通路区分を開放する。
【００２３】
本発明によるワイパ装置１０は要するに別の述べた特徴のほかに、ヒンジボルト２４のための孔状の支承受容部６２を有しており、その際、支承受容部は、その外とう面に沿って、孔軸線の方向に整向された貫通通路７１を介して、縁が開いている。貫通通路は３つの、異なった区分に分割されており、その際、その都度１つの区分７０が案内壁３６，３８内にあり、かつ、第３の区分６８，６９が係止スライダ４２内に存在している。両方の案内壁３６及び３８内の貫通通路区分は、支承受容部６２の範囲内で幅９０（図８）を有しており、この幅はヒンジボルト２４の直径９２よりも幾分か大きい。
【００２４】
ルーズなワイパブレード１２をワイパアーム２０に接続する場合、ワイパブレードは図２に示した位置にもたらされる。次いで、ワイパブレードは上方に向かってヒンジボルト２４に動かされ、その際、案内壁３６，３８内のホッパ状の加工成形部６４が、案内壁の外面に矢印７２（図８）の方向に沿って滑動するワイパアーム端部２１の側壁８４とともに、極めて良好な組み立て補助を行う。この組み立て運動の際に、係止スライダ４２はヒンジボルト２４によって、矢印６０の方向に−ばね手段５６若しくは１５６の緊縮力を増大させながら−しゅう動せしめられ、ヒンジボルト２４がその支承受容部６２−加工成形部６４及び６６によって形成された−内に達する（開放位置）。次いで、係止スライダは、今や著しく前緊縮されたばね手段５６若しくは１５６の作用で、その図４に示した運転位置にはまり込む。係止スライダ４２は今やその加工成形部６６の上縁６７をもって、貫通通路を、その幅がヒンジボルト２４の直径よりも小さい狭い箇所９４に狭め（図４）、したがってワイパブレード１２がもはやワイパアーム２０から解離することができない（係止位置）。ヒンジボルトはこの場合、連結部分２６の部分によって実際上取り囲まれている。
【００２５】
ワイパブレード１２をワイパアーム２０から解離するためには、係止スライダ４２を狭い箇所９４を弾性的に拡開させながら、矢印６０の方向に動かし、その際、係止スライダ４２の助走斜面７４がヒンジボルト２４に当たって、これをその支承受容部６２から、図８に示すように、持ち上げる。図８に更に示すように、この位置においては、狭い箇所９４は既に拡開されていて、その幅９０が既にヒンジボルト２４の直径９２よりも幾分か大きくなっている（開放位置）。次いで、ワイパブレードは無造作に矢印７２とは逆の方向でヒンジボルトひいてはワイパアームから解離することができる。ワイパ装置は、これにより、狭い箇所９４の形成のために、連結部分２６が別個の係止エレメント４２を備えており、この係止エレメントは戻し力（矢印９６）に抗して、その貫通通路を係止する係止位置−運転位置に相応する−から貫通通路を開放する開放位置（図５若しくは８）にもたらすことができる点で、優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるワイパ装置の原理図を側面図で示す。
【図２】
図１においてＩＩで示した細部の斜視図を拡大して示し、その際、ワイパブレードはワイパアームから解離されている。
【図３】
図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿ったワイパブレードの横断面図を示す。
【図４】
図２の線ＩＶ−ＩＶに沿った、接続位置にあるワイパブレードの部分縦断面図を示す。
【図５】
図４による配置を解離位置で示す。
【図６】
図４による配置の他の構成を示す。
【図７】
図６による配置を解離位置で示す。
【図８】
図４及び６による配置の拡大した部分図を中間解離位置で示す。
【図９】
図４の線ＩＸ−ＩＸに沿った断面図を示す。
【図１０】
図９による配置を、図５による位置で示す。
【図１１】
ワイパ装置に所属する係止スライダの側面図を示す。
【図１２】
図１１による係止スライダを、部分的に断面した平面図で示す。
【図１３】
図１４の線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩに沿った、ワイパ装置に所属する連結部分の側面図を、部分的に断面して示す。
【図１４】
図１２による連結部分を平面図で示す。
【符号の説明】
１０ワイパ装置、１２ワイパブレード、１３バンド面、１４支持エレメント、１５バンド面、１６ガラス、１８接続装置、２０ワイパアーム、２１自由端部、２２ワイパ条片、２４ヒンジボルト、２６連結部分、２８破線、３０矢印、３２ワイパリップ、３４ケーシング部分、３６案内壁、３８案内壁、４０ウェブ、４２係止エレメント、４４突起、４６縦溝、４８制限肩、５０対応肩、５２端壁、５４内面、５６コイル圧縮ばね、５８矢印、６０矢印、６２支承受容部、６４加工成形部、６６加工成形部、６７上縁、６８切り欠き部、６９切り欠き部、７０貫通通路区分、７１貫通通路、７２矢印、７４助走斜面、８０ばねレール、８２縦溝、８３間隔、８４側壁、８６幅、８８二重矢印、９０幅、９２直径、９４狭い箇所、９６戻し力、１２６連結部分、１３４ケーシング部分、１５６脚片ばね、 α 鋭角

Claims

特に自動車のガラスのためのワイパ装置であって、一端部が自動車に沿って案内され、駆動されるワイパアーム（２０）を備え、このワイパアームの自由端部（２１）には、ワイパ条片（２２）をもってガラス（１６）に当て付け可能な、細長いワイパブレード（１２）が、接続装置（１８）を介して解離可能に連接されており、この接続装置はアーム側でヒンジボルト（２４）を有しており、このヒンジボルトのヒンジ軸線は、大体においてワイパブレードの縦方向に対して横方向に、ワイパ装置（１０）の作業方向（二重矢印８８）に延びており、かつ、ワイパブレード側でワイパブレードの中央の区分の、ガラスとは逆の側は、ヒンジボルト（２４）のための孔状の支承受容部（６２）を備えた連結部分（２６）を有しており、その際、支承受容部（６２）は、その外とう面に沿って孔軸線の方向に整向された、ヒンジボルトのための貫通通路（７０）を介して縁が開いていて、かつ、ヒンジボルトの直径（９２）に弾性的に拡開可能な狭い箇所（９４）を備えており、この狭い箇所の幅は支承受容部の直径よりも小さい形式のものにおいて、
狭い箇所を形成するために、連結部分（２６）が別個の係止エレメント（４２）を備えており、この係止エレメントは戻し力（９６）に抗して、その貫通通路（７０）を係止する係止位置から、貫通通路を解放する開放位置にもたらすことができることを特徴とする、ワイパ装置。
連結部分（２６）が、ワイパブレード（１２）と固く結合されたケーシング部分（３４）を有しており、このケーシング部分において、係止エレメント（４２）が、ワイパブレード（１２）の縦方向でしゅう動可能に案内されていることを特徴とする、請求項１記載のワイパ装置。
ケーシング部分（３４）が、ワイパブレードの縦方向に延びる、互いに間隔をもって配置された２つの案内壁（３６，３８）を有しており、これらの案内壁の間に、係止エレメント（４２）がしゅう動可能に案内されていることを特徴とする、請求項２記載のワイパ装置。
ワイパアーム（２０）のヒンジボルト（２４）のための支承受容部（６２）が、両方の案内壁（３６，３８）も、係止エレメント（４２）も、貫通しており、その際、ヒンジボルトの横断面に適合せしめられた加工成形部（６４，６６）が、案内壁内でかつ係止位置にある係止エレメント内で、ヒンジ軸線の方向で見て、少なくともほぼ、円を成すように補い合うことを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項に記載のワイパ装置。
このように形成された支承受容部区分の各々が、それぞれ１つの貫通通路区分を介して、連結部分（２６）の、ガラスとは逆の側に向かって開いており、その際、各区分の幅はヒンジボルト（２４）の直径よりも大きいことを特徴とする、請求項４記載のワイパ装置。
係止エレメント（４２）が、ケーシング部分（３４）に支えられているばね手段（５６若しくは１５６）によって、係止位置に向かって負荷されていることを特徴とする、請求項５記載のワイパ装置。
ばね手段がコイル圧縮ばね（５６）によって形成されていることを特徴とする、請求項６記載のワイパ装置。
ばね手段が、弾性的なプラスチックから成るケーシング部分（１３４）に一体に結合されている脚片ばね（１５６）によって形成されていることを特徴とする、請求項６記載のワイパ装置。
係止エレメントの支承区分（６６）が、助走斜面（７４）を備えていて、この助走斜面は、その加工成形部（６６）と間隔をおいて向き合っており、かつ、係止エレメントのしゅう動方向（６０）と相俟って鋭角（α）を形成していることを特徴とする、請求項４から８までのいずれか１項に記載のワイパ装置。
両方の案内壁（３６，３８）がケーシング部分（３４）の端区分においてウェブ（４０）によって互いに結合されていることを特徴とする、請求項３から９までのいずれか１項に記載のワイパ装置。
ケーシング部分（３４）が、ワイパ条片（２２）から間隔をおいている、係止エレメント（４２）の規定された作業運動を保証するための手段（４４）を備えていることを特徴とする、請求項２から１０までのいずれか１項に記載のワイパ装置。
保証手段が少なくとも１つの、案内壁（３６，３８）の内面における条片状の突起（４４）によって形成されており、この突起は、係止エレメント（４２）の作業運動の方向に延びていて、かつ、突起（４４）の横断面に適合せしめられた、係止エレメント（４２）の、突起に面した側壁の縦溝（４６）に所属せしめられていることを特徴とする、請求項１１記載のワイパ装置。
ケーシング部分（３４）に、作業運動に対して逆方向に向いた制限肩（４８）が配置されており、この制限肩は係止エレメント（４２）にある対応肩（５０）と協働することを特徴とする、請求項１１又は１２記載のワイパ装置。
ワイパアーム（２０）が少なくともヒンジボルト（２４）の範囲内に、互いに間隔をおいたかつ互いに平行に配置された２つの側壁（８４）を有しており、これらの側壁はガラス（１６）に対して直立するように配置されていて、かつ、これらの側壁に、ヒンジボルト（２４）の端部が固定されており、かつ、両方の側壁の間隔（８３）が連結部分（２６）の幅（８６）に適合せしめられていることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか１項に記載のワイパ装置。
連結部分（２６）が、ガラス（１６）から離れた、上方のバンド面に保持されており、その際、連結部分は少なくとも部分区分にわたって面状にバンド面に接しており、かつ、ガラスに面した支持エレメント（１４）の他方の下方のバンド面（１５）に、ガラスに当て付け可能な、ゴム弾性的なワイパ条片（２２）が縦軸線平行に配置されていることを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか１項に記載のワイパ装置。
特に請求項１から１５までのいずれか１項に記載のワイパ装置のための、ワイパブレードを備えたワイパアームを連結するための連結部分において、ワイパアームはヒンジボルト（２４）を備えており、そのヒンジ軸線は大体においてワイパブレードの縦方向に対して横方向に延びており、ヒンジボルト（２４）のための孔状の支承受容部（６２）を備え、その際、支承受容部（６２）は、その外とう面に沿って孔軸線の方向に整向された、ヒンジボルトのための貫通通路（７０）を介して縁が開いており、かつ、貫通通路はヒンジボルトの直径（９２）に弾性的に拡開可能な狭い箇所（９４）を備えており、この狭い箇所の幅は支承受容部の直径よりも小さい形式のものにおいて、
狭い箇所を形成するために、連結部分（２６）が別個の係止エレメント（４２）を備えており、この係止エレメントは、戻し力（９６）に抗して、貫通通路（７０）を係止する係止位置から、貫通通路を解放する開放位置にもたらすことができることを特徴とする、ワイパ装置のための連結部分。
請求項１から１５までのいずれか１項に記載のワイパ装置に使用するためのワイパブレード。
請求項１から１５までのいずれか１項に記載のワイパ装置に使用するためのワイパアーム。