KR20030009368A - 특히 차량의 앞유리창 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일단이 차량에 가이드 되어 구동하는 와이퍼 암(20)을 포함하는, 특히 차량의 와이퍼용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 상기 와이퍼 암의 자유 단부(21)에는 와이퍼 스트립(22)으로 앞유리창에 접촉하는 길게 뻗은 와이퍼 블레이드(12)가 접속장치(18)에 의해 해제 가능하도록 연결되며, 상기 접속장치는 암측으로 경첩 볼트(24)를 가지며, 상기 볼트의 경첩 축선은 실제로 와이퍼 블레이드의 종방향에 대해 횡단하여 와이퍼 장치의 작동 방향(양방향 화살표 88)으로 뻗어 있고, 와이퍼 블레이드측 와이퍼 블레이드(12)의 중앙 섹션 내의 앞유리창으로부터 떨어진 측면은 경첩 볼트(24)용 천공형의 베어링 리세스를 가진 커플링 부품을 구비하며, 베어링 리세스는 그 외피면을 따라 천공 축선의 방향으로 배치된 경첩 볼트용 관통 채널(70)에 의해 엣지를 개방하고, 경첩 볼트의 직경(92)에 대해 탄성적으로 확장 가능한 네로우(94)가 제공되고, 상기 네로우의 폭은 홀의 직경보다 작다. 네로우의 형성을 위해 커플링 부품(26)이 별도의 차단 소자(42)를 가지면, 어려운 동작 조건에서도 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드 사이의 특히 확실한 경첩 연결이 이루어지고, 상기 차단 소자는 복원력(96)에 대항해서 관통 채널을 차단하는 차단 위치로부터 관통 채널을 개방하는 개방 위치로 옮겨질 수 있다.

Description

특히 차량의 앞유리창 와이퍼 장치{Wiper device, especially for windshields of automobils}

본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 와이퍼 장치에 관한 것이다. 상기 방식(DE 23 13 689)의 공지된 장치에서 와이퍼 장치에 속하는 와이퍼 블레이드 및 상기 블레이드의 커플링 부품은 와이퍼 스트립의 베이스 바디를 향해 개방하는 가이드 채널을 가지며, 상기 채널내에서 조립 위치와 로킹 위치 사이에 U자 모양의 고정핀형 정지 스프링을 밀어올릴 수 있다. 상기 정지 스프링은 커플링 부품에 배치된 리세스의 개방 및 폐쇄에 이용되고, 상기 리세스는 와이퍼 암-경첩 볼트용 베어링 리세스를 말한다. 정지 스프링은 와이퍼 스트립의 고무-베이스 바디에 대해 예응되므로, 스프링을 밀어 올리기 위해 고무와 스프링 사이의 마찰력이 극복되어야 한다. 스프링을 밀어 올리는 것이 사용자 측에서는, 예컨대 와이퍼 블레이드 교체시 간단하고, 다른 한편으로는 스프링이 와이퍼 블레이드가 의도하지 않게 와이퍼 암으로부터 해제될수 없도록 와이퍼 작동 중에 확실하게 채널벽 내의 베어링 리세스를 폐쇄한다. 이러한 서로 상반되는 조건을 동시에 만족시켜 구현될 수는 없다.

이러한 결함을 갖지 않는 다른 와이퍼 장치(DE-PS 10 28 896)에서 와이퍼 블레이드 측의 커플링 부품이 고무 탄성을 가진 와이퍼 스트립에 일체형으로 형성된다. 커플링 부품은 암측 경첩 볼트용 천공형 베어링 리세스를 가지며, 상기 볼트는 탄성적으로 확장 가능한 조립 슬롯에 의해 그 수직 축선에 대해 가로질러 와이퍼 블레이드의 베어링 리세스로 삽입될 수 있다. 경첩 연결 방식은 어떠한 경우에서도 느린 운행 속도 및 강수량이 적을 때도 확실한 기능을 한다. 강한 강수 및/또는 빠른 운행 속도 및 강설, 특히 반쯤 녹은 눈에서도 와이퍼 블레이드에 의해 경첩 연결에 작용하는 힘은 고무 탄성을 가진 커플링 부품의 지지력을 상승시켜 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암으로부터 해제할 수 있다.

본 발명에 따른 와이퍼 장치에는 구동되는 와이퍼 암 이외에도 와이퍼 암의 자유 단부에 고정되는 와이퍼 블레이드도 포함된다. 이를 위해 필요한 접속 장치는 암측 및 블레이드 측에 대응하여 형성된 서로 중복되는 커플링 수단을 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 장치의 측면에서의 기본도.

도 2는 도 1에 II로 표시된 세부도로, 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암으로부터 해제되는 것을 도시한 확대 투시도.

도 3은 도 2의 III-III을 따른 와이퍼 블레이드에 의한 횡단면도.

도 4는 도 2의 III-III을 따른, 연결 위치에 있는 와이퍼 블레이드에 의한 부분 종단면도.

도 5는 해제 위치에서 도 4에 따른 장치를 도시.

도 6은 도 4에 따른 장치의 다른 실시예.

도 7은 해제 위치에서 도 6에 따른 장치.

도 8은 중간 해제 위치에서 도 4 및 6에 따른 장치.

도 9는 도 4의 IX-IX에 따른 단면도.

도 10은 도 5에 따른 위치에서 도 9에 따른 장치.

도 11은 와이퍼 장치에 속하는 차단 슬라이드의 측면도.

도 12는 도 11에 따른 차단 슬라이드의 부분 발췌 투영도.

도 13은 도 14의 XIII-XIII 을 따라 부분 발췌한 와이퍼 장치에 속하는 커플링 부품의 측면도.

도 14는 도 13에 따른 커플링 부품의 측면도.

청구항 제 1항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 장치는 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드 사이에서 간단하고 안전하게 작동하는 경첩 연결이 특징이다. 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 연결하기 위해 그것의 경첩 볼트는 네로우가 일시적으로 탄성적으로 확장하는 가운데 와이퍼 암의 베어링 리세스로 삽입되고, 따라서 차단 소자가 복원력에 대항하여 그 개방 위치로 이동되므로, 경첩 볼트가 그것의 베어링 리세스에 이른다. 따라서 복원력은 차단 소자를 자동으로 차단 위치로 가져간다. 차단 소자는 경첩 위치에 작용하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암 사이의 작동력이 경첩 접속에 불리하지 않게 수용되도록 매우 안정적인 재료로 제조될 수 있다.

커플링 부품이 와이퍼 블레이드와 연결된 하우징 부품을 포함하고, 상기 하우징 부품에 차단 소자가 와이퍼 블레이드의 종방향으로 이동 가능하도록 가이드 됨으로써 와이퍼 장치의 간단한 구조가 이루어진다.

와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 연결하는데 특히 커플링의 견고한 구조를 달성하기 위해서는 하우징 부품이 와이퍼 블레이드의 종방향으로 뻗어 있는, 서로 간격을 두고 배치된 두 개의 가이드 벽을 가지고, 상기 벽 사이로 차단 소자가 이동 가능하도록 가이드 된다.

본 발명의 다른 실시예에서 와이퍼 암의 경첩 볼트용 베어링 리세스가 양 가이드 벽 및 차단 소자를 관통하며, 경첩 볼트의 횡단면에 매칭된 몰딩은 가이드 벽 및 차단 위치에 있는 차단 소자로, 경첩 축선의 방향으로 볼 때, 거의 원형으로 보충되며, 와이퍼 블레이드의 커플링 부품 내부의 와이퍼 암측 경첩 볼트의 안정적으로 작동하는 유격없는 고정 및 그에 따른 와이퍼 블레이드의 충격없는 이동이 와이핑하는 앞유리창 위에서 이루어진다.

따라서 와이퍼 블레이드는 문제없이 비전문가에 의해서도 와이퍼 암에 연결될 수 있으며, 그렇게 형성된 각각의 베어링 리세스 섹션은 각각의 관통 채널 섹션을 지나 앞유리창으로부터 떨어진 커플링 부품의 측면으로 개방되며, 각 관통 채널 섹션의 폭은 경첩 볼트의 직경보다 크다.

특히 차단 소자는 하우징 부품에 지지하고 있는 스프링 소자에 의해 차단 위치로 하중를 받는다. 차단 소자는 저렴한 비용으로 스프링 소자를 형성하는 나사 스프링에 의해 달성될 수 있다.

커플링 부품 조립은 스프링 소자가 일체형으로 탄성적인 플라스틱으로 구성된 하우징 부품과 연결된 토숀 스프링으로 형성됨으로써 간단하게 달성될 수 있다.

차단 소자의 베어링 섹션이 활주 경사로를 구비하고, 상기 경사로는 간격을 가진 상기 차단 소자의 몰딩과 마주하여 차단 소자의 이동 방향과 예각(α)을 형성하면, 차단 소자가 그 개방 위치로 이동됨으로써 간단한 방법으로 와이퍼 암으로부터 와이퍼 블레이드의 해제가 달성될 수 있으며, 활주 경사로는 경첩 볼트를 베어링 섹션으로부터 가이드 벽으로 가압한다.

하우징 부품의 단부 섹션의 양 가이드 벽이 이음부에 의해 서로 연결될 때, 양 가이드 벽 사이에 있는 차단 소자의 영구적인 안정된 가이드가 달성된다.

하우징 부품 내에 차단 소자를 조십시 조립 에러를 방지하기 위해, 하우징 부품은 와이퍼 스트립과 서로 간격을 두고 있는 차단 소자를 위한 지정된 작동 운동을 보장하는 수단을 갖는다.

상기 수단은 저렴한 비용으로 적어도 하나의 스트립형 돌출부에 의해 가이드 벽의 내측에 형성될 수 있고, 상기 가이드 벽은 차단 소자의 작동 운동 방향으로 뻗어 있으며, 상기 가이드 벽에 돌출부의 횡단면 상에 매칭되는 수직 그루우브가 돌출부를 향한 차단 소자의 측면 플레이트에 배치된다.

차단 소자를 하우징 부품내에서 보호하기 위해 하우징에 작동 방향과 반대로 작용하는 제한 쇼울더가 배치되고, 상기 쇼울더는 차단 소자의 대응 쇼울더와 상호 작용한다.

와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 유격없이 가이드하기 위한 다른 수단은 와이퍼 암이 적어도 경첩 볼트 영역에서 간격을 가지고 서로 평행하게 연달아 배치된 두 개의 플레이트를 구비함으로써 달성되며, 상기 플레이트는 앞유리창에 대해 수직으로 배치되고, 상기 플레이트에 와이퍼 암의 단부가 고정되며, 양 플레이트 사이의 간격은 커플링 부품의 폭에 매칭된다. 따라서 양 플레이트는 양 가이드 벽의서로 떨어진 외측면을 유격없이 광범위하게 커버한다.

커플링 부품이 앞유리창으로부터 떨어진, 밴드형의 길게 뻗어있는 스프링 탄성을 가진 캐리어 소자의 상부 베이스 면에 고정되며, 동시에 적어도 하나의 섹션에 의해 평면으로 상기 밴드면에 접하고, 또한 앞유리창을 향한 캐리어 소자의 하부 베이스 면에 접촉 가능한, 탄성을 가진 와이퍼 스트립이 수직 축선에 평행하게 배치될 때, 특히 간단한 구조의 와이퍼 블레이드가 달성된다.

본 발명의 다른 바람직한 개선 및 구조는 하기의 상세한 설명에서 도시된 실시예와 그에 따른 도면에 의해 제시된다.

도 1 및 도 2에 도시된 와이퍼 장치(10)는 밴드 방식의 길게 뻗어 있는 탄성을 가진 캐리어 소자(14)를 포함한다. 와이핑되는 앞유리창(16)으로부터 떨어진 캐리어 소자의 상부 밴드면(13)에 캐리어 소자에 평면으로 접하는 접속 장치(18)가 배치되고, 상기 장치를 이용하여 와이퍼 블레이드(12)는 일단이 차량의 차체에 가이드 되어 구동되는, 와이퍼 장치에 속하는 와이퍼 암(20)과 분리 가능하게 연결될 수 있다. 앞유리창(16)을 향한 캐리어 소자(14)의 하부 밴드면(15)은 길게 뻗은 고무 탄성을 가진 와이퍼 스트립(22)이 종축선에 평행하게 배치된다. 와이퍼 암(20)의 자유 단부(21)에는 암측 커플링 수단으로 이용되는 경첩 볼트가 고정되고, 상기 볼트는 와이퍼 블레이드 측 커플링 부품(26)의 베어링 리세스에 지지된다. 와이퍼암(20)의 자유 단부는 화살표 30 방향으로 와이핑하는 앞유리창으로 하중를 받고, 상기 앞유리창의 와이핑 되는 상부면은 도 1에서 점선으로 표시된 라인(28)에 의해 표시된다. 점선으로 표시된 라인(28)은 유리 상부면의 가장 강한 곡률을 도시하기 때문에, 와이퍼 암의 양 단부에 의해 앞유리창에 접하는 와이퍼 블레이드(12)의 곡률은 최대 앞유리창의 곡률보다 강하다. 압착력이 가해지는 가운데(화살표 30) 와이퍼 블레이드는 그것의 와이퍼립(32)을 포함하는 와이퍼 블레이드가 그 전체 길이를 지나 앞유리창 상부면(28)에 접촉한다. 따라서 밴드 방식의 탄성 캐리어 소자(14)에 응력이 형성되고, 상기 응력은 와이퍼 스트립(22) 및 와이퍼 립(32)의 순서에 따른 장치에 차량 앞유리의 전체 길이에 걸쳐 제공된다. 캐리어 소자(14)를 사용함으로써 이미 공지된 와이퍼 블레이드-지지 스트랩 받침대가 필요치 않다(DE-SP 15 05 397).

하기에서 본 발명에 따른 와이퍼 장치(10)의 실시예가 상세화 된다. 접속 장치(18)의 와이퍼 블레이드측 커플링 부품(26)은 두 부분으로 구성된다. 와이퍼 블레이드(12)의 종방향으로 연장된 평행하며, 서로 간격을 두고 배치된 두 개의 가이드 벽(36,38)을 구비한 통합된 하나의 하우징 부품(34)(도 13,14)을 포함하며, 상기 벽은 그 단부 섹션에 하우징 부품의 안정성을 보장하는 브리지 형의 이음부(40)에 의해 연결된다. 가이드 벽(36,38)의 서로 마주한 양 내측면은 슬라이드형의 차단 소자(42)를 위한 가이드 면을 형성하고(도 11,12), 상기 차단 소자도 커플링 부품에 포함된다. 차단 슬라이드(42)에 대해 지정된 작동 운동을 보장하기 위해 가이드 벽(36,38)의 서로 마주한 내측면에 각각 와이퍼 블레이드의 종방향으로 뻗어 있는 스트립 방식의 하나의 돌출부(44)가 배치된다. 규정된 작동 운동을 보장하기 위해 차단 슬라이드(42)에 스트립형의 돌출부(44)가 제공되고, 돌출부(44)의 횡단면에 매칭된 종방향 그루우부(46)가 배치된다. 따라서 슬라이드형의 차단 소자(42)는 가이드 벽(36,38)사이로 유격 없이 와이퍼 블레이드의 종방향으로 이동될 수 있다. 차단 디스크(42)를 하우징 부품(34)내에서 보호하기 위해 양 돌출부(44)에 작동 운동과 반대로 향한 제한 쇼울더(48)가 배치된다. 양 제한 쇼울더(48)는 차단 디스크의 종축 그루우브에 배치된 대응 쇼울더와 함께 작동 운동의 제한에 상호 작용한다. 이음부(40)를 구비한 하우징 부품(34)의 단부 섹션에 상기 하우징 부품은 단부벽(52)을 가지고, 상기 벽의 내측면(54)은 간격을 두고 제한 쇼울더로 향해있다. 내측면(54)에 나사 스프링(56)이 예응되어 지지하고(도4, 도9), 상기 스프링은 하우징 부품(34)에 장착된 차단 슬라이드(42)를 화살표 58(도9) 방향으로 밀어내며, 따라서 차단 슬라이드가 자신의 차단 위치에 도달하면, 제한 쇼울더(48)가 차단 슬라이드(42)를 그 대응 쇼울더(50)에서 저지한다. 따라서 나사 스프링(56)은 낮은 예응력 하에 놓인다. 도 4에 도시된 접속 장치(18)의 작동 위치에서 제한 쇼울더(48)가 대응 쇼울더와 간격을 가지고 위치한다. 즉 차단 소자로 이용되는 차단 슬라이드(42)가 화살표 60 (도 4)방향으로 나사 스프링(56)의 작동 방향과 반대로 약간 이동된다. 상기 작동 위치에서 커플링 부품(26)은 차단 슬라이드(42)의 운동 방향에 대해 가로질러 경첩 볼트(24)용 천공식 베어링 리세스에 의해 관통된다. 베어링 리세스(62)는 양 가이드벽(36,38)과 차단 슬라이드(42)를 관통한다. 이해를 돕기 위해 도 4에 경첩 볼트(24)가 단면도로 도시된다. 가이드벽(36,38)에 있는 몰딩은 차단 슬라이드의 차단 위치에 있는 거의 원형에 가까운 차단 슬라이드(42)내의 몰딩으로 보충하고, 상기 원은 경첩 볼트의 횡단면에 매칭된다. 차단 슬라이드가 도 4에 도시된 작동 위치로부터 화살표 방향 60 으로 개방 위치(도 5)로 이동될 수 있도록 차단 슬라이드는 몰딩(66)과 마주하는 측면에 리세스(68)를 갖는다. 리세스는 그것이 경첩 볼트용 관통 채널 섹션을 형성할 정도로 크게 선택된다. 마찬가지로 가이드벽(36,38) 내의 몰딩(64)은 관통 채널 섹션(70)에 의해 깔때기 형으로 개방된다(도 13). 관통 채널 섹션의 폭은 경첩 볼트(24)가 문제 없이 화살표 72 (도 13) 방향으로 벽측 몰딩(64)(도 13)으로 삽입될 수 있도록 선택된다. 차단 슬라이드(42)에 대응하여 설계된 리세스(68)에 의해 경첩 볼트(24) 역시 문제 없이 차단 슬라이드(42)의 베어링 몰딩(66)에 도달할 수 있다(도 11). 이것은 차단 슬라이드(42)가 화살표 60 (도5) 방향으로 나사 스프링(56)의 예응력과 반대로 도 5에 도시된 그 개방 위치를 이동될 때 가능하다. 상기 개방 위치에서 경첩 볼트용 관통 채널(71)이 나타나고, 상기 채널은 하우징 부품의 전체 폭을 지나 상기 가이드된 차단 슬라이드(42)에 뻗어 있다. 그렇게 형성된, 경첩 볼트(24)의 축선을 향해 나란히 배치된, 하우징 부품(26) 내의 몰딩(64 또는 66) 및 차단 슬라이드(42) 내의 몰딩(68 또는 69)에 의해 형성된 베어링 리세스 섹션은 앞유리창으로부터 떨어진 커플링 부품(26)의 측면으로 개방된다. 따라서 각 섹션의 폭은 경첩 볼트의 직경보다 크다. 차단 슬라이드(42)내의 몰딩(66)은 활주 경사로(74)를 가지고, 상기 경사로는 몰딩(66)과 간격을 가지고 마주하며, 차단 소자의 이동 방향과 예각 α를 형성한다(도8).

도 2 및 3에서 캐리어 소자(14)의 상부 밴드면(13)에 박혀있는 접속 장치(18)의 와이퍼 블레이드측 커플링 부품(26)과 캐리어 소자(14)가 연결되어 있음을 알 수 있다. 캐리어 소자(14)는 단면 라인 III-III 영역에 두 개의 와이퍼 스트립과 맞물리는, 간격을 두고 서로 접하면서 평행하게 배치된 스프링 텅(80)을 가지며, 상기 스프링 텅의 내부 엣지는 와이퍼 스트립(22)의 종방향 그루우브로 들어가고, 외부 엣지는 가이드 벽(36,38)에 있는 종방향 그루우브(82)에 의해 맞물린다. 따라서 와이퍼 스트립(22)의 배치는 상기 와이퍼 스트립이 차단 슬라이드(42)에 접촉하지 않고, 상기 스트립에 그 작동 운동으로 작용할 상태가 된다. 도 2에서 알 수 있듯이, 와이퍼 암(20)은 그 자유 단부(21)에 U 자형 횡단면을 갖는다. 와이퍼 암은 서로 간격을 가지고 평행하게 배치된 플레이트를 가지며, 상기 플레이트는 앞유리창을 향해 수직으로 배치된다. 플레이트(84)에 경첩 볼트(24)의 양 단부가 고정된다. 서로 마주보는 플레이트의 내측면 사이의 간격(83)은 플레이트(84)가 가이드 벽(36,38)의 외측면을 유격없이 커버하도록 하우징 부품(34)의 폭(85)에 매칭된다. 따라서 와이퍼 장치(10)가 양방향 화살표 88(도 2)를 따라 와이핑되는 앞유리창 위를 움직일 때, 와이퍼 암에 와이퍼 블레이드를 위한 바람직한 측면 가이딩이 이루어진다.

나사 스프링의 이미 기술된 배치에 대한 대안이 도 6 및 7에 도시되어 있다. 이러한 다른 실시예는 오직 스프링 소자의 형태에 의해 도 4 및 5에 의해 기술된 실시예와 구별되기 때문에, 여기에서는 이미 앞에서 차단 슬라이드용으로 사용된 도면의 수가 전용된다. 도 6 및 7에 따른 커플링 부품(126)도 하우징 부품(134),대응하는 베어링 리세스(62)를 포함하는 차단 슬라이드(42), 관통 채널(71) 및 몰딩을 갖는다. 마찬가지로 차단 슬라이드(42)는 활주 경사로(74)를 포함하는 몰딩(68)을 구비한다. 하우징 부품(134)은 탄성 플라스틱으로 제조된다. 양 가이드 벽(36,38)을 연결하는 이음부에 토숀 스프링(156)이 형성되어 있고, 상기 스프링은 도 5및 6에 따른 실시예에서 나사 서프링(56)의 기능을 맡는다. 토숀 스프링(156)은 도 6에 도시된 작동 위치(차단 위치)에서 예응에 의해 차단 슬라이드(42)에 접하도록 매칭된다. 차단 슬라이드(42)가 화살표 60 방향으로 밀려 이동하고, 도 7에 도시된 개방 위치로 옮겨지면, 토숀 스프링이 증가하는 응력하에서 휘어지므로, 차단 슬라이드(42)가 관통 채널 섹션을 개방한다.

따라서 본 발명에 따른 와이퍼 장치(10)는 상술된 특징외에도 경첩 볼트(24)용 천공식 베어링 리세스(62)를 구비하며, 베어링 리세스는 그 외부면을 따라 천공 축선을 향한 관통 채널(71)에 의해 에지 오픈 되어 있다. 관통 채널은 세 개의 다양한 섹션으로 세분되며, 각각 하나의 섹션(70)은 가이드 벽(68,69)에 위치하고, 제 3 섹션(68,69)은 차단 슬라이드(42)에 위치한다. 양 가이드 벽(36,38) 내의 관통 채널 섹션은 베어링 리세스(62) 영역에 폭(90)(도 8)을 가지고, 상기 폭은 경첩 볼트(24)의 직경보다 약간 크다.

해제된 와이퍼 블레이드(12)가 와이퍼 암(20)에 연결되면, 상기 와이퍼 블레이드는 도 2에 도시된 위치로 옮겨진다. 따라서 와이퍼 블레이드는 경첩 볼트(24)를 향해 상부로 이동하며, 가이드 벽(36,38) 내의 깔때기 형의 몰딩(64)은 가이드 벽의 외측면에 와이퍼 암 단부(21)의 화살표 72(도 8)를 따라 슬라이딩하는 플레이트를 따라 매우 양호한 조립 보조부를 제공한다. 이러한 조립 이동시 차단 슬라이드(42)는 경첩 볼트(24)에 의해 화살표 60 방향으로 - 스프링 소자(56 또는 156)의 응력이 상승하는 가운데- 경첩 볼트(24)가 그 베어링 리세스(62)까지 밀려질 때까지 몰딩(64,66)에 의해 형성되어- 지지된다(개방 위치). 따라서 차단 슬라이드는 상승 예응된 스프링 소자(56 또는 156)가 작용하는 가운데 도 4에 도시된 작동 위치로 움직인다. 차단 슬라이드(42)는 그 몰딩(66)의 상부 엣지(67)에 의해 관통 채널을 네로우(94)로 좁히고(도 4), 상기 네로우의 폭은 경첩 볼트(24)의 직경보다 작으므로, 와이퍼 블레이드(12)는 더 이상 와이퍼 암(20)에서 해제될 수 없다(차단 위치). 경첩 볼트는 실제로 커플링 부품(24)의 일부로 둘러싸여 있다.

와이퍼 블레이드(12)를 와이퍼 암(20)으로 부터 해제함에 있어 차단 슬라이드(42)는 네로우(94)가 탄성적으로 확장되는 가운데 화살표 60 방향으로 이동되며, 도 8에 도시되어 있듯이, 차단 슬라이드(42)의 활주 경사로(74)는 경첩 볼트(24)에 충돌하여 상기 경첩 볼트를 그 베어링 리세스(62)로부터 들어올린다. 도 8에서 처럼 상기 위치에서 네로우(94)는 이미 그 폭(90)이 경첩 볼트(24)의 직경보다 약간 클 정도로 확장되어 있다(개방 위치). 따라서 와이퍼 블레이드는 화살표 72 방향을 거스르지 않고 경첩 볼트로부터 해제될 수 있고, 따라서 와이퍼 암으로부터 해제될 수 있다. 와이퍼 장치는 네로우(94)의 형성을 위해 커플링 부품(26)이 별도의 차단 소자(42)를 가지는 것이 특징적이며, 상기 차단 소자는 복원력(화살표 96)에 대항하여 관통 채널로부터 차단하는 차단 위치-작동 위치에 대응-로부터 관통 채널을 개방하는 개방 위치(도 5 또는 8)로 옮겨질 수 있다.

Claims (18)

1. 일단이 차량에 가이드 되어 구동되는 와이퍼 암(20)을 포함하고, 상기 와이퍼 암의 자유 단부(21)에는 와이퍼 스트립(22)으로 앞유리창(16)에 접촉하는 길게 뻗은 와이퍼 블레이드(12)가 접속 장치(18)에 의해 해제 가능하도록 연결되며, 상기 접속 장치는 암측 경첩 볼트(24)를 구비하며, 상기 경첩 볼트의 경첩 축선은 실제로 와이퍼 블레이드의 종방향에 대해 가로질러 와이퍼 장치(10)의 작동 방향(화살표 88)으로 뻗어 있고, 와이퍼 블레이드측 와이퍼 블레이드의 중앙 섹션 내에 유리창으로부터 떨어진 와이퍼 블레이드의 측면이 경첩 볼트(24)용 천공식 베어링 리세스(62)를 구비하며, 상기 베어링 리세스(62)는 외부면을 따라 천공 축선의 방향으로 경첩 볼트용 관통 채널(70)에 의해 엣지 개방되고, 경첩 볼트의 직경에 탄성적으로 확장 가능한 네로우(94)를 포함하며, 상기 네로우의 폭은 베어링 리세스의 직경보다 작은, 특히 차량의 앞유리창을 위한 와이퍼 장치에 있어서,

   네로우의 형성을 위해 커플링 부품(26)이 별도의 차단 소자(42)를 구비하고, 상기 차단 소자는 복원력(96)에 대항해서 그 관통 채널을 차단하는 차단 위치로부터 관통 채널을 개방하는 개방 위치로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 커플링 부품(26)이 와이퍼 블레이드(12)와 견고하게연결된 하우징 부품(34)을 포함하고, 상기 부품에 차단 소자(42)가 와이퍼 블레이드(12)의 종방향으로 이동 가능하도록 가이드 되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 하우징 부품(34)이 와이퍼 블레이드의 종방향으로 뻗어 있는, 서로 간격을 두고 배치된 두 개의 가이드 벽(36,38)을 포함하며, 상기 벽 사이에 차단 소자(42)가 이동 가능하도록 가이드 되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
4. 제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 암(20)의 경첩 볼트(24)용 베어링 리세스(62)가 양 가이드 벽(36,38) 및 차단 소자(42)를 관통하며, 경첩 볼트의 횡단면에 매칭되는 몰딩(64,66)이 가이드 벽 및 차단 위치에 있는 차단 소자에서, 경첩 축선의 방향으로 볼 때, 적어도 거의 원형으로 보충되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
5. 제 4항에 있어서, 그렇게 형성된 각각의 베어링 리세스 섹션이 각각 관통 채널 섹션을 지나 앞유리창으로부터 떨어진 커플링 부품(26)의 측면으로 개방되고, 각 섹션의 폭은 경첩 볼트(24)의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 차단 소자(42)가 하우징 부품(34)에 지지하는 스프링 소자(56 또는 156)에 의해 차단 위치로 하중을 받는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
7. 제 6항에 있어서, 상기 스프링 소자가 나사 스프링(56)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
8. 제 6항에 있어서, 상기 스프링 소자가 탄성 플라스틱으로 구성된 하우징 부품(134)과 일체형으로 연결된 토숀 스프링(156)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
9. 제 4항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차단 소자(66)의 베어링 섹션이 활주 경사로(74)를 구비하고, 상기 경사로는 그 몰딩(66)과 간격을 두고 마주하며, 차단 소자의 이동 방향(60)과 예각(α)을 형성하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
10. 제 3항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 양 가이드 벽(36,38)이 하우징 부품(34)의 단부 섹션에서 이음부(40)에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
11. 제 2항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징 부품(34)이 와이퍼 스트립(22)과 간격을 가지는 차단 소자(42)를 위한 규정된 작동 운동을 보장하는 안전 수단(44)을 구비하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
12. 제 11항에 있어서, 상기 안전 수단이 적어도 하나의 스트립형 돌출부(44)로 가이드 벽(36,38)의 내측면에 형성되고, 상기 가이드 벽은 차단 소자(42)의 작동 운동 방향으로 뻗어 있고, 상기 가이드 벽에 차단 소자(42)의 돌출부로 향한 측면의 돌출부 횡단면 상에 매칭된 종방향 그루우브(46)가 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
13. 제 11항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징 부품(26)에 작동 운동에 반대로 향한 제한 쇼울더(48)가 배치되고, 상기 쇼울더는 차단 소자(42)에 위치한 대응 쇼울더와 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
14. 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 암(20)이 적어도 경첩 볼트(24) 영역에 서로 간격을 가지고 서로 평행하게 배치된 두 개의 측면을 가지고, 상기 측면은 앞유리창에 대해 수직으로 배치되며, 상기 측면에 경첩 볼트(24)의 단부가 고정되고 양 측면 사이의 간격이 커플링 부품(26)의 폭에 매칭되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
15. 제 1항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 부품(34)이 앞유리창으로부터 떨어진 상부 밴드면에 고정되며, 커플링 부품은 적어도 섹션의 일부위에서 평면으로 상기 밴드면에 접촉하고, 다른 섹션, 즉 앞유리창을 향한 차단 소자(14)의 하부 밴드면(15)에는 앞유리창에 접촉할 수 있는 고무 탄성을 가진 와이퍼 스트립이 종축선에 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
16. 상기 와이퍼 암은 경첩 볼트(24)를 구비하며, 상기 경첩 볼트의 경첩 축선이 실질적으로 와이퍼 블레이드의 종방향에 대해 가로질러 뻗어 있고,

    경첩 볼트(24)를 위한 천공식 베어링 리세스(62)를 포함하며, 상기 베어링 리세스(62)는 그 외부면을 따라 천공 축선을 향한 경첩 볼트를 위한 관통 채널(70)에 의해 엣지 개방되어 있으며, 상기 관통 채널은 경첩 볼트의 직경(92)에 대해 탄성적으로 확장 가능한 네로우(94)를 구비하며, 상기 네로우의 폭은 베어링 리세스의 직경보다 작은, 제 1항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 따른, 특히 와이퍼 장치용 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 커플링하기 위한 커플링 부품에 있어서,

    네로우 형성을 위해 상기 커플링 부품(26)이 별도의 차단 소자(42)를 구비하고, 상기 소자는 복원력(96)에 대항하여 관통 채널(70)을 차단하는 차단 위치에서 관통 채널을 개방하는 개방 위치로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 커플링 부품.
17. 제 1항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 장치에 사용하는 와이퍼 블레이드.
18. 제 1항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 장치에 사용하는 와이퍼암.