JP2004331973A

JP2004331973A - 過塩基オレイン酸カルシウムを用いた低硫黄で低灰分で低燐の潤滑添加剤パッケージ

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Publication number: JP2004331973A
Application number: JP2004136694A
Authority: JP
Inventors: Carl K Esche Jr; カール・ケイ・エシユ・ジユニア
Original assignee: Ethyl Corp
Current assignee: Ethyl Corp
Priority date: 2003-05-01
Filing date: 2004-04-30
Publication date: 2004-11-25
Also published as: US20040220059A1; CN1550543A; AU2004201446B2; AU2004201446A1; EP1479751A2; EP1479751A3; SG148014A1; CA2462996A1

Abstract

【課題】過塩基オレイン酸カルシウムを用いた低硫黄で低灰分で低燐の油の配合に使用可能な潤滑添加剤パッケージの提供。
【解決手段】本発明は、過塩基金属カルボン酸塩を含んで成る低硫黄で低灰分で低燐の油溶性潤滑添加剤パッケージを提供する。また、本発明の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑油、ならびに前記油で潤滑されている機械も本発明に包含させる。また、機械を潤滑する方法もいくつか開示する。
【選択図】なし

Description

本発明は潤滑油組成物、これらの製造方法および使用に関する。より具体的には、本発明は、完全配合油で低い硫黄濃度、低い灰分濃度および低い燐濃度を達成する油溶性潤滑添加剤パッケージ（ｏｉｌｓｏｌｕｂｌｅｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇａｄｄｉｔｉｖｅｐａｃｋａｇｅ）に関する。

内燃機関は我々の環境を汚染し得る排気を発生する。エンジン製造業者は、規制および環境上の懸念が増大していることに応答して、エンジン排気量を減少させる必要性を認識してきている。製造業者は、排気ガスとしての排気量を減少させる努力で、粒状物捕捉装置（ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｔｒａｐｓ）および接触コンバーターを用いるようになってきている。しかしながら、エンジンで用いられる潤滑油はしばしば接触コンバーターまたは粒状物捕捉装置などの如き装置にとって有害である。例えば、潤滑油に存在する燐は触媒効率を妨害すると考えられている。その上、潤滑油に存在する硫黄は酸化および中和を受けた後に硫酸塩を形成する可能性があり、それが排気ガス捕捉装置を詰まらせることで排気ガスの酸化および捕捉された有機粒状物の焼失を妨害する可能性があると考えている。従って、エンジン製造業者は硫黄、灰分および燐の濃度が益々低い潤滑油を要求している。

本発明の１つの目的は、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンのいずれかで使用するに適する硫黄含有量が低く、灰分の含有量が低くかつ燐の含有量が低い油を配合しようとする時に使用可能な油溶性潤滑添加剤パッケージを提供することにある。更に、本発明の２番目の目的は、硫黄濃度、灰分濃度および燐濃度が最小限の潤滑油を提供することにある。

追加的に、本発明の別の目的は、機械の可動部分（ｍｏｖｉｎｇｐａｒｔｓ）を潤滑する（ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ）方法を提供することにある。

本明細書では、最も幅広い面において、約１２０から約３６０の全塩基価（ｔｏｔａｌｂａｓｅｎｕｍｂｅｒ）を示す少なくとも１種の過塩基金属カルボン酸塩（ｏｖｅｒｂａｓｅｄｍｅｔａｌｃａｒｂｏｘｙｌａｔｅ）および少なくとも１種の清浄剤（ｄｅｔｅｒｇｅｎｔ）を前記過塩基金属カルボン酸塩と前記清浄剤の重量比が約１：１から約３：１であるように含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージを提供する。

１つの態様では、前記少なくとも１種の清浄剤の少なくとも１種をスルホン酸カルシウム、スルホン酸マグネシウム、スルホン酸ナトリウム、非硫化フェネート（ｎｏｎ−ｓｕｌｆｕｒｉｚｅｄｐｈｅｎａｔｅｓ）、硫化フェネート、サリチラート、過塩基サリゲニンおよびこれらの組み合わせから成る群から選択する。別の例では、本油溶性潤滑添加剤の硫黄含有量および燐含有量を硫黄含有量が約０．３重量％未満で燐含有量が約０．１１重量％未満の潤滑油をもたらすに充分な含有量にする。更に別の例において、前記過塩基金属カルボン酸塩の少なくとも１種は過塩基金属オレイン酸塩である、即ちこれを過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択する。

最も幅広い面において、エンジンのクランクケースを潤滑する方法を提供し、この方法は、本明細書に開示する油溶性潤滑添加剤パッケージを含有させた潤滑油で前記クランクケースを少なくともある程度満たす段階を含んで成る。

最も幅広い面において、機械の可動部分を潤滑する方法を提供し、この方法は、本明細書に開示する油溶性潤滑添加剤パッケージを含んでなる潤滑剤を少なくとも１種の可動部分と接触させる段階を含んで成る。

最も幅広い面において、約１２０から約３６０の全塩基価を示す過塩基金属カルボン酸塩および少なくとも１種の分散剤（ｄｉｓｐｅｒｓａｎｔ）を前記過塩基金属カルボン酸塩と前記分散剤の重量比が約１：４から約１：１２であるように含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージを提供する。

本明細書における油溶性潤滑添加剤パッケージでは、例えば、少なくとも５００の分子量を有する分散剤を用いることができる。しかしながら、本明細書で用いる分散剤に持たせる分子量は約１０００から約６０００であってもよい。

追加的に、１つの例における少なくとも１種の分散剤は、無水マレイン酸官能化（ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｚｅｄ）ポリイソブチレン重合体とポリアミンを反応させたものである。別の例で示す少なくとも１種の分散剤はマンニッヒ反応の生成物である。追加的に、少なくとも１種の分散剤はエチレン−プロピレン型の分散剤であってもよい。

本明細書に示す油溶性潤滑添加剤パッケージ配合に追加的に粘度指数向上剤（ｖｉｓｃｏｓｉｔｙｉｎｄｅｘｉｍｐｒｏｖｅｒｓ）および流動点降下剤（ｐｏｕｒｐｏｉｎｔｄｅｐｒｅｓｓａｎｔｓ）から成る群から選択される少なくとも１種の成分も含有させてもよい。

最も幅広い面において、エンジンのクランクケースを潤滑する方法を提供し、この方法は、本明細書に開示する油溶性潤滑添加剤パッケージを含んでなる潤滑剤で前記クランクケースを少なくともある程度満たす段階を含んで成る。

最も幅広い面において、機械の可動部分を潤滑する方法を提供し、この方法は、本明細書に開示する油溶性潤滑添加剤パッケージに少なくとも１種の可動部分を接触させる段階を含んで成る。

最も幅広い面において、約１２０から約３６０の全塩基価を示す過塩基金属カルボン酸塩および少なくとも１種の抗酸化剤を過塩基金属カルボン酸塩と抗酸化剤の重量比が約１０：１から約１：３であるように含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージを提供する。

１つの態様では、前記少なくとも１種の抗酸化剤の少なくとも１種をジアルキルジチオ燐酸亜鉛、アルキル置換ジフェニルアミン、硫化（ｓｕｌｆｕｒｉｚｅｄ）オレフィン、フェノール、ヒンダードフェノール（ｈｉｎｄｅｒｅｄｐｈｅｎｏｌｓ）および硫化フェノールから成る群から選択する。

また、本明細書に開示する本発明の潤滑油により潤滑された機械も本明細書に包含させる。前記機械は、これの可動部分の作動を維持する目的で潤滑油が用いられる如何なる機械であってもよいが、前記機械をガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸（ｈｙｐｏｉｄａｘｌｅｓ）およびギアボックス（ｇｅａｒｂｏｘｅｓ）から成る群から選択するのが好適である。

最も幅広い面において、エンジンのクランクケースを潤滑する方法を提供し、この方法は、本明細書に開示する油溶性潤滑添加剤パッケージで前記クランクケースを少なくともある程度満たす段階を含んで成る。

最も幅広い面において、少なくとも１２０の全塩基価を示す過塩基オレイン酸カルシウム；および清浄剤、分散剤、抗酸化剤、摩擦調整剤（ｆｒｉｃｔｉｏｎｍｏｄｉｆｉｅｒｓ）、粘度指数向上剤（ｖｉｓｃｏｓｉｔｙｉｎｄｅｘｉｍｐｒｏｖｅｒｓ）および流動点降下剤から成る群から選択される少なくとも１種の成分；を含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージを提供する。

本発明の油溶性潤滑添加剤パッケージは約６重量％未満の硫黄含有量および約１．２重量％未満の燐含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す。

１つの例では、本発明の油溶性潤滑添加剤パッケージに非硫化フェネートを本質的に含有させない。

低硫黄で低灰分で低燐の油配合を達成する方法を提供し、この方法は、約１２０から約３６０の全塩基価を示す過塩基金属カルボン酸塩を含んで成る油溶性添加剤パッケージを準備し、そして前記油溶性潤滑添加剤パッケージを少なくとも１種の基油（ｂａｓｅｏｉｌ）と混合することで約１０未満の全塩基価を示し、かつ約０．３重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す潤滑油を生じさせる段階を含んで成る。

１つの例では、前記過塩基金属カルボン酸塩を過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択する。

追加的に、本明細書で提供する油溶性潤滑添加剤パッケージに更に清浄剤、分散剤、抗酸化剤、摩擦軽減剤、粘度指数向上剤および流動点降下剤から成る群から選択される少なくとも１種の添加剤も含有させてもよい。

別の例では、本油溶性潤滑添加剤の硫黄含有量および燐含有量を、硫黄含有量が約０．３重量％未満で燐含有量が約０．１１重量％未満の潤滑油をもたらすに充分な含有量にする。

この上に開示した配合の各々に関して、必要ではないが、前記少なくとも１種の過塩基金属カルボン酸塩の少なくとも１種が過塩基金属オレイン酸塩であるのが有用である。具体例として、前記過塩基金属オレイン酸塩を過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択する。

本出願は、また、本明細書に開示する油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑油も包含する。１つの態様における潤滑油は、約１０未満の全塩基価を示しかつ約６．０重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す。

また、本明細書に開示する本発明の潤滑油により潤滑されている機械も本明細書に包含させる。前記機械は、これの可動部分の作動を維持する目的で潤滑油が用いられる如何なる機械であってもよいが、前記機械をガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択することを提案する。

その上、本発明は、本明細書に開示する少なくとも１種の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る車両（ｖｅｈｉｃｌｅｓ）も包含する。

本明細書に開示する本発明の方法のいずれも幅広く多様な機械で実施可能であるが、前記機械をガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択することを提案する。

この上に挙げた新規な特徴および利点に加えて、以下の本図１つまたは２つ以上または好適な態様１つまたは２つ以上の説明から他の目的および利点も容易に明らかになるであろう。

この上に示した要約に従い、以下に、現在のところ最良の様式であると考えているか或は最良の様式を包含させた好適な態様の詳細な説明を示す。

我々は、本発明で用いるいろいろな成分の考察から始める。次に、我々は、本発明の油溶性添加剤パッケージが基になる油配合を示す。最後に、我々は、ＣＡＴ１Ｎエンジン試験における本発明の油配合と対照配合の比較で結論付ける。

基油
本明細書で用いるに有用な基油には、天然の潤滑油、合成の潤滑油およびこれらの混合物が含まれる。適切な潤滑油には、また、合成の蝋および粗蝋の異性化で得られたベースストック（ｂａｓｅｓｔｏｃｋｓ）、ならびに原油の芳香成分および極性成分の水素化分解で生産されたベースストックも含まれる。一般に、天然および合成潤滑油は両方とも各々１００℃で約１から約４０ｍｍ^２／秒（ｃＳｔ）の範囲の動粘度を示すが、典型的な用途では、基油の各々が１００℃で約１から約１２、好適には２から８ｍｍ^２／秒（ｃＳｔ）の範囲の粘度を示すことが要求されるであろう。

天然の潤滑油には、動物油、植物油（例えばヒマシ油およびラード油）、石油、鉱油、そして石炭または頁岩から誘導された油が含まれる。好適な天然潤滑油は鉱油である。

本明細書で用いるに有用な鉱油には、通常の鉱油であるベースストックの全部が含まれる。それには化学構造がナフテン系またはパラフィン系である油が含まれるであろう。酸、アルカリおよび粘土または他の作用剤、例えば塩化アルミニウムなどを用いた通常の方法で精製された油、または例えば溶媒、例えばフェノール、二酸化硫黄、フルフラール、ジクロロジエチルエーテルなどによる溶媒抽出などで生産された抽出油。それらに水素化処理または水素化精製（ｈｙｄｒｏｒｅｆｉｎｅｄ）、冷却または接触脱蝋処理による脱蝋または水素化分解を受けさせてもよい。そのような鉱油は天然原油源から生産されたものであってもよいか或は異性化を受けた蝋材料または他の精製工程の残留物で構成されていてもよい。好適な態様における潤滑粘度の油は、水素化処理、水素化分解および／またはイソ脱蝋（ｉｓｏ−ｄｅｗａｘｅｄ）を受けていて粘度指数（ＶＩ）が８０以上、好適には９０以上で飽和物が９０体積％以上で硫黄が０．０３重量％未満の鉱油である。

グループＩＩおよびグループＩＩＩのベースストックが本発明で用いるに特に適切であり、それらは、典型的に、芳香族、硫黄および窒素の含有量が低くなるように通常の原料に苛酷な水添段階を受けさせた後に脱蝋、水素化仕上げ、抽出および／または蒸留段階を用いて最終的な基油を生じさせることで作られたものである。グループＩＩおよびＩＩＩのベースストックは、硫黄、窒素および芳香族の含有量が非常に低い点で、通常の溶媒で精製されたグループＩのベースストックとは異なる。その結果、そのような基油は通常の溶媒で精製されたベースストックとは組成的に非常に異なる。ＡｍｅｒｉｃａｎＰｅｔｒｏｌｅｕｍＩｎｓｔｉｔｕｔｅは、そのようないろいろな種類のベースストックを下記の如く分類分けしている：グループＩ：硫黄が＞０．０３重量％および／または飽和物が＜９０体積％で粘度指数が８０から１２０；グループＩＩ：硫黄が≦０．０３重量％および飽和物が≧９０体積％で粘度指数が８０から１２０；グループＩＩＩ：硫黄が≦０．０３重量％および飽和物が≧９０体積％で粘度指数が＞１２０；グループＩＶ：ポリ−アルファ−オレフィン。水素化処理されたベースストックおよび接触脱蝋を受けたベースストックは硫黄および芳香族の含有量が低いことから一般にグループＩＩおよびグループＩＩＩの分類の中に入る。

本発明で用いるいろいろなベースストックの化学組成には全く制限がない。例えば、グループＩ、グループＩＩおよびグループＩＩＩのいろいろな油に入っている芳香族、パラフィン系およびナフテン系の比率は大きく多様であり得る。そのような油の組成は一般にこの油の製造で用いられた原油の精製度合および源によって決まる。

好適な態様では、基油に粘度指数ＶＩが少なくとも１１０の鉱油を含める。

そのような潤滑油は精製油、再精製油またはこれらの混合物に由来するものであってもよい。未精製油はさらなる精製も処理もなしに天然源もしくは合成源（例えば石炭、頁岩またはタールサンドビチュウメン）から直接得た油である。未精製油の例には、レトルト処理工程で直接得た頁岩油、蒸留で直接得た石油、またはエステル化工程で直接得たエステル油が含まれ、これらの各々をその後さらなる処理なしに用いる。精製油は１つ以上の特性を向上させる目的で１つ以上の精製工程で処理された以外、精製油は未精製油と類似している。適切な精製技術には、蒸留、水素化処理、脱蝋、溶媒による抽出、酸または塩基による抽出、濾過およびパーコレーション（ｐｅｒｃｏｌａｔｉｏｎ）が含まれ、これらは全部本分野の技術者に公知である。再精製油は、使用済み油に精製油を得る時に用いた工程に類似した工程による処理を受けさせることで得た油である。このような再精製油は、また、再生油または再処理油としても知られ、これらはしばしば使用済み添加剤および油分解生成物を除去する技術を用いた処理を追加的に受けている。

合成潤滑油には、炭化水素油およびハロ置換炭化水素油、例えばオレフィンのオリゴマー、ポリマーおよびインターポリマー、アルキルベンゼン、ポリフェニルおよびアルキル置換ジフェニルエーテル、アルキル置換ジフェニルスルフィド、ならびにそれらの誘導体、類似物および同族体などが含まれる。好適な合成油はα−オレフィンのオリゴマー、特に１−デセンから作られた１００℃における粘度が約１から約１２、好適には２から８ｍｍ^２／秒（ｃＳｔ）の範囲のオリゴマーである。このようなオリゴマーはポリ−α−オレフィンまたはＰＡＯとして知られる。

合成潤滑油には、また、アルキレンオキサイドのポリマー、インターポリマー、コポリマーおよびこれらの誘導体（末端ヒドロキシル基がエステル化、エーテル化などの変性を受けている）も含まれる。この種類の合成油の例は、エチレンオキサイドもしくはプロピレンオキサイドの重合で作られたポリオキシアルキレン重合体、これらのポリオキシアルキレン重合体のアルキルおよびアリールエーテル（例えば平均分子量が１０００のメチル−ポリイソプロピレングリコールエーテル、分子量が１００−１５００のポリプロピレングリコールのジフェニルエーテル）、そしてそれらのモノ−およびポリ−カルボン酸エステル（例えばテトラエチレングリコールの酢酸エステル、混合Ｃ_３−Ｃ_８脂肪酸エステル、およびＣ_１２オキソ酸ジエステル）である。

適切な別の種類の合成潤滑油には、ジカルボン酸（例えばフタル酸、こはく酸、アルキルこはく酸およびアルケニルこはく酸、マレイン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸二量体、マロン酸、アルキルマロン酸、アルケニルマロン酸など）といろいろなアルコール（例えばブチルアルコール、ヘキシルアルコール、ドデシルアルコール、２−エチルヘキシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールのモノエーテル、プロピレングリコールなど）のエステルが含まれる。このようなエステルの具体例には、アジピン酸ジブチル、セバシン酸ジ（２−エチルヘキシル）、フマル酸ジ−ｎ−ヘキシル、セバシン酸ジオクチル、アゼライン酸ジイソオクチル、アゼライン酸ジイソデシル、イソフタル酸ジオクチル、フタル酸ジデシル、セバシン酸ジエイコシル、リノール酸二量体の２−エチルヘキシルジエステル、そして１モルのセバシン酸と２モルのテトラエチレングリコールと２モルの２−エチルヘキサン酸を反応させることで生じさせた複合エステルなどが含まれる。この種類の合成油に属する好適な種類の油はＣ_４からＣ_１２アルコールのアジピン酸エステルである。

合成潤滑油として用いるに有用なエステルには、また、Ｃ_５からＣ_１２モノカルボン酸とポリオールとポリオールエーテル、例えばネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、トリペンタエリスリトールなどから作られたエステルも含まれる。

ケイ素が基になった油（例えばポリアルキル−、ポリアリール−、ポリアルコキシ−もしくはポリアリールオキシ−シロキサン油およびシリケート油）は別の有用な種類の合成潤滑油を含んでいる。このような油には、ケイ酸テトラ−エチル、ケイ酸テトラ−イソプロピル、ケイ酸テトラ−（２−エチルヘキシル）、ケイ酸テトラ−（４−メチル−２−エチルヘキシル）、ケイ酸テトラ−（ｐ−ｔ−ブチルフェニル）、ヘキサ−（４−メチル−２−ペントキシ）−ジシロキサン、ポリ（メチル）−シロキサンおよびポリ（メチルフェニル）シロキサンなどが含まれる。他の合成潤滑油には、燐含有酸の液状エステル（例えばトリクレジルホスフェート、トリオクチルホスフェート、およびデシルホスホン酸のジエチルエステル）、テトラヒドロフラン重合体、ポリ−アルファ−オレフィンなどが含まれる。

過塩基金属カルボン酸塩
本明細書に教示する油溶性潤滑添加剤パッケージに少なくとも１種の酸性有機化合物の金属塩を含有させる。このような塩を一般に過塩基材料または過塩基金属塩と呼ぶ。過塩基材料は、特別な酸性有機化合物を金属と反応させたものであって金属の含有量が金属の化学量論に従って存在するであろうそれよりも過剰であることを特徴とする単相の均一なニュートン系（Ｎｅｗｔｏｎｉａｎｓｙｓｔｅｍｓ）であり得る。

過剰分の金属の量を通常は金属比で表す。用語「金属比」は、酸性有機化合物の当量に対する金属の総当量の比率である。中性の金属塩が示す金属比は１である。金属が通常の塩に存在する量の４．５倍の量で存在する塩は３．５当量の金属過剰度を有するか或は４．５の比率を有するであろう。

本明細書に示す１つの態様で用いる過塩基金属塩は、酸性材料（典型的には無機酸または低級カルボン酸、好適には二酸化炭素）を酸性有機化合物とこの酸性有機化合物用の少なくとも１種の不活性な有機溶媒（鉱油、ナフサ、トルエン、キシレンなど）を含んで成る反応媒体と化学量論的過剰量の金属塩基と促進剤（ｐｒｏｍｏｔｅｒ）を含んで成る混合物と反応させることで生じさせた塩である。

本明細書に示す過塩基組成物の製造で用いるに有用な金属には、例えばマグネシウムおよびカルシウム、ならびに他の適切もしくは望ましい金属もしくは金属混合物のいずれも含まれ得る。

本発明の過塩基組成物を製造する時に用いるに有用な酸性化合物には、例えばカルボン酸が含まれ得る。そのようなカルボン酸は脂肪族もしくは芳香族のモノ−もしくはポリカルボン酸、または酸を生成する化合物（ａｃｉｄ−ｐｒｏｄｕｃｉｎｇｃｏｍｐｏｕｎｄｓ）であってもよい。そのようなカルボン酸には、低分子量のカルボン酸（例えば炭素原子数が約２２以下のカルボン酸、例えば炭素原子数が約４から約２２の酸、または無水テトラプロペニル置換こはく酸）、ならびに高分子量のカルボン酸が含まれ得る。

そのようなカルボン酸は好適には油溶性である。そのようなカルボン酸が所望の油溶性を示すように、それの炭素原子数は一般に少なくとも約８、より好適には少なくとも約１８、より好適には少なくとも約３０、更により好適には少なくとも約５０でなければならない。そのようなカルボン酸が１分子当たりに含有する炭素原子の数は一般に約４００以下である。

本明細書で用いることを意図する低分子量のモノカルボン酸には、飽和および不飽和酸が含まれ得る。そのような有用な酸の例には、ドデカン酸、デカン酸、オレイン酸、ステアリン酸、リノール酸、トール油酸などが含まれる。また、２種以上のそのような作用剤の混合物を用いることも可能である。

本明細書で用いるに特に有用な過塩基オレイン酸カルシウムは、ＯＭＧＡｍｅｒｉｃａｓ，Ｉｎｃ．（Ｗｅｓｔｌａｋｅ、オハイオ州）から商業的に入手可能なＰＬＡＳＴＩＳＴＡＢ２２６５である。

適切なカルボン酸の代表的な例が米国特許出願公開番号２００２／０１７７５３２Ａ１および国際公開番号ＷＯ０２／０９４９２５Ａ２に示されている。上述した文献の開示は引用することによって本明細書に組み入れられる。

清浄剤
清浄剤は、ピストンの付着物、例えばエンジンの中の高温ワニスおよびラッカー付着物などの生成を軽減する添加剤である。清浄剤は典型的に酸中和特性を有し、微細な固体を懸濁状態に保持する能力を有する。好適には、結果として得る潤滑油組成物の酸中和特性、高温清浄性および抗摩耗特性を向上させる目的で金属清浄剤（ｍｅｔａｌｄｅｔｅｒｇｅｎｔｓ）を用いる。

本発明で用いる清浄剤は、潤滑油配合で用いられる如何なる清浄剤であってもよく、それらは灰生成（ａｓｈ−ｐｒｏｄｕｃｉｎｇ）または無灰種（ａｓｈｌｅｓｓｖａｒｉｅｔｙ）であってもよい。本発明で用いるに適した清浄剤には、潤滑油で通常用いられる清浄剤の全部が含まれ、それには金属清浄剤も含まれる。金属清浄剤の具体例は、アルカリ金属もしくはアルカリ土類金属のスルホン酸塩、アルカリ金属もしくはアルカリ土類金属のフェネート、そしてアルカリ金属もしくはアルカリ土類金属のサリチル酸塩から選択される金属清浄剤である。

本発明で用いるに適した清浄剤の代表例が米国特許第６，００８，１６６号に見られる。適切な清浄剤の追加的代表例が米国特許出願番号２００２／０１４２９２２Ａ１、２００２／０００４０６９Ａ１および２００２／０１４７１１５Ａ１に見られる。上述した文献の開示は引用することによって本明細書に組み入れられる。

分散剤
本発明で用いる分散剤は灰分を生じるか或は無灰であってもよい。本明細書で用いるに適した分散剤は、典型的に、ポリマーバックボーン（ｐｏｌｙｍｅｒｂａｃｋｂｏｎｅ）に橋渡し基を介して結合しているアミン、アルコール、アミドもしくはエステル極性部分を含んで成る。そのような分散剤は、例えば長鎖炭化水素で置換されているモノ−およびジカルボン酸またはこれらの無水物の油溶性塩、エステル、アミノ−エステル、アミド、イミドおよびオキサゾリン；炭化水素鎖を有するチオカルボキシレート誘導体；ポリアミンが直接結合している長鎖脂肪族炭化水素；そして長鎖置換フェノールとホルムアルデヒドとポリアルキレンポリアミンの縮合で生じるマンニッヒ縮合生成物、およびＫｏｃｈ反応生成物から選択可能である。

本明細書で用いるに適した分散剤の代表例が米国特許第５，０７５，３８３号、５，１３９，６８８号、５，２３８，５８８号および６，１０７，２５７号に見られる。追加的代表例が米国特許出願公開番号２００１／００３６９０６Ａ１に見られる。上述した文献の開示は引用することによって本明細書に組み入れられる。

抗酸化剤
有用な抗酸化性材料には、油溶性のフェノール系化合物、油溶性の硫化有機化合物、油溶性のアミン系抗酸化剤、油溶性の有機ボレート、油溶性の有機ホスファイト、油溶性の有機ホスフェート、油溶性の有機ジチオホスフェートおよびこれらの混合物が含まれる。好適には、そのような抗酸化剤は金属を含有せず［即ち、硫酸化灰（ｓｕｌｆａｔｅｄａｓｈ）を発生し得る金属を含有せず］、従って、最も好適には無灰である（ＡＳＴＭＤ８７４で測定して１重量％ＳＡＳＨ以下の硫酸化灰分値を示す）。

その上、ジアルキルジチオ燐酸亜鉛も良く知られた抗酸化剤である。好適なジアルキルジチオ燐酸亜鉛の具体例は、ジプロピルジチオ燐酸亜鉛、ジブチルジチオ燐酸亜鉛、ジペンチルジチオ燐酸亜鉛、ジヘキシルジチオ燐酸亜鉛、ジヘプチルジチオ燐酸亜鉛およびジオクチルジチオ燐酸亜鉛であり、これらのアルキル基は直鎖もしくは分枝、およびこれらの混合であってもよい。その上、炭素数が異なるアルキル基（炭素原子数が３から８）または構造が異なるアルキル基を１分子中に有するジアルキルジチオ燐酸亜鉛もまた適切である。

本明細書で用いるに適した抗酸化剤の代表例が米国特許第５，１０２，５６６号に見られる。適切に有用な抗酸化剤の追加的代表例が米国特許出願公開番号２００１／００１２８２１Ａ１に見られる。上述した文献の開示は引用することによって本明細書に組み入れられる。

摩擦調整剤
摩擦調整剤は、潤滑油組成物に適切な摩擦特徴を与える働きをする。

本明細書の潤滑組成物で用いるに有用な摩擦調整剤には、脂肪族アミンもしくはエトキシル化（ｅｔｈｏｘｙｌａｔｅｄ）脂肪族アミン、脂肪族の脂肪酸アミン（ａｌｉｐｈａｔｉｃｆａｔｔｙａｃｉｄａｍｉｎｅｓ）、脂肪族カルボン酸、ポリオールの脂肪族カルボン酸エステル、例えば脂肪酸のグリセロールエステル（これの例はグリセロールオレエートである）、脂肪族カルボン酸エステル−アミド、脂肪族ホスホネート、脂肪族ホスフェート、脂肪族チオホスホネート、脂肪族チオホスフェートなどの如き化合物が含まれ得、ここで、前記脂肪族基が含有する炭素原子の数は、その化合物が適切に油溶性であるように、通常は約８以上である。また、１種以上の脂肪族こはく酸もしくは無水物とアンモニアを反応させることで生じさせた脂肪族置換スクシンイミドも適切である。本明細書で用いるに追加的に適切な摩擦調整剤はモリブデン含有摩擦調整剤であり、それには、これらに限定するものでないが、モリブデンのカルボン酸塩、カルバミン酸塩、ジチオカルバミン酸塩、アミドなどが含まれる。モリブデン含有摩擦調整剤の代表例には、米国特許第５，６５０，３８１号、ＲＥ３７，３６３Ｅ、５，６２８，８０２号、４，８８９，６４７号、５，４１２，１３０号、４，７８６，４２３号、４，８１２，２４６号、５，１３７，６４７号、５，３６４，５４５号、５，８４０，６７２号、５，９２５，６００号、５，９６２，３７７号、５，９９４，２７７号、６，０１７，８５８号、６，１５０，３０９号、６，１７４，８４２号、６，１８７，７２３号、６，２６８，３１６号、ヨーロッパ特許番号ＥＰ２２２１４３Ｂ１、ＥＰ２８１９９２Ｂ１、ＥＰ７１９３１４Ｂ１、ＥＰ７１９３１５Ｂ１、ＥＰ８７４０４０Ａ１、ＥＰ８９２０３７Ａ１、ＥＰ９３１８２７Ａ１、ＥＰ１０４１１３４Ａ１、ＥＰ１０４１１３５Ａ１、ＥＰ１０８７００８Ａ１、ＥＰ１０８８８８２Ａ１、日本特許番号ＪＰ１１０３５９６１および国際公開番号ＷＯ９５／０７９６５、ＷＯ００／０８１２０、ＷＯ００／７１６４９に見られるそれらが含まれる。

適切な摩擦調整剤の代表例が米国特許第３，９３３，６５９号、４，１０５，５７１号、３，７７９，９２８号、３，７７８，３７５号、３，８５２，２０５号、３，８７９，３０６号、３，９３２，２９０号、３，９３２，２９０号、４，０２８，２５８号、４，３４４，８５３号、５，１０２，５６６号、６，１０３，６７４号、６，１７４，８４２号、６，５００，７８６号、６，５００，７８６号および６，５０９，３０３号に見られる。適切な摩擦調整剤の追加的代表例が米国特許出願公開番号２００２／０１３７６３６Ａ１に見られる。上述した文献の開示は引用することによって本明細書に組み入れられる。

粘度指数向上剤
粘度指数向上剤は、潤滑油に高および低温操作性（ｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ）を与えかつそれが高温で比較的高い粘性を維持しかつまた低温で受け入れられる粘度または流動性を示すことを可能にするものである。粘度指数向上剤は一般に高分子量の炭化水素重合体であり、それにはポリエステルが含まれる。このような粘度指数向上剤にまた誘導化を受けさせ（ｄｅｒｉｖａｔｉｚｅｄ）て、それに他の特性または機能を含めることも可能であり、例えば分散特性などを加えることも可能である。そのように粘度を変性する油溶性の重合体に持たせる数平均分子量はゲル浸透クロマトグラフィーまたは浸透圧法で測定して一般に１０^３から１０^６、好適には１０^４から１０^６であろう。

本明細書で用いるに有用な粘度指数向上剤には、ポリメタアクリレートが基になった粘度指数向上剤、オレフィン共重合体が基になった粘度指数向上剤（例えばイソブチレンが基になった粘度指数向上剤およびエチレン−プロピレン共重合体が基になった粘度指数向上剤）、ポリアルキルスチレンが基になった粘度指数向上剤、水添スチレン−ブタジエン共重合体が基になった粘度指数向上剤、およびスチレン−無水マレイン酸のエステル共重合体が基になった粘度指数向上剤が含まれ得る。

適切な粘度指数向上剤の代表例が米国特許第５，０７５，３８３号、５，１０２，５６６号、５，１３９，６８８号、５，２３８，５８８号および６，１０７，２５７号に見られる。この上に示した文献は引用することによって本明細書に組み入れられる。

流動点降下剤
流動点降下剤は、油が基になった組成物の低温特性を向上させる目的で用いられる。例えば、Ｃ．Ｖ．ＳｍａｌｈｅｅｒおよびＲ．ＫｅｎｎｅｄｙＳｍｉｔｈによる「ＬｕｂｒｉｃａｎｔＡｄｄｉｔｉｖｅｓ」（出版社：ＬｅｚｉｕｓＨｉｌｅｓＣｏ．、Ｃｌｅｖｅｌａｎｄ、オハイオ州、１９６７）の８頁を参照。有用な流動点降下剤の例はポリメタアクリレート、ポリアクリレート、ポリアクリルアミド、ハロパラフィンワックスと芳香族化合物の縮合生成物、ビニルカルボキシレート重合体、そしてジアルキルフマレートと脂肪酸ビニルエステルとアルキルビニルエーテルのターポリマーである。流動点降下剤が米国特許第２，３８７，５０１号、２，０１５，７４８号、２，６５５，４７９号、１，８１５，０２２号、２，１９１，４９８号、２，６６６，７４６号、２，７２１，８７７号、２，７２１，８７８号および３，２５０，７１５号（これらは引用することによって関連した開示に関して本明細書に組み入れられる）に記述されている。

ＣＡＴ１Ｎエンジン試験の結果
ＣＡＴ１Ｎエンジン試験は、キャタピラ（Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ）エンジン用高荷重ディーゼルエンジンオイルの受け入れ性を評価する目的で通常用いられる試験である。この試験では、アルミニウム製ピストンが備わっている単気筒ディーゼルエンジンを用いる。油配合の受け入れ性は下記のパラメーターが基になっている：平均油消費、ピストン付着物、上部溝充填％（％ｔｏｐｇｒｏｏｖｅｆｉｌｌ）、トップランド重質炭素％（％ｔｏｐｌａｎｄｈｅａｖｙｃａｒｂｏｎ）。その上、ＣＡＴ１Ｎディーゼル試験に合格するには、ピストンの粘着もピストンリングの粘着もライナディストレス（ｌｉｎｅｒｄｉｓｔｒｅｓｓ）の粘着も許されない。

本発明の添加剤が示す効力を測定する目的で、低硫黄で低灰分で低燐の原型（ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ）１５Ｗ−４０モーターオイルの中にアルキルフェノールとポリアミンの間のマンニッヒ反応で生じさせた非硫化フェネートを含んで成る対照配合を、前記非硫化フェネートを過塩基オレイン酸カルシウムに置き換えた配合と比較した。

下記の表に、本発明の配合物の性能を対照配合物と対比させた比較を示す。「試験＃１」の標識を付けた縦列に、ＣＡＴ１Ｎ試験を１回試験した時の合格／不合格限界を示す。所定の油配合物が１回の試験で満足される結果を与えなかった場合には、複数回行った試験を一緒にして平均を取って、その平均を、平均した試験の数に関して、対応する合格／不合格限界と対比させて比較してもよい。即ち、本発明の配合物に関する２回の試験を一緒にして平均を取る場合には、その平均した結果を「試験＃２」の縦列に示す合格／不合格限界と対比させて比較する。

この上に示した表から分かるであろうように、本発明の配合物は前記ＣＡＴ１Ｎ試験で良好な性能を示した。本発明の配合物は１回の試験で性能を満足させたことから追加的試験を行う必要がなかった。本発明の配合物は上部溝充填パーセントの顕著な低下を示した。その上、本発明の配合物は付着物重量の有意な減少も示した。本発明の配合物は、また、油消費量および試験終了時の油消費量の両方に関しても対照配合物の性能を上回っていた。このような結果は、配合した油に過塩基オレイン酸カルシウムを含有させると性能の向上が与えられることを示している。

現在のところ最も実用的で好適な態様であると考える態様に関連させて本発明を記述してきたが、本発明をその開示した態様１つまたは２つ以上に限定するものでなく、それとは対照的に、引用することによって本明細書に組み入れられる添付請求の範囲の精神および範囲内に含まれるいろいろな修飾形および相当する編成（ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｓ）を保護することを意図すると理解されるべきである。

Claims

油溶性潤滑添加剤パッケージであって、
約１２０から約３６０の全塩基価を示す少なくとも１種の過塩基金属カルボン酸塩、および
少なくとも１種の清浄剤、
を前記過塩基金属カルボン酸塩と前記清浄剤の重量比が約１：１から約３：１であるように含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージ。
この油溶性潤滑添加剤パッケージが、硫黄含有量が約０．３重量％未満で燐含有量が約０．１１重量％未満の潤滑油をもたらすに充分な硫黄含有量および燐含有量を有する請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の過塩基金属カルボン酸塩の少なくとも１種が過塩基金属オレイン酸塩である請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記過塩基金属オレイン酸塩が過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択される請求項３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の清浄剤の少なくとも１種がスルホン酸カルシウム、スルホン酸マグネシウム、スルホン酸ナトリウム、非硫化フェネート、硫化フェネート、サリチラート、過塩基サリゲニンおよびこれらの組み合わせから成る群から選択される請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑油であって、この潤滑油が示す全塩基価が約１０未満でありかつ約０．３重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す潤滑油。
請求項６記載の潤滑油により潤滑された機械。
請求項７記載の潤滑油により潤滑された機械であって、この機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される機械。
請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る車両。
エンジンのクランクケースを潤滑する方法であって、
請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤で前記クランクケースを少なくともある程度満たす、
段階を含んで成る方法。
機械の可動部分を潤滑する方法であって、
請求項１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤に少なくとも１種の前記可動部分を接触させる、
段階を含んで成る方法。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項１１の機械の可動部分を潤滑する方法。
油溶性潤滑添加剤パッケージであって、
約１２０から約３６０の全塩基価を示す過塩基金属カルボン酸塩、および
少なくとも１種の分散剤、
を前記過塩基金属カルボン酸塩と前記分散剤の重量比が約１：４から約１：１２であるように含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージ。
この油溶性潤滑添加剤パッケージが、硫黄含有量が約０．３重量％未満で燐含有量が約０．１１重量％未満の潤滑油をもたらすに充分な硫黄含有量および燐含有量を有する請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の過塩基金属カルボン酸塩が過塩基金属オレイン酸塩である請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記過塩基金属オレイン酸塩が過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択される請求項１５記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の分散剤が約１０００から約６０００の分子量を有する請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の分散剤が無水マレイン酸官能化ポリイソブチレン重合体とポリアミンを反応させたものである請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の分散剤がマンニッヒ反応の生成物である請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の分散剤がエチレン−プロピレン型の分散剤である請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
追加的に粘度指数向上剤および流動点降下剤から成る群から選択される少なくとも１種の成分も含んで成る請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑油であって、この潤滑油が示す全塩基価が約１０未満でありかつ約０．３重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す潤滑油。
請求項１３記載の添加剤パッケージを含んで成る潤滑油により潤滑された機械。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項２３記載の機械。
請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る車両。
エンジンのクランクケースを潤滑する方法であって、
請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤で前記クランクケースを少なくともある程度満たす、
段階を含んで成る方法。
機械の可動部分を潤滑する方法であって、
請求項１３記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤に少なくとも１種の前記可動部分を接触させる、
段階を含んで成る方法。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項２７の機械の可動部分を潤滑する方法。
油溶性潤滑添加剤パッケージであって、
約１２０から約３６０の全塩基価を示す過塩基金属カルボン酸塩、および
少なくとも１種の抗酸化剤、
を過塩基金属カルボン酸塩と抗酸化剤の重量比が約１０：１から約１：３であるように含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージ。
この油溶性潤滑添加剤パッケージが、硫黄含有量が約０．３重量％未満で燐含有量が約０．１１重量％未満の潤滑油をもたらすに充分な硫黄含有量および燐含有量を有する請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記過塩基金属カルボン酸塩が過塩基金属オレイン酸塩である請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記過塩基金属オレイン酸塩が過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択される請求項３１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
前記少なくとも１種の抗酸化剤の少なくとも１種がジチオ燐酸亜鉛、アルキル置換ジフェニルアミン、硫化オレフィン、フェノール、ヒンダードフェノールおよび硫化フェノールから成る群から選択される請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑油であって、この潤滑油が示す全塩基価が約１０未満でありかつ約０．３重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す潤滑油。
請求項２９記載の添加剤パッケージを含んで成る潤滑油により潤滑された機械。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項３５記載の機械。
請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る車両。
エンジンのクランクケースを潤滑する方法であって、
請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤で前記クランクケースを少なくともある程度満たす、
段階を含んで成る方法。
機械の可動部分を潤滑する方法であって、
請求項２９記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤に少なくとも１種の前記可動部分を接触させる、
段階を含んで成る方法。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項３９の機械の可動部分を潤滑する方法。
油溶性潤滑添加剤パッケージであって、
少なくとも１２０の全塩基価を示す過塩基オレイン酸カルシウム、および
清浄剤、分散剤、抗酸化剤、摩擦調整剤、粘度指数向上剤および流動点降下剤から成る群から選択される少なくとも１種の成分、
を含んで成る油溶性潤滑添加剤パッケージ。
この油溶性潤滑添加剤パッケージが約６重量％未満の硫黄含有量および約１．２重量％未満の燐含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す請求項４１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
この油溶性潤滑添加剤パッケージが非硫化フェネートを本質的に含有しない請求項４１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージ。
請求項４１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑油であって、この潤滑油が示す全塩基価が約１０未満でありかつ約０．３重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す潤滑油。
請求項４１記載の添加剤パッケージを含んで成る潤滑油により潤滑された機械。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項４５記載の機械。
請求項４１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る車両。
エンジンのクランクケースを潤滑する方法であって、
請求項４１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤で前記クランクケースを少なくともある程度満たす、
段階を含んで成る方法。
機械の可動部分を潤滑する方法であって、
請求項４１記載の油溶性潤滑添加剤パッケージを含んで成る潤滑剤に少なくとも１種の前記可動部分を接触させる、
段階を含んで成る方法。
前記機械がガスエンジン、ディーゼルエンジン、タービンエンジン、自動変速機、手動変速機、ハイポイド車軸およびギアボックスから成る群から選択される請求項４９の機械の可動部分を潤滑する方法。
低硫黄で低灰分で低燐の油配合を達成する方法であって、
約１２０から約３６０の全塩基価を示す過塩基金属カルボン酸塩を含んで成る油溶性添加剤パッケージを準備し、そして
前記油溶性潤滑添加剤パッケージを少なくとも１種の基油と混合することで約１０未満の全塩基価を示しかつ約０．３重量％未満の硫黄含有量、約０．１１重量％未満の燐含有量および約１．２重量％未満の灰分含有量から成る群から選択される少なくとも１種の特性を示す潤滑油を生じさせる、
ことを含んで成る低硫黄で低灰分で低燐の油配合を達成する方法。
前記過塩基金属カルボン酸塩が過塩基オレイン酸カルシウムおよび過塩基オレイン酸マグネシウムから成る群から選択される請求項５１記載の低硫黄で低灰分で低燐の油配合を達成する方法。
前記油溶性潤滑添加剤パッケージが追加的に清浄剤、分散剤、抗酸化剤、摩擦調整剤、粘度指数向上剤および流動点降下剤から成る群から選択される少なくとも１種の添加剤も含んで成る請求項５１記載の低硫黄で低灰分で低燐の油配合を達成する方法。