JP2004319254A

JP2004319254A - フラットケーブルの屈曲部

Info

Publication number: JP2004319254A
Application number: JP2003111462A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Fukuda; 裕一福田; Tsugio Anpo; 次雄安保; Kimio Nakayama; 公夫中山; Michiyasu Watabe; 道泰渡部
Original assignee: Ryosei Electro Circuit Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Cable Industries Ltd
Priority date: 2003-04-16
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2004-11-11

Abstract

【課題】フラットケーブルを積層して、一方側にのみ屈曲自在で垂れ下げも生じない簡便な構造のフラットケーブルの屈曲部を得る。
【解決手段】フラットケーブル１６ａ〜１６ｅは上下２個所ずつの幅方向に両側の絶縁シートに設けた固定部２１ａ、２１ｂにおいて相互に重ねられて溶着やピンなどにより固定されている。そして、固定部２１ａ、２１ｂ間のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは屈曲時に外側に位置するフラットケーブルほど長くされている。従って、このフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは固定部２１ａ、２１ｂ間において、内側にのみ屈曲が可能であり、反対側に屈曲させることは不可能となる。
【選択図】図６

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車輌のスライドドア側と車体側の端子間を、導体箔を絶縁シートで挟着したフレキシブルフラットケーブル（以下、フラットケーブルと云う）により結合する場合などに適用できるフラットケーブルの屈曲部に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スライドドア内のガラス窓開閉モータ等に給電するために、スライドドアと車体との間を電線を屈曲自在にして結合する必要がある。しかし、この電線は繰り返しの屈曲に対し十分な耐久性を持たせるために、例えば図１０に示す構造のもの、或いは図１１に示す構成のものが知られている。
【０００３】
（１）図１０の電線屈曲部は複数の電線１を合成樹脂から成る多数の部材２を屈曲自在に連結させて、一方向にのみ屈曲するようにして、反対側には曲がらないようにされている。
【０００４】
（２）また、図１１に示す電線屈曲部は、電線を可撓性の保護管３に挿通して屈曲自在とすると共に、保護管３をコネクタ４、５間に張った可撓性の金属ワイヤ６により支持して、垂れ下りを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらの電線構造は極めて大掛かりで構造も複雑であり、コストも高くなるなどの問題点がある。
【０００６】
本発明の目的は、上述した問題点を解消し、フラットケーブルのみ又は他の同形状の付帯物を積層して、一方側にのみ屈曲自在で垂れ下げもない簡便な構造のフラットケーブルの屈曲部を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るフラットケーブルの屈曲部は、少なくとも１枚のフレキシブルフラットケーブルを含む複数枚の帯状体から成る積層体を一方向のみに屈曲可能とするフラットケーブルの屈曲部において、前記積層体を間隔を置いた２個所において相互に固定し、これら固定個所間で屈曲時に外側に位置する前記帯状体ほどその長さを大きくしたことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るフラットケーブルの屈曲部は、少なくとも１枚のフレキシブルフラットケーブルを含む複数枚の帯状体から成る積層体を一方向のみに屈曲可能とするフラットケーブルの屈曲部において、前記積層体を間隔を置いた３個所以上において相互に固定し、これらの固定個所間で屈曲を交互の方向とし、前記屈曲時に外側に位置する前記帯状体ほどその長さを大きくしたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明を図１〜図１４に図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１はこのフラットケーブルの屈曲部を適用するスライドドアの電線余長吸収装置の概略斜視図、図２はケースの一部を取り外した状態の斜視図を示し、フラットケーブルを用いてドア側コネクタ１１と車体側コネクタ１２が電気的に結合されている。コネクタ１１、１２間にはドア開閉時のフラットケーブルの余長を吸収する機構を内蔵したケース１３が、スライドドア１４の下辺の開閉方向に沿って固定されている。
【００１０】
このケース１３は断面矩形状の細長形状とされ、断面「コ」字状の２つ割りの部材１３ａ、１３ｂが、長手方向に沿った３個所においてボルト１５により筐体状に組み立てられている。ケース１３の上面１３ｃには、フラットケーブル１６をケース１３内に導入する箱形の固定部材１７が固定されており、ケース１３の下面１３ｄには、箱形の摺動部材１８が長手方向に形成されたスリット１９に沿って摺動できるように取り付けられている。
【００１１】
固定部材１７を介してケース１３に導入されるフラットケーブル１６は、ケース１３の外部においては例えば５枚の長尺のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅが重ね合わされ、スライドドア１４側に設けられた図示しないコネクタに嵌合するドア側コネクタ１１に接続されている。
【００１２】
これらのフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは、固定部材１７内において折曲によって方向変換されてケース１３内に導入され、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃとフラットケーブル１６ｄ、１６ｅは、図２に示すようにケース１３内においてそれぞれ反対方向に対称的に分けられ、それぞれＵ字状に弯曲されて全体としてループ形状に配索されている。
【００１３】
これらのフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは、このループ部を介して下面１３ｄの摺動部材１８において再び集合して重ね合わされ、折曲による方向変換によって、重ね合わされたまま摺動部材１８から外部に導出され、蛇腹状の可撓性を有する保護管２０を通って、屈曲可能の渡り部として車体の下部に配置された車体側コネクタ１２に接続されている。
【００１４】
フラットケーブル１６ａ〜１６ｅは固定部材１７、摺動部材１８内において折曲されると共に、固定部材１７、摺動部材１８内に設けられた図示しないピンを、フラットケーブル１６ａ〜１６ｅの絶縁シートに挿通することにより、固定部材１７、摺動部材１８に折曲状態で固定されている。
【００１５】
ケース１３内において、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅは左右にループ状に展開することになるが、摺動部材１８の左右の摺動に対応してケース１３内で追従できるように、その両側には空間的な余裕が設けられている。ケース１３内でのフラットケーブル１６ａ〜１６ｅのＵ字状の屈曲は、弾性限界を超えないような大き目の曲率半径が選択されている。
【００１６】
更に、ケース１３内のフラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅの外側には、図３に示すように金属ばね板材２１がそれぞれ沿わされており、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅを保護すると共に、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅに弾性力を与えている。そして、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅは金属ばね板材２１を含めて、外側のフラットケーブルほどその長さを大きくして、内側のフラットケーブルとの摩擦等の干渉が少なくなるようにしている。
【００１７】
なお、ケース１３内の金属ばね板材２１は、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅが、ケース１３の内面に摺動して損傷や絶縁不良を生ずることを防止する役割を果たしているが、フラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅが可動しても損傷等の虞れがなく、かつ十分な弾性力を有していれば、この金属ばね板材２１を省略することもできる。
【００１８】
摺動部材１８には、図４に示すように上下の中間部に幅細部１８ａが設けられており、この幅細部１８ａがケース１３の下面１３ｄに沿ったスリット１９に嵌合して摺動できるようにされている。ケース１３の内部に位置する上部摺動部１８ｂにおいて、図５に示すようにフラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅは面を上下に向けていたループ形状のＡの状態から、面を摺動方向と平行な前後方向に向けて折曲されたＢの状態で、幅細部１８ａ内を立ち下がって下部摺動部１８ｃに至り、下部摺動部１８ｃ内において面を摺動方向に直交する左右方向に向けると共に、全体を水平方向に向けて折曲したＣの状態で摺動部材１８の出口１８ｄから導出されている。
【００１９】
スライドドア１４が開閉するとケース１３も共に動くことになるが、車体側コネクタ１２は不動であるので、保護管２０を介して摺動部材１８がケース１３のスリット１９に沿って図１のほぼ実線から点線の範囲まで、相対的に摺動することになる。このとき、ケース１３内のフラットケーブル１６ａ〜１６ｃと１６ｄ、１６ｅはループ形状を維持しながら、ケース１３内を点線で示すように移動して車体側コネクタ１２に対する余長を調整することができる。
【００２０】
図６は保護管２０内のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅの積層体の斜視図であり、フラットケーブル１６ａ〜１６ｅは上下２個所ずつの幅方向に両側の絶縁シートに設けた固定部２１ａ、２１ｂにおいて相互に重ねられて溶着やピンなどにより固定されている。そして、固定部２１ａ、２１ｂ間のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは屈曲時に外側に位置するフラットケーブルほど長くされている。
【００２１】
従って、このフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは固定部２１ａ、２１ｂ間において、図７に示すように屈曲が可能であり、反対側に屈曲させることは不可能となる。なお、フラットケーブル１６ａ〜１６ｅの２個所の固定は、摺動部材１８と車体側コネクタ１２における固定でもよい。
【００２２】
保護管２０に保護されたこの渡り部のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは、摺動部材１８と車体側コネクタ１２間において一方向側にのみ屈曲することができ、摺動部材１８の動きにつれて過度の緊張を与えることがなく追従することができる。なお、保護管２０内のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは必ずしも複数枚でなくとも、１枚であっても同形状の例えば金属ばね板材を併用することにより、同様に一方向のみの屈曲が可能となる。
【００２３】
このように実施の形態においては、複数枚のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅをコネクタ１１からコネクタ１２まで切れ目のないものを使用したが、フラットケーブル１６ａ〜１６ｅをケース１３内及び保護管２０内でのみ使用し、その他の部分においては通常の電線を使用することもできる。また、ケース１３内と保護管２０内のフラットケーブル１６ａ〜１６ｅは別のものとし、摺動部材１８内において接続してもよい。
【００２４】
図８は他の実施の形態を示し、複数枚のフラットケーブル３１ａ〜３１ｇが積層されている。このフラットケーブル３１ａ〜３１ｇには、少なくとも３個所の固定部３２ａ、３２ｂ、３２ｃが設けられ、この固定部３２ａ〜３２ｃにおいてフラットケーブル３１ａ〜３１ｇの絶縁シートは相互に固定されている。固定部３２ａ、３２ｂ、３２ｃ間のフラットケーブル３１ａ〜３１ｇは交互に反対側に屈曲可能とされ、それぞれの屈曲の外側の位置するフラットケーブルほど長くされている。
【００２５】
従って、このフラットケーブル３１ａ〜３１ｇは図９に示すように交互の向きに屈曲され、全体としてアコーデオン状に伸縮することができる。
【００２６】
なお本実施の形態においては、本発明を自動車に適用した場合を説明したが、車輌に限定されず、建造物などのスライドドアに対しても利用が可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るフラットケーブルの屈曲部は、固定個所内において屈曲時に外側に位置するフラットケーブルほどその長さを長くしたので、一方向にのみ屈曲自在となり、多方向側には屈曲不能とすることができ、垂れ下がることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態の斜視図である。
【図２】ケースの一部を取り外した状態の斜視図である。
【図３】ケース内のフラットケーブルの説明図である。
【図４】摺動部材の斜視図である。
【図５】摺動部材内におけるフラットケーブルの折曲状態の説明図である。
【図６】フラットケーブルの絶縁体の斜視図である。
【図７】作用説明図である。
【図８】他の実施の形態の斜視図である。
【図９】作用説明図である。
【図１０】従来例の斜視図である。
【図１１】他の従来例の斜視図である。
【符号の説明】
１１ドア側コネクタ
１２車体側コネクタ
１３ケース
１４スライドドア
１６ａ〜１６ｅ、３１ａ〜３１ｇフラットケーブル
１７固定部材
１８摺動部材
２０保護管
２１ａ、２１ｂ、３２ａ〜３２ｃ固定部

Claims

少なくとも１枚のフレキシブルフラットケーブルを含む複数枚の帯状体から成る積層体を一方向のみに屈曲可能とするフラットケーブルの屈曲部において、前記積層体を間隔を置いた２個所において相互に固定し、これら固定個所間で屈曲時に外側に位置する前記帯状体ほどその長さを大きくしたことを特徴とするフラットケーブルの屈曲部。
少なくとも１枚のフレキシブルフラットケーブルを含む複数枚の帯状体から成る積層体を一方向のみに屈曲可能とするフラットケーブルの屈曲部において、前記積層体を間隔を置いた３個所以上において相互に固定し、これらの固定個所間で屈曲を交互の方向とし、前記屈曲時に外側に位置する前記帯状体ほどその長さを大きくしたことを特徴とするフラットケーブルの屈曲部。
前記帯状体の少なくとも１枚はばね部材とした請求項１又は２に記載のフラットケーブルの屈曲部。
前記フラットケーブルの固定は１個所当り幅方向の２点において行う請求項１又は２に記載のフラットケーブルの屈曲部。
前記積層体は可撓性を有する保護管内に挿通した請求項１又は２に記載のフラットケーブルの屈曲部。