JP2004239058A - ドアヒンジ、取外し可能ドアチェック装置、およびこれを車両ドアヒンジに配置する方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 ヒンジ構成要素より外側の位置に装着され得る取外し可能ドアチェック装置を提供する。
【解決手段】 車両ドアヒンジを開いた位置に保持するための取外し可能ドアチェック装置は、本体と、本体から延び本体と同一平面上に配置された第１および第２の脚部と、本体と垂直の方向で本体から延びる突出部とを含む。さらに、第１のヒンジ部分と、第２のヒンジ部分と、第１および第２のヒンジ部分を通過するヒンジピンと、取外し可能ドアチェック装置とを含むドアヒンジが提供される。第１および第２のヒンジ部分は、開いた位置と閉じた位置との間でヒンジピンまわりを旋回可能である。ヒンジの取外し可能ドアチェック装置は第１および第２のヒンジ部分より外側でヒンジピン上に配置され、開いた位置において第２のヒンジ部分と係合する。
【選択図】 図２

Description

発明の背景
この発明は一般的にドアチェック装置に関し、より特定的には、車両ドアを開いた位置に保持するためのドアヒンジで使用される取外し可能ドアチェック装置に関する。この発明はまた、取外し可能ドアチェック装置を含むドアヒンジに関する。

車両の製造の際、典型的に車両の本体およびドアは、ドアを車両に装着した後に単一のプロセスステップで一緒に塗装される。或る塗装作業を実行できるようにするために、車両ドアを一時的に開いた位置に保持しておくことが望ましい場合がある。

米国特許第６，３３４，２３６号には、分割ヒンジピンを有する車両ヒンジ用の車両ドア支持クリップが記載されている。この支持クリップを車両ヒンジに装着するには、分割ピンヒンジにおけるヒンジピンのうち１つに、支持クリップのスリーブ部材を配置する。支持クリップは２つの突出し部（lobe）を含み、一方のヒンジ部分が他方のヒンジ部分に対して旋回して突出し部に接触するのに伴って突出し部は縮む。この装置の欠点は、分割ピンを有していて、これら分割ピンのうち少なくとも１つに接近が可能なヒンジにおいてしか使用可能ではないことである。

米国特許第６，３３２，２４３号では、回転軸上で回転可能に接続された第１および第２のヒンジ部分を含むドアチェック機構が記載されている。この機構は第３の中間ヒンジ部分を含み、これもまた回転軸まわりでヒンジピンに回転可能に接続され、さらにカム表面を含む。第１および第２のヒンジ部分のうち１つには可撓性支持ボタンが装着され、このボタンは、ドアのヒンジまわりの回転に伴い中間ヒンジ部分のカム表面と解放可能に接触するように適合され、こうしてドアを開いた位置に解放可能に保持する。この解決法の欠点は、半永久的な追加の可動部（中間ヒンジ部分）をヒンジに追加する必要があることである。塗装工程後には支持ボタンのみが除去可能であり、中間ヒンジ部分は半永久的にヒンジの一部であり続ける。

米国特許第６，１０８，８６６号では、車両ドアを開いた位置に選択的に維持するための弾性戻り止め機能が記載されている。この戻り止め機構は、ドアのヒンジピンとの係合によりヒンジに装着される。ドアが完全に開いた位置へ動かされると、この機構の角がヒンジの一部とかち合って圧縮される。上述の装置と同様、これもまた機能するにはヒンジピンへ接近する必要がある。
米国特許第６，３３４，２３６号 米国特許第６，３３２，２４３号 米国特許第６，１０８，８６６号

発明の概要
この発明の目的は、車両ヒンジのヒンジピンにおいて、他のヒンジ構成要素より外側の位置に装着され得る、低価格で効率的な取外し可能ドアチェック装置を提供することである。この発明の追加的または代替的な目的は、ヒンジピンの形状、およびヒンジピンの端部間のヒンジ部分の内部形状から独立して機能できるドアチェック装置を提供することである。この発明の別の追加的または代替的な目的は、ドアチェック装置であって、既存の
ヒンジ設計で機能でき、かつ／またはこれが使用されるヒンジに追加の構成要素を必要とせずに機能できるものを提供することである。

この発明は、第１のヒンジ部分と、第２のヒンジ部分と、第１および第２のヒンジ部分を通過するヒンジピンと、取外し可能ドアチェック装置とを含むドアヒンジを提供する。第１および第２のヒンジ部分は、開いた位置と閉じた位置との間でヒンジピンまわりを旋回できる。取外し可能ドアチェック装置は、第１および第２のヒンジ部分より外側でヒンジピン上に配置され、開いた位置において第２のヒンジピンと係合する。

取外し可能ドアチェック装置は、第１のヒンジ部分に当接する第１および第２の脚部を含むことが好ましい。第１および第２の脚部は、取外し可能ドアチェック装置の本体から延びて本体と同一平面上でヒンジピンを跨ることがあり得る。

取外し可能ドアチェック装置はまた、本体から垂直に延びて第２のヒンジ部分内の孔と係合する突出部を含むことが好ましい。この突出部は好ましくは先細りにされる。本体は長手方向の軸を規定し、脚部は互いに平行に、長手方向の軸と或る角度をとって延びることがあり得る。取外し可能ドアチェック装置は、本体から鈍角に延びるタブ取手（tab handle）を含み得る。

ドアチェック装置は、好ましくは金属である単一の材料片から完全に形成されることが好ましい。

この発明はまた、車両ドアヒンジを開いた位置に保持するための取外し可能ドアチェック装置を提供する。取外し可能ドアチェック装置は、本体と、本体から延び本体と同一平面上に配置される第１および第２の脚部と、本体と垂直の方向で本体から延びる突出部とを含む。

本体が長手方向の軸を規定する場合、第１および第２の脚部は第１および第２の脚部間で弓形の内側表面部分を規定し得る。弓形の内側表面の中心点（すなわち弓形表面の半径が延びる元の点）は長手方向の軸上にある。突出部は、長手方向の軸と交差する突出部軸を規定し得る。

以下に添付の図面を参照してこの発明についてのいくつかの実施例を詳細に説明する。

詳細な説明
図１に典型的な車両ドアヒンジ１０を示す。ドアヒンジ１０は第１のヒンジ部分１１および第２のヒンジ部分１２を含み、この第２のヒンジ部分はヒンジ軸１６まわりで第１のヒンジ部分１１と旋回式に接続される。図１では、ヒンジ部分１１，１２は開いた位置について示され、開いた位置（図示）と閉じた位置との間でヒンジピン１３まわりで互いに対して旋回可能である。第１のヒンジ部分１１および第２のヒンジ部分１２のうち一方は車両ドアに接続され、他方は車両本体に接続される。ヒンジピン１３は近端１４を有し、ヒンジ軸１６を通過し、第１のヒンジ部分１１と第２のヒンジ部分１２とを互いに接続する。車両ヒンジによっては、単一のヒンジピン１５をヒンジ１０の一方の側から他方の側に跨らせる代わりに、このヒンジにおける各々の側にピンが１つづつある分割ピンを使用する。他の車両ヒンジ、たとえば図６に示すヒンジ５０では、第１のヒンジ部分５１および第２のヒンジ部分５２のうち１つが、このヒンジピンを取囲むスリーブ部分を含み得る。

この発明に従う取外し可能ドアチェック装置の第１の実施例２０を図２，３，４に示す。取外し可能ドアチェック装置２０は、本体２１と、本体２１から延び本体２１と同一平面上にある脚部２３，２４とを含む。脚部２３，２４は互いに平行に配置されるが、本体２１により規定される長手方向の軸３１と或る角度をとる。タブ取手２５は本体２１から或る角度をとって延び、先細りにされた突出部２２は本体２１と垂直に延びる。先細りにされた突出部２２は、長手方向の軸３１と垂直に交差する突出部軸３３を規定する。脚部２３，２４は弓形の内側表面２６を間に含む。弓形表面２６の中心点３２（すなわち弓形表面の半径が延びる元の点）は長手方向の軸３１上にある。取外し可能ドアチェック装置２０は単一片の可撓性材料、たとえば単一の金属ストリップから完全に形成されることが好ましく、打抜きにより形成され得る。

図５に示すように、取外し可能ドアチェック装置２０は、脚部２３，２４が第１のヒンジ部分１１および第２のヒンジ部分１２より外側の場所で（すなわちヒンジピン１３の端部１４と外側ヒンジ部分１２との間で）ヒンジピン１３を跨るように、ヒンジ１０に取付けられるよう構成される。ドアチェック装置２０の寸法は、弓形表面２６がヒンジピン１３の円周表面に隣接するときに突出部２２が第２のヒンジ部分１２内の孔１５と整列するようなものにされる。加えて、脚部２３，２４の端部は第１のヒンジ部分１１の上側表面に当接する。

取外し可能ドアチェック装置２０をヒンジピン１３に取付けるには、まず車両ドアを開いた位置に動かすことで、やはり開いた位置にある車両ヒンジ１０へ接近できるようにする。タブ取手２５を持って、脚部２３，２４を、端部１４と第２のヒンジ部分１２との間の空間を通じてヒンジピン１３まわりにスライドさせ、脚部２３，２４がヒンジピン１３を跨るようにする。装置２０をヒンジピン１３まわりで下方にスライドさせて、脚部２３，２４の端部を第１のヒンジ部分１１に当接させる。この位置付けでは、ヒンジピン１３の円周は弓形表面２６に隣接し、突出部２２は第２のヒンジ部分１２内の孔１５と整列する。この時点でタブ取手２５を放せば、装置の弾性という性質がばね力として働き、突出部２２を第２のヒンジ部分１２の孔１５と係合させる。このように突出部２２を係合させ脚部２３，２４を当接させることで、第１のヒンジ部分１１および第２のヒンジ部分１２の相対的な位置が開いた位置で保持される。

外部からヒンジ１０に閉める力が加わる（たとえばドアに閉める力を加えることによる）と、装置２０は、ヒンジ部分１１，１２間における閉じる方向での相対的な動きに抵抗するが、これは脚部２３，２４が第１のヒンジ部分１１と当接するとともに、突出部２２が第２のヒンジ部分１２の孔１５と摩擦係合していることによる。外部からの閉める力が十分に大きければ、孔１５の端縁と突出部２２の先細り表面との接触が突出部２２を孔から出すように強制し、こうして突出部２２と第２のヒンジ部分１２との係合を解放する。装置の剛性および先細り突出部の形状は、係合を解放するために必要な外部からの力を大きくまたは小さくするように調整され得る。

係合が解放されれば、ヒンジ部分同士は互いに対して自由に旋回できる。ヒンジ部分１１，１２が相対的に回転する間、装置２０は第１のヒンジ部分１１に対して一定の回転位置に留まることになるが、これは脚部２３，２４がヒンジ部分１１に当接し、かつ弓形内側表面２６とヒンジピン１３とが接触していることによる。ヒンジ１０が再び開いた位置に動かされると、第２のヒンジ部分１２の前方端縁が突出部２２の先細り表面と接触して本体２１を撓ませるが、これは突出部２２がヒンジ部分１２の外側面に乗るまで続く。ヒンジ１０が開いた位置に達すると、孔１５は突出部２２と整列し、突出部２２は孔１５内に入ってヒンジ１０を再び開いた位置に保持する。

ドアチェック装置２０をヒンジ１０から再び取外すには、タブ２５を持上げて本体２１
を撓ませ、突出部２２を第２のヒンジ部分１２内の孔１５から持上げてから、装置２０および脚部２３，２４を、ピン１３の端部１４と第２のヒンジ部分１２との間の空間から出すようにスライドさせればよい。

車両ドアヒンジの第２の例５０を、図６では閉じた位置について、図７では開いた位置について示す。車両ヒンジ５０は第１のヒンジ部分５１および第２のヒンジ部分５２を含む。図７は、取外し可能ドアチェック装置の第２の実施例３０を伴う車両ヒンジ５０を示す。第１の脚部３３および第２の脚部３４は互いに平行かつ同一平面上に延び、ヒンジピンの端部５４と第１のヒンジ部分５１との間でヒンジピンに跨る。脚部３３，３４の端部は第１のヒンジ部分５１に当接する。突出部３２は脚部３３，３４と垂直の方向に延び、ヒンジ５０が開いた位置にあるときに第２のヒンジ部分５２内の三角形の孔と係合する。一方では突出部３２と第２のヒンジ部分５２とが摩擦係合し、他方では脚部３３，３４が第１のヒンジ部分５１に当接することによって、取外し可能ドアチェック装置３０は車両ヒンジ５０を開いた位置に保持する。

タブ３５を用いてドアチェック装置３０を撓ませ、第２のヒンジ部分５２の三角形の孔から突出部３２を外して、脚部３３，３４を端部５４と第１のヒンジ部分５１との間から出すようにスライドさせ、こうしてドアチェック装置３０をヒンジ５０から取外すことができる。

当然のことながら、以上におけるこの発明の記載は単に例示であり、この発明の範囲内でその詳細は変更可能であることが理解されるであろう。

この発明に従う取外し可能ドアチェック装置が使用され得る、典型的な車両ドアヒンジを示す斜視図である。 この発明に従う取外し可能ドアチェック装置の一実施例を示す斜視図である。 図２に示す実施例の正面図である。 図２に示す実施例の側面図である。 図２に示す実施例を、図１のヒンジとともに示す斜視図である。 車両ドアヒンジの第２の実施例を示す図である。 図６の車両ドアヒンジの第２の実施例を、この発明に従う取外し可能ドアチェック装置の第２の実施例とともに示す図である。

符号の説明

１０ 車両ドアヒンジ、１１ 第１のヒンジ部分、１２ 第２のヒンジ部分、１３ ヒンジピン、１４ ピンの端部、１５ ヒンジピン、１６ ヒンジ軸、２０ 第１の実施例の取外し可能ドアチェック装置、２１ 本体、２２ 突出部、２３，２４ 脚部、２５ タブ取手、２６ 弓形内側表面、３０ 第２の実施例の取外し可能ドアチェック装置、３１ 長手方向の軸、３２ 突出部、３３，３４ 脚部、３５ タブ、５０ 第２の実施例の車両ドアヒンジ、５１ 第１のヒンジ部分、５２ 第２のヒンジ部分、５４ ヒンジピンの端部。

Claims (19)

1. ドアヒンジであって、
   第１のヒンジ部分と、
   第２のヒンジ部分と、
   第１のヒンジ部分および第２のヒンジ部分を通過するヒンジピンとを備え、第１のヒンジ部分および第２のヒンジ部分は、開いた位置と閉じた位置との間でヒンジピンまわりを旋回でき、前記ドアヒンジはさらに、
   第１のヒンジ部分および第２のヒンジ部分より外側でヒンジピン上に配置されて、開いた位置において第２のヒンジ部分と係合する取外し可能ドアチェック装置を備える、ドアヒンジ。
2. 前記取外し可能ドアチェック装置は、前記第１のヒンジ部分に当接する第１および第２の脚部を含む、請求項１に記載のドアヒンジ。
3. 前記第１および第２の脚部は取外し可能ドアチェック装置の本体から延び、第１および第２の脚部はヒンジピンを跨り、かつ本体と同一平面上にある、請求項２に記載のドアヒンジ。
4. 前記取外し可能ドアチェック装置はさらに、本体から垂直に延びて前記第２のヒンジ部分内の孔と係合する突出部を含む、請求項３に記載のドアヒンジ。
5. 前記突出部は先細りにされる、請求項４に記載のドアヒンジ。
6. 前記本体は長手方向の軸を規定し、前記脚部は互いに平行に、前記長手方向の軸と或る角度をとって延びる、請求項３に記載のドアヒンジ。
7. 前記ドアチェック装置は単一の材料片から完全に形成される、請求項１に記載のドアヒンジ。
8. 前記材料は金属である、請求項７に記載のドアヒンジ。
9. 前記取外し可能ドアチェック装置は、本体から或る角度をとって延びるタブ取手を含む、請求項４に記載のドアヒンジ。
10. 前記取外し可能ドアチェック装置は、第２のヒンジ部分と解放可能に係合する、請求項１に記載のドアヒンジ。
11. 車両ドアヒンジを開いた位置に保持するための取外し可能ドアチェック装置であって、
    本体と、
    前記本体から延び、前記本体と同一平面上に配置された第１および第２の脚部と、
    前記本体と垂直の方向で本体から延びる突出部とを備える、取外し可能ドアチェック装置。
12. 前記突出部は、長手方向の軸と交差する突出部軸を規定する、請求項１１に記載の取外し可能ドアチェック装置。
13. 前記本体は長手方向の軸を規定し、前記第１および第２の脚部は、前記長手方向の軸上に中心点がある弓形の内側表面部分を間に含む、請求項１２に記載の取外し可能ドアチェック装置。
14. 前記突出部は先細りにされる、請求項１１に記載の取外し可能ドアチェック装置。
15. 本体、脚部および突出部は、単一の材料片から完全に形成される、請求項１１に記載の取外し可能ドアチェック装置。
16. 前記材料は金属である、請求項１５に記載の取外し可能ドアチェック装置。
17. さらに、前記本体から或る角度をとって延びるタブ取手を備える、請求項１１に記載の取外し可能ドアチェック装置。
18. 前記脚部は、前記長手方向の軸から或る角度をとって延びる、請求項１１に記載の取外し可能ドアチェック装置。
19. 開いた位置と閉じた位置との間でヒンジピンまわりを互いに対して旋回できる第１のヒンジ部分と第２のヒンジ部分とを有する車両ドアヒンジに、取外し可能ドアチェック装置を配置する方法であって、前記ドアチェック装置は突出部と第１および第２の脚部とを含み、前記方法は、
    前記ヒンジピンの端部と、前記第１のヒンジ部分および前記第２のヒンジ部分のうち１つとの間に前記ドアチェック装置をスライドさせて、前記第１および第２の脚部が前記ヒンジピンを跨って第１のヒンジ部分に当接するようにするステップと、
    前記ドアヒンジが開いた位置にあるときに、前記突出部を前記第２のヒンジ部分の孔に係合させるステップとを備える、方法。