EP0797718B1 - Arret de porte provisoire pour charniere d'une porte de vehicule automobile et dispositif de fixation d'un tel arret de porte provisoire - Google Patents

Arret de porte provisoire pour charniere d'une porte de vehicule automobile et dispositif de fixation d'un tel arret de porte provisoire Download PDF

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EP0797718B1
EP0797718B1 EP96934926A EP96934926A EP0797718B1 EP 0797718 B1 EP0797718 B1 EP 0797718B1 EP 96934926 A EP96934926 A EP 96934926A EP 96934926 A EP96934926 A EP 96934926A EP 0797718 B1 EP0797718 B1 EP 0797718B1
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EP
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door stop
knuckle
temporary
pin
hinge
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Francis Parizel
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Aries Industries Mecanismes et Decoupage Fin
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Epi Europeenne De Participations Industrielle SA
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    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a temporary door stop for a hinge of a motor vehicle door and also to a device for fixing such a temporary door stop.
  • doors are mounted and positioned on the body of each vehicle and each vehicle continues its progress towards different assembly stations, to then move on to the painting station, after which we proceed to the dressing of said doors as well as the fitting of various accessories.
  • the vehicle body is provided with fixed knuckles, generally two in number per door.
  • the doors arrive at the assembly site, each provided with two knuckles, known as mobile knuckles, intended to cooperate with the fixed knuckles of the body.
  • Each door, unpainted and not yet fitted with its covering, is therefore mounted on the vehicle body, the knuckles being coupled and made integral by means of a temporary axis.
  • the assembly thus assembled continues on its course on the assembly line and passes into the painting station and the door is then dressed.
  • FR-A-1 091 949 discloses a temporary door stop mounted on the hinge of a motor vehicle door, said hinge comprising a fixed knuckle secured to the vehicle body, a movable knuckle secured to the door of said vehicle and an axis of articulation of the two knuckles, said stop being formed by a piece of elastic metal comprising means for securing with the hinge pin and one of the two knuckles and provided with at least one part in relief intended to come into contact with the other of the two knuckles when operating the door.
  • the object of the invention is to propose a provisional door stop intended to be mounted on a hinge before the painting station and then removed after dressing the door for mounting the final door stop and which has the advantage of being particularly simple to implement and of a very low cost price.
  • the invention therefore relates to a temporary door stop mounted on the hinge of a motor vehicle door, said hinge comprising a fixed knuckle secured to the vehicle body, a movable knuckle secured to the door of said vehicle and an axis d articulation of the two knuckles, said stop being formed by an elastic metal part comprising means for securing with the hinge pin and one of the two knuckles and provided with at least one raised part intended to come into contact with the other of the two knuckles during the operation of the door, characterized in that the means for securing the elastic metal part comprise, on the one hand, a substantially rectangular sole for securing with the hinge axis and the movable knuckle and, on the other hand, an elastic T-shaped arm extending said sole and the end branch of which is provided with said raised part.
  • the invention also relates to a device for fixing a temporary door stop said device comprising a cylindrical axis having a length greater than the height of the hinge and comprising means for holding the door stop and the movable knuckle on the fixed knuckle, characterized in that the retaining means are formed by a shoulder disposed at one of its ends of the cylindrical axis and by vertical and parallel grooves between them, formed below said shoulder.
  • FIGs 1 and 2 there is shown a motor vehicle door hinge respectively in the closed position and in the open position, on which is mounted a provisional door stop according to the invention.
  • This hinge is composed of a movable knuckle 1 secured to the vehicle door, not shown and a fixed knuckle 2 secured to the body of this vehicle, not shown and a hinge pin 3, joining the two knuckles 1 and 2.
  • This temporary door stop 4 is formed by a piece of elastic metal comprising a substantially rectangular sole 5 for securing with the hinge pin 3 and the movable knuckle 1.
  • the elastic metal part also comprises an elastic arm 9 in the form of a T extending the sole 5 and the end branch of which is provided with at least one raised part intended to come into contact with the fixed knuckle during the operation of the door, as we will see later.
  • the elastic metal part composed of the sole 5 and the arm 9 is produced by stamping or cutting or stamping.
  • the sole 5 of the elastic metal part is embedded in a housing 6 formed in the upper part of the movable knuckle 1, as shown in FIG. 3.
  • the sole 5 of the elastic metal part can cover the upper part of this movable knuckle 1.
  • the sole 5 of the elastic metal part has an orifice 5a for the passage of the axis 3 and the raised part formed on the end branch of the arm 9 is formed by two bosses, respectively 10 and 11.
  • bosses 10 and 11 are intended to come into contact with the fixed knuckle 2.
  • the elastic arm 9 is folded at 9a towards this fixed knuckle 2.
  • the elastic metal part also includes a substantially rectangular sole 5 for securing with the hinge pin 3 and the movable knuckle 1.
  • the sole 5 is also provided with an orifice 5a for the passage of the hinge pin 3.
  • the end branch of the T-shaped elastic arm 9 has the shape of a sector 15 in an arc.
  • this sector 15 is stamped in order to produce a protuberance forming the raised part.
  • This raised part is formed by a continuous boss 16.
  • the arm 9 is also folded at 9a in its central part towards the fixed knuckle 2.
  • the axis 3 has at its upper part a shoulder 7.
  • the sole 5 When mounting the provisional door stop according to the invention, the sole 5 is held in place by the shoulder 7 of the axis 3, which is itself secured to the movable knuckle 1, by means of grooves 8 press fitted.
  • the axis 3 has double grooves, respectively 8a and 8b, as shown in FIG. 8.
  • long grooves 8a and short grooves 8b are arranged alternately at the periphery of the axis 3, long grooves 8a and short grooves 8b, for example twelve in number.
  • the object of these splines 8a and 8b is to effectively maintain the temporary door stop when the axis 3 is completely introduced, that is to say when the long splines 8a and short 8b are all force-fitted into the corresponding bore of the movable knuckle 1.
  • the axis 3 has at its end opposite to that provided with the shoulder 9, a groove 13 for positioning an elastic split ring 14.
  • the boss 10 comes into contact with the upper edge of the fixed knuckle 2.
  • the elastic arm 9 flexes and allows the boss 10 to pass over the upper edge of the fixed knuckle 2.
  • the door stop according to the invention allows the door to be kept closed thanks to the boss 10 and the door to be kept open thanks to the boss 11.
  • each end 16a and 16b of this continuous boss 16 alternately comes into contact with the upper edge of the fixed knuckle 2 so as to hold the door open or closed.
  • This embodiment makes it possible to limit operating jolts which can occur during the passage between the two bosses 10 and 11 of the previous embodiment and therefore to limit the wear of the fixed knuckle 2 by friction.
  • the provisional door stop according to the invention therefore allows the door to be held either in the closed position or in the open position.
  • the door thus maintained in each position facilitates the transfer operations of the motor vehicle on the production line, the protection and painting operations inside the body and on the internal face of the doors.
  • the door stop according to the invention can be reused.
  • FIGS. 9 to 12 various devices for fixing the temporary door stop described above have been shown.
  • the assembly constituted by the door stop temporary 4 and the movable knuckle 1 is made integral with the fixed knuckle 2 by means of a fixing device.
  • This fixing device comprises an axis 20 which consists of a cylindrical rod whose length is greater than the height of the hinge and which comprises means for holding the temporary door stop 4 and the movable knuckle 1 on the knuckle fixed 2.
  • the axis 20 is introduced into the corresponding bore of the movable 1 and fixed knuckles 2 with the interposition of a self-lubricating ring 21.
  • the end 20a of the axis 20 ends in a cone and is provided with a groove 22.
  • the means for holding the temporary door stop 4 and the movable knuckle 1 on the fixed knuckle 2 are formed by a ring 23 comprising a flange 23a and the height of this ring 23 is less than that of the end 20b which exceeds .
  • the end 20b of the axis 20 is crimped onto the crimping flange 23a of the ring 23.
  • the holding means also comprise an elastic split ring 24 which is disposed in the groove 22 formed at the end 20a of the axis 20.
  • This assembly eliminates any longitudinal play of the axis 20.
  • the ring 23 furthermore maintains the sole 5 of the temporary door stop 4 in the housing 6 formed at the upper part of the movable knuckle 1.
  • the extraction of the axis 20 is easily carried out by means of a gripping tool placed under the flange 23a of the ring 23, after removal of the elastic split ring 24.
  • this ring 24 In order to facilitate the extraction of this ring 24, the latter as shown in FIGS. 10 and 11, comprises a raised tab 24a provided with a circular orifice 25 allowing the introduction of an extraction tool.
  • FIG. 12 shows another embodiment of a cylindrical axis 30 having a length greater than the height of the hinge and which comprises means for holding the temporary door stop 4 and the movable knuckle 1 on the fixed knuckle 2.
  • the holding means formed on the axis 30 are formed, on the one hand, by a polygonal head 31 provided at the end 30a of this cylindrical axis 30 and comprising a cylindrical flange 32 below which is disposed a chamfer 33 or a support cone on the sole 5 of the temporary door stop 4 and, on the other hand, by a thread 34 extending over a part of the length of said axis 30, au- below the chamfer 33, for screwing this axis 30 into the movable knuckle 1.
  • This thread 34 allows the axis 30 to be screwed into the movable knuckle 1 to hold it in place without using an elastic split ring.
  • the device for fixing the temporary door stop firmly maintains, without any play in length, the temporary door stop, while easily allowing its extraction at the end of the chain without using special tools.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Hinges (AREA)

Description

  • La présente invention a pour objet un arrêt de porte provisoire pour charnière d'une porte de véhicule automobile et également un dispositif de fixation d'un tel arrêt de porte provisoire.
  • Sur les chaînes de montage ou de fabrication des véhicules automobiles, on monte et on positionne sur la caisse de chaque véhicule des portes et chaque véhicule continue sa progression vers différents postes de montage, pour passer ensuite au poste de peinture, après quoi on procède à l'habillage desdites portes ainsi qu'à la pose de divers accessoires.
  • Un tel processus interdit de monter sur les charnières un arrêt de porte définitif car celui-ci ne supporterait pas le passage au poste de peinture.
  • Pour éviter le montage des charnières, la caisse du véhicule est pourvue de charnons fixes, généralement au nombre de deux par porte.
  • Par ailleurs, les portes arrivent sur le site de montage, munies chacune de deux charnons, dits charnons mobiles, destinés à coopérer avec les charnons fixes de la caisse.
  • Chaque porte, non peinte et pas encore munie de son habillage, est donc montée sur la caisse du véhicule, les charnons étant accouplés et rendus solidaires au moyen d'un axe provisoire.
  • L'ensemble ainsi monté poursuit son parcours sur la chaîne de montage et passe dans le poste de peinture et la porte est ensuite habillée.
  • Lors de ces diverses opérations sur la chaîne de montage, les portes ne peuvent pas rester battantes car cela pourrait entraîner des détériorations. Par conséquent, elles doivent être maintenues fermement en position ouverte ou en position fermée.
  • On connaît dans le FR-A-1 091 949 un arrêt de porte provisoire monté sur la charnière d'une porte de véhicule automobile, ladite charnière comprenant un charnon fixe solidaire de la caisse du véhicule, un charnon mobile solidaire de la porte dudit véhicule et un axe d'articulation des deux charnons, ledit arrêt étant formé par une pièce en métal élastique comportant des moyens de solidarisation avec l'axe d'articulation et l'un des deux charnons et munie d'au moins une partie en relief destinée à venir en contact avec l'autre des deux charnons lors de la manoeuvre de la porte.
  • L'invention a pour but de proposer un arrêt de porte provisoire destiné à être monté sur une charnière avant le poste de peinture et retiré ensuite après l'habillage de la porte pour le montage de l'arrêt de porte définitif et qui présente l'avantage d'être particulièrement simple à mettre en oeuvre et d'un prix de revient très bas.
  • L'invention a donc pour objet un arrêt de porte provisoire monté sur la charnière d'une porte de véhicule automobile, ladite charnière comprenant un charnon fixe solidaire de la caisse du véhicule, un charnon mobile solidaire de la porte dudit véhicule et un axe d'articulation des deux charnons, ledit arrêt étant formé par une pièce en métal élastique comportant des moyens de solidarisation avec l'axe d'articulation et l'un des deux charnons et munie d'au moins une partie en relief destinée à venir en contact avec l'autre des deux charnons lors de la manoeuvre de la porte, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation de la pièce en métal élastique comprennent, d'une part, une semelle sensiblement rectangulaire de solidarisation avec l'axe d'articulation et le charnon mobile et, d'autre part, un bras élastique en forme de T prolongeant ladite semelle et dont la branche d'extrémité est munie de ladite partie en relief.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • la pièce en métal élastique est réalisée par estampage ou découpage ou emboutissage,
    • la semelle de la pièce en métal élastique s'encastre dans un logement ménagé dans la partie supérieure du charnon mobile,
    • la semelle de la pièce en métal élastique recouvre la partie supérieure du charnon mobile,
    • le bras de la pièce en métal élastique est plié dans sa partie centrale, en direction du charnon fixe,
    • la partie en relief est formée par deux bossages disposés chacun à une extrémité de ladite branche,
    • la branche d'extrémité du bras a la forme d'un secteur en arc de cercle,
    • la partie en relief est formée par un bossage continu ménagé sur le secteur en arc de cercle.
  • L'invention a également pour objet un dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire ledit dispositif comprenant un axe cylindrique ayant une longueur supérieure à la hauteur de la charnière et comportant des moyens de maintien de l'arrêt de porte et du charnon mobile sur le charnon fixe, caractérisé en ce que les moyens de maintien sont formés par un épaulement disposé à l'une de ses extrémités de l'axe cylindrique et par des cannelures verticales et parallèles entre elles, ménagées au-dessous dudit épaulement.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • les cannelures sont alternativement longues et courtes,
    • les moyens de maintien sont formés par une bague sertie sur l'une des extrémités de l'axe et par un anneau fendu élastique disposé dans une gorge ménagée à l'autre desdites extrémités de l'axe,
    • la bague comporte une collerette de sertissage de l'extrémité de l'axe cylindrique,
    • l'anneau fendu élastique comporte une languette munie d'un orifice de préhension,
    • les moyens de maintien sont formés, d'une part, par une tête polygonale ménagée à l'une des extrémités de l'axe et comportant une collerette cylindrique au-dessous de laquelle est disposé un chanfrein d'appui sur la semelle de l'arrêt de porte provisoire et, d'autre part, par un filetage s'étendant sur une partie de la longueur dudit axe, au-dessous du chanfrein, pour le vissage de cet axe dans le charnon mobile.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en plan d'une charnière de porte en position fermée, avec un arrêt de porte provisoire selon l'invention,
    • la figure 2 est une vue en plan de la charnière de la figure 1, en position ouverte,
    • la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2,
    • la figure 4 est une vue en plan d'un premier mode de réalisation de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention,
    • la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne 5-5 de la figure 4,
    • la figure 6 est une vue en plan d'un second mode de réalisation de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention,
    • la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne 7-7 de la figure 6,
    • la figure 8 est une vue en élévation d'un axe cylindrique d'un premier mode de réalisation du dispositif de fixation de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention,
    • la figure 9 est une vue en coupe longitudinale d'un second mode de réalisation du dispositif de fixation de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention,
    • la figure 10 est une vue en plan de l'anneau fendu élastique du dispositif de fixation de l'arrêt de porte provisoire de la figure 9,
    • la figure 11 est une vue en coupe selon la ligne 11-11 de la figure 10,
    • la figure 12 est une vue en coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation du dispositif de fixation de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention.
  • Sur les figures 1 et 2, on a représenté une charnière de porte de véhicule automobile respectivement en position fermée et en position ouverte, sur laquelle est montée un arrêt de porte provisoire selon l'invention.
  • Cette charnière est composée d'un charnon mobile 1 solidaire de la porte du véhicule, non représentée et d'un charnon fixe 2 solidaire de la caisse de ce véhicule, non représenté et d'un axe d'articulation 3, réunissant les deux charnons 1 et 2.
  • Sur cette charnière est monté un arrêt de porte provisoire désigné dans son ensemble par la référence 4.
  • Cet arrêt de porte provisoire 4 est formé par une pièce en métal élastique comportant une semelle 5 sensiblement rectangulaire de solidarisation avec l'axe d'articulation 3 et le charnon mobile 1.
  • La pièce en métal élastique comporte également un bras élastique 9 en forme de T prolongeant la semelle 5 et dont la branche d'extrémité est munie d'au moins une partie en relief destinée à venir en contact avec le charnon fixe lors de la manoeuvre de la porte, comme on le verra ultérieurement.
  • La pièce en métal élastique composée de la semelle 5 et du bras 9 est réalisée par estampage ou découpage ou emboutissage.
  • La semelle 5 de la pièce en métal élastique s'encastre dans un logement 6 ménagé dans la partie supérieure du charnon mobile 1, comme représenté à la figure 3.
  • Selon une variante, la semelle 5 de la pièce en métal élastique peut recouvrir la partie supérieure de ce charnon mobile 1.
  • Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, la semelle 5 de la pièce en métal élastique comporte un orifice 5a pour le passage de l'axe 3 et la partie en relief ménagée sur la branche d'extrémité du bras 9 est formée par deux bossages, respectivement 10 et 11.
  • Ces bossages 10 et 11 sont destinés à venir au contact du charnon fixe 2.
  • Comme représenté sur les figures 4 et 5, afin de faciliter ce contact, le bras élastique 9 est plié en 9a vers ce charnon fixe 2.
  • Selon un second mode de réalisation représenté sur les figures 6 et 7, la pièce en métal élastique comporte également une semelle 5 sensiblement rectangulaire de solidarisation avec l'axe d'articulation 3 et le charnon mobile 1.
  • La semelle 5 est également pourvue d'un orifice 5a pour le passage de l'axe d'articulation 3.
  • Dans ce mode de réalisation, la branche d'extrémité du bras élastique 9 en forme de T a la forme d'un secteur 15 en arc de cercle.
  • Dans ce cas, la partie centrale de ce secteur 15 est emboutie afin de réaliser une protubérance formant la partie en relief.
  • Cette partie en relief est constituée par un bossage continu 16.
  • Le bras 9 est également plié en 9a dans sa partie centrale vers le charnon fixe 2.
  • Comme représenté à la figure 8, l'axe 3 comporte à sa partie supérieure un épaulement 7.
  • Lors du montage de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention, la semelle 5 est maintenue en place par l'épaulement 7 de l'axe 3, qui est solidaire lui-même du charnon mobile 1, par l'intermédiaire de cannelures 8 emmanchées à force.
  • Pour certains montages, l'axe 3 comporte des doubles cannelures, respectivement 8a et 8b, comme représentées à la figure 8.
  • Sous l'épaulement 7 sont disposées alternativement à la périphérie de l'axe 3, des cannelures longues 8a et des cannelures courtes 8b, par exemple au nombre de douze.
  • Ces cannelures 8a et 8b ont pour objet un maintien efficace de l'arrêt de porte provisoire lorsque l'axe 3 est introduit complètement, c'est-à-dire lorsque les cannelures longues 8a et courtes 8b sont toutes emmanchées en force dans l'alésage correspondant du charnon mobile 1.
  • Si les cannelures longues 8a sont uniquement emmanchées dans l'alèsage du charnon mobile 1, l'effort pour retirer l'axe 3 dudit alésage de ce charnon mobile 1 est moindre.
  • Ainsi que représenté sur les figures 3 et 8, l'axe 3 comporte à son extrémité opposée à celle munie de l'épaulement 9, une gorge 13 pour le positionnement d'un anneau fendu élastique 14.
  • Le fonctionnement de l'arrêt de porte provisoire selon l'invention est le suivant.
  • Lors de la mise en mouvement de la porte, l'arrêt de porte provisoire 4 selon l'invention solidaire du charnon mobile 1 est entraîné en rotation.
  • Tout d'abord, le bossage 10 entre en contact avec le bord supérieur du charnon fixe 2.
  • Sous l'action de l'effort engendré par la mise en mouvement de la porte, le bras élastique 9 fléchit et permet au bossage 10 de passer au-dessus du bord supérieur du charnon fixe 2.
  • Le même processus se produit en fin d'ouverture avec le bossage 11.
  • Lors de la fermeture de la porte, les bossages 10 et 11 entrent en action alternativement.
  • Le passage forcé de chacun des bossages 10 et 11 sur le bord supérieur du charnon fixe 2 génère un effort de maintien à l'ouverture ou à la fermeture de la porte.
  • Ainsi, l'arrêt de porte selon l'invention permet un maintien de la porte fermée grâce au bossage 10 et un maintien de la porte ouverte grâce au bossage 11.
  • Dans le cas où la partie en relief ménagée sur le bras élastique 9 est formée par un bossage continu 16, chaque extrémité 16a et 16b de ce bossage continu 16 entre alternativement en contact avec le bord supérieur du charnon fixe 2 de façon à maintenir la porte ouverte ou fermée.
  • Ce mode de réalisation permet de limiter des à coups de fonctionnement qui peuvent se produire lors du passage entre les deux bossages 10 et 11 du précédent mode de réalisation et de ce fait de limiter l'usure du charnon fixe 2 par frottement.
  • L'arrêt de porte provisoire selon l'invention permet donc un maintien de la porte soit en position fermée, soit en position ouverte.
  • La porte ainsi maintenue dans chacune des positions facilite les opérations de transfert du véhicule automobile sur la chaîne de fabrication, les opérations de protection et de peinture à l'intérieur de la caisse et sur la face interne des portes.
  • De plus, l'arrêt de porte selon l'invention peut être réutilisé.
  • Sur les figures 9 à 12, on a représenté différents dispositifs de fixation de l'arrêt de porte provisoire décrit précédemment.
  • L'ensemble constitué par l'arrêt de porte provisoire 4 et le charnon mobile 1 est rendu solidaire du charnon fixe 2 au moyen d'un dispositif de fixation.
  • Ce dispositif de fixation comprend un axe 20 qui est constitué d'une tige cylindrique dont la longueur est supérieure à la hauteur de la charnière et qui comporte des moyens de maintien de l'arrêt de porte provisoire 4 et du charnon mobile 1 sur le charnon fixe 2.
  • L'axe 20 est introduit dans l'alésage correspondant des charnons mobile 1 et fixe 2 avec interposition d'une bague autolubrifiante 21.
  • L'extrémité 20a de l'axe 20 se termine par un cône et est pourvue d'une gorge 22.
  • Après l'introduction de l'axe 20, son extrémité 20b dépasse la partie supérieure de la charnière, de quelques millimètres.
  • Les moyens de maintien de l'arrêt de porte provisoire 4 et du charnon mobile 1 sur le charnon fixe 2 sont formés par une bague 23 comportant une collerette 23a et la hauteur de cette bague 23 est inférieure à celle de l'extrémité 20b qui dépasse.
  • L'extrémité 20b de l'axe 20 est sertie sur la collerette de sertissage 23a de la bague 23.
  • Les moyens de maintien comprennent également un anneau fendu élastique 24 qui est disposé dans la gorge 22 ménagée à l'extrémité 20a de l'axe 20.
  • Ce montage supprime tout jeu longitudinal de l'axe 20. La bague 23 assure en outre le maintien de la semelle 5 de l'arrêt de porte provisoire 4 dans le logement 6 ménagé à la partie supérieure du charnon mobile 1.
  • L'extraction de l'axe 20 s'effectue facilement au moyen d'un outil de préhension disposé sous la collerette 23a de la bague 23, après enlèvement de l'anneau fendu élastique 24.
  • Afin de faciliter l'extraction de cet anneau 24, celui-ci comme représenté sur les figures 10 et 11, comporte une patte 24a surélevée munie d'un orifice circulaire 25 permettant l'introduction d'un outil d'extraction.
  • Sur la figure 12, on a représenté un autre mode de réalisation d'un axe cylindrique 30 ayant une longueur supérieure à la hauteur de la charnière et qui comporte des moyens de maintien de l'arrêt de porte provisoire 4 et du charnon mobile 1 sur le charnon fixe 2.
  • Selon ce mode de réalisation, les moyens de maintien ménagés sur l'axe 30 sont formés, d'une part, par une tête polygonale 31 prévue à l'extrémité 30a de cet axe cylindrique 30 et comportant une collerette cylindrique 32 au-dessous de laquelle est disposé un chanfrein 33 ou un cône d'appui sur la semelle 5 de l'arrêt de porte provisoire 4 et, d'autre part, par un filetage 34 s'étendant sur une partie de la longueur dudit axe 30, au-dessous du chanfrein 33, pour le vissage de cet axe 30 dans le charnon mobile 1.
  • Ce filetage 34 permet de visser l'axe 30 dans le charnon mobile 1 pour le maintenir en place sans utilisation d'un anneau fendu élastique.
  • Le dispositif de fixation de l'arrêt de porte provisoire maintient fermement, sans aucun jeu en longueur, l'arrêt de porte provisoire, tout en permettant facilement son extraction en bout de chaîne sans utiliser d'outillage particulier.

Claims (14)

  1. Arrêt de porte provisoire montée sur la charnière d'une porte de véhicule automobile, ladite charnière comprenant un charnon fixe (2) solidaire de la caisse du véhicule, un charnon mobile (1) solidaire de la porte dudit véhicule et un axe d'articulation (3 ; 20 ; 30) des deux charnons, ledit arrêt étant formé par une pièce (5, 9) en métal élastique comportant des moyens de solidarisation avec l'axe d'articulation (3 ; 30, 30) et l'un des deux charnons (1) et munie d'au moins une partie en relief (10, 11 ; 16) destinée à venir en contact avec l'autre des deux charnons (2) lors de la manoeuvre de la porte, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation de la pièce en métal élastique comprennent, d'une part, une semelle (5) sensiblement rectangulaire de solidarisation avec l'axe d 'articulation (3 ; 20 ; 30) et le charnon mobile (1) et, d'autre part, un bras élastique (9) en forme de T prolongeant ladite semelle (5) et dont la branche d'extrémité est munie de ladite partie en relief (10, 11, 16).
  2. Arrêt de porte provisoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (5,9) en métal élastique est réalisée par estampage ou découpage ou emboutissage.
  3. Arrêt de porte provisoire selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la semelle (5) de la pièce en métal élastique s'encastre dans un logement (6) ménagé dans la partie supérieure du charnon mobile (1).
  4. Arrêt de porte provisoire selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la semelle (5) de la pièce en métal élastique recouvre la partie supérieure du charnon mobile (1).
  5. Arrêt de porte provisoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (9) de la pièce de métal élastique est plié dans sa partie centrale, en direction du charnon fixe (2).
  6. Arrêt de porte provisoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie en relief est formée par deux bossages (10, 11) disposés chacun à une extrémité de ladite branche.
  7. Arrêt de porte provisoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche d'extrémité du bras (9) a la forme d'un secteur (15) en arc de cercle.
  8. Arrêt de porte provisoire selon les revendication 1 et 7, caractérisé en ce que ladite partie en relief est formée par un bossage continu (16) ménagé sur le secteur (15) en arc de cercle.
  9. Dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif comprenant un axe cylindrique (3 ; 20 ; 30) ayant une longueur supérieure à la hauteur de la charnière et comportant des moyens (8 ; 23, 24 ; 31, 32, 33, 34) de solidarisation de l'arrêt de porte (4) et du charnon mobile (1) sur la charnon fixe (2), caractérisé en ce que les moyens de solidarisation sont formés par un épaulement (7) disposé à l'une des extrémités de l'axe cylindrique (3) et par des cannelures (8) verticales et parallèles entre elles, ménagées au-dessous dudit épaulement (7).
  10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les cannelures (8) sont alternativement longues (8a) et courtes (8b).
  11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation sont formés par une bague (23) sertie sur l'une (20b) des extrémités de l'axe (20) et par un anneau (24) fendu élastique, disposé dans une gorge (22) ménagée à l'autre (20a) desdites extrémités de l'axe (20).
  12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la bague (23) comporte une collerette (23a) de sertissage de l'extrémité (20b) de l'axe cylindrique (20).
  13. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'anneau (24) fendu élastique comporte une languette (24a) munie d'un orifice (25) de préhension.
  14. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de maintien sont formés, d'une part, par une tête polygonale (31) ménagée à l'une des extrémités de l'axe cylindrique (30) et comportant une collerette cylindrique (32) au-dessous de laquelle est disposé un chanfrein (33) d'appui sur la semelle (5) de l'arrêt de porte provisoire (4) et, d'autre part, par un filetage (34) s'étendant sur une partie de la longueur dudit axe (30), au-dessous du chanfrein (33), pour le vissage de cet axe (30) dans le charnon mobile (1).
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