FR2751019A1 - Dispositif de fixation d'un arret de porte provisoire sur une charniere de vehicule - Google Patents

Dispositif de fixation d'un arret de porte provisoire sur une charniere de vehicule Download PDF

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Abstract

Dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire sur une charnière de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est constitué par un axe cylindrique (6) ayant une longueur supérieure à la hauteur de la charnière, dont une extrémité (6A) est munie d'une gorge (7) destinée à recevoir un circlips (8), l'autre extrémité (6B) recevant une bague (9), étant sertie de manière à ne présenter aucun jeu longitudinal. Application au montage des portes de véhicules automobiles.

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN
ARRÊT DE PORTE PROVISOIRE
SUR UNE CHARNIERE DE VÉHICULE
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire sur une charnière de véhicule automobile.
Sur les chaînes de montage de véhicules automobiles, on monte sur la caisse de chaque véhicule en cours de fabrication des portières généralement au nombre de quatre.
Pour ce faire, la caisse du véhicule est pourvue de charnons fixes, généralement au nombre de deux par portière; par ailleurs les portières arrivent sur le site de montage, munies, chacune, de deux charnons, dit charnons mobiles, destinés à coopérer avec les charnons fixes de la caisse. Chaque portière non peinte et pas encore munie de son habillage est montée sur la caisse, les charnons étant accouplés et rendus solidaires au moyen d'un axe provisoire. L'ensemble ainsi monté doit poursuivre son parcours sur la chaîne de montage et passer en gamme peinture, notamment, et ensuite être habillé. Lors de ces diverses opérations les portières ne peuvent rester battantes, car cela entraînerait des détériorations; elles doivent être maintenues fermement en position ouverte ou fermée. Afin de supprimer cet inconvénient, on a imaginé des dispositifs de maintien des portières, appelés arrêt de porte provisoire . Ces arrêts de porte doivent, en bout de chaîne, être retirés et remplacés par un arrêt de porte définitif, avec changement de l'axe d'articulation qui peut être revêtu de peinture. Cette obligation ne permet pas d'employer un axe d'articulation simple qui pourrait être monté fou dans les charnons. On a essayé d'utiliser un axe comportant des cannelures, ou mieux des double-cannelures, mais l'extraction dudit axe en bout de chaîne pour son remplacement par un axe définitif s'est avéré difficile. II faut donc disposer d'un axe n'ayant aucun jeu, en longueur, qui maintienne fermement l'arrêt de porte provisoire tout en pouvant être extrait facilement en bout de chaîne sans utiiiser d'outillage particulier.
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire sur une charnière de véhicule automobile constitué d'un axe cylindrique ayant une longueur supérieur à la hauteur de la charnière, dont l'une de ses extrémités se termine par un cône, muni d'une gorge destinée à recevoir un circlips. Cet axe est introduit dans l'alésage des charnons et son autre extrémité qui dépasse de quelques millimètres de la charnière reçoit une bague comportant une collerette, L'ensemble est alors serti de manière à ce qu'il n'y ait aucun jeu en longueur.
Cette réalisation a l'avantage de permettre l'extraction de l'axe après enlèvement du circlip, au moyen d'un outil classique, sans avoir besoin d'exercer un effort considérable.
Une variante de réalisation comporte un axe muni d'une tête hexagonale pourvue d'une collerette cylindrique sous laquelle est réalisé un cône venant reposer sur une portée, afin d'éviter le collage de l'axe après passage en gamme peinture. Dans cette variante l'axe comporte, sous le cône, sur une certaine longueur, un filetage permettant le vissage dudit axe dans le corps du charnon mobile.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une réalisation préférée de l'invention et à l'examen des dessins annexés sur lesquels: - La figure 1 est une vue en plan d'un arrêt de porte provisoire monté sur une charnière.
- La figure 2 est une vue en coupe, selon la ligne ll-ll, de la charnière de la figure 1.
- La figure 3 est une vue en plan et en coupe d'un circlip utilisé selon l'invention.
- La figure 4 est une vue en coupe d'une variante de fixation d'un arrêt de porte provisoire au moyen d'un axe vissé.
En se reportant aux figures 1 et 2 qui représentent respectivement, en plan, et en coupe, une charnière de porte de véhicule, en position ouverte, on voit que iadite charnière est composée d'un charnon mobile 1 solidaire de la porte du véhicule (non représentée) et d'un charnon fixe 2 solidaire de la caisse (non représentée); sur cette charnière est monté un arrêt de porte provisoire 3 munie d'une semelle d'entraînement 4 coiffant le charnon mobile 1 encastrée dans un logement 5 prévu à cet effet dans le charnon mobile 1. L'ensemble est rendu solidaire au moyen d'un axe 6 conforme à l'invention.
Cet axe 6 est constitué d'une tige cylindrique, dont la longueur est supérieure à la hauteur de la charnière.
L'une de ses extrémités 6A se terminant par un cône est pourvu d'une gorge 7 qui reçoit un circlip 8. Cet axe 6 est introduit dans l'alésage des charnons mobile 1 et fixe 2 avec interposition d'une bague autolubrifiante il et son extrémité 6A muni d'un circlip 8. Son autre extrémité 6B dépasse la partie supérieure de la charnière, de quelques millimètres. Sur cette extrémité 6B est disposée une bague 9, comportant une collerette 9A. La hauteur de cette bague 9 est inférieure à celle de l'extrémité 6B de l'axe 6 qui dépasse; on procède alors au sertissage de manière connue dudit axe sur la collerette 9A de la bague 9.
Ce procédé de montage supprime tout jeu longitudinal de l'axe. La bague 9 assure en outre le maintien de la semelle 4 de l'arrêt de porte provisoire 3 dans son logement 5. En bout de chaîne, I'extraction de l'axe s'effectue facilement au moyen d'un outil de préhension disposé sous la collerette 9A de la bague 9, et après enlèvement du circlips 8.
Afin de faciliter l'extraction du circlips 8, celuici, comme représenté sur la figure 3, en plan et en coupe, comporte une patte 8A surélevée muni d'un orifice circulaire 10 permettant l'introduction d'un outil d'extraction.
Dans une variante représentée en coupe sur la figure 4,
I'axe précédent est remplacé par un axe 12 muni d'une tête polygonale 12A pourvue d'une collerette cylindrique 13, sous laquelle est prévu un chanfrein, ou un cone 14 venant reposer sur la semelle d'entraînement 4 de l'arrêt de porte provisoire 3; dans ce cas la semelle 4 constitue une portée ne laissant passer aucun corps étranger dans l'alésage. Dans cette variante l'axe 12 comporte, sous le cône 14, un filetage 15, sur une certaine longueur correspondant à l'épaisseur d'une partie du corps du charnon mobile 1. Ce filetage 15 permet de visser l'axe 12 dans le charnon mobile 1 pour le maintenir en place sans utilisation d'un circlips.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire (3) sur une charnière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par un axe cylindrique (6) ayant une longueur supérieure à la hauteur de la charnière, dont une extrémité (6A) est munie d'une gorge (7) destinée à recevoir un circlips (8) et dont l'autre extrémité (6B) est destinée à recevoir une bague (9) en appui sur une semelle d'entraînement (4) de l'arrêt de porte provisoire (3) et sertie sur ledit axe cylindrique (6) pour permettre un démontage facile de cet axe cylindrique (6).
2. Dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague (9) comporte une collerette (9A) sur laquelle est écrasée l'extrémité (6B) de l'axe cylindrique (6) pour assurer son sertissage.
3. Dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le circlips (8) comporte une languette (8A) munie d'un orifice de préhension (10).
4. Dispositif de fixation d'un arrêt de porte provisoire (3) sur une charnière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par un axe cylindrique (6) ayant une longueur supérieure à la hauteur de la charnière et muni, d'une part, d'une tête polygonale (12A) pourvue d'une collerette cylindrique (13) sous laquelle est disposé un chanfrein ou cône (14) reposant sur une semelle d'entraînement (4) de l'arrêt de porte provisoire (3) et, d'autre part, d'un filetage (15) s'étendant sur une certaine longueur au-dessous du chanfrein ou cône (14) pour permette le vissage dudit axe cylindrique (12) et un démontage facile de cet axe cylindrique (12).
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