JP2004216941A

JP2004216941A - 自動車用シート及び自動車

Info

Publication number: JP2004216941A
Application number: JP2003003470A
Authority: JP
Inventors: Seiki Miyagawa; 清貴宮川
Original assignee: AMYUUZA JAPAN KK; Family Co Ltd
Current assignee: AMYUUZA JAPAN KK; Family Co Ltd
Priority date: 2003-01-09
Filing date: 2003-01-09
Publication date: 2004-08-05

Abstract

【課題】自動車の長時間走行中であっても深部静脈血栓症を簡単に予防できるようにする。
【解決手段】自動車１の車室７の床面１２に設置される座部２１と、当該座部２１の後部に設けられた背もたれ部２２と、を備えた自動車用シート５Ａ，５Ｂにおいて、自動車１の走行中に着座者のふくらはぎにマッサージを行えるふくらはぎマッサージ部２７を具備している。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シート及び自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用シートにマッサージ機能を持たせたものが、従来から知られており、例えば、特許文献１に記載されているものがある。
従来の自動車用シートは、座部と当該座部の後部に設けられた背もたれ部とを有して構成されており、振動などによるマッサージ機能を背もたれ部に持たせることで、シート着座者の疲労回復を図っている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−４９６６８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートに長時間着座して、脚を動かさないでいると、深部静脈血栓症が生じることが、近年、知られてきている。この深部静脈血栓症は、飛行機のシートに座って長時間同じ姿勢でいることによって発症することがあるため、エコノミークラス症候群とも呼ばれる。
深部静脈血栓症は、飛行機のシートに座っているときに限らず、自動車のシートに座っているときにおいても同様に発症する可能性がある。このため、自動車の乗車時にも深部静脈血栓症への対策が必要である。
ここで、深部静脈血栓症は、軽い運動を行うことで予防できる。したがって、飛行機搭乗中の場合には、長時間同じ姿勢でいることを避け、客室内を歩き回ることなどで自然に予防が行える。
しかし、自動車の場合、車内には歩き回るほどのスペースがないため、歩き回って自然に予防を行うというわけにはいかず、長時間乗車している場合には、座ったまま体操するなどの何らかの積極的な予防策を着座者自身が講じる必要があり面倒である。
また、特許文献１に記載されているようなマッサージ機能を有する自動車用シートは、着座者の背中をマッサージすることで疲労回復等を図るものにすぎず、背中をマッサージしても深部静脈血栓症の予防とはならない。
そこで、本発明は、深部静脈血栓症の予防を行える自動車用シート及び自動車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車の車室の床面に設置される座部と、当該座部の後部に設けられた背もたれ部と、を備えた自動車用シートにおいて、自動車の走行中に着座者のふくらはぎにマッサージを行えるふくらはぎマッサージ部を具備していることを特徴とする。
【０００６】
深部静脈血栓症を予防するには、ふくらはぎをマッサージすることによっても行えるため、本発明によれば、自動車の長時間走行中であっても、ふくらはぎをマッサージすることで、深部静脈血栓症を簡単に予防することができる。
【０００７】
また、本発明では、前記座部の前部には、少なくともふくらはぎを載せることができるふくらはぎ載面部が設けられ、当該ふくらはぎ載面部には、ふくらはぎの側方に位置するように立設された側面部が設けられ、前記ふくらはぎマッサージ部は、前記側面部に設けられており、ふくらはぎを側面から押圧マッサージ可能となっているとともに、自動車の走行中にふくらはぎを側面から押圧して脚部を拘束する脚部サポートとなっているのが好ましい。
【０００８】
従来、自動車用シートにおけるサポート機能としては、ランバーサポート等が一般的であるが、ふくらはぎを側面から押圧して脚部をサポートするものはなく、本発明のように、ふくらはぎを側面から押圧することで新たなサポート機能が得られる。
【０００９】
また、本発明に係る自動車は、車体の左右側面の少なくともいずれか一方の側面に車体前後方向に隣接した２つ以上のドアを備え、前記自動車の車室に自動車用シートが設置された自動車であって、前記自動車用シートは、前記車室の床面に設置される座部と、前記座部の後部に設けられてリクライニング可能な背もたれ部と、前記座部の前部に設けられて上下回動可能なふくらはぎ載部と、前記ふくらはぎ載部に設けられたふくらはぎマッサージ部と、を備え、更に、前記自動車用シートは、前記座部が、前記２つのドアに対して前後方向に跨って位置し、前記背もたれ部が、前記２つのドアのうちの一方側に位置し、前記ふくらはぎ載部が、前記２つのドアのうちの他方側に位置するように、前記車室内に配置されている、ことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る自動車では、自動車用シートとして、座部と背もたれ部に加え、ふくらはぎ載せ部を備えているため、背もたれ部をリクライニングさせて後方に倒すとともに、ふくらはぎ載せ部を上方回動させると、シート前後方向長さが大きくなる。
したがって、シートをドアに対応させて配置すると、シートのための十分なスペースが確保できない。
そこで、上記のように、座部を２つのドアに対して前後方向に跨るように配置することで、車室内にシートを配置するための十分なスペースが確保できる。
【００１１】
また、前記２つのドアの車室内面側には、それぞれ肘掛け部が設けられており、各ドアの前記肘掛け部が一つの前記自動車用シートに対する肘掛け部となっているのが好ましい。
【００１２】
さらに、前記２つのドアは、運転席用のドアよりも後方にあって、前記自動車用シートが後部座席用とされているのが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る自動車１を示しており、この自動車は、いわゆるリムジンとして構成されており、車体２は、左右側面にそれぞれ、３つ（複数）のドア３ａ，３ｂ，３ｃを有している。各ドア３ａ，３ｂ，３ｃのうち、最前側の第１ドア３ａが運転席４用（又は運転席側方の助手席用）のドアであり、後ろの２つのドア（第２ドア３ｂ及び第３ドア３ｃ）が後部座席５用のドアである。
各ドア３ａ，３ｂ、３ｃは、車体２に対して回動することによって開閉される回動式開閉ドアであり、本実施形態では、各ドア前部側を軸心として左右回動により開閉がなされる。
【００１４】
車体２内部には、居住空間となる車室７が確保されており、この車室７は、運転席４（及び助手席）側と、後部座席５側とで前後に仕切られている。前側の運転席空間７ａと、後側の後部座席空間７ｂとは、仕切壁８によって仕切られており、運転席空間７ａの後方に広く居住性の高い後部座席空間７ｂが確保されている。
【００１５】
車室７の後部座席空間７ｂにおいては、前記仕切壁８が前側の側壁となり、後部トランクルーム９との仕切壁１０が後側の側壁となり、左右の第２及び第３ドア３ｂ，３ｃが左右両側の側壁となっており、後部座席空間７ｂは、これらの側壁８，１０，３ｂ，３ｃ並びに床面１２及び天井１４で囲まれた空間となっている。なお、車体２は、第２ドア３ｂ及び第３ドア３の境界部において、床面１２から天井の間を繋ぐ支柱部２ａを備えており、この支柱部２ａもドア３ｂ，３ｃとともに後部座席空間７ｂの左右両側側壁の一部を構成している。
【００１６】
また、後部座席空間７ｂの車体前後方向長さは、２つ（複数）のドア３ｂ，３ｃの前後方向長さの和にほぼ対応した大きさとなっており広い空間が確保されている。なお、後部座席空間７ｂの前部には、キャビネット１５が設けられている。
【００１７】
ここで、実施形態に係る自動車１は、ＦＲ車であり、フロントのエンジンから後輪側へ向けてプロペラシャフト（図示省略）が車体の左右幅方向中央位置で延びている。図２及び図３に示すように、後部座席空間７ｂの床面１２の左右幅方向中央位置には、前記プロペラシャフトを避けるために、前後に延びるトンネル状の突起部１６が形成されており、当該突起部１６の内部をプロペラシャフトが通っている。この突起部１６のため、床面１２の左右幅方向中央位置１６は、その左右両側１２ａ，１２ｂよりも高くなっている。
【００１８】
前後に延びる突起部１６の上には、後部座席空間７ｂを左右に区画する区画側壁部２０が立設されている。すなわち、突起部１６は、区画側壁部２０の台座ともなっている。区画側壁部２０は、後部座席空間７ｂのほぼ全体を左右に区画するために、空間７ｂ前側のキャビネット１５から空間７ｂ後側の仕切壁１０の間において前後方向に延びて形成されている。
【００１９】
区画側壁部２０の左右両側には、それぞれ後部座席５となる自動車用シート５Ａ，５Ｂがそれぞれ設置されている。すなわち、シート５Ａ，５Ｂの間に区画側壁部２０が設けられている。
シート５Ａ，５Ｂは、左右の床面１２ａ，１２ｂ上にそれぞれ個別に設置されており、床面１２ａ，１２ｂ上に取り付けられる座部２１と、座部２１の後部に設けられた背もたれ部２２と、脚のふくらはぎを載せることができるふくらはぎ載部２３とを備えている。なお、ここでは、ふくらはぎ載部２３は、ふくらはぎから足首の範囲まで載せることができるように長めに形成されている。
【００２０】
座部２１は、上面である座面が前方上向き傾斜となるように設けられている。このように座部２１前側が高いため、ふくらはぎ載部２３を位置させることができる。
また、この座部２１は、２つのドア３ｂ，３ｃの境界部である支柱部２ａに対して前後方向両側に跨るように位置している。すなわち、座部２１は、前後２つのドア３ｂ，３ｃに跨って配置されている。なお、座部２１は、床面１２ａ，１２ｂに対して前後方向位置が自動又は手動でスライド可能に設けられており、そのシート５Ａ，５Ｂの前後方向位置が調節可能となっている。
【００２１】
背もたれ部２２は、後側の第３ドア３ｃ側に位置しており、電動リクライニングによって起伏可能となっている。なお、リクライニング方式は、電動等の自動式のものに限らず、手動式であってもよい。
後部座席空間７ｂ内において、起立状態の背もたれ部２２の後方には、当該背もたれ部２２が後方に倒れるのを許容するための後方空間２４Ａが確保されている。したがって、図２において２点鎖線で示すように背もたれ部２２を後方へ倒すことによって、座部２１と背もたれ部２２との間でシートをほぼフラットにでき、着座者が横臥状態になれる。なお、背もたれ部２２は、着座者の背中だけでなく頭部を受けることができる程度の高さを有しており、ヘッドレストをも兼ねている。
【００２２】
背もたれ部２２が起立状態にあるときには、当該背もたれ部２２と後側側壁である仕切壁１０との間の後方空間２４Ａは、トランクルームとは別の荷物置きスペースとして利用できる。そして、この場合、第３ドア３ｃは、後方空間２４Ａに荷物等を出し入れするためのドアとなる。すなわち、第３ドア３ｃがあることにより後方空間２４Ａを、デッドスペースとせずに荷物置きスペースとして有効活用できるのである。
【００２３】
ふくらはぎ載部２３は、前側の第２ドア３ｂ側に位置しており、座部２１の前側において上下に回動可能になっている。ふくらはぎ載部２３は、下降させてふくらはぎ載面２３ａをほぼ垂直向きにした状態から、図２において２点鎖線で示すように上昇させてふくらはぎ載面２３ａがほぼ水平向きとなる範囲の間で、回動させることができる。ふくらはぎ載部２３を上昇させて脚を載せることで、脚を伸ばしてリラックスすることができる。
【００２４】
また、ふくらはぎ載面２３ａの左右両側には、ふくらはぎの側方に位置するように側面部２３ｂ，２３ｂが立設されており、両側面部２３ｂ，２３ｂの間に着座者の両脚を載せることができるようになっている。なお、ふくらはぎ載面２３ａの左右中央位置にも側面部を設けても良い。
後部座席空間７ａにおいて、ふくらはぎ載部２３の前方には、ふくらはぎ載部２３が上昇するのを許容するとともに、着座者が脚を伸ばすための前方空間２４Ｂが確保されている。座部２１が２つのドア３ｂ，３ｃに跨って配置されていることで、当該座部２１が比較的後方に位置しており、前方空間２４Ｂとして、脚載置部２３よりも前方に広い空間を確保できている。
【００２５】
また、第２ドア３ｂを開けた場合には、前方空間２４Ｂは、後部座席５への乗降のための空間となる。本実施形態では、座部２１の前側にふくらはぎ載部２３を設けても、広い乗降空間２４Ｂが確保されているので、乗降が容易である。また、前方空間２４Ｂを広くとれるため、後部座席空間７ｂの前側に、前述のキャビネット１５を設置することも可能となっており、シート５Ａ，５Ｂの着座者に正対してキャビネット１５が位置することにより、居住性が向上する。
【００２６】
前記区画側壁部２０は、背もたれ部２２を後方に倒したときに側方に位置することになる後部区画部２０Ａと、当該後部区画部２０Ａよりも前側にあって当該後部区画部２０Ｂよりも低い前部区画部２０Ｂとを有している。図２に示すように、後部区画部２０Ａは、後方に倒した背もたれ部２２よりも高くなるような高さを有している。この後部区画部２０Ａは、左右の第３ドア３ｃの間で、各シート５Ａ，５Ｂの背もたれ部２２間（後部空間２４Ａ，２４Ａ間）での目隠しとなるものであり、各シート５Ａ，５Ｂ毎に区画されたプライベートな空間を確保している。
【００２７】
後部区画部２０Ａは、後方に倒した背もたれ部２２に横臥している着座者の頭部よりも上方にまで後部区画部２０Ａが位置することで、好適な空間を形成することができる。また、各シート５Ａ，５Ｂ毎の空間を完全に区画するには、後部区画部２０Ａを天井１４に至る高さとするのが好ましいが、後部区画部２０Ａを高くしすぎると、後部座席空間７ｂを狭く感じさせるため、本実施形態のように、後部区画部２０Ａの上端部を天井１４よりも低くして、後部区画部２０Ａの上方では空間７ｂを区画しないようにするのが好ましい。
【００２８】
なお、区画性の確保と空間狭小化防止の双方を実現するには、後部区画部２０Ａに、上下スライド式のスライド隔壁を設けておき、背もたれ部２２を倒したときなど区画性を得えたい場合にはスライド隔壁を上昇させて高くし、背もたれ部２２を起こしたときなど空間の広がりを得たい場合には、スライド隔壁を下降させて低くすればよい。
【００２９】
後部区画部２０Ａは、前側ほど高さが小さくなるように形成されており、具体的には、後部区画部２０Ａの上端部が前側ほど低くなり、前端部において前側区画部２０Ｂの後端部と同じ高さになるまで湾曲した湾曲曲面となっている。後部区画部２０Ａの前側が低くなっていることで、後部座席空間７ｂを不必要に区画して空間７ｂを狭く感じないようにされている。
【００３０】
また、後部区画部２０Ａの上端面には、上方に向かって光りを照射するランプ２０Ａ−ａが設置されており、後部座席空間７ｂの照明となっている。この照明２０Ａ−ａは、倒した背もたれ部２２よりも上方に位置して上方を照らしており、横臥状態の着座者に眩しさを与えることなく、照明ができる。また、複数のランプ２０Ａ−ａのうち、下方に湾曲した上端面の前側に位置するランプは、前斜上方に向けて光を照らすため、後部座席空間７ｂの前方をも照らすことができる。
【００３１】
後部区画部２０Ａの前端部から前方に延びる前部区画部２０Ｂは、座部２２のほぼ側方に位置しており、しかも、後部区画部２０Ａよりも低いため、着座者が背もたれを起こしてシート５Ａ，５Ｂに着座している場合には、左右のシート５Ａ，５Ｂ間での区画感をほとんど感じないようになっている。さらに、前部区画部２０Ｂは、座部２２よりも高い位置にあって、上端面に着座者が腕を置くことができる肘掛け部を兼ねている。この前部区画部２０Ｂは、上端面が座部２２と同様に前方上向き傾斜となっており、腕を置き易くなっている。また、前部区画部２０Ｂは、左右両側のシート５Ａ，５Ｂから腕を置けるように後部区画部２０Ａよりも幅広に形成されている。換言すると、後部区画部２０Ａは、肘掛け部として機能する必要がないため、前部区画部２０Ｂよりも幅狭に形成されており、後部空間２４Ａ，２４Ａが広くなるようにしている。
【００３２】
本実施形態では、区画側壁部２０は、前部区画部２０Ｂ（以下、「第１前部区画部」という）よりも更に前方に延びて、ふくらはぎ載部２３の側方に位置する第２前部区画部２０Ｃと、第２前部区画部２０Ｃよりも更に前方に延びる第３前部区画部２０Ｄとを備えている。
【００３３】
第２前部区画部２０Ｃは第１前部区画部２０Ｂよりも、第３前部区画部２０Ｄは第２前部区画部２０Ｃよりも低くなるように形成されている。つまり、区画側壁部２０は、横臥時の目隠しの必要性の低い前側ほど低くなるように形成されており、開放感を確保している。また、区画側壁部２０の前側が低いことで、前側空間２４Ｂにおいて、区画側壁部２０（第３前部区画部２０Ｄ）を跨いで着座者が左右に移動するのが比較的容易となっている。
【００３４】
図３及び図４に示すように、左右の第２ドア３ｂ及び第３ドア３ｃには、車室内面側にそれぞれ肘掛け部３ｂ−１，３ｂ−２が設けられ、さらに支柱部２ａの車室内面側にも肘掛け部２ａ−１が設けられている。
前側の第２ドア３ｂの肘掛け部３ｂ−１は、当該第２ドア３ｂの後部に設けられ、後側の第３ドア３ｃの肘掛け部３ｃ−１は、当該第３ドア３ｃの前部に設けられ、肘掛け部３ｂ−１と肘掛け部３ｃ−１に挟まれるように支柱部２ａの肘掛け部２ａ−１が設けられている。第２及び第３ドア３ｂ，３ｃが閉まっている状態において、各肘掛け部３ｂ−１，３ｃ−１，２ａ−１の上面は面一状となって、各シート５Ａ，５Ｂに対する片方の肘掛け部となっている。すなわち、各シート５Ａ，５Ｂのドア側の肘掛けは、２つのドア３ｂ，３ｃと支柱部２ａとに分散して設けられ、２つのドア３ｂ，３ｃと支柱部２ａとに分散して設けられた肘掛け部が一体的となって一つのシートに対する肘掛け部となっている。また、この肘掛け部も第１前部区画部２０Ｂの肘掛け部と同様に前方上向き傾斜としており、腕が置き易くなっている。
【００３５】
以上説明した本実施形態における車室７の後部座席空間７ｂの構造によれば、快適な居住空間確保されており、背もたれ部２を後方に倒すとともに、脚載置部２３を上昇させて、着座者の頭部から脚の範囲にかけてシート５をフルフラットにした場合に、プライベートな空間がシート毎に確保され、リラックスして睡眠をとることができる。
【００３６】
また、シート５Ａ，５Ｂは、座部２１、背もたれ部２２、ふくらはぎ載部２３の各部にマッサージ部を備えており、着座者のほぼ全身にマッサージを施して施療を行えるようになっている。そして、本実施形態の車室構造によって、リラックスした横臥が得られるため、この状態でマッサージを行うことで高いマッサージ効果が得られる。
特に、自動車の走行中において、着座者のふくらはぎにマッサージを施すことで、深部静脈血栓症を簡単に予防することができる
【００３７】
背もたれ部２２のマッサージ部２５は、揉み玉２５ａを電動モータ（図示省略）によって駆動させて揉み・叩き・ローリング等のマッサージを行う機械式のものであり、揉み玉２５ａが背もたれ部２内において上下方向に移動して、着座者の首から腰の範囲をマッサージするように構成されている。
【００３８】
座部２１のマッサージ部２６及びふくらはぎ載部２３のマッサージ部２７は、空気袋２６ａ，２７ａ，２７ｂを膨脹収縮させて押圧マッサージ等を行う空気式のものであり、座部マッサージ部２６は、臀部及び大腿部をマッサージするように空気袋２６ａが配置され、ふくらはぎマッサージ部２７はふくらはぎ（及び足首）をマッサージするように空気袋２７ａ，２７ｂが配置されている。また、ふくらはぎマッサージ部２７の空気袋には、ふくらはぎ載面２３ａに配置されて膨脹によりふくらはぎの裏側を押圧する第１空気袋２７ａと、側面部２３ｂに配置されて膨脹によりふくらはぎの側面を押圧する第２空気袋２７ｂとがあり、第１空気袋２７ａと第２空気袋２７ｂとで脚を個別に挟持できるようになっている。また、両側面部２３ｂに配置された第２空気袋２７ｂ，２７ｂは、両脚を左右から挟持して、両脚を拘束できるため、自動車１の走行中に第２空気袋２７ｂ，２７ｂによって両脚を拘束することで、脚部サポートにもなる。
【００３９】
なお、マッサージ用の空気袋２６ａ，２７ａ，２７ｂに圧縮空気を供給する空気供給源（エアポンプ）３０は、座部２１の下方側に配置されており、図示しないエア配管によって各空気袋に空気が供給されるようになっている。
また、各マッサージ部２５，２６，２７、背もたれ部２２のリクライニング、ふくらはぎ載部２３の上下回動等の操作は、操作器３１によって行える。操作器３１は、後部座席空間の左右側面である第３ドア３ｃの内面に設けられた操作器ホルダ３２によって着脱自在に保持されている。なお、操作器ホルダ３２は、支柱部２ａの内面に設けても良い。
【００４０】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、ふくらはぎマッサージ部は、空気袋に限らず、ローラ式、バイブレータ式等であってもよい。また、後部座席用のシートは、２つ設けられている必要はなく、一つでもよい。また、シートは、着座者が前方を向くように設置されているが、着座者が後方に向くように前後逆向きに設置してもよい。シートを前後逆向きに配置する場合には、背もたれ部２２が第２ドア３ｂ側に位置し、ふくらはぎ載部２３が第３ドア３ｂ側に位置するのがよい。
さらに、ドアは、車体２の左右両側に存在する必要はなく、いずれか一方側だけでもよい。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車の長時間走行中であっても、ふくらはぎをマッサージすることで、深部静脈血栓症を簡単に予防することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る自動車の側面図である。
【図２】自動車の車室構造を示す側面図である。
【図３】自動車の車室構造を示す平面図である。
【図４】ドア側の肘掛け部とシートとの位置関係を示す側面図である。
【符号の説明】
１自動車（リムジン）
２車体
３ａ第１ドア（運転席用）
３ｂ第２ドア（後部座席用）
３ｃ第３ドア（後部座席用）
４運転席
５後部座席（自動車用シート）
７車室
１２床面
２１座部
２２背もたれ部
２３ふくらはぎ載部
２３ａふくらはぎ載置面
２３ｂ側面部
２７ふくらはぎマッサージ部

Claims

自動車の車室の床面に設置される座部と、当該座部の後部に設けられた背もたれ部と、を備えた自動車用シートにおいて、
自動車の走行中に着座者のふくらはぎにマッサージを行えるふくらはぎマッサージ部を具備していることを特徴とする自動車用シート。
前記座部の前部には、少なくともふくらはぎを載せることができるふくらはぎ載面部が設けられ、
当該ふくらはぎ載面部には、ふくらはぎの側方に位置するように立設された側面部が設けられ、
前記ふくらはぎマッサージ部は、前記側面部に設けられており、ふくらはぎを側面から押圧マッサージ可能となっているとともに、自動車の走行中にふくらはぎを側面から押圧して脚部を拘束する脚部サポートとなっていることを特徴とする請求項１記載の自動車用シート。
自動車の車体の左右側面の少なくともいずれか一方の側面に車体前後方向に隣接した２つ以上のドアを備え、前記自動車の車室に自動車用シートが設置された自動車であって、
前記自動車用シートは、
前記車室の床面に設置される座部と、
前記座部の後部に設けられてリクライニング可能な背もたれ部と、
前記座部の前部に設けられて上下回動可能なふくらはぎ載部と、
前記ふくらはぎ載部に設けられたふくらはぎマッサージ部と、
を備え、
更に、前記自動車用シートは、
前記座部が、２つのドアに対して前後方向に跨って位置し、
前記背もたれ部が、前記２つのドアのうちの一方側に位置し、
前記ふくらはぎ載部が、前記２つのドアのうちの他方側に位置するように、
前記車室内に配置されている、
ことを特徴とする自動車。
前記２つのドアの車室内面側には、それぞれ肘掛け部が設けられており、
各ドアの前記肘掛け部が一つの前記自動車用シートに対する肘掛け部となっていることを特徴とする請求項４記載の自動車。
前記２つのドアは、運転席用のドアよりも後方にあって、前記自動車用シートが後部座席用とされていることを特徴とする請求項３又は４記載の自動車。